Jim McElreath (18 de febrero de 1928 - 18 de mayo de 2017) fue un piloto de carreras estadounidense en la serie USAC y CART Championship Car .
Carrera de carreras
Jim comenzó su carrera en las carreras en 1945 a la edad de 17 años. Corrió con autos stock en Dallas , Texas . Jim competiría en las plazas de toros locales de Texas durante los próximos quince años mientras trabajaba como albañil. Fue en 1960 cuando él y su compañero piloto tejano Johnny Rutherford decidieron correr en el Medio Oeste. Ambos eventualmente encontrarían atracciones súper modificadas en la Asociación Internacional de Concursos de Motores (IMCA). Jim lo hizo lo suficientemente bien como para fines del verano de 1961 que el famoso propietario de un automóvil Lindsey Hopkins le ofreció un paseo en el Hoosier Hundred, una carrera en el recinto ferial del estado de Indiana en el United States Auto Club (USAC) National Championship Trail. Terminó tercero en esta carrera, un comienzo impresionante en su carrera en Indy Car.
Compitió en las temporadas 1961-1983, con 178 largadas de carrera combinadas, incluidas 15 en las 500 Millas de Indianápolis en 1962-1970, 1973-1974 y 1977-1980. Terminó 48 veces entre los 5 primeros, con cinco victorias. Fue subcampeón en el campeonato de 1966 y tercero en 1963, 1965 y 1970. En 1962 fue nombrado Novato del Año de las 500 Millas de Indianápolis , como resultado de su sexto lugar.
Jim ganó la edición inaugural de las 500 millas de California en Ontario, California, el 6 de septiembre de 1970, conduciendo el auto del equipo de AJ Foyt. Luchó con Art Pollard durante las últimas 10 vueltas después de que Al Unser y Cale Yarborough se retiraran por problemas mecánicos.
Otorgar
McElreath fue admitido en 2002 al Salón de la Fama de los Automóviles Sprint Nacional . [1]
Vida personal
El hijo de Jim, James Jr., murió en un accidente automovilístico en Winchester en octubre de 1977. James Jr. había intentado calificar para las Indy 500 de 1977 a principios de ese año. Junto a su padre, estaban intentando convertirse en la primera combinación de padre e hijo en calificar para la misma carrera. Sin embargo, James Jr. fue demasiado lento para entrar al campo. [2]
La hija de Jim, Shirley, se casó con el piloto de carreras Tony Bettenhausen, Jr. La pareja murió cuando su avión privado se estrelló en Kentucky en febrero de 2000.
Resultados completos del coche del campeonato de la USAC
Año | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | Pos | Puntos |
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1961 | TRE | INDY | MIL | LAN | MIL | SPR | DUQ | JER | ISF 3 | TRE 21 | SAC 10 | PHX 4 | 18 | 290 | ||||||||||||||||
1962 | TRE 16 | INDY 6 | MIL 14 | LAN 7 | TRE 6 | SPR 5 | MIL 5 | LAN 7 | SYR 10 | ISF 3 | TRE 8 | SAC 14 | PHX DNQ | Octavo | 1.210 | |||||||||||||||
