El 1969 Gran Premio de México ( Gran Premio de México ) fue un Fórmula Uno carrera de coches que tuvo lugar en la Ciudad Deportiva Magdalena Mixhuca , Ciudad de México el 19 de octubre de 1969, dos semanas después de que el Gran Premio de Estados Unidos en Watkins Glen . Fue la carrera 11 de 11 tanto en el Campeonato Mundial 1969 de conductores y el 1969 la Copa Internacional de Fabricantes de Fórmula Uno . La carrera de 65 vueltas fue ganada por el piloto de McLaren Denny Hulme después de que saliera desde la cuarta posición. Jacky Ickx terminó segundo para el Brabhamequipo y su compañero de equipo Jack Brabham quedó tercero.
1969 Gran Premio de México | |||
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Detalles de la carrera | |||
Fecha | 19 de octubre de 1969 | ||
Nombre oficial | Gran Premio de México | ||
Localización | Ciudad Deportiva Magdalena Mixhuca , Ciudad de México , México | ||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||
Duración del curso | 5.000 km (3.107 millas) | ||
Distancia | 65 vueltas, 325.000 km (201.946 mi) | ||
Tiempo | Cálido y seco | ||
Pole position | |||
Conductor | Brabham - Ford | ||
Hora | 1: 42,90 [1] | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Jacky Ickx | Brabham - Ford | |
Hora | 1: 43.05 [2] en la vuelta 64 | ||
Podio | |||
Primero | McLaren - Ford | ||
Segundo | Brabham - Ford | ||
Tercero | Brabham - Ford | ||
Líderes de vuelta |
Informe
Entrada
Se inscribieron un total de 17 coches de F1 para este evento, el último de la temporada. El equipo Lotus había tenido fortunas mixtas en Watkins Glen , aunque Jochen Rindt había ganado la carrera, su compañero de equipo Graham Hill se había roto ambas piernas en un accidente. En este evento, Lotus decidió no reemplazarlo. Sin embargo, corrieron un segundo automóvil, un automóvil de desarrollo Lotus 63 con tracción en las cuatro ruedas para John Miles , ya que Mario Andretti estaba ocupado ganando el Dan Gurney 200 en Pacific Raceways , EE. UU. [3]
El resto del campo se mantuvo sin cambios, con solo un Ferrari 312 ingresado por NART para el héroe local, Pedro Rodríguez . [3]
Calificación
El equipo de Motor Racing Developments Ltd demostró ser muy rápido en México, ya que dominó la clasificación en su Brabham - Cosworth BT26A. Jack Brabham aseguró la pole position para el equipo, promediando una velocidad de 96.087 mph. El siguiente más rápido fue su compañero de equipo, Jacky Ickx . El Campeón del Mundo de 1969, Jackie Stewart fue el tercero más rápido en su Matra-Cosworth MS80 , que compartió la segunda fila con el McLaren-Cosworth M7A de Denny Hulme . Un par de Lotus 49 estaban en la fila tres, con Jo Siffert por delante de Jochen Rindt . [3]
Raza
La carrera se llevó a cabo a más de 65 vueltas del Autódromo Hermanos Rodríguez , sin embargo, por segunda carrera consecutiva, Bruce McLaren no pudo hacer la salida. De los 16 coches restantes, Jackie Stewart hizo la mejor salida, con los Brabhams de Jacky Ickx y Jack Brabham en la persecución, Jochen Rindt cuarto y Denny Hulme muy cerca. Al final de la segunda vuelta, lideraba, mientras Ickx estaba presionando a Stewart. En la sexta vuelta, Ickx pasó, se puso en cabeza y Hulme superó a Brabham para tomar el tercer lugar. Hulme superó a Stewart en la siguiente vuelta y se dispuso a perseguir a Ickx. En la vuelta 10, McLaren de Hulme estaba por delante. Mientras tanto, el Matra de Stewart se había quedado atrás de Brabham, y así es como los cuatro primeros se mantuvieron durante el resto de la carrera. Rindt corrió quinto al principio de la carrera, pero dobló su suspensión en un bordillo, lo que lo llevó a su retiro, por lo que el quinto fue para Jean-Pierre Beltoise , con Jackie Oliver terminando sexto en el BRM P139 , dos vueltas a la deriva. [3] [4] [5] [6]
