La King's Cup Race es una carrera aérea británica anual para discapacitados a campo traviesa , está dirigida por la Royal Aero Club Records Racing and Rally Association y se disputó por primera vez el 8 de septiembre de 1922. El evento estaba abierto solo a pilotos de la Commonwealth . [1]
La copa del rey | |
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Otorgado por | Carrera aérea para discapacitados para aviones ligeros y pilotos británicos o de la Commonwealth |
País | Internacional |
Presentado por | Su Majestad el Rey Jorge V |
Primer premio | 1922 |
Último premiado | 2017 |
Sitio web | Royal Aero Club Records Racing and Rally Association |
El evento fue establecido por King George V como un incentivo para el desarrollo del diseño de motores y aviones ligeros . La primera carrera fue una competencia de 810 millas desde el aeródromo de Croydon , al sur de Londres, hasta Glasgow , Escocia, y de regreso después de una parada nocturna. El ganador de la primera carrera fue Frank L. Barnard , piloto en jefe de Instone Air Line , en un Airco DH.4 A. [2]
No hubo carreras durante la Segunda Guerra Mundial (1939-1945), y la competencia no se reanudó hasta 1949. La carrera se abandonó en 1951 debido al mal tiempo. En 1953, una multitud de 10.000 personas que asistieron a la reunión de la King's Cup Air Race en Southend-on-Sea Essex, vieron una colisión en el aire en la que John Crowther, un hotelero del Marine Hotel, Tankerton, Kent, murió.
Junto con el Trofeo Schneider y el Campeonato Británico de Carreras Aéreas , es uno de los premios más buscados de una temporada de carreras aéreas.
Ganadores
Fecha de finalización | Ubicación de acabado | Millas de longitud del curso | No de entrantes | Piloto ganador | Tipo de aeronave | Identidad | Carrera no. | Velocidad media mph |
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9 de septiembre de 1922 | Croydon | 810 | 22 | Frank L. Barnard | Airco DH.4 A | G-EAMU | 123,6 [3] | |
14 de julio de 1923 | RAF Hendon | 794 | 17 | Frank T. Courtney | AW Siskin II | G-EBEU | 149 | |
12 de agosto de 1924 | Lee-on-Solent | 950 | 10 | Alan J. Cobham | de Havilland DH.50 | G-EBFN | 106,6 | |
4 de julio de 1925 | Croydon | 1,608 | 14 | Frank L. Barnard | AW Siskin V | G-EBLQ | 141,7 | |
10 de julio de 1926 | RAF Hendon | 1,464 | 14 | Hubert S. Broad | de Havilland DH.60 Polilla | G-EBMO | 90,4 | |
30 de julio de 1927 | Hucknall | 540 | dieciséis | WL Hope | de Havilland DH.60 Polilla | G-EBME | 5 | 92,8 |
20 de julio de 1928 | Brooklands | 1.097 | 36 | WL Hope | de Havilland DH.60 Polilla | G-EBYZ | 7 | 105,5 |
6 de julio de 1929 | Heston | 1,170 | 41 | RLR Atcherley | Gloster Grebe II | J7520 | 39 | 150 |
5 de julio de 1930 | Hanworth | 753.25 | 88 | Señorita winifred brown | Avro Avian III | G-EBVZ | 55 | 102,75 |
25 de julio de 1931 | Heston | 983 [4] | 40 | ECT Edwards | Blackburn Bluebird IV | G-AACC | 117,8 | |
9 de julio de 1932 | Brooklands | 1,223 | 42 | WL Hope | polilla zorro de Havilland | G-ABUT | 7 | 124.25 |
8 de julio de 1933 | Hatfield | 831 [5] | 42 | Geoffrey de Havilland | Polilla leopardo de Havilland | G-ACHD | 23 | 139,51 |
14 de julio de 1934 | Hatfield | 801 | 41 | Harry M. Schofield | GAL Monospar ST-10 | G-ACTOS | 15 | 134,16 |
7 de septiembre de 1935 | Hatfield | 801 | 43 | Tommy Rose | Miles M.3B Falcon Six | G-ADLC | 176,28 | |
11 de julio de 1936 | Hatfield | 1.380 | 26 | Charles E. Gardner | Gaviota Percival Vega | G-AEKE | 6? | 164,47 |
11 de septiembre de 1937 | Hatfield | 1,443 | 27 | Charles E. Gardner | Percival Mew Gull | G-AEKL | 4 | 233,7 |
2 de julio de 1938 | Hatfield | 1.102 | 19 | Alex Henshaw | Percival Mew Gull | G-AEXF | 22 | 236.25 |
30 de julio de 1949 | Elmdon | 60 | 36 | J. Nat Somers AFC | Millas M.65 Géminis 3 | G-AKDC | 9 | 164.25 |
17 de junio de 1950 | Pendeford | 186 | 36 | Día de Edward | Miles M.14 Hawk Trainer 3 | G-AKRV | 14 | 138,5 |
12 de julio de 1952 | Woolsington | 131,2 | 12 | C. Gregory | Taylorcraft Plus D | G-AHGZ | 5 | 113,5 |
21 de junio de 1953 | Rochford | 59,34 | 12 | Pat Fillingham | Ardilla listada DHC-1 22 | G-AKDN | 54 | 142 |
19 de junio de 1954 | Baginton | 68 | 15 | Harold Wood | Miles M.38 Messenger 2A | G-AKBO | 38 | 133 |
20 de agosto de 1955 | Baginton | 68 | 15 | Peter S. Clifford | Percival Mew Gull | G-AEXF | 97 | 213,5 |
21 de julio de 1956 | Baginton | 68 | dieciséis | James H. Denyer | Auster J / 1N Alpha | G-AJRH | 7 | 124 |
14 de julio de 1957 | Baginton | 40,6 | 35 | Fred Dunkerley | Miles M.77 Sparrowjet | G-ADNL | 98 | 228 |
12 de julio de 1958 | Baginton | 71,6 | 21 | James H. Denyer | Polilla tigre DH.82A | G-AIVW | 30 | 118,5 |
11 de julio de 1959 | Baginton | 72 | 21 | AJ Spiller | Percival Proctor 3 | G-AHFK | 64 | 143 |
9 de julio de 1960 | Baginton | 68,36 | 21 | John de M. Severne | Druine D.31 Turbulento | G-APNZ | 7 | 109 |
15 de julio de 1961 * | Baginton | 72 | 21 | H. Brian Iles | Millas M.18 | G-AHKY | 35 | 142 |
18 de agosto de 1962 | Baginton | 67,5 | 21 | Peter S. Clifford | Pinza borracha 2 | G-ARDY | 11 | 101 |
5 de agosto de 1963 | Baginton | 72 | 22 | Paul G. Barandilla | Pinza borracha 3 | G-APYB | 10 | 102,5 |
1 de agosto de 1964 | Baginton | 72 | 22 | Dennis M. Hartas | Viento cósmico de LeVier | G-ARUL | 75 | 185 |
21 de agosto de 1965 | Baginton | 40 | 12 | John Stewart-Wood | Cessna 172 C | G-ARYS | 34 | 131,5 |
12 de agosto de 1966 | Baginton | 66 | dieciséis | John AC Millas | Ardilla listada DHC-1 22 | G-APTS | 23 | 135 |
19 de agosto de 1967 | Tollerton [6] | 75 | 17 | Charles BG Masefield | NA P-51D Mustang | N6356T | 100 | 277,5 |
24 de agosto de 1968 | Tollerton | 79,2 | dieciséis | FRE Hayter | Polilla avispón DH.87B | G-ADKM | 42 | 121 |
12 de julio de 1969 | Rochester | 50 | dieciséis | Robin D'Erlanger | Druine D.31 Turbulento | G-ASAM | 3 | 99,5 |
28 de junio de 1970 | Tollerton | 95 | 26 | Mike Pruden | Campeón 7ECA Citabria | N7566F | 118 | 129,5 |
