La División de Investigación de Accidentes Aéreos ( AAIB ) investiga accidentes de aeronaves civiles e incidentes graves en el Reino Unido, sus territorios de ultramar y las dependencias de la corona . La AAIB es una rama del Departamento de Transporte y tiene su sede en los terrenos del aeropuerto de Farnborough , Inglaterra.
Descripción general de la agencia | |
---|---|
Formado | 1915 |
Jurisdicción | |
Sede | Aldershot |
Empleados | 49 |
Presupuesto anual | > £ 18 millones |
Ejecutivo de agencia |
|
Departamento de padres | Departamento de Transporte |
Sitio web | www |
Historia
La investigación de accidentes de aviación en el Reino Unido comenzó en 1912, [1] cuando el Royal Aero Club publicó un informe sobre un accidente fatal en el aeródromo de Brooklands , Surrey . [2]
La AAIB se estableció en 1915 como la Rama de Investigación de Accidentes ( AIB ) del Royal Flying Corps (RFC). El Capitán GB Cockburn [3] fue nombrado "Inspector de Accidentes" para el RFC, reportando directamente al Director General de Aeronáutica Militar en la Oficina de Guerra . [4] [5]
Después de la Primera Guerra Mundial , se creó el Departamento de Aviación Civil en el Ministerio del Aire y la AIB pasó a formar parte de ese Departamento con el cometido de investigar los accidentes de aviación tanto civiles como militares. [6]
Después de la Segunda Guerra Mundial se estableció un Ministerio de Aviación Civil y en 1946 se le transfirió la AIB, pero continuó ayudando a la Royal Air Force con las investigaciones de accidentes, una situación que ha continuado desde entonces.
Después de trabajar bajo varios ministerios matrices, [ cita requerida ] incluido el Departamento de Comercio , [7] la AIB se trasladó al entonces Departamento de Transporte en 1983 y en noviembre de 1987 su nombre fue cambiado a División de Investigación de Accidentes Aéreos (AAIB). [8] Últimamente, la AAIB se ha convertido en parte del Departamento de Transporte reorganizado (DfT) [9] desde 2002.
Organización
La AAIB tiene 49 empleados. [10]
Estos son:
- Inspector jefe de accidentes aéreos
- Inspector jefe adjunto de accidentes aéreos
- Seis equipos de inspectores de todas las disciplinas, cada uno dirigido por un inspector principal.
Los inspectores de la AAIB se dividen en una de tres categorías:
- Inspector de operaciones: debe tener una licencia de piloto de transporte de línea aérea vigente con un certificado médico de clase I válido. Capaz de ofrecer la experiencia de mando adecuada en aviones o helicópteros de ala fija. Conocimiento amplio de la aviación.
- Inspector de ingeniería: debe tener un título en ingeniería y / o ser un ingeniero colegiado con un mínimo de cinco años de experiencia posterior a las calificaciones. Conocimiento y experiencia de los sistemas modernos de control de aeronaves.
- Inspector de registradores de vuelo: nivel de grado en electrónica / ingeniería eléctrica o un tema relacionado con la ingeniería aeronáutica y / o es un miembro colegiado de un instituto de ingeniería relevante con ocho años de experiencia desde la calificación. Conocimiento y experiencia de aviónica moderna.
También hay un Jefe de Administración que cuenta con el apoyo de dos equipos, la Unidad de Apoyo al Inspector (ISU) que brinda apoyo administrativo a los inspectores principales y sus equipos y la Unidad de Información (IU), que es el primer puerto de escala en caso de accidentes. informó.
El personal administrativo de la AAIB forma parte del Departamento de Transporte (DfT) y se contrata de acuerdo con las pautas del servicio civil .
Investigaciones
La AAIB lleva a cabo investigaciones definidas en una de dos categorías; "Accidente" o "Incidente grave". Un "Accidente" ocurre cuando una persona sufre una lesión grave o fatal, la aeronave sufre daños o fallas estructurales que afectan adversamente su desempeño, o cuando la aeronave falta o es inaccesible. Un "incidente grave" significa un incidente en el que estuvo a punto de producirse un accidente.
