196 ° escuadrón de ataque
| 196 ° escuadrón de ataque | |
|---|---|
.jpg/440px-MQ-9_Reaper_UAV_(cropped).jpg) Fuerza Aérea de EE. UU. MQ-9A Reaper | |
| Activo | 1943 - presente |
| País |  Estados Unidos |
| Lealtad |  California |
| Rama |  Guardia Nacional Aérea |
| Escribe | Escuadrón |
| Papel | Ataque |
| Parte de | Guardia Nacional Aérea de California |
| Guarnición / HQ | Base de la Reserva Aérea Conjunta de marzo , Riverside, California |
| Apodo (s) | Oso pardo |
| Código de cola | California |
| Compromisos | Segunda Guerra Mundial |
| Decoraciones | Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea |
| Insignias | |
| 196 ° Escuadrón de ataque emblema |  |
El 196th Attack Squadron (196 ATKS) es una unidad del 163d Attack Wing de la Guardia Nacional Aérea de California estacionada en la Base de la Reserva Aérea Conjunta March , California, que opera el avión MQ-9 Reaper pilotado a distancia. [1]
Misión
La misión principal del 196 ATKS es capacitar y equipar a sus miembros para operar un avión MQ-9 Reaper en cualquier parte del mundo. Los miembros de los 196 ATKS mantienen un alto nivel de vigilancia y competencia como miembros de la tripulación del MQ-9 Reaper; listos en cualquier momento para ir a donde se necesiten. Cuando no se está entrenando para operar MQ-9 Reapers en combate, el 196 ATKS está apoyando diligentemente las operaciones domésticas para el estado de California, como localizar a los excursionistas desaparecidos o combatir incendios con CAL FIRE. El 196 ATKS ha ayudado a CAL FIRE a contener algunos de los peores incendios del estado, incluidos Thomas Fire, SCU Lightning Complex y LNU Lightning Complex.
En noviembre de 2006, el ala principal del escuadrón, anteriormente 163a Ala de Reabastecimiento Aéreo, fue redesignada como 163a Ala de Reconocimiento (163 RW) y el ala y el mando de movilización del escuadrón se cambió de Comando de Movilidad Aérea a Comando de Combate Aéreo (ACC). Como escuadrón operativo del ala, el 196 RS fue la primera unidad de la Guardia Nacional Aérea (ANG) en recibir el MQ-1 Predator y fue el primero en convertirse en una Unidad de Entrenamiento de Vuelo (FTU) y un Destacamento de Entrenamiento de Campo (FTD) de ANG completamente funcional para El depredador. La FTU capacita a pilotos y operadores de sensores para ACC, y capacita al personal alistado para ensamblar, desmontar, mantener y reparar el Predator for Air Education and Training Command(AETC). [2]
Historia
Segunda Guerra Mundial
- ver: 373d Fighter Group para ampliar la historia de la Segunda Guerra Mundial
El escuadrón se formó en Westover Field , Massachusetts, en agosto de 1943 como el 411th Fighter Squadron , uno de los tres escuadrones del 373d Fighter Group . Durante la Segunda Guerra Mundial, la 411a fue asignada al Teatro de Operaciones Europeo (ETO), Novena Fuerza Aérea en Europa Occidental. Estaba equipado con P-47 Thunderbolts .
La unidad voló su primera misión de combate el 8 de mayo de 1944, un caza barrió Normandía . Luego participó en las actividades previas a la invasión, escoltando a los B-26 Marauders para atacar a los aeródromos, puentes y ferrocarriles en la Francia ocupada . El escuadrón patrullaba el aire sobre la cabeza de playa cuando los aliados lanzaron la invasión de Normandía el 6 de junio de 1944 y atacaron tropas, tanques, carreteras, depósitos de combustible y otros objetivos en el área de asalto hasta finales de mes.
El escuadrón se trasladó al continente europeo en julio de 1944, donde atacó ferrocarriles, hangares, furgones, almacenes y otros objetivos para evitar que los refuerzos llegaran al frente en St. Lo, donde los aliados irrumpieron el 25 de julio de 1944. El escuadrón bombardeó tales objetivos como tropas en el área de Falaise-Argentan en agosto de 1944. Durante la Batalla de las Ardenas , de diciembre de 1944 a enero de 1945, el 411 se concentró en la destrucción de puentes, estaciones de clasificación y carreteras. También voló misiones de reconocimiento para apoyar operaciones terrestres en el valle del Rin en marzo de 1945, alcanzando aeródromos, transporte motorizado, etc. El escuadrón continuó las operaciones aéreas tácticas hasta el 4 de mayo de 1945.
