La 22ª Carrera Internacional del Sorteo de 500 Millas se llevó a cabo en el Indianapolis Motor Speedway el 30 de mayo de 1934. El ganador fue el auto número siete conducido por Bill Cummings , un nativo de Indianápolis , a una velocidad promedio de 104.863 millas por hora. Cummings lideró durante 57 vueltas en total, incluidas las últimas 26. [3] De los 33 autos que comenzaron la carrera, solo 12 estaban corriendo al final, aunque no hubo choques que resultaron en lesiones graves. Un incidente grave involucró a George Bailey , cuyo automóvil pasó por encima de la pared exterior, pero resultó en una fractura de muñeca para el conductor. El final fue el más cercano en la historia de la carrera a ese punto, con el segundo clasificado Mauri Rose.a 100 yardas de Cummings al final (oficialmente a 27,25 segundos). Rose también presentaría una protesta de que Cummings había ganado terreno ilegalmente durante un período de "desaceleración" después de un accidente. [4]
Autódromo de Indianápolis | |||||
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500 millas de Indianápolis | |||||
Órgano sancionador | AAA | ||||
Fecha | 30 de mayo de 1934 | ||||
Ganador | Bill Cummings | ||||
Participante ganador | HC Henning | ||||
Velocidad media | 104.863 mph | ||||
Pole position | Kelly Petillo | ||||
Velocidad del polo | 119.329 mph | ||||
La mayoría de las vueltas lideradas | Frank Brisko (69) | ||||
Antes de la carrera | |||||
Coche de paso | Modelo 350 de LaSalle | ||||
Conductor de coche de ritmo | "Big Boy" Rader | ||||
Inicio | Seth Klein [1] | ||||
Árbitro honorario | Roy D. Chapin [1] | ||||
Asistencia estimada | 140.000 [2] | ||||
Cronología | |||||
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Cummings estuvo acompañado por el mecánico de equitación Earl Unversaw. La carrera fue parte de la temporada de 1934 AAA Championship Car .
Pruebas de tiempo
Se utilizaron carreras de calificación de diez vueltas (25 millas).
Resultados
Terminar | Comienzo | No | Nombre | Entrante | Chasis | Motor | Qual | Rango | Vueltas | Dirigió | Estado |
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1 | 10 | 7 | ![]() | HC Henning | Molinero | Molinero | 116.116 | 6 | 200 | 57 | Corriendo |
2 | 4 | 9 | ![]() | Leon Duray | Stevens | Molinero | 116.044 | 7 | 200 | 68 | Corriendo |
3 | 20 | 2 | ![]() | California Racers, Inc. | Molinero | Molinero | 113.442 | dieciséis | 200 | 0 | Corriendo |
4 | 19 | 12 | ![]() | AB Litz | Molinero | Molinero | 113.731 | 14 | 200 | 0 | Corriendo |
5 | 24 | dieciséis | ![]() | Joe E. Russo | Duesenberg | Duesenberg | 113.115 | 18 | 200 | 0 | Corriendo |
6 | 8 | 36 | ![]() | Phil Shafer | Rigling | Buick | 113.307 | 17 | 200 | 0 | Corriendo |
7 | 18 | 22 | ![]() | William S. White | Weil | Molinero | 115.243 | 8 | 200 | 0 | Corriendo |
8 | 9 | 10 | ![]() | Russell Snowberger | Snowberger | Studebaker | 111.428 | 23 | 200 | 0 | Corriendo |
9 | 3 | 32 | Frank Brisko | Compañía de automóviles FWD | Molinero | Molinero | 116.894 | 4 | 200 | 69 | Corriendo |
10 | 14 | 24 | Hierba Ardinger R | Angelo Lucenti | Graham | Graham | 111.722 | 22 | 200 | 0 | Corriendo |
11 | 1 | 17 | Kelly Petillo | Joe Marks | Adams | Molinero | 119.329 | 1 | 200 | 6 | Corriendo |
12 | 29 | 5 | Stubby Stubblefield | Compañía de motores Cummins | Duesenberg | Cummins | 105.921 | 32 | 200 | 0 | Corriendo |
13 | 28 | 49 | Charles Crawford R | Detroit Juntas y Fabricación | Vado | Ford V8 | 108.784 | 30 | 110 | 0 | En pozos |
14 | 11 | 31 | Ralph Hepburn | Ralph Hepburn | Molinero | Molinero | 114.321 | 10 | 164 | 0 | Biela |
15 | 12 | 18 | George Barringer R | HC Henning | Molinero | Molinero | 113.859 | 11 | 161 | 0 | Eje delantero doblado |
