El accidente de 1957 Aquila Airways Solent ocurrió en la Isla de Wight en Inglaterra el 15 de noviembre. Con 45 vidas perdidas, en ese momento fue el segundo peor accidente aéreo en el Reino Unido, y luego en ese momento el peor desastre aéreo ocurrido en suelo inglés. [1]
![]() Aquila Airways Short Solent G-AKNU | |
Accidente | |
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Fecha | 15 de noviembre de 1957 |
Resumen | Parada del motor |
Sitio | Cerca de Chessell , Isla de Wight, Inglaterra 50 ° 40′05 ″ N 1 ° 26′37 ″ W / 50,6681 ° N 1,4435 ° WCoordenadas : 50 ° 40′05 ″ N 1 ° 26′37 ″ W / 50,6681 ° N 1,4435 ° W |
Tipo de aeronave | Solent corto 3 |
Nombre de la aeronave | Ciudad de sidney |
Operador | Aquila Airways |
Registro | G-AKNU |
Origen del vuelo | Agua de Southampton |
Pasajeros | 50 |
Tripulación | 8 |
Muertes | 45 |
Supervivientes | 13 |
Secuencia de accidentes
![A map of New York City](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/6/6f/Isle_of_Wight_UK_location_map.svg/250px-Isle_of_Wight_UK_location_map.svg.png)
![Crash Site Crash Site](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/0/0c/Red_pog.svg/8px-Red_pog.svg.png)
El avión, un Aquila Airways Short Solent 3 hidroavión llamado la Ciudad de Sydney , registrado G-AKNU, partió el agua de Southampton a las 22:46 en un vuelo nocturno a Las Palmas y Madeira a través de Lisboa . A las 22:54, la tripulación llamó por radio para informar que la hélice número 4 había sido emplumada ( motor No. 4 emplumado. Regresando a toda prisa [2] ). Durante un intento de regresar, el Solent se estrelló contra un pozo de tiza en desuso adyacente a tierras densamente boscosas . El lugar del accidente está en una empinada ladera este de Shalcombe Down, por encima de los pequeños pueblos de Chessell y Shalcombe . En el momento del impacto, el avión estaba inclinado 45 grados a la derecha, el mismo lado de la aeronave que había perdido toda la potencia del motor según el informe del accidente.
La aeronave se incendió al impactar. Sin embargo, tres soldados en un ejercicio nocturno estaban cerca cuando ocurrió el accidente y llegaron al lugar en cuestión de minutos; lograron rescatar a algunos de los sobrevivientes de los restos en llamas, sufriendo quemaduras al hacerlo. [3]
A excepción de la cola, el avión fue destruido. De los 58 a bordo, 45 murieron y 13 resultaron heridos. [4] Inicialmente 43 murieron, pero dos más sucumbieron más tarde a sus heridas. [5]
En los días siguientes, el lugar del accidente se convirtió en un escenario de interés morboso y multitudes de personas acudieron a verlo; se requería la presencia de la policía para mantenerlos a distancia. [3]
Posibles Causas
Una investigación pública realizada por la Subdivisión de Investigación de Accidentes Aéreos del Ministerio de Transporte [6] concluyó que se desconoce la causa esencial . [2] El accidente fue causado por la parada del motor N ° 3 mientras que el motor N ° 4 también estaba parado. Se desconoce qué causó la falla inicial del motor No.4. La causa de la siguiente parada del motor número 3 fue una falla eléctrica en el circuito del actuador de corte de combustible o la operación accidental del interruptor de corte. [1]
Legado
Los soldados que rescataron a los sobrevivientes del accidente recibieron más tarde premios por sus acciones; El Mayor WJF Weller y el Teniente JR Sherbourn fueron nombrados Miembros de la Orden del Imperio Británico , el sargento de intendencia de la Compañía JW Reid recibió la Medalla del Imperio Británico . [7]
Aquila Airways, después de operar durante 10 años, anunció en julio de 1958 que dejaría de operar nueve meses después del accidente. [8]
El 18 de noviembre de 2007 se celebró un servicio conmemorativo del 50 aniversario en la aldea de Brook, Isla de Wight, para conmemorar las vidas perdidas. [9] En octubre de 2008, se dedicó un monumento permanente en la iglesia de St Mary de Brook , aproximadamente a 1,1 km (0,7 millas) al sur del lugar del accidente. [5] [10]
Notas
- ^ a b Descripción del accidente en la red de seguridad de la aviación
- ↑ a b Flight , 8 de agosto de 1958, p. 208
- ^ a b "45 muertos en accidente de barco volador". The Times (54001). Londres. 18 de noviembre de 1957. p. 12.
- ^ Vuelo , 22 de noviembre de 1957, p. 793
- ^ a b Monumento al accidente aéreo de la isla , BBC, 12 de octubre de 2008
- ^ Archivos nacionales, Ministerio del aire y sucesores: Informes de accidentes de aviación civil
- ^ "Premios Air Crash Rescue". The Times (54310). Londres. 17 de noviembre de 1958. p. 12.
- ^ "Aquila Airways dejará de operar" (54206). Londres. 18 de julio de 1958. p. 6.
- ^ Desastre del barco volador , BBC South Today
- ^ "Monumentos y monumentos en la isla de Wight - desastre aéreo de Brook Short Solent" . isle-of-wight-memorials.org.uk . Consultado el 11 de octubre de 2019 .
Referencias
- Flight , 22 de noviembre de 1957, p. 793 - descripción temprana del accidente
- Flight , 8 de agosto de 1958, pág. 208 : incluye un resumen del informe de accidente publicado
enlaces externos
- Fotografías del lugar del accidente tomadas en 1957 , 1995 y 2005
- Imágenes de noticiarios tomadas de los restos del accidente (silencioso) (1957) de British Pathé (número de registro: 61947 ) en YouTube
- Recortes de periódicos sobre el accidente de PPRuNe
- "Servicio para conmemorar los 50 años desde el accidente aéreo de la Isla de Wight" en Christian Today - incluye un breve relato de un testigo ocular
- "Un regreso emocional" , (PDF) Frontline - El periódico de la Policía de Hampshire , noviembre de 2006, p. 15.