1963 | TRE 4 | INDY 6 | MIL 5 | LAN 2 | TRE 8 | SPR 6 | MIL 11 | DUQ 7 | ISF 5 | TRE 4 | SAC 3 | PHX 3 | Tercero | 1,655 | ||||||||||||||||
1964 | PHX 11 | TRE DNQ | INDY 21 | MIL 9 | LAN 4 | TRE 14 | SPR DNQ | MIL 12 | DUQ 5 | ISF DNQ | TRE 12 | SACO | PHX 25 | 18 | 320 | |||||||||||||||
1965 | PHX 2 | TRE 1 | INDY 20 | MIL 3 | LAN 1 | PPR | TRE 11 | IRP 5 | ATL 10 | LAN 1 | MIL 14 | ISF 5 | MIL 6 | DSF 2 | INF DNQ | TRE 3 | SAC 8 | PHX 23 | Tercero | 2.035 | ||||||||||
1966 | PHX 1 | TRE 3 | INDY 3 | MIL 21 | LAN 2 | ATL 12 | PEPITA | IRP 3 | LAN 22 | SPR 11 | MIL 4 | DUQ 10 | ISF 10 | TRE 6 | SAC 7 | PHX 3 | 2do | 2,430 | ||||||||||||
1967 | PHX 15 | TRE 4 | INDY 5 | MIL 4 | LAN 11 | PEPITA | MOS con | MOS | IRP 4 | LAN 5 | MTR 12 | MTR 16 | SPR 12 | MIL 6 | 15 DUQ | ISF 5 | TRE 4 | DNS de SAC | HAN 12 | PHX 20 | DNS de RIV | Séptimo | 1.750 | |||||||
1968 | HAN | LVG | PHX | TRE | INDY 14 | MIL DNQ | MOS | MOS | LAN | PEPITA | CDR 22 | NAZ | IRP 10 | IRP 11 | LAN 7 | LAN 17 | MTR 7 | MTR 10 | SPR | MIL 9 | DUQ | ISF | TRE 15 | SACO | MCH DNQ | HAN 5 | PHX 6 | RIV 28 | 21 | 771 |
1969 | PHX DNP | HAN | INDY 28 | MIL | LAN | PEPITA | CDR | NAZ | TRE 7 | PIR 13 | IRP 20 | MIL 8 | SPR DNQ | DOV 18 | DUQ 9 | ISF 13 | BRN DNQ | BRN | TRE 11 | SAC 16 | CONOCIDO | CONOCIDO | PHX 9 | RIV | 23 | 400 | ||||
1970 | PHX 6 | HIJO | TRE 7 | INDY 5 | MIL DNS | LAN | CDR | MCH | IRP | SPR 3 | MIL | ONT 1 | DUQ Wth | ISF 10 | SED 13 | TRE DNP | SAC 16 | PHX 5 | Tercero | 2.060 | ||||||||||
1971 | RAF | RAF | PHX | TRE | INDY DNQ | MIL | POC 27 | MCH | MIL | ONT 8 | TRE 27 | PHX 6 | 21 | 370 | ||||||||||||||||
1972 | PHX | TRE DNQ | INDY DNQ | MIL 10 | MCH | POC DNQ | MIL | ONT DNS | TRE | PHX | 39º | 45 | ||||||||||||||||||
1973 | TWS | TRE | TRE | INDY 23 | MIL 11 | POC 11 | MCH | MIL 4 | ONT 6 | ONT | ONT 20 | MCH | MCH | TRE 5 | TWS | PHX 16 | 19 | 650 | ||||||||||||
1974 | ONT 4 | ONT | ONT 15 | PHX 10 | TRE 18 | INDY 6 | MIL 7 | POC 23 | MCH | MIL | MCH | TRE | TRE | PHX 10 | 13 | 700 | ||||||||||||||
1975 | ONT | ONT | ONT 18 | PHX | TRE DNS | INDY | MIL | POC | MCH | MIL | MCH | TRE | PHX 7 | 30 | 90 | |||||||||||||||
1976 | PHX 10 | TRE | INDY DNQ | MIL | POC | MCH | TWS | TRE | MIL | ONT DNQ | MCH | TWS | PHX | 36º | 45 | |||||||||||||||
1977 | ONT | PHX | TWS | TRE | INDY 23 | MIL | POC 24 | MOS | MCH 12 | TWS 6 | MIL | ONT 9 | MCH 5 | PHX | 21 | 530 | ||||||||||||||
1978 | PHX | ONT | TWS 6 | TRE 7 | INDY 20 | MOS | MIL | POC 25 | MCH 7 | ATL 13 | TWS 12 | MIL 12 | ONT 20 | MCH 9 | TRE DNQ | SIL | BRH | PHX 12 | 19 | 573 | ||||||||||
1979 | ONT 9 | TWS 14 | INDY 35 | MIL | POC 2 | TWS 9 | MIL DNQ | Sexto | 975 | |||||||||||||||||||||
1980 | ONT | INDY 24 | MIL | POC 27 | MDO | 45 | 25 | |||||||||||||||||||||||
1981-1982 | INDY DNQ | POC 7 | ENFERMOS 3 | DUQ 17 | ISF 24 | INDY DNQ | 12 | 594 | ||||||||||||||||||||||
1983-1984 | DUQ 29 | INDY | - | 0 |
Resultados completos de la PPG Indy Car World Series
Año | Equipo | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | Pos. | Ptos |
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1979 | McElreath Racing | PHX | ATL | ATL | INDY 35 | TRE | TRE | MCH | MCH | WGL | TRE | ONT | MCH | ATL | PHX | - | 0 | ||
1980 | McElreath Racing | ONT | INDY 24 | MIL | WGL 12 | MIL 9 | ONT | MCH | MEX 6 | PHX | 28 | 240 | |||||||
Grant King Racing | POC 27 | MDO | MCH | ||||||||||||||||
1981 | McElreath Racing | PHX 19 | MIL | ATL | ATL | MCH | RIV | MIL | MCH 11 | WGL DNQ | MEX 13 | PHX DNQ | 36º | 4 | |||||
mil novecientos ochenta y dos | PHX DNQ | ATL | MIL | CLE | MCH | MIL | POC 18 | RIV DNQ | ROA | MCH | PHX | 39º | 3 | ||||||
1983 | ATL 11 | INDY | MIL | CLE | MCH 13 | ROA | POC 23 | RIV | MDO DNP | MCH | CPL | RETRASO | PHX | 30 | 2 | ||||
1984 | Dale Coyne Racing | LBH | PHX DNQ | INDY | MIL | POR | MEA | CLE | MCH | ROA | POC | MDO | SAN | MCH | PHX | RETRASO | CPL | - | 0 |
Indianapolis 500 resultados
Año | Chasis | Motor | Comienzo | Terminar |
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1962 | Kurtis Kraft | Offenhauser | Séptimo | Sexto |
1963 | Watson | Offenhauser | Sexto | Sexto |
1964 | Kurtis Kraft | Novi | 26 | 21 |
1965 | Brabham | Offenhauser | 16 ° | Vigésimo |
1966 | Brabham | Vado | Séptimo | Tercero |
1967 | Moore | Vado | 11º | Quinto |
1968 | Coyote | Vado | 13 | 14 |
1969 | Brawner Hawk | Offenhauser | Séptimo | 28 |
1970 | Coyote | Vado | 33º | Quinto |
1971 | Coyote | Vado | No califico | |
1972 | Coyote | Foyt | No califico | |
1973 | Águila | Offenhauser | 33º | 23 |
1974 | Águila | Offenhauser | 30 | Sexto |
1976 | Águila | Offenhauser | No califico | |
1977 | Águila | AMC | Vigésimo | 23 |
1978 | Águila | Offenhauser | 26 | Vigésimo |
1979 | Penske Racing | Cosworth | 19 | 35º |
1980 | Penske Racing | Cosworth | 11º | 24 |
1981 | Penske Racing | Cosworth | Coche vendido | |
mil novecientos ochenta y dos | Rey | Chevrolet | No califico |
Notas
- ^ "Sprint Car HOF" . Archivado desde el original el 29 de julio de 2012 . Consultado el 2 de enero de 2011 .
- ^ The Talk of Gasoline Alley - 1070-AM WIBC , 2 de mayo de 2007
enlaces externos
- Perfil de la base de datos del controlador
- Jim McElreath gana en grande en el debut de Ontario Motor Speedway
- Flashback viernes: 16 de octubre de 1977. Última vuelta de James McElreath Jr
- Los conductores de autos de carrera se reúnen para celebrar el 85 cumpleaños de Jim McElreath
Posiciones deportivas | ||
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Precedido por Bobby Marshman Parnelli Jones | Novato del año de las 500 Millas de Indianápolis 1962 | Sucedido por Jim Clark |