El 411 regresó a los Estados Unidos y se preparó para su traslado al Teatro del Pacífico durante el verano de 1945. La capitulación japonesa en agosto llevó a la inactivación del escuadrón en noviembre de 1945.
Guardia Nacional Aérea de California
El 411th Fighter Squadron en tiempo de guerra fue asignado a la Guardia Nacional Aérea de California , el 24 de mayo de 1946 y redesignado como 196th Fighter Squadron . Fue organizado en Norton Air Force Base , California, el 12 de septiembre de 1946 y reconocido federalmente el 9 de noviembre de 1946. [3] El escuadrón estaba equipado con P-51D Mustangs y asignado al 146th Fighter Group , en el aeropuerto de Van Nuys por el National Oficina de la Guardia .
El escuadrón se entrenó para misiones de combate táctico y combate aire-aire bajo la supervisión de la Cuarta Fuerza Aérea . En junio de 1948, la unidad recibió 25 aviones F-80C Shooting Star . El 196 fue una de las primeras unidades de la Guardia Nacional Aérea en recibir estos nuevos aviones.
Combate en la Guerra de Corea
El 196 fue federalizado el 10 de octubre de 1950 debido a la Guerra de Corea . Fue asignado brevemente a la Cuarta Fuerza Aérea, que trasladó el escuadrón a George AFB , California, y lo asignó al 116 ° Grupo de Combate El 11 de noviembre, el 196 ° escuadrón y el 116 ° fueron redesignados como unidades de cazabombarderos y se convirtieron en parte del Comando Aéreo Táctico. . Los otros escuadrones operativos del grupo fueron el 128 ° Escuadrón de Cazas de la Guardia Nacional Aérea de Georgia y el 159 ° Escuadrón de Cazas de la Guardia Nacional Aérea de Florida .
En George, los tres escuadrones de caza fueron equipados con Lockheed F-80C y comenzaron el entrenamiento operativo. Después de perder a muchos de sus pilotos F-80 que fueron asignados a la Fuerza Aérea del Lejano Oriente (FEAF) como reemplazos, los tres escuadrones se vieron obligados a transferir pilotos entre ellos para mantener un equilibrio de pilotos calificados en cada unidad. Como resultado, perdieron su carácter de escuadrones de los ANG de Georgia, Florida y California. En abril de 1951, el 116 ° Fighter-Bomber Group (116 FBG) comenzó a recibir nuevos F-84E Thunderjets directamente de Republic Aviation . El 14 de mayo, el ala 116 de caza-bombardero (116 FBW) [4]recibieron una orden de advertencia por una transferencia inminente y esperaban ser transferidos a Europa. Con una fecha de preparación del 25 de junio, el 116 FBW estaba listo para moverse y, el 1 de julio, había enviado sus setenta y cinco F-84E al puerto de embarque de Nueva York para su envío a Francia. Sin embargo, dos días después, el ala recibió órdenes de trasladarlos a Japón. Cincuenta y cuatro F-84E tuvieron que obtenerse de Bergstrom AFB , Texas, y Langley AFB , Virginia, como reemplazos parciales para los Thunderjets enviados al este.
El 196º FBS partió de San Diego el 10 de julio en el USS Sitkoh Bay . El 116º FBG con el 158º y el 159º FBS partieron de San Diego en el portaaviones de transporte USS Windham Bay dos días después. La USAF, habiendo aprendido de la costosa experiencia previa con el transporte al aire libre de F-84 en la cubierta de un portaaviones, protegió fuertemente sus F-84 con cosmoline y lonas. El ala descargó en la Base Naval de Yokosuka , Japón, entre el 24 y el 27 de julio, y su avión fue trasladado a Kisarazu, Japón , para su limpieza y preparación para el vuelo. A pesar del cuidado tomado, treinta y tres F-84 sufrieron algún grado de daño por sal.
El 196 se estableció en la Base Aérea de Chitose , Japón, mientras que los otros escuadrones del grupo fueron enviados a la Base Aérea de Misawa , Japón. El papel inicial de los escuadrones era aumentar las defensas aéreas japonesas , y el entrenamiento operativo comenzó el 6 de agosto. El 116º FBW permaneció de servicio en Japón hasta el otoño de 1951. Durante este período, se concentraron en proporcionar apoyo aire-tierra a las unidades del Ejército que se entrenaban en Japón, así como en ayudar a proporcionar defensa aérea para el norte de Japón. El 116 FBG comenzó a rotar escuadrones a Corea a principios de diciembre.
