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1961 Accidente de Ndola United Nations DC-6
Un avión cuatrimotor en tierra.
Un DC-6 similar al avión accidentado
Accidente
Fecha18 de septiembre de 1961
ResumenPosible vuelo controlado al terreno debido a error del piloto y fatiga del piloto o como resultado de un ataque o amenaza externos. [1]
Sitio15 km (9,3 millas) O del aeropuerto de Ndola (NLA) Zambia
12 ° 58′31 ″ S 28 ° 31′22 ″ E / 12,97528 ° S 28,52278 ° E / -12,97528; 28.52278 Coordenadas : 12 ° 58′31 ″ S 28 ° 31′22 ″ E  / 12,97528 ° S 28,52278 ° E / -12,97528; 28.52278
Aeronave
Tipo de aeronaveDouglas DC-6B
OperadorTransair Suecia para las Naciones Unidas
RegistroSE-BDY
Origen del vueloAeropuerto Elisabethville Congo
EscalaAeropuerto de Léopoldville-N'Djili (FIH / FZAA), Congo
DestinoAeropuerto de Ndola (NLA / FLND), Rhodesia del Norte
Ocupantesdieciséis
Pasajeros11
Tripulación5
Muertesdieciséis
Supervivientes0 [a]

El accidente de Ndola United Nations DC-6 ocurrió el 18 de septiembre de 1961 en Rhodesia del Norte . El accidente provocó la muerte de todas las personas a bordo, incluido Dag Hammarskjöld , segundo secretario general de las Naciones Unidas , y otras 15 personas. Hammarskjöld se dirigía a las negociaciones de alto el fuego con Moise Tshombe durante la crisis del Congo . Tres investigaciones oficiales no lograron determinar de manera concluyente la causa del accidente, que desencadenó una crisis de sucesión en las Naciones Unidas.

Incidente [ editar ]

Trayectoria de vuelo del avión de Hammarskjöld (línea rosa) y el señuelo (línea negra), septiembre de 1961

En septiembre de 1961, durante la crisis del Congo , Hammarskjöld se enteró de los combates entre las fuerzas "no combatientes" de la ONU y las tropas katanges de Moise Tshombe . El 18 de septiembre, Hammarskjöld se dirigía a negociar un alto el fuego cuando el avión en el que volaba se estrelló cerca de Ndola , Rhodesia del Norte (ahora Zambia ). Hammarskjöld y otras quince personas murieron en el accidente. [4] El conjunto de choque de una crisis de sucesión en las Naciones Unidas, [5] como la muerte de Hammarskjöld requiere que el Consejo de Seguridad de la votación de un sucesor . [6]

Aeronaves y tripulación [ editar ]

DC-6 sueco, similar al avión perdido, década de 1960

La aeronave involucrada en este accidente era un Douglas DC-6B , c / n 43559/251, registrado en Suecia como SE-BDY, volado por primera vez en 1952 y propulsado por cuatro motores de pistones radiales de 18 cilindros Pratt & Whitney R-2800 . [ cita requerida ] Fue volado por el Capitán Per Hallonquist (35); El primer oficial Lars Litton (29); y el ingeniero de vuelo Nils Goran Wilhelmsson. [7]

Informe especial de la ONU [ editar ]

Un informe especial emitido por las Naciones Unidas después del accidente indicó que se vio un destello brillante en el cielo aproximadamente a la 01:00. [7] Según el informe especial de la ONU, fue esta información la que resultó en el inicio de las operaciones de búsqueda y rescate. Los primeros indicios de que el accidente podría no haber sido un accidente llevaron a múltiples investigaciones oficiales y persistentes especulaciones de que el secretario general fue asesinado. [8]

Consulta oficial [ editar ]

Dag Hammarskjöld, años 50

Tras la muerte de Hammarskjöld, hubo tres investigaciones sobre las circunstancias que llevaron al accidente: la Junta de Investigación de Rhodesia, la Comisión de Investigación de Rhodesia y la Comisión de Investigación de las Naciones Unidas. [3]

