El 46 ° Sorteo Internacional de 500 Millas se llevó a cabo en el Indianapolis Motor Speedway en Speedway, Indiana, el miércoles 30 de mayo de 1962.
Autódromo de Indianápolis | |||||
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500 millas de Indianápolis | |||||
Órgano sancionador | USAC | ||||
Estación | 1962 temporada USAC | ||||
Fecha | 30 de mayo de 1962 | ||||
Ganador | Rodger Ward | ||||
Equipo ganador | Cartas de líder | ||||
Velocidad media | 140,293 mph (225,780 km / h) | ||||
Pole position | Parnelli Jones | ||||
Velocidad del polo | 150,370 mph (241,997 km / h) | ||||
Calificador más rápido | Parnelli Jones | ||||
Novato del Año | Jim McElreath | ||||
La mayoría de las vueltas lideradas | Parnelli Jones (120) | ||||
Ceremonias previas a la carrera | |||||
himno Nacional | Banda Purdue | ||||
" De vuelta a casa de nuevo en Indiana " | C. David Cochard | ||||
Comando de inicio | Tony Hulman | ||||
Coche de paso | Studebaker Lark Daytona Convertible | ||||
Conductor de coche de ritmo | Sam Hanks | ||||
Inicio | Pat Vidan [1] | ||||
Árbitro honorario | Robert A. Stranahan, Jr. [1] | ||||
Asistencia estimada | 230.000 [2] | ||||
TV en los Estados Unidos | |||||
La red | N / A | ||||
Locutores | N / A | ||||
Calificaciones de Nielsen | N / A / N / A | ||||
Cronología | |||||
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Un histórico día de la pole vio a Parnelli Jones romper la barrera de las 150 mph (240 km / h) en la calificación. Rodger Ward y Len Sutton terminaron 1º-2º para Leader Cards Racing.
La Indy 500 de 1962 marcó las 500 finales en las que todo el campo de 33 autos estaba formado por participantes nacidos en Estados Unidos. También fue la primera carrera celebrada con la superficie de la pista totalmente pavimentada con asfalto, con solo la yarda ceremonial de ladrillos expuestos en la línea de salida / llegada. [ cita requerida ]
Pruebas de tiempo
Las pruebas contrarreloj se programaron para cuatro días.
- Sábado 12 de mayo - Pruebas contrarreloj del Día del Polo
- Len Sutton fue el primer conductor en hacer un asalto a la pista. Su cuarta vuelta de 149.900 mph fue un nuevo récord de una vuelta en la pista.
- Parnelli Jones se convirtió en el primer piloto en romper la barrera de las 150 mph. Su primera vuelta corrió a 150.729 mph, un nuevo récord histórico de una vuelta en la pista. Sus cuatro vueltas fueron de más de 150 mph, y su promedio de cuatro vueltas fue de 150,370 mph. Jones fue recompensado con 150 dólares de plata vertidos en su casco por Phil Hedback de Bryant Heating & Cooling. [3]
- Domingo 13 de mayo - Contrarreloj del segundo día
- El día 13 resultó ser un día desafortunado para Norm Hall, cuyo accidente anterior en el auto n. ° 25 lo dejó ileso, pero hoy giró el especial Forbes n. ° 41 en la curva suroeste, golpeó la pared hacia atrás y resultó gravemente herido, incluida una fractura. pierna izquierda y posible fractura de cráneo. Jim Rathmann y Troy Ruttman fueron despedidos por sus tripulaciones después de que no lograron obtener la velocidad suficiente para calificar. Eddie Sachs no pudo alcanzar una velocidad aceptable y se ordenó un nuevo motor para su máquina Dean-Autolite Special. Dan Gurney se fue a Holanda para competir en el Gran Premio de Holanda. Los clasificados este día fueron Eddie Johnson # 32 con 146.592 y Bob Veith # 96 con 146.157.
- Sábado 19 de mayo - Contrarreloj del tercer día
- Domingo 20 de mayo - Contrarreloj del cuarto día
Resumen de la carrera
Primera mitad
Parnelli Jones tomó la delantera al inicio y lideró las primeras 59 vueltas. El primer incidente en la pista ocurrió en la vuelta 17. Un accidente de cuatro coches en la curva cuatro involucró a Jack Turner, Bob Christie, Allen Crowe y Chuck Rodee. Se necesitó un largo período de luz amarilla para limpiar el incidente.
Segunda mitad
Rodger Ward lideró las últimas 31 vueltas camino a la victoria. Fue su segunda victoria en 500, después de ganar también en 1959. Su compañero de equipo en las Leader Cards, Len Sutton, terminó segundo, logrando el primer "barrido" del primer y segundo equipo desde que el equipo Blue Crown lo hizo en 1947 y 1948.
Después de dominar gran parte de la primera carrera, Parnelli Jones , que comenzó desde la pole y lideró 120 vueltas, terminó séptimo. Las posibilidades de victoria de Jones se desvanecieron alrededor de la marca de la vuelta 125 cuando perdió los frenos. Incapaz de detener fácilmente su automóvil durante las paradas en boxes, su equipo sacó neumáticos para que pudiera chocar contra ellos o pasar sobre ellos para ayudar a detener el automóvil.
Cuadro de puntuación
Terminar | Comienzo | No | Nombre | Qual | Rango | Vueltas | Dirigió | Estado |
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1 | 2 | 3 | Rodger Ward W | 149.371 | 2 | 200 | 66 | Corriendo |
2 | 4 | 7 | Len Sutton | 149.328 | 4 | 200 | 9 | Corriendo |
3 | 27 | 2 | Eddie Sachs | 146.431 | 27 | 200 | 0 | Corriendo |
4 | 12 | 27 | Don Davis | 147.209 | 12 | 200 | 0 | Corriendo |
5 | 3 | 54 | Bobby Marshman | 149.347 | 3 | 200 | 0 | Corriendo |
6 | 7 | 15 | Jim McElreath R | 149.025 | 7 | 200 | 0 | Corriendo |
7 | 1 | 98 | Parnelli Jones | 150.370 | 1 | 200 | 120 | Corriendo |
8 | 24 | 12 | Lloyd Ruby | 146.520 | 24 | 200 | 0 | Corriendo |
9 | 23 | 44 | Jim Rathmann W | 146.610 | 21 | 200 | 0 | Corriendo |
10 | 28 | 38 | Johnny Boyd | 147.047 | 14 | 200 | 0 | Corriendo |
11 | 6 | 4 | Shorty Templeman | 149.050 | 6 | 200 | 0 | Corriendo |
12 | 11 | 14 | Don Branson | 147.312 | 11 | 200 | 0 | Corriendo |
13 | 29 | 91 | Jim Hurtubise | 146.963 | 17 | 200 | 0 | Corriendo |
14 | 32 | 86 | Ebb Rose | 146.336 | 30 | 200 | 0 | Corriendo |
15 | 10 | 5 | Bud Tingelstad | 147.753 | 10 | 200 | 0 | Corriendo |
dieciséis | 9 | 17 | Roger McCluskey | 147.759 | 9 | 168 | 3 | Hilado T2 |
17 | 17 | 21 | Elmer George (relevado por Paul Russo ; 74 vueltas) (relevado por AJ Foyt ; 21 vueltas) | 146.092 | 33 | 146 | 0 | Motor |
18 | 30 | 26 | Troy Ruttman W | 146.765 | 19 | 140 | 0 | Pistón |
19 | 15 | 18 | Bobby Grim | 146.604 | 22 | 96 | 0 | Fuga de aceite |
20 | 8 | 34 | Dan Gurney R | 147.886 | 8 | 92 | 0 | Parte trasera |
21 | dieciséis | 19 | Chuck Hulse R | 146.377 | 28 | 91 | 0 | Bomba de combustible |
22 | 33 | 79 | Jimmy Daywalt | 146.318 | 31 | 74 | 0 | Transmisión |
23 | 5 | 1 | AJ Foyt W | 149.074 | 5 | 69 | 2 | Rueda perdida |
24 | 13 | 9 | Dick Rathmann | 147.161 | 13 | 51 | 0 | Magneto |
25 | 18 | 32 | Eddie Johnson | 146.592 | 23 | 38 | 0 | Magneto |
26 | 26 | 53 | Paul Goldsmith | 146.437 | 26 | 26 | 0 | Magneto |
27 | 20 | 88 | Gene Hartley (relevado por Bill Cheesbourg ; 21 vueltas) | 146,969 | 15 | 23 | 0 | Direccion |
28 | 14 | 62 | Paul Russo | 146.687 | 20 | 20 | 0 | Pistón |
29 | 25 | 45 | Jack Turner | 146.496 | 25 | 17 | 0 | Crash FS |
30 | 31 | 29 | Bob Christie | 146.341 | 29 | 17 | 0 | Crash FS |
31 | 22 | 83 | Allen Crowe R | 146.831 | 18 | 17 | 0 | Crash FS |
32 | 21 | 67 | Chuck Rodee R | 146,969 | dieciséis | 17 | 0 | Crash FS |
33 | 19 | 96 | Bob Veith | 146.157 | 32 | 12 | 0 | Motor |
Suplentes
- Primer suplente: Dempsey Wilson (n. ° 31) [4]
- Segundo suplente: Ronnie Duman R (# 28) [5]
No se pudo calificar
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Estadísticas de carrera
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Radiodifusión
Radio
La carrera se transmitió en vivo por la Red de Radio IMS . Sid Collins se desempeñó como locutor principal. Fred Agabashian se desempeñó como "experto en conductores". El recién llegado Howdy Bell se unió al equipo, sirviendo como reportero de turno. Fue el primero de más de 40 años en la red. El reportero de turno Mike Ahern, quien debutó en el equipo de radio un año antes, se perdió la carrera de 1962 debido a que estaba en el Ejército. [7] Volvería en 1963.
Red de radio de Indianápolis Motor Speedway | ||
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Locutores de stand | Gire a los reporteros | Reporteros de boxes / garaje |
Locutor principal : Sid Collins | Turno 1: Bill Frosh | Jack Shapiro (norte) Luke Walton (centro) John Peterson (sur) |
Televisión
Se mostraron algunos minutos de lo más destacado en "Wide World Of Sports" de ABC.
Galería
Coche ganador de 1962 (Ward)
1962 coche ganador de la pole position (Jones)
Notas
Referencias
- ↑ a b Fox, Jack C. (1994). La historia ilustrada de las 500 Millas de Indianápolis, 1911-1994 (4ª ed.). Editorial Carl Hungness. pag. 22. ISBN 0-915088-05-3.
- ^ Campbell, Don G. (31 de mayo de 1962). "500 Crowd es estrella de su propio espectáculo" . La estrella de Indianápolis . pag. 1 . Consultado el 2 de junio de 2017 , a través de Newspapers.com .
- ^ La charla del callejón de la gasolina . 19 de mayo de 2006. Network Indiana.
- ^ The Talk of Gasoline Alley - 1070-AM WIBC , 14 de mayo de 2004
- ^ La charla del callejón de la gasolina . 8 de mayo de 2011. WFNI .
- ^ "1962 International 500 Mile Sweepstakes" . ChampCarStats.com . Consultado el 26 de junio de 2015 .
- ^ La charla del callejón de la gasolina . 6 de septiembre de 2018. WFNI .
Trabajos citados
- Historia de las 500 Millas de Indianápolis: Raza y estadísticas de todos los tiempos - Sitio oficial
- 1962 Indianápolis 500 en RacingReference.info (estadísticas del piloto de relevo)
- 1962 Emisión de radio de las 500 Millas de Indianápolis, Indianapolis Motor Speedway Radio Network
1961 500 millas de Indianápolis A. J. Foyt | 1962 Indianápolis 500 Rodger Ward | 1963 500 millas de Indianápolis Parnelli Jones |
Precedido por 139.130 mph ( 500 millas de Indianápolis de 1961 ) | Récord para la velocidad promedio más rápida de 140.293 mph | Sucedido por 143.137 mph ( 500 millas de Indianápolis de 1963 ) |