El 196º FBS partió hacia la Base Aérea de Taegu (K-2) el 26 de diciembre para su turno en el combate , pero no llegó hasta el 28 de diciembre debido a problemas climáticos. La 196a FBS voló misiones desde K-2 hasta el 3 de enero de 1952, en su mayoría con apoyo aéreo cercano, con una precisión del 70%, y regresó a Japón el 4 de enero de 1952. La 116a FBG regresó al combate el 26 de mayo de 1952. La primera misión fue con dieciséis F-84E que volaron desde Misawa a Chitose AB para una sesión informativa piloto, y luego, después de armarse con bombas de propósito general de 500 libras , despegaron para un ataque contra Sariwon , en el suroeste de Corea del Norte. Los F-84 fueron reabastecidos en ruta por los petroleros KB-29 Superfortress cerca de Taegu., Corea del Sur, a su regreso del objetivo, lo que le dio a cualquier avión que no pudiera reabastecerse de combustible un lugar de aterrizaje alternativo. Después de repostar, la misión aterrizó en la Base Aérea Johnson , Japón, y reanudó la misión de defensa aérea.
El 10 de junio de 1952, el 116 ° FBW fue relevado de su asignación al Comando Aéreo Táctico y reasignado a la Fuerza Aérea del Lejano Oriente sin personal. Los guardias que quedaban en el ala fueron devueltos a los Estados Unidos, mientras que el equipo y el personal regular del ala fueron transferidos a la 474a ala regular de caza-bombardero .
Defensa aérea
El escuadrón fue reorganizado en Norton el mismo día que fue relevado del servicio activo, aunque fue necesario hasta enero de 1953 antes de que fuera reequipado con el F-51H Mustang de largo alcance y adquirido operativamente por TAC.
El escuadrón se trasladó desde Norton AFB al Aeropuerto Municipal de Ontario , California, el 1 de enero de 1954. En febrero de 1954, se equipó con el F-86A Sabre norteamericano . En julio de 1955 se completó la transición del F-51H Mustang al F-86A Sabre. El escuadrón fue redesignado como una unidad interceptora de caza con una misión de defensa aérea para el área de Los Ángeles y su comando de movilización se convirtió en el Comando de Defensa Aérea (ADC). Con el F-86A, los escuadrones comenzaron a estar alerta desde el atardecer hasta el amanecer, uniéndose a sus contrapartes en servicio activo de ADC. El escuadrón recibió F-86F Sabres más nuevos en 1957.
El 17 de mayo de 1958, la 196a fue autorizada a expandirse a un nivel de grupo, y la 163a Fighter-Interceptor Group se estableció como su sede. El 196 ° FIS fue el escuadrón volador del grupo, mientras que el 163 ° Escuadrón de Materiales, el 163 ° Escuadrón de la Base Aérea y el 163 ° Dispensario de la USAF se activaron para apoyar al 196 °.
ADC actualizó el escuadrón a los interceptores F-86H Sabre day en 1959 y Convair F-102 Delta Daggers en 1965. El F-102 se estaba retirando gradualmente de las unidades en servicio activo a principios de la década de 1960 y el 196th fue una de las últimas unidades ANG. para reemplazar sus F-86 Sabres. El avión F-102, sin embargo, estaba obsoleto como interceptor cuando fue recibido por el 196º. Los Delta Daggers siguieron adelante hasta principios de la década de 1970, cuando fueron retirados al Centro de Almacenamiento y Disposición de Aeronaves Militares en Davis-Monthan AFB .
La unidad recibió dos premios de unidad sobresaliente de la Fuerza Aérea por períodos prolongados que terminaron en 1964 y 1974.
Comando aéreo táctico
El 8 de marzo de 1975, la unidad asumió nuevamente una nueva misión y se alineó nuevamente bajo TAC como el 196 ° Escuadrón de Apoyo Aéreo Táctico . El 196 recibió el Cessna 0-2A / B "Super Skymaster" para cumplir su nuevo rol.
