El quinto Gran Premio del Cabo fue una carrera de motor , que se llevó a cabo según las reglas del estilo sudafricano de Fórmula Uno , que se celebró el 2 de enero de 1962 en el Killarney Motor Racing Complex , Ciudad del Cabo , Sudáfrica . La carrera se corrió a lo largo de 60 vueltas del circuito y fue ganada por el piloto británico Trevor Taylor , en su Lotus 21 .
1962 Gran Premio del Cabo | |||
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Carrera fuera del campeonato en la temporada 1962 de Fórmula Uno | |||
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Detalles de la carrera | |||
Fecha | 2 de enero de 1962 | ||
Nombre oficial | V Gran Premio del Cabo | ||
Localización | Circuito de Killarney , Ciudad del Cabo | ||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||
Duración del curso | 3.312 km (2.058 millas) | ||
Distancia | 60 vueltas, 198,71 km (123,47 mi) | ||
Pole position | |||
Conductor | Lotus - Climax | ||
Hora | 1: 28,4 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | ![]() | Lotus - Climax | |
Hora | 1: 29,1 | ||
Podio | |||
Primero | Lotus - Climax | ||
Segundo | Lotus - Climax | ||
Tercero | Porsche |
No hubo grandes diferencias entre las reglas locales a las que se llevó a cabo esta carrera y las reglas internacionales de Fórmula Uno, pero por ejemplo, se permitieron carrocerías de autos deportivos, como la especial de Porsche conducida por Jennings.
La carrera estuvo dominada por Taylor y Jim Clark , quienes intercambiaron el liderato varias veces durante la carrera, después de que Jo Bonnier liderara las primeras tres vueltas. Después de que Clark hizo un trompo, Taylor pudo mantener el liderato durante las últimas diez vueltas para llevarse la victoria.
Los organizadores de la carrera consideraron que el auto del piloto local Vic Proctor con su motor Alfa Romeo no era apto para carreras y fue excluido antes de que Proctor estableciera un tiempo en la práctica. [1]
Resultados
Pos | No. | Conductor | Entrante | Constructor | Tiempo / Retirado | Red |
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1 | 2 | ![]() | Equipo Lotus | Lotus - Climax | 1,30: 54,0 | 2 |
2 | 1 | ![]() | Equipo Lotus | Lotus - Climax | + 0,6 segundos | 1 |
3 | 5 | ![]() | Ingeniería de sistemas Porsche | Porsche | + 6,6 segundos | 3 |
4 | 6 | Masten Gregory | Equipo de carreras UDT Laystall | Lotus - Climax | + 38,6 s | 4 |
5 | 8 | Tony Maggs | Equipo Yeoman Credit Racing | Cooper - Clímax | + 42,0 s | 6 |
6 | 4 | Edgar Barth | Ingeniería de sistemas Porsche | Porsche | 59 vueltas | 5 |
7 | 3 | Syd van der Vyver | Syd van der Vyver | Lotus - Alfa Romeo | 58 vueltas | 8 |
8 | 7 | Ernie Pieterse | Scuderia Alfa | Garza - Alfa Romeo | 58 vueltas | 9 |
9 | 21 | John amor | AH Pillman | LDS - Porsche | 58 vueltas | 6 |
10 | dieciséis | Helmut Menzler | Ecurie Wolman | Lotus - Borgward | 57 vueltas | 11 |
11 | 22 | Bob van Niekerk | Ted Lanfear | Lotus - Ford | 56 vueltas | 12 |
12 | 20 | Fanie Viljoen | GE Mennie | LDS - Climax | 55 vueltas | 13 |
13 | 24 | Bernard Podmore | Bernard Podmore | Lotus - Ford | 54 vueltas | dieciséis |
14 | 10 | Neville Lederle | Neville Lederle | Lotus - Ford | 48 vueltas | 15 |
Retirado | 19 | Bruce Jennings | Bill Jennings | Jennings - Porsche | Engranaje de válvula | 19 |
Retirado | 23 | Adrian Pheiffer | Adrian Pheiffer | Cooper - Alfa Romeo | Muñón del eje | 10 |
Retirado | 18 | Clive Trundell | Clive Trundell | Cooper - Clímax | Motor | 17 |
Retirado | 25 | John Guthrie | Ecurie Rhodes | Cooper - Alfa Romeo | Motor | 18 |
Retirado | 15 | Sam Tingle | Sam Tingle | SUD - Alfa Romeo | Motor | 14 |
EX | 17 | Vic Proctor | Vic Proctor | Vic - Alfa Romeo | - | |
WD | 9 | Bruce Johnstone | Equipo Yeoman Credit Racing | Cooper - Clímax | Coche dañado | - |
WD | 11 | Doug Serrurier | Scuderia Alfa | SUD - Alfa Romeo | - | |
WD | 12 | Doug Serrurier | Scuderia Lupini | Cooper - Maserati | - | |
WD | 14 | Don Philp | Don Philp | Quodra - Climax | Coche no listo | - |
Referencias
- ^ "El libro de récords de Fórmula Uno", John Thompson, 1974, págs.
- "El Gran Premio Quién es Quién", Steve Small, 1995.
- "El libro de récords de Fórmula Uno", John Thompson, 1974.
- Resultados de la carrera en www.silhouet.com [1]
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