Hulme ganó en un tiempo de 1h 54min 5.3seg, una velocidad promedio de 99.618 mph (160.320 km / h). Hulme terminó solo 2.56 segundos por delante de Ickx. [4] [5] [6]
Calificación
Clasificación clasificatoria
Pos. | Conductor | Constructor | Hora | No |
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1 | Jack Brabham | Brabham-Ford | 1: 42,90 | 1 |
2 | Jacky Ickx | Brabham-Ford | 1: 43,60 | 2 |
3 | Jackie Stewart | Matra-Ford | 1: 43,67 | 3 |
4 | Denis Hulme | McLaren-Ford | 1: 43,70 | 4 |
5 | Jo Siffert | Lotus-Ford | 1: 43,81 | 5 |
6 | Jochen Rindt | Lotus-Ford | 1: 43,94 | 6 |
7 | Bruce McLaren | McLaren-Ford | 1: 44,75 | 7 |
8 | Jean-Pierre Beltoise | Matra-Ford | 1: 45,58 | 8 |
9 | Piers Courage | Brabham-Ford | 1: 47,23 | 9 |
10 | John Surtees | BRM | 1: 47,29 | 10 |
11 | John Miles | Lotus-Ford | 1: 47,76 | 11 |
12 | Jackie Oliver | BRM | 1: 48,01 | 12 |
13 | Silvio Moser | Brabham-Ford | 1: 48,25 | 13 |
14 | Johnny Servoz-Gavin | Matra-Ford | 1: 48,74 | 14 |
15 | Pedro Rodríguez | Ferrari | 1: 49,46 | 15 |
dieciséis | Pete Lovely | Lotus-Ford | 1: 50,34 | dieciséis |
17 | George Eaton | BRM | 1: 52,30 | 17 |
Raza
Clasificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | Denny Hulme | McLaren - Ford | sesenta y cinco | 1: 54: 08.80 | 4 | 9 |
2 | 7 | Jacky Ickx | Brabham - Ford | sesenta y cinco | + 2,56 | 2 | 6 |
3 | 8 | Jack Brabham | Brabham - Ford | sesenta y cinco | + 38,48 | 1 | 4 |
4 | 3 | Jackie Stewart | Matra - Ford | sesenta y cinco | + 47,04 | 3 | 3 |
5 | 4 | Jean-Pierre Beltoise | Matra - Ford | sesenta y cinco | + 1: 38,52 | 8 | 2 |
6 | 15 | Jackie Oliver | BRM | 63 | + 2 vueltas | 12 | 1 |
7 | 12 | Pedro Rodríguez | Ferrari | 63 | + 2 vueltas | 15 | |
8 | dieciséis | Johnny Servoz-Gavin | Matra - Ford | 63 | + 2 vueltas | 14 | |
9 | 21 | Pete Lovely | Lotus - Ford | 62 | + 3 vueltas | dieciséis | |
10 | 18 | Piers Courage | Brabham - Ford | 61 | + 4 vueltas | 9 | |
11 | 19 | Silvio Moser | Brabham - Ford | 60 | Fuga de combustible | 13 | |
Retirado | 14 | John Surtees | BRM | 53 | Caja de cambios | 10 | |
Retirado | 2 | Jochen Rindt | Lotus - Ford | 21 | Suspensión | 6 | |
Retirado | 22 | George Eaton | BRM | 6 | Caja de cambios | 17 | |
Retirado | 10 | Jo Siffert | Lotus - Ford | 4 | Accidente | 5 | |
Retirado | 9 | John Miles | Lotus - Ford | 3 | Bomba de combustible | 11 | |
DNS | 6 | Bruce McLaren | McLaren - Ford | 0 | Inyección de combustible | 7 | |
Fuente: [4] |
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación. Solo los mejores 5 resultados de las primeras 6 rondas y los mejores 4 resultados de las últimas 5 rondas cuentan para el Campeonato. Los números sin paréntesis son puntos de campeonato; los números entre paréntesis son puntos totales anotados.
Referencias
- ^ Lang, Mike (1982). ¡Gran Premio! Vol 2 . Grupo Editorial Haynes. pag. 108. ISBN 0-85429-321-3.
- ^ Lang, Mike (1982). ¡Gran Premio! Vol 2 . Grupo Editorial Haynes. pag. 109. ISBN 0-85429-321-3.
- ^ a b c d "Informe de carrera del GP de México, 1969 - Enciclopedia del GP - Historia de F1 en Grandprix.com" . Grandprix.com . Consultado el 13 de marzo de 2014 .
- ^ a b c "Gran Premio de México 1969" . formula1.com. Archivado desde el original el 9 de enero de 2015 . Consultado el 22 de diciembre de 2015 .
- ^ a b "Resultados de la carrera - Gran Premio de Fórmula 1 de México de 1969" . GPUpdate.net . Consultado el 13 de marzo de 2014 .
- ^ a b "Resultados 1969 Gran Premio de Fórmula 1 de México" . Sitio de fans de F1 . Consultado el 13 de marzo de 2014 .
- ^ a b "México 1969 - Campeonato • STATS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 19 de marzo de 2019 .
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