En octubre de 1982, el 163d asumió nuevamente un papel de luchador táctico y se convirtió en el McDonnell Douglas F-4C Phantom II y se trasladó a March AFB , cerca de Riverside, en las nuevas instalaciones construidas para la unidad. El 163d hizo la transición al F-4E mejorado el 1 de abril de 1987. Este avión más nuevo incorporó electrónica y armamento más sofisticados.
El 21 de marzo de 1987, el Capitán Dean Paul Martin (hijo del animador Dean Martin ), un piloto del escuadrón, estrelló su F-4C en San Gorgonio Mountain , California, poco después de la salida de March AFB . Tanto Martin como su oficial de sistemas de armas (WSO) murieron. [5]
En julio de 1990, la unidad volvió a cambiar de misión y fue redesignada como 196 ° Escuadrón de Reconocimiento Táctico . El 163d estaba equipado con un avión de reconocimiento desarmado RF-4C Phantom II y mantuvo una misión dual estatal / federal. La misión principal de la unidad era proporcionar reconocimiento táctico a las fuerzas amigas. La unidad también participó activamente en misiones estatales. Esto se logró mediante el uso de un sistema de dispositivos sensoriales visuales, ópticos, electrónicos y de otro tipo. Durante este tiempo, las tripulaciones aéreas acumularon más de 30.000 horas de tiempo de vuelo y la unidad se desplegó en los océanos Pacífico y Atlántico.
El 163d se desplegó en el aeropuerto de Pisa , Italia, en apoyo de la Operación Decisive Endeavour . Durante ese período, la unidad también voló como unidad principal en apoyo de las operaciones de vuelo sobre Bosnia .
Reabastecimiento aéreo
Después del final de la Operación Tormenta del Desierto en 1991, se aceleró la eliminación del RF-4C Phantom II de la Guardia Nacional Aérea. En 1993, el 196 ° se convirtió en el 196 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo y estaba equipado con Boeing KC-135 Stratotankers , y su movilización ganó el mando se convirtió en el Comando de Movilidad Aérea .
El 1 de abril de 1996, como resultado de BRAC , March AFB fue transferido al Comando de Reserva de la Fuerza Aérea y realineado como Base de Reserva Aérea de March , quedando la 196a y su ala matriz en March como comando de inquilinos de la Guardia Nacional Aérea.
En 1999, el 196 ° desplegó el avión KC-135R en apoyo de la Operación Fuerza Aliada . La unidad voló misiones de combate las 24 horas del día reabasteciendo aviones de la OTAN, incluidas complejas salidas nocturnas en formación con el F-117A. 1999 también vio la conversión Pacer CRAG del escuadrón. Este extenso proyecto de modernización de aviones requirió un entrenamiento intensivo de la tripulación y se espera que extienda la vida útil del avión Boeing de 40 años más allá del año 2020.
El 196 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo fue reconocido en 1999 y ganó un Premio de Unidad Destacada de la Fuerza Aérea por cuarta vez. El premio cubre un período durante el cual el personal de la unidad y la aeronave se desplegaron en el aeropuerto de Pisa , Italia para apoyar la Operación Decisive Endeavour y también volaron como la unidad líder en apoyo de las operaciones de vuelo sobre Bosnia. El Vuelo de Apoyo a las Operaciones 163, el Grupo Logístico 163, el Escuadrón Logístico 163 y el Escuadrón 196 de Reabastecimiento Aéreo también obtuvieron la Mención de Unidad Destacada del Gobernador.
El 19 apoyó la Operación Joint Forge de la OTAN mientras estaba desplegado en la Base Aérea de Istres , Francia, del 31 de octubre al 3 de diciembre de 2000. Bajo la Fuerza Expedicionaria Aérea 9, los Grizzlies también enviaron personal a Kuwait, Alemania, Francia, Arabia Saudita y Turquía de octubre a diciembre. 2000.
Operaciones de vehículos aéreos no tripulados
En 2007, la Guardia Nacional Aérea puso en pie la primera de varias unidades que operarán el avión de reconocimiento armado no tripulado MQ-1 Predator. Durante una ceremonia el 28 de noviembre en la Base de la Reserva Aérea March en el sur de California, el 196 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo se convirtió oficialmente en el 196 ° Escuadrón de Reconocimiento , asumiendo la misión Predator en lugar de operar el avión de reabastecimiento aéreo KC-135R Stratotanker. El último avión cisterna KC-135R del ala salió en abril de 2008. El ala fue la primera unidad de la Guardia Nacional Aérea en recibir el MQ-1 Predator y fue la primera en convertirse en una Unidad de Entrenamiento de Vuelo (FTU) y un Destacamento de Entrenamiento de Campo (FTD) completamente funcional. ) para el depredador.