La Junta de Investigación de Rhodesia examinó el asunto entre el 19 de septiembre de 1961 y el 2 de noviembre de 1961 [3] bajo el mando del teniente coronel M.CB Barber . La Comisión de Investigación de Rhodesia celebró audiencias del 16 al 29 de enero de 1962 sin la supervisión de las Naciones Unidas. La subsiguiente Comisión de Investigación de las Naciones Unidas celebró una serie de audiencias en 1962 y en parte dependió del testimonio de las investigaciones anteriores de Rhodesia. [3] El nuevo secretario general asignó cinco "personas eminentes" a la Comisión de la ONU. Los miembros de la comisión eligieron por unanimidad al diplomático nepalí Rishikesh Shaha para encabezar una investigación. [3]

Las tres investigaciones oficiales no lograron determinar de manera concluyente la causa del accidente que provocó la muerte de Hammarskjöld. La Junta de Investigación de Rhodesia envió a 180 hombres a registrar un área de seis kilómetros cuadrados del último sector de la trayectoria de vuelo de la aeronave, en busca de pruebas sobre la causa del accidente. No se encontró evidencia de una bomba, misil tierra-aire o secuestro. El informe oficial indicó que dos de los guardaespaldas suecos muertos habían sufrido múltiples heridas de bala. El examen médico, realizado por la Junta de Investigación de Rhodesia inicial e informado en el informe oficial de la ONU, indicó que las heridas eran superficiales y que las balas no mostraban signos de estrías . Concluyeron que los cartuchos habían explotado en el fuego cerca de los guardaespaldas.[3] No se encontró evidencia de juego sucio en los restos de la aeronave. [9] La Junta de Rhodesia concluyó que el piloto voló demasiado bajo y chocó contra árboles, lo que hizo que la aeronave cayera al suelo. [10]

Los relatos anteriores de un destello brillante en el cielo fueron descartados por haber ocurrido demasiado tarde en la noche para haber causado el accidente. El informe de la ONU especuló que estos destellos pueden haber sido causados ​​por explosiones secundarias después del accidente. El sargento Harold Julien, quien inicialmente sobrevivió al accidente pero murió cinco días después, [2] indicó que hubo una serie de explosiones que precedieron al accidente. [3] [11] La investigación oficial encontró que las declaraciones de los testigos que hablaron con Julien antes de que muriera en el hospital cinco días después del accidente [12] eran inconsistentes.

El informe indica que hubo numerosas demoras que violaron los procedimientos de búsqueda y rescate establecidos. Hubo tres retrasos separados: el primero retrasó la alarma inicial de un posible avión en problemas; el segundo retrasó la alarma de "socorro", que indica que las comunicaciones con los aeropuertos circundantes indican que un avión perdido no ha aterrizado en otro lugar; el tercero retrasó la eventual operación de búsqueda y rescate y el descubrimiento de los restos del avión, a pocos kilómetros de distancia. El informe del médico forense no fue concluyente; un informe decía que Hammarskjöld había muerto en el impacto; otro afirmó que Hammarskjöld podría haber sobrevivido si las operaciones de rescate no se hubieran retrasado. [3]El informe también dijo que las posibilidades de que el sargento. Que Julien hubiera sobrevivido al accidente habría sido "infinitamente" mejor si las operaciones de rescate se hubieran apresurado. [3]

El 16 de marzo de 2015, el secretario general de la ONU, Ban Ki-moon, nombró miembros de un panel independiente de expertos para examinar nueva información relacionada con la tragedia. El panel de tres miembros fue dirigido por Mohamed Chande Othman , presidente del Tribunal Supremo de Tanzania . Los otros dos miembros eran Kerryn Macaulay (representante de Australia ante la OACI) y Henrik Larsen (experto en balística de la Policía Nacional Danesa ). El informe fue entregado al secretario general el 12 de junio de 2015 [13].