14 de agosto de 1971 | Waltham blanco | 155,5 | 30 | J. Bradshaw | Percival P.56 Provost | G-AWPH | 33 | 204,5 |
15 de julio de 1972 | Booker | 120 | 58 | Stan Warwick | Glos-Airtourer T4 | G-AZBE | 95 | 164,5 |
9 de septiembre de 1973 | Cranfield | 112,5 | 28 | HW Bonner | Ardilla listada DHC-1 22 | G-ARWB | 77 | |
29 de septiembre de 1974 | Tees-lado | Jan Behrman | Piper PA-24 Comanche [7] | G-ARSK [8] | 70? | 186,6 | ||
28 de septiembre de 1975 | Baginton | 68? | 21 | John Cull | Bölkow Bo 208C Junior | G-ATRI [9] | 128,66 | |
15 de agosto de 1976 | Baginton | 102 | 18 | AJ Spiller | Cessna 180 | G-ASIT | 64 | 162,89 |
11 de septiembre de 1977 | Baginton | 18 | Andrew Chadwick | Rollason Beta | G-AWHX | 33 | 197.19 | |
17 de septiembre de 1978 | Thruxton | 102 | 22 | John Stewart-Wood | Piper PA-34 Séneca | G-BDRI | 34 | 200,48 |
9 de septiembre de 1979 | Jurby, Isla de Man | 25 | Ian Dalziel | Miles M.3A Falcon Major | G-AEEG | 54 | 136,3 | |
21 de septiembre de 1980 | Finningley | 103 | AJ Spiller | Cessna 180 | G-ASIT | 64 | ||
19 de septiembre de 1981 | Finningley | 103 | 22 | Josephine O'Donnell | Piper PA-18 Super Cub | G-NICK | 103 | 102 |
4 de septiembre de 1982 | Finningley | Geoffrey Richardson | Bolkow Bo 209 Monsun | G-AZOB | 104 | 154,81 | ||
17 de septiembre de 1983 | Finningley | 105 | 29 | Don Sainsbury | Piper PA-28R Cherokee Arrow | G-BKFZ [10] | 166,54 | |
15 de septiembre de 1984 | St Athan | 110 | 18 | Kenneth Fehrenbach | Cachorro Beagle 100 | G-AZDA | 120,65 [11] | |
15 de septiembre de 1985 | Shoreham | G francos | SIAI-Marchetti SF.260 | G-BDEN | 69 | |||
31 de agosto de 1986 | Thruxton | S / Ldr Cliff Hilliker | Bulldog escocés de la aviación | XX631 [12] | ||||
4 de septiembre de 1988 | Leicester | S / Ldr M Baker | Bulldog escocés de la aviación | XX631 [12] | 14 | |||
3 de septiembre de 1989 | Leicester | R Hayes / R Nesbitt | Cachorro Beagle 150 / Aircoupe | G-AXPN / G-ARHF [12] | ||||
2 de septiembre de 1990 | Leicester | Un hawley | PZL-110 Koliber 150 | G-KOLI [12] | 50 | |||
1 de septiembre de 1991 | Leicester | Steven Jones | Cassutt Racer IIIM | G-RUNT [12] | ||||
6 de septiembre de 1992 | Leicester | Peter Crispe | Cessna 337 F Skymaster | G-AWVS [12] | 99 | |||
5 de septiembre de 1993 | Leicester | Roger Hayes | Bulldog escocés de la aviación | G-BPCL [12] | 121 | 144,67 | ||
4 de septiembre de 1994 | Leicester | Bota Geoffrey | Cessna 340 | N66SW [12] | 58 | 220 | ||
3 de septiembre de 1995 | Leicester | David Soul | Comandante de Rockwell 114 | G-LADS [12] | 54 | |||
1 de septiembre de 1996 | Leicester | Edward Coventry | Mudry CAP.10B | G-BLVK [12] | ||||
7 de septiembre de 1997 | Leicester | Melanie Willes | Cessna 120 | G-BTBW [12] | 40? | |||
5 de septiembre de 1999 | Leicester | Roger Hayes | Bulldog escocés de la aviación | G-BPCL [12] | 121 | 141,6 | ||
3 de septiembre de 2000 | Leicester | Milán Konstantinovic | Cessna 182 R | G-MISH [12] | 9 | |||
