El Gran Premio de Australia de 1947 fue una carrera de Fórmula Libre celebrada en el circuito Mount Panorama , cerca de Bathurst en Nueva Gales del Sur , Australia , el 6 de octubre de 1947. La carrera, que contó con 22 participantes, se llevó a cabo en 38 vueltas del circuito de seis kilómetros. para una distancia total de carrera de 241 kilómetros.
Gran Premio de Australia de 1947 | |||
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Carrera de handicap de Fórmula Libre | |||
Detalles de la carrera | |||
Fecha | 6 de octubre de 1947 | ||
Localización | Mount Panorama Circuit , Bathurst , Nueva Gales del Sur | ||
Curso | Circuito vial temporal | ||
Duración del curso | 6,12 km (3,84 millas) | ||
Distancia | 38 vueltas, 241,35 km (150 mi) | ||
Tiempo | Soleado | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Alf Barrett [1] | Alfa Romeo Monza [1] | |
Hora | 3 min 6 seg [1] | ||
Podio | |||
Primero | MG | ||
Segundo | Especial de mercurio | ||
Tercero | Mercedes-Benz |
Fue el duodécimo Gran Premio de Australia y el primero que se celebró después de la conclusión de la Segunda Guerra Mundial . Las carreras en Australia se reanudaron en 1946, pero fue necesario hasta 1947 para que un grupo, en este caso el Australian Sporting Car Club, se hiciera cargo del Gran Premio. La oposición de la policía a las carreras en Mount Panorama llevó a la postergación de la carrera de Semana Santa a octubre. [2]
La carrera, un evento de handicap como era la tradición en el período inmediatamente posterior a la guerra, fue ganada por Bill Murray en su MG TC . Murray tomó la delantera en la última vuelta de la carrera después de que una falla en los neumáticos del Jeep / Ford Special de Ray Mitchell hiciera que el líder de la carrera disminuyera drásticamente. Mitchell llegó cojeando a casa por la cuarta posición. Las futuras estrellas del Grand Prix también pasaron a Mitchell, el segundo fue tomado por Dick Bland en su Mercury Special. Bland reclamaría dos podios más durante los cuatro años, pero una victoria sería difícil de alcanzar. En tercer lugar, Lex Davison conducía un Mercedes-Benz SSK 38/250 de 7,6 litros . [3] Davison se convertiría en el ganador más prolífico del Gran Premio, aunque su carrera se vio truncada por su muerte en Sandown en 1965, Davison ganaría la carrera cuatro veces. Davison también completó la carrera en el menor tiempo, un preludio del futuro de la carrera durante la próxima década y media.
Alf Barrett ( Alfa Romeo Monza ) comenzó la carrera desde cero, 37 minutos después del primer larguero, Les Burrows ( MG J2 ). [2] Barrett se retiró en la vuelta 29 con problemas en las válvulas, habiendo establecido anteriormente la vuelta más rápida de la carrera en 3 minutos y 6 segundos. [1] También logró la velocidad más rápida de 123.5 mph en el cuarto de milla volador. [4]
El Campeonato de menos de 1500 cc se otorgó a Alf Najar y el de más de 1500 cc a Lex Davison , ambos títulos se decidieron en función del tiempo neto de carrera, [4] sin tener en cuenta los handicaps.