Teorías alternativas [ editar ]

A pesar de las múltiples investigaciones oficiales que no lograron encontrar pruebas de asesinato u otras formas de juego sucio, varias personas han seguido avanzando en la teoría de que el accidente fue causado deliberadamente por intereses hostiles. [8] En el momento de la muerte de Hammarskjöld, la Agencia Central de Inteligencia y otras agencias occidentales participaron activamente en la situación política en el Congo, [8] que culminó con el apoyo belga y estadounidense a la secesión de Katanga y el asesinato del exprimer. ministro Patrice Lumumba . El gobierno belgatenía un gran interés en mantener su control sobre gran parte de la industria del cobre del país durante la transición congoleña del dominio colonial a la independencia. Las preocupaciones sobre la nacionalización de la industria del cobre podrían haber proporcionado un incentivo financiero para eliminar Lumumba o Hammarskjöld. [8]

La investigación oficial ha sido objeto de escrutinio y crítica por parte de los historiadores, que señalan una serie de conclusiones que, según afirman, se hicieron para desviar la atención del ángulo del asesinato. [8] [14] El informe oficial desestimó una serie de pruebas que habrían apoyado la opinión de que Hammarskjöld fue asesinado. [3] Algunos de estos despidos han sido criticados, como la conclusión de que las heridas de bala podrían haber sido causadas por la explosión de balas en un incendio. Pruebas de expertos han cuestionado esta conclusión, argumentando que las balas explosivas no pueden romper la superficie de la piel. [8] [3]El Mayor CF Westell, una autoridad balística, dijo: "Ciertamente puedo describir como una absoluta tontería la afirmación de que los cartuchos de ametralladoras o pistolas detonados en un incendio pueden penetrar un cuerpo humano". [15] Basó su declaración en un experimento a gran escala que se había realizado para determinar si las brigadas de bomberos militares estarían en peligro trabajando cerca de los depósitos de municiones. Otros expertos realizaron y filmaron pruebas que mostraban que las balas calentadas hasta el punto de explosión no alcanzaban la velocidad suficiente para penetrar en su caja contenedor. [15]

El 19 de agosto de 1998, el arzobispo Desmond Tutu , presidente de la Comisión de Verdad y Reconciliación (TRC) de Sudáfrica , declaró que cartas descubiertas recientemente habían implicado al MI5 , la CIA y luego los servicios de inteligencia sudafricanos en el accidente. [16] Una carta de la TRC decía que una bomba en el compartimento de la rueda del avión estaba lista para detonar cuando las ruedas bajaran para aterrizar. Tutu dijo que no pudieron investigar la veracidad de las cartas o las acusaciones de que agencias de inteligencia sudafricanas u occidentales desempeñaron un papel en el accidente. El Ministerio de Relaciones Exteriores británico sugirió que podrían haber sido creados como desinformación soviética. o desinformación . [17]

El 29 de julio de 2005, el general de división del ejército noruego Bjørn Egge concedió una entrevista al periódico Aftenposten sobre los acontecimientos que rodearon la muerte de Hammarskjöld. Según Egge, quien había sido el primer oficial de la ONU en ver el cuerpo, Hammarskjöld tenía un agujero en la frente, y este agujero fue posteriormente retocado con aerógrafo a partir de fotografías tomadas del cuerpo. Egge tuvo la impresión de que Hammarskjöld había sido arrojado del avión y que la hierba y las hojas en sus manos podrían indicar que sobrevivió al accidente y que había intentado escapar de los restos del avión. Egge no afirmó oficialmente que la herida fuera de bala. [18]

En su discurso ante el 64 ° período de sesiones de la Asamblea General de la ONU el 23 de septiembre de 2009, el coronel Gaddafi pidió al presidente libio de la AGNU, Ali Treki , que iniciara una investigación de la ONU sobre la muerte del primer ministro congoleño, Patrice Lumumba , que fue derrocado en 1960 y asesinado al año siguiente, y de Hammarskjöld en 1961. [19]

Según una docena de testigos entrevistados por el cooperante sueco Göran Björkdahl en la década de 2000 , el avión de Hammarskjöld fue derribado por otro avión. Björkdahl también revisó documentos de archivo y comunicaciones internas de la ONU que no estaban disponibles anteriormente. Él cree que hubo un derribo intencional en beneficio de empresas mineras como Union Minière . [20] [21] [22] Un oficial de inteligencia estadounidense que estaba destinado en una estación de vigilancia electrónica en Chipre declaró que escuchó una grabación en la cabina de Ndola . En la grabación de la cabina, un piloto habla de acercarse al DC-6 en el que viajaba Hammarskjöld, se escuchan disparos de armas y luego las palabras "Lo he alcanzado". [23]

En 2011, el estudio de Susan Williams Who Killed Hammarskjold? , [24] un académico de la Universidad de Londres sobre descolonización en África esbozó varias dudas serias sobre el carácter accidental del accidente aéreo en 1961. Condujo a la formación de una comisión de investigación independiente y no oficial en 2012 para emitir una opinión sobre si hubo nueva evidencia que justificaría que la ONU reabriera su investigación de 1962: la comisión estaba encabezada por el jurista británico Stephen Sedley . El informe de la comisión Sedley se presentó el 9 de septiembre de 2013 en el Palacio de la Paz de La Haya. [25]Recomendó que la ONU reabriera su investigación "de conformidad con la resolución 1759 (XVII) de la Asamblea General del 26 de octubre de 1962". [26] Sus hallazgos formaron la base de la constitución de un panel de expertos, y en marzo de 2015 el nombramiento de la Persona Eminente Mohamed Chande Othman en la ONU para apoyar a la Comisión Hammarskjöld en curso . [27]

En abril de 2014, The Guardian publicó pruebas que implicaban a Jan van Risseghem, un piloto militar que sirvió con la RAF durante la Segunda Guerra Mundial, luego con la Fuerza Aérea Belga , y que se hizo conocido como el piloto de Moise Tshombe en Katanga. El artículo afirma que un empleado estadounidense de la NSA , el ex piloto naval Comandante Charles Southall, que trabaja en la estación de escucha de la NSA en Chipreen 1961, poco después de la medianoche de la noche del accidente, escuché una intercepción del comentario de un piloto en el aire sobre Ndola, a 3,000 millas de distancia. Southall recordó que el piloto dijo: "Veo un avión de transporte bajando. Todas las luces están encendidas. Voy a bajar para correr. Sí, es el Transair DC-6. Es el avión", y agregó que su voz era "fría y profesional". Entonces escuchó el sonido de los disparos y el piloto exclamó: "Lo he alcanzado. ¡Hay llamas! ¡Se está hundiendo! ¡Se está estrellando!". Basado en el registro y la disponibilidad de aeronaves con la Fuerza Aérea de Katangese , registro KAT-93, un Fouga CM.170 Magister sería el avión más probablemente utilizado y el sitio web Belgian Wings afirma que van Risseghem pilotó los Magisters para la KAF en 1961. [28] [29]The Guardian publicó otro artículo en enero de 2019, repitiendo las acusaciones contra van Risseghem y citando más pruebas descubiertas por los realizadores del documental Cold Case Hammarskjöld , incluidas las refutaciones de su coartada de que no volaba en el momento del accidente. [30] [31] [32]

En diciembre de 2018, el historiador autónomo alemán Torben Gülstorff publicó un artículo en la revista Lobster , argumentando que un Dornier DO-28A alemán pudo haber sido utilizado para el ataque al DC-6 de Hammarskjöld. El avión fue entregado a Katanga a finales de agosto de 1961 y habría sido técnicamente capaz de llevar a cabo tal asalto. [33]

Memorial [ editar ]

La tumba de Hammarskjöld en Uppsala

El monumento conmemorativo del accidente de Dag Hammarskjöld está siendo considerado para su inclusión como Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO. Un comunicado de prensa emitido por el Primer Ministro de la República del Congo decía que, "... para rendir homenaje a este gran hombre, ahora desaparecido de la escena, y a sus colegas, todos los cuales han sido víctimas de las desvergonzadas intrigas de las grandes potencias financieras de Occidente ... el Gobierno ha decidido proclamar el martes 19 de septiembre de 1961, día de duelo nacional ". [7]

En los medios [ editar ]

  • El accidente y la investigación posterior aparecieron en la decimoquinta temporada y el quinto episodio de la serie documental Mayday (también conocida como Air Crash Investigation ) titulada "Deadly Mission", transmitida por primera vez en febrero de 2016. [ cita requerida ]
  • En la película de 2016 The Siege of Jadotville , el avión de Hammarskjöld es interceptado por un avión F-4 Phantom II [ cita requerida ] y se da a entender que el primer ministro de Katangese, Moise Tshombe, ordenó que se hiciera, sin embargo, la película finalmente lo deja ambiguo ya que el avión de Hammarskjöld es nunca se muestra realmente siendo derribado, solo implícito. Sin embargo, la película es incorrecta al describir el accidente aéreo durante el ataque de seis días de las fuerzas de Katangese contra las fuerzas de paz del ejército irlandés dirigidas por el comandante Pat Quinlan. En realidad, Hammarskjöld murió al día siguiente de la rendición del contingente irlandés sitiado. [ cita requerida ]
  • La película de 2019 Cold Case Hammarskjöld detalla y dramatiza la investigación sobre el presunto asesinato de Hammarskjöld por el director de cine danés Mads Brügger y el investigador privado sueco Göran Björkdahl. La película concluye que el avión de Hammarskjöld fue derribado por un mercenario belga, probablemente actuando como parte de un complot con la participación de la CIA, el MI6 y una misteriosa organización paramilitar supremacista blanca sudafricana . [ cita requerida ] [34]

Notas [ editar ]

  1. ^ Los 16 ocupantes murieron como resultado del accidente. El sargento Harold Julien fue encontrado con vida, pero murió unos 5 días después por las heridas sufridas en el accidente. [2] Los informes difirieron sobre si Dag Hammarskjöld u otros ocupantes murieron inmediatamente en el impacto, o podrían haber sobrevivido si las operaciones de rescate no se hubieran retrasado. [3]

Referencias [ editar ]

