El accidente de KLM Croydon de 1936 fue el accidente de un avión de KLM el 9 de diciembre de 1936, poco después de despegar del puerto aéreo de Croydon (como se conocía en ese momento) en un vuelo programado a Ámsterdam , Países Bajos. La aeronave fue destruida y 15 de los 17 pasajeros y tripulantes a bordo murieron como consecuencia del accidente. [1] Dos de los pasajeros que murieron fueron Arvid Lindman , ex primer ministro de Suecia , y Juan de la Cierva , el inventor español del autogiro . [2] [3]
Accidente | |
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Fecha | 9 de diciembre de 1936 |
Resumen | Choque en el despegue |
Sitio | Croydon , Reino Unido 51 ° 20′45 ″ N 0 ° 7′21 ″ W / 51,34583 ° N 0,12250 ° WCoordenadas : 51 ° 20′45 ″ N 0 ° 7′21 ″ W / 51,34583 ° N 0,12250 ° W |
Aeronave | |
Tipo de aeronave | Douglas DC-2-115E |
Nombre de la aeronave | Lijster |
Operador | KLM Royal Dutch Airlines |
Registro | PH-AKL |
Origen del vuelo | Puerto aéreo de Croydon , Croydon , Reino Unido |
Destino | Aeropuerto Municipal de Ámsterdam-Schiphol (AMS / EHAM), Ámsterdam, Países Bajos |
Pasajeros | 13 |
Tripulación | 4 |
Muertes | 15 |
Lesiones | 2 |
Supervivientes | 2 |
Aeronave
El Douglas DC-2 involucrado en el accidente había sido entregado a KLM y registrado como PH-AKL en abril anterior. [4]
Accidente
El día del accidente, el puerto aéreo de Croydon estaba envuelto en niebla con una visibilidad que fluctuaba a unos 50 m (55 yardas); y todas las aeronaves estaban operando bajo las llamadas "QBI" (un código Q que denota que todas las operaciones deben realizarse bajo las reglas de vuelo por instrumentos ). [5] [6] Las tripulaciones de las aeronaves seguían una línea blanca trazada aproximadamente de este a oeste en la superficie de césped del área de aterrizaje de Croydon durante sus carreras de despegue (un procedimiento normal en varios aeropuertos del Reino Unido en ese momento, que había estado en uso en Croydon desde 1931). [5] [7] Ya se habían realizado varias salidas por este método ese día cuando despegó el KLM DC-2, incluido un Swissair DC-2 unos 25 minutos antes. [5]
El KLM DC-2 comenzó su despegue a lo largo de la línea blanca, pero después de aproximadamente 200 yardas (183 m) se desvió de la línea hacia la izquierda y, al despegar, se dirigió al sur hacia el terreno ascendente en lugar de en la dirección normal hacia el oeste. [2] [8] [3] Después de sobrevolar el límite sur del aeropuerto, el avión chocó contra la chimenea de una casa en Hillcrest Road, Purley , y luego se estrelló contra una casa vacía en el lado opuesto de la calle. [2] La aeronave, la casa y una casa contigua (también vacía en ese momento) fueron destruidas en el accidente y el incendio subsiguiente. [2] 14 de los pasajeros y la tripulación murieron en el accidente; el único pasajero sobreviviente encontrado en el lugar del accidente murió más tarde en el Hospital Purley, el asistente de vuelo y el operador de radio sobrevivieron. [1] [2] [3]
En ese momento, este fue el peor accidente aéreo en el Reino Unido en términos de número de muertes. [3] Este fue el segundo accidente de un avión que usó la línea blanca para despegar en Croydon en medio de la niebla. El 31 de mayo de 1934, un avión de Air France que transportaba periódicos a París se estrelló después de golpear el mástil de una baliza de navegación por radio de un avión que se había erigido al final de la trayectoria de despegue de la línea blanca, matando a los dos tripulantes. [9]
Investigación
La investigación oficial sobre el accidente terminó el 16 de diciembre sin llegar a un veredicto.
Referencias
- ^ a b Registro de accidentes de planecrashinfo.com
- ↑ a b c d e "The Croydon Disaster" , Revista Flight , 17 de diciembre de 1936, p.663 (versión de archivo en línea) consultado el 20 de mayo de 2010.
- ↑ a b c d Haine, págs. 279–280.
- ^ Golden Years of Aviation Archivado el 11 de julio de 2012 en la Wayback Machine . Registro de aeronaves civiles históricas de los Países Bajos anteriores a la Segunda Guerra Mundial obtenido el 20 de mayo de 2010.
- ^ a b c 'TAR Mac'. "Commercial Aviation - Airlines, Airports: The Week at Croydon - The Week's Disaster and a Controversial Letter" , Revista Flight , 17 de diciembre de 1936, p.661 (versión de archivo en línea), consultado el 20 de mayo de 2010.
- ↑ ACP 131 (E), p.2A4
- ^ 'BP' "Airport News: Croydon Weekly Notes" ,Revista Flight , 17 de abril de 1931, p.341 (versión de archivo en línea) consultado el 20 de mayo de 2010.
- ^ "Ultimate Responsibility" , Editorial,Revista Flight , 21 de enero de 1937, p.48 (versión de archivo en línea) consultado el 21 de mayo de 2010.
- ↑ "The Croydon Tragedy" , Editorial, Flight magazine, 7 de junio de 1934, p.551 (versión de archivo en línea) consultado el 20 de mayo de 2010.
- Haine, coronel Edgar A. Desastre en el aire . Rosemont Publishing and Printing Corporation, Cranbury NJ, 2000. ISBN 0-8453-4777-2
- Communications Instructions Operating Signals , número de publicación de la Junta de Electrónica de Comunicación Combinada del Departamento de Defensa de los Estados Unidos ACP 131 (E) , consultado el 20 de mayo de 2010.
enlaces externos
- Informe de accidente ASN