La carrera fue vista por 20.000 espectadores. [5]
Clasificación
Resultados como sigue. [6]
Pos | No. [7] | Conductor | Motor del coche | Vueltas | Hora | Hándicap (minutos) |
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1 | 21 | Bill Murray | MG TC / MG 1.3L | 38 | 2h 39m 46s | 25,5 |
2 | 7 | Dick Bland | Mercurio Especial / Mercurio 3.7L | 38 | 2 h 40 min 22 s | 15.0 |
3 | 5 | Lex Davison | Mercedes-Benz SSK 38/250 / Mercedes-Benz 7.6L | 38 | 2 h 40 min 33 s | 10,5 |
4 | 11 | Ray Mitchell | Jeep / Ford Especial / Ford 3.6L | 38 | 2 h 41 min 09 s | 17.0 |
5 | 23 | Tom Sulman | Sulman Singer Special / Singer 1.0L | 38 | 2 h 41 min 48 s | 28,0 |
6 | 15 | Alf Najar | MG TB Especial / MG 1.3L | 38 | 2 h 41 min 37 s | 19,5 |
7 | 14 | Harry lunes | Mercurio Especial / Mercurio 3.9L | 38 | 2 h 41 min 59 s | 17.0 |
8 | 17 | John Barraclough | MG NE Magnette [5] / MG 1.3L | 38 | 2 h 42 min 10 s | 21,0 |
9 | 13 | Dougal MacLachlan | MG TA Especial / MG 1.4L | 38 | 2 h 43 min 55 s | 19,5 |
10 | 28 [4] | Les Burrows | MG J2 / MG 0.8L | 38 | 2 h 44 min 37 s | 37,0 |
11 | 19 | Ron Ward | MG TB / MG 1.3L | 38 | 2 h 45 min 37 s | 25,5 |
12 | 27 | Bruce Myers | Riley Imp / Riley 1.1L | 38 | 2h 46m 01s | 34,0 |
13 | 18 | Bill Nunn | MG TB / MG 1.3L | 38 | 2 h 47 min 55 s | 25,5 |
14 | 22 | Elliott Forbes-Robinson | MG TC / MG 1.3L | 38 | 2h 48m 28s | 25,5 |
Retirado | 1 | Alf Barrett | Alfa Romeo Monza / Alfa Romeo 2.4L | 28 [1] | Rasga | |
Retirado | 9 | Jack Murray | Bugatti Tipo 39 / Ford 3.6L (DM especial) [7] | 28 | 15.0 | |
Retirado | 2 | Frank Kleinig | Kleinig-Hudson 8 Special / Hudson 4.2L | 26 | 6.0 | |
Retirado | 20 | George Pearse | MG TB / MG 1.3L | 22 | 25,5 | |
Retirado | 26 | Len Phillips | Austin 7 / Austin 0.8L | 20 | 31,0 | |
Retirado | 3 | Hope Bartlett | Dixon / Riley 1.8L | 7.5 | ||
Retirado | 4 | Ron Ewing | Buick Especial / Buick 3.8L | 10,5 | ||
Retirado | dieciséis | Walter Mathison | Jaguar SS100 / Estándar 2.7L | 20,0 | ||
DNS | 8 | Alec Mildren | Ford V8 especial / Ford 3.6L | 15.0 | ||
DNS | 12 | Dennis Curran | Mercurio Especial / Mercurio 3.9L | 17.0 | ||
DNS | 29 | Ken Tubman | MG K3 / MG 1.3L | 15.0 | ||
DNS | 24 | Len Golding | MG NE / MG 1.1L | 28,0 |
Referencias
- ^ a b c d e John B Blanden, Coches de carreras históricos en Australia, 1979, página 18
- ↑ a b Medley, John (1986). "1947". En Howard, Graham (ed.). La historia oficial de 50 carreras del Gran Premio de Australia . Gordon, Nueva Gales del Sur: R & T Publishing. pag. 116. ISBN 0-9588464-0-5.
- ↑ Stefan Bartholomaeus, Mercedes-Benz in Australian motorsport Obtenido de www.speedcafe.com el 20 de septiembre de 2012
- ↑ a b c Australian Grand Prix, Australian Motor Sports, 15 de octubre de 1947, páginas 26-28
- ^ a b Sydney Morning Herald (Nueva Gales del Sur: 1842-1954), martes 7 de octubre de 1947, página 8 Obtenido de nla.gov.au el 15 de mayo de 2016
- ^ Medley, John (1986). "1947". En Howard, Graham (ed.). La historia oficial de 50 carreras del Gran Premio de Australia . Gordon, Nueva Gales del Sur: R & T Publishing. págs. 116-124. ISBN 0-9588464-0-5.
- ↑ a b Australian Grand Prix - Final Acceptances, Australian Motor Sports, 15 de octubre de 1947, página 5
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