  1. ^ "Declaración atribuible al Portavoz del Secretario General sobre el informe de la Persona Eminente relativo a la trágica muerte de Dag Hammarskjöld y de los miembros del grupo que lo acompañaba" . Naciones Unidas . Naciones Unidas . Consultado el 18 de febrero de 2018 .
  2. ↑ a b Lauria, Joe (19 de mayo de 2014). "La ONU considera la reapertura de la sonda en el accidente de 1961 que mató a Dag Hammarskjöld" . Wall Street Journal . Archivado desde el original el 12 de mayo de 2016 . Consultado el 13 de marzo de 2017 .
  3. ^ a b c d e f g h i j k Sesión 17 de la Asamblea General de las Naciones Unidas Informe de la Comisión de investigación sobre las condiciones y circunstancias que resultaron en la trágica muerte del Sr. Dag Hammarskjold y miembros del grupo que lo acompañaba. A / 5069 24 de abril de 1962. Consultado el 2008-11-21 (enlace directo:. "A / 5069" . Archivado desde el original en 2011-05-14 recuperados. 2010-03-24 . )
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  5. ^ Halberstam, David (19 de septiembre de 1961). "Hammarskjold muere en accidente aéreo africano; Kennedy va a la ONU en crisis de sucesión" . The New York Times .
  6. ^ Hamilton, Thomas J. (23 de septiembre de 1961). "Jefe interino de la ONU es instado por Rusk; su tiempo anotó". The New York Times . pag. 1.
  7. ^ a b c "Informe especial sobre el vuelo fatal de la aeronave del Secretario General" (PDF) . Naciones Unidas. 19 de septiembre de 1961 . Consultado el 16 de enero de 2009 .
  8. ↑ a b c d e f Hollington, Kris (agosto de 2008). Lobos, chacales y zorros . Libros de Thomas Dunne . ISBN 978-0-312-37899-8.
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  10. ^ "Hammarskjold muere en accidente de avión" . History.com . 9 de febrero de 2010.
  11. ^ "1961: Secretario General de la ONU muerto en accidente aéreo" . BBC . 18 de noviembre de 1961 . Consultado el 16 de enero de 2009 .
  12. ^ página 36 "El espectador" 29 de octubre de 2011
  13. ^ Naciones Unidas (12 de junio de 2015). "Ban recibe un informe que investiga nueva información sobre la muerte de Dag Hammarskjöld" . Centro de Noticias de la ONU . Consultado el 23 de abril de 2017 .
  14. ^ Matthew Hughes (9 de agosto de 2001). "¿El hombre que mató a Hammarskjöld?" . London Review of Books . 23 (15): 33–34 . Consultado el 19 de septiembre de 2011 .
  15. ↑ a b Arthur Gavshon (1962). La misteriosa muerte de Dag Hammarskjold . Nueva York: Walker and Company. pag. 58.
  16. ^ "Notas para la conferencia de prensa del arzobispo" - por Desmond Tutu, presidente de la Comisión de la Verdad y la Reconciliación - 19 de agosto de 1998 - "Discursos" . Archivado desde el original el 16 de julio de 2012 . Consultado el 8 de febrero de 2016 .
  17. ^ "Trama de asesinato de la ONU denegada", BBC World, 19 de agosto de 1998. Consultado el 13 de octubre de 2007.
  18. ↑ Cato Guhnfeldt (1 de enero de 1970 ). "Så hull i pannen" (en noruego). Aftenposten.no. Archivado desde el original el 1 de febrero de 2014 . Consultado el 10 de septiembre de 2013 .
  19. ^ "Discurso de Gaddafi a la Asamblea General de la ONU" . 23 de septiembre de 2009.
  20. ^ "Dag Hammarskjöld: la evidencia sugiere que el avión del jefe de la ONU fue derribado" . El guardián. 17 de agosto de 2011 . Consultado el 17 de agosto de 2011 .
  21. ^ No tengo ninguna duda de que el avión de Dag Hammarskjöld fue derribado , Göran Björkdahl, The Guardian , 17 de agosto de 2011
  22. ↑ Julian Borger (16 de septiembre de 2011). "Convocatoria de una nueva investigación tras la aparición de nuevas pruebas" . Guardián . Consultado el 10 de septiembre de 2013 .
  23. ^ Revista BBC News, del 2 al 11 de septiembre del 18, "Dag Hammarskjold: ¿Fue su muerte un accidente o una conspiración?"
  24. ^ Susan Williams: ¿Quién mató a Hammarskjöld ?: La ONU, la Guerra Fría y la supremacía blanca en África . Londres: Hurst. Primera edición 2011, segunda edición con un capítulo adicional en coautoría con Henning Melber y David Wardrop, diciembre de 2016.
  25. ^ Richard J. Goldstone . "Comisión Hammarskjold presenta informe sobre la muerte del Secretario General a las Naciones Unidas. Monitor Judicial Internacional, edición de verano de 2013" . Consultado el 24 de febrero de 2019 .
  26. ^ "Muerte de Dag Hammarskjold: la ONU 'debería reabrir la investigación ' " . BBC News . 9 de septiembre de 2013.
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  29. ^ Borger, Julian (4 de abril de 2014). "El avión de Dag Hammarskjöld puede haber sido derribado, advirtió el embajador" . The Guardian . Consultado el 2 de agosto de 2014 .
  30. ^ Graham-Harrison, Emma; Rocksen, Andreas; Brügger, Mads (12 de enero de 2019). "El veterano de la RAF 'admitió el asesinato en 1961 del secretario general de la ONU ' " . The Guardian . Consultado el 13 de enero de 2019 .
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  32. ^ "Caso abierto Hammarskjöld" . sundance.org . Instituto Sundance . Consultado el 31 de enero de 2020 .
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  34. ^ Brügger, Mads (director) (26 de enero de 2019). Cold Case Hammarskjöld (Película).

Enlaces externos [ editar ]

  • Archivos de Dag Hammarskjöld en el sitio web de Archivos de la ONU .
  • 18 de septiembre de 1961 Muere el secretario general de la ONU, Dag Hammarskjöld, y BBC