9 de septiembre de 2001 | Leicester | John Spooner | Cessna 182K | G-CBIL [12] | ||||
8 de septiembre de 2002 | Leicester | Stephen Ollier | Bulldog escocés de la aviación | G-BCUS [12] | 69 | |||
6 de septiembre de 2003 | Leicester | Bota Geoffrey | Cachorro Beagle 150 | G-TSKY [12] | 2? | 131 | ||
12 de septiembre de 2004 | Leicester | Phil Wadsworth | Grumman AG-5B Tiger | G-RICA [12] | 49 | |||
21 de agosto de 2005 | Shobdon | Roger Hayes | Cachorro Beagle 150 | G-TSKY [12] | 2 | |||
13 de agosto de 2006 | Shobdon | Nigel Rojizo | Furgonetas RV-7 | G-SEVN [12] | 777 | |||
1 de julio de 2007 | Sywell | Neil Cooper | Cachorro Beagle 150 | G-IPUP [12] | 12 | |||
10 de agosto de 2008 | Sywell | Nigel Rojizo | Furgonetas RV-7 | G-SEVN [12] | 777 | |||
16 de agosto de 2009 | Sywell | Richard Marsden | Furgonetas RV-6 | G-TNGO [12] | 23 | 190 | ||
15 de agosto de 2010 | Sywell | Roderick Morton | Slingsby T.67 Firefly | G-KONG [12] | 293 | |||
14 de agosto de 2011 | Sywell | 120 | 13 | Malcolm Montgomerie | Cessna 152 | G-BJWH [12] | 72 | 116 |
19 de agosto de 2012 | Shobdon | 97 | Gordon Bellerby | Tigre Grumman AA-5B | G-BFXW [12] | 82 | 124,5 | |
18 de agosto de 2013 | Shobdon | 97 | 13 | Bota Geoffrey | SIAI-Marchetti SF.260 | G-NRRA [12] | 31 | 204 |
17 de agosto de 2014 | Shobdon | 121 | 13 | Michael Wingenroth | Cachorro Beagle 150 | G-TSKY [12] | 2 | 132,6 |
30 de agosto de 2015 | Shobdon | 121 | dieciséis | Dr. Roger-James Scholes | Slingsby T.67 Firefly | G-CILK [12] | 7 | |
3 de septiembre de 2016 | Shobdon | 97 | 12 | Dominic Crossan | Furgonetas RV-6 | G-OTRV [12] | 47 | 177,73 [12] |
13 de agosto de 2017 | Shobdon | 97 | 15 | Dominic Crossan | Furgonetas RV-6 | G-OTRV [12] | 47 | 175,71 |
'*' A partir de 1961, se permitió la entrada a aviones diseñados fuera de Gran Bretaña y la Commonwealth of Nations.
Notas
- ^ Enciclopedia del deporte , Charles Harvey (ed.) - Purnell & Sons 1959
- ^ Berliner, Don. Sitio web de Historia Concisa
- ^ Lewis, 1971, págs. 128-129.
- ^ ruta era Heston, Mousehold (Norwich), Sheerburn, Hooton, Heston, Bristol, Heston
- ^ celebrado como 13 eliminatorias
- ^ Lewis 1971, págs. 432–434
- ^ Carreras al lado de los tees
- ^ Air-Britain News , noviembre de 1974, p. 121
- ^ Base de datos de G-INFO de la Autoridad de Aviación Civil
- ^ Air-Britain News, noviembre de 1983, p. 210
- ^ "Beagle Pup gana la Copa del Rey". Flight International , 29 de septiembre de 1984, vol. 126, núm. 3927. pág. 791.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae Ganadores de la Copa del Rey, Royal Aero Club Consultado el 2 de abril de 2018
Referencias
- Lewis, Peter. Aeronaves de carreras y récords británicos . Londres: Putnam, 1971. ISBN 0-370-00067-6
- Tegler, John. Anual Internacional de Carreras Aéreas de 1971. USARA.
enlaces externos
- Berliner, Don. Una historia concisa de Air Racing Society of Air Racing Historians
- Pathe News Reel of the 1957 Air Race Incluido son imágenes del ganador F. Dunkerley