dieciséis | 6 | 26 | Phil Shafer | Phil Shafer | Rigling | Buick | 113.816 | 12 | 130 | 0 | Accionamiento del árbol de levas |
17 | 7 | 8 | Tony Gulotta | Floyd Smith | cobre | Studebaker | 113.733 | 13 | 94 | 0 | vara |
18 | 13 | 1 | Louis Meyer W | Louis Meyer | Stevens | Molinero | 112.332 | 20 | 92 | 0 | Tanque de aceite |
19 | 22 | 6 | Dave Evans | Compañía de motores Cummins | Duesenberg | Cummins | 102.414 | 33 | 81 | 0 | Transmisión |
20 | 15 | 15 | Shorty Cantlon | William J. Cantlon | Stevens | Molinero | 117.875 | 2 | 76 | 0 | Cigüeñal |
21 | 5 | 4 | Chet Gardner | Alden Sampson II | Stevens | Molinero | 114.786 | 9 | 72 | 0 | vara |
22 | 17 | 51 | Al Gordon | Paul Weirick | Adams | Molinero | 116.273 | 5 | 66 | 0 | Choque T1 |
23 | 23 | 35 | Rex Mays R | Fred marco | Duesenberg | Molinero | 113.639 | 15 | 53 | 0 | Eje frontal |
24 | 25 | 42 | Polvoriento Fahrnow R | Irving Goldberg | cobre | cobre | 113.070 | 19 | 28 | 0 | vara |
25 | 21 | 41 | Johnny Sawyer | Lencki y Unger | Molinero | Lencki | 109.808 | 27 | 27 | 0 | vara |
26 | 33 | 33 | Johnny Seymour | Fred marco | Adams | Molinero | 108.591 | 31 | 22 | 0 | Engranaje de piñón |
27 | 27 | 45 | Rick Decker | Rickliffe Decker | Molinero | Molinero | 110.895 | 26 | 17 | 0 | Embrague |
28 | 2 | 3 | Wilbur Shaw | Joe Marks | Stevens | Molinero | 117.647 | 3 | 15 | 0 | Aceite perdido |
29 | 26 | 73 | Doc MacKenzie | Mikan y Carson | Mikan-Carson | Studebaker | 111.933 | 21 | 15 | 0 | Crash NC |
30 | 31 | 29 | Gene Haustein | Lawrence J. Martz | Hudson | Hudson | 109.426 | 28 | 13 | 0 | Choque T4 |
31 | 30 | 63 | Harry McQuinn R | Michel DeBaets | Rigling | Molinero | 111.067 | 24 | 13 | 0 | vara |
32 | dieciséis | 58 | George Bailey R | Roy Scott | Snowberger | Studebaker | 111.063 | 25 | 12 | 0 | Choque T3 |
33 | 32 | 46 | Chet Miller | Corporación de aluminio y latón de Bohn | Vado | Ford V8 | 109.252 | 29 | 11 | 0 | Choque T1 |
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Suplentes
- Primer suplente: Willard Prentiss [7]
No se pudo calificar
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Detalles de la carrera
Para 1934, se requirieron mecánicos de conducción . [9]
Referencias
- ↑ a b Fox, Jack C. (1994). La historia ilustrada de las 500 Millas de Indianápolis, 1911-1994 (4ª ed.). Editorial Carl Hungness. pag. 22. ISBN 0-915088-05-3.
- ^ Ogle, Carl F. (31 de mayo de 1934). "Niño que escuchó el dron de los corredores en 1914 se da cuenta de la ambición de la infancia" . La estrella de Indianápolis . pag. 1 . Consultado el 3 de junio de 2017 , a través de Newspapers.com .
- ^ [1]
- ^ CUMMINGS VICTOR EN 500-MILE RACE Associated Press según lo impreso en el New York Times el 31 de mayo de 1934, página 26, deportes. (requiere suscripción para leer el artículo completo)
- ^ "500 millas de Indianápolis, 1934" . Ultimate Racing History . Archivado desde el original el 17 de enero de 2012 . Consultado el 16 de enero de 2012 .
- ^ Popely, Rick; Riggs, L. Spencer (1998). La Crónica de las 500 Millas de Indianápolis . Lincolnwood, Illinois : Publications International, Ltd. ISBN 0-7853-2798-3.
- ^ The Talk of Gasoline Alley - 1070-AM WIBC , 14 de mayo de 2004
- ^ "1934 Sorteo Internacional de las 500 Millas" . ChampCarStats.com . Consultado el 28 de junio de 2015 .
- ^ Blazier, John E .; Rollings, Tom (1994). Héroes olvidados de los circuitos: la mecánica de conducción .
1933 500 Louis Meyer de Indianápolis | 1934 500 Bill Cummings de Indianápolis | 1935 500 Millas de Indianápolis Kelly Petillo |
Precedido por 104.162 mph ( 500 millas de Indianápolis de 1933 ) | Récord para la velocidad promedio más rápida de 104.863 mph | Sucedido por 106.240 mph ( 1935 500 millas de Indianápolis ) |