La AAIB es responsable de la investigación de accidentes de aeronaves civiles e incidentes graves dentro del Reino Unido y sus territorios de ultramar. [9] Se trata de Anguila , Bermudas , Islas Vírgenes Británicas , Islas Caimán , Gibraltar , Islas Malvinas , Montserrat y las Islas Turcas y Caicos . [11]
También participan en investigaciones en el extranjero en otros países cuando el accidente o incidente involucra a una aeronave o una aerolínea británica registrada o construida en Gran Bretaña, o cuando su participación es solicitada específicamente por la nación anfitriona investigadora. [12]
Sede
La Rama de Investigación de Accidentes Aéreos tiene su oficina central en Farnborough House, [13] un edificio que es parte de un complejo dentro de los límites del Aeropuerto de Farnborough , [14] ubicado entre Aldershot [13] [15] y Farnborough . [16] El sitio de la oficina central de aproximadamente 1,75 hectáreas (4,3 acres), que alberga tres grandes edificios y aparcamientos, [17] se encuentra en una zona ligeramente boscosa al sur de la pista principal del aeropuerto de Farnborough. [18] Los edificios en el sitio de la AAIB incluyen un (a partir de 2005[actualizar]) Edificio de oficinas de dos plantas con techo plano en forma de L y hangar. [14] Los edificios originales eran de la década de 1970. Lana Design supervisó la construcción de una nueva adición de dos pisos de 4,700 metros cuadrados (51,000 pies cuadrados) al edificio principal. Incluye oficinas, laboratorios acústicos y una sala de conferencias. La adición tuvo un costo de 2,6 millones de libras. [19]
El sitio de la AAIB está al sur del aeródromo y al este del Depósito de Municiones de Puckeridge, [17] y está ubicado cerca del Canal de Basingstoke . [20] Cove Brook , a unos 150 metros (500 pies) al sur de la oficina central de AAIB, corre de sur a norte. Se puede acceder a la oficina central de AAIB desde Berkshire Copse Road, que disecciona a lo largo del sitio de la oficina central de AAIB. [17] El municipio de Rushmoor declaró que el complejo AAIB "requiere una ubicación aislada" y "segura" debido a "la naturaleza de su funcionamiento". [21]
Anteriormente, la oficina central de AAIB estaba en Shell Mex House en el Strand en la ciudad de Westminster , Londres . [22]
Ver también
Otros organismos de investigación de accidentes del Reino Unido
- Subdivisión de Investigación de Accidentes Marítimos
- Subdivisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios
- Seguridad de la aviación
- Lista de accidentes e incidentes relacionados con aeronaves militares
- Lista de accidentes e incidentes relacionados con aviones de pasajeros en el Reino Unido
- Unidad de Investigación de Accidentes Aéreos - Irlanda
- Junta Nacional de Seguridad en el Transporte - Estados Unidos
- Junta de Seguridad en el Transporte de Canadá - Canadá
- Junta Internacional de Investigación sobre Eventos de Accidentes Aéreos
Referencias
- ^ Hradecky, Simon (8 de junio de 2012). "La Junta de Investigación de Accidentes Aéreos del Reino Unido celebra 100 años de investigación de accidentes aéreos" . The Aviation Herald . Consultado el 10 de junio de 2012 .
- ^ "Accidente de Brooklands" . Vuelo . No. 8 de junio de 1912. p. 513 . Consultado el 10 de junio de 2012 .
- ^ The London Gazette , 27 de octubre de 1916
- ^ Suplemento de la London Gazette , 7 de enero de 1918
- ^ Turner, Charles Cyril (1927). Los viejos tiempos de vuelo . Arno Press. pag. 72. ISBN 978-0-405-03783-2.
- ^ Ruta a la investigación de pérdidas de Egipto , Hansard, 30 de octubre de 1919 vol 120 cc914-5W
- ^ " Informe de Turkish Airlines DC-10 TC-JAV sobre el accidente en el bosque de Ermenonville, Francia, el 3 de marzo de 1974 ". ( Archivo ) Servicio de Investigación de Accidentes. Consultado el 29 de abril de 2012.
- ^ "Sobre nosotros" . GOV.UK . Consultado el 31 de mayo de 2018 .
- ^ a b "Bienvenidos al Sitio Web de la AAIB" . AAIB . Consultado el 25 de abril de 2014 .
- ^ "Organización AAIB" . Consultado el 28 de abril de 2013 .
- ^ "Investigación de accidentes de aviación en los territorios de ultramar del Reino Unido" (PDF) . Servicio de Investigación de Accidentes Aéreos . Consultado el 31 de mayo de 2016 .
- ^ Tenga en cuenta que, según lasreglamentaciones de la OACI , la autoridad investigadora pertinente del país o territorio en el que ocurre un accidente suele ser responsable de la investigación posterior.
- ^ a b " Información adicional ". Servicio de Investigación de Accidentes Aéreos. Consultado el 2 de mayo de 2010. "Air Accidents Investigation Branch Farnborough House Berkshire Copse Road Aldershot Hampshire GU11 2HH"
- ^ a b " INFORME DE LA DIRECCIÓN DE SERVICIOS AMBIENTALES Nº PLN0548 SECCIÓN C ". Ayuntamiento de Rushmoor. 20 de julio de 2005. Consultado el 19 de octubre de 2010. "El sitio está al norte del canal de Basingstoke y comprende un recinto separado dentro del límite del aeropuerto de Farnborough, junto a su extremo sur. El terreno está ocupado por varias estructuras, incluido un gran hangar y un edificio de oficinas de dos pisos con techo plano con una huella en forma de L, junto con áreas de revestimiento duro, utilizado por la División de Investigación de Accidentes Aéreos (AAIB) del Departamento de Transporte ".
- ^ " Plan de viaje del Departamento de Transporte: Anexos ". Departamento de Transporte . Obtenido el 19 de octubre de 2010. "Están basados en Farnborough House, Berkshire CopseRoad, Aldershot, Hants".
- ^ " El informe provisional de la AAIB ". BBC News . Viernes 24 de diciembre de 1999. Consultado el 30 de septiembre de 2010. "La grabadora de voz de la cabina se recuperó de los restos y se reprodujo con éxito en la sede de la AAIB en Farnborough".
- ^ a b c " Documento de antecedentes de sitios clave Archivado el 13 de junio de 2011 en Wayback Machine ". Ayuntamiento de Rushmoor. 16 (18/24). Consultado el 30 de septiembre de 2010.
- ^ " Revisión del plan local de Rushmoor (1996-2011) Archivado el 27 de septiembre de 2011 en el Archivo Web del Gobierno del Reino Unido ". Ayuntamiento de Rushmoor. 126 (2/39). Consultado el 30 de septiembre de 2010.
- ^ " rama de investigación de accidentes aéreos (aaib) ". ( Archivo ) Lana Design. Consultado el 19 de septiembre de 2012.
- ^ " Revisión del plan local de Rushmoor (1996-2011) Archivado el 27 de septiembre de 2011 en el Archivo Web del Gobierno del Reino Unido ". Ayuntamiento de Rushmoor. 156 (32/39). Consultado el 30 de septiembre de 2010.
- ^ " INFORME NO.PLN0465 SECCIÓN C Archivado el 13 de junio de 2011 en Wayback Machine ". Municipio de Rushmoor. 20 de octubre de 2004. 33 (2/6). Consultado el 30 de septiembre de 2010.
- ^ Informe final ( archivo ) Departamento federal suizo de transporte y energía - Traducido por laDivisión de Investigación de Accidentesdel Departamento de Comercio . pag. 3. Recuperado el 12 de mayo de 2012. "Subdivisión de Investigación de Accidentes Departamento de Comercio Shell Mex House Strand, Londres WC2R 0DP"
enlaces externos
- Página web oficial
- "Investigación de accidentes", un artículo de vuelo de 1951
- "Investigación de accidentes", un artículo de vuelo de 1985
- "Una cuestión de juicio", un artículo de vuelo de 1987