El escuadrón fue redesignado recientemente como 196 ° Escuadrón de Ataque (196 ATKS), esto en consonancia con la reciente designación del ala principal como 163d Attack Wing (163 ATKW). [6]
Linaje
- Constituido como 411th Fighter Squadron , Single Engine el 25 de mayo de 1943
- Activado el 15 de agosto de 1943
- Inactivo el 7 de noviembre de 1945.
- Rediseñado 196th Fighter Squadron , Single Engine y asignado al ANG el 24 de mayo de 1946.
- Organizado el 12 de septiembre de 1946
- Reconocimiento federal ampliado el 9 de noviembre de 1946
- Re-designado 196th Fighter Squadron , Jet el 1 de junio de 1948
- Federalizado y puesto en servicio activo el 10 de octubre de 1950
- Redesignado: 196 ° Escuadrón de Cazas-Bombarderos el 1 de noviembre de 1950
- Liberado del servicio activo y devuelto al control del estado de California el 10 de julio de 1952
- Redesignado: 196 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores el 1 de octubre de 1952
- Redesignado: 196 ° Escuadrón de Cazas-Bombarderos el 1 de enero de 1953
- Redesignado: 196 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores el 1 de octubre de 1965
- Redesignado: 196 ° Escuadrón de Apoyo Aéreo Táctico el 8 de marzo de 1975
- Rediseñado: 196 ° Escuadrón de Cazas Tácticos el 1 de octubre de 1982
- Redesignado: 196 ° Escuadrón de Reconocimiento Táctico el 1 de julio de 1990
- Redesignado: 196 ° Escuadrón de Reconocimiento el 16 de marzo de 1992
- Redesignado: 196 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , 1 de octubre de 1993
- Redesignado: 196 ° Escuadrón de Reconocimiento , 1 de noviembre de 2006
- Redesignado: 196 ° Escuadrón de Ataque , o / a 2016
Asignaciones
- 373d Fighter Group , 15 de agosto de 1943-7 de noviembre de 1945
- 146th Fighter Group (más tarde 146th Composite Group), 9 de noviembre de 1946
- 116 ° Grupo de caza-bombardero , 10 de octubre de 1950
- 144th Fighter-Bomber Group (más tarde 144th Fighter-Interceptor Group), 10 de julio de 1952 (no tripulado ni equipado)
- 146 Grupo de caza-bombardero (más tarde 146 Grupo de caza-interceptor), 1 de enero de 1953
- 163d Fighter Group (Defensa Aérea), más tarde 163d Fighter-Interceptor Group, 163d Tactical Air Support Group, 163d Tactical Fighter Group, 163d Tactical Reconnaissance Group, 163d Reconnaissance Group, 163d Air Reabastecimiento Grupo, 17 de mayo de 1958
- 163d Operations Group, 1 de octubre de 1995 - presente
Estaciones
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Aeronave
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Heráldica
Emblema de la unidad: el azul ultramar y el amarillo de la Fuerza Aérea son los colores de la Fuerza Aérea. El azul alude al cielo, el escenario principal de las operaciones de la Fuerza Aérea. El amarillo se refiere al sol y la excelencia requerida del personal de la Fuerza Aérea. Las estrellas representan todas las direcciones dentro del espacio aéreo. La estrella fugaz sobre el globo simboliza la defensa aérea del mundo y de los cielos. [ cita requerida ]
Referencias
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Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ Tecnología. Sargento. Gregory Solman (6 de julio de 2018). "196th 'Shooting Star' brilla en el nuevo escaparate de Norton AFB" . Centro de Ingenieros Civiles de la Fuerza Aérea .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 6 de octubre de 2011 . Consultado el 19 de septiembre de 2011 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ↑ Como unidad sucesora, el 196th Fighter Squadron tenía derecho a la historia, los honores y los colores del 411th.
- ^ Bajo el Plan Hobson, el 116º FBW incluía el 116º Grupo de Base Aérea, el 116º Grupo de Mantenimiento y Suministro y el 116º Grupo Médico, además del 116 FBG, que era su elemento operativo.
- ^ "El hijo del cantante Dean Martin murió mientras volaba su avión fantasma militar". Archivado el 27 de septiembre de 2011 en la Wayback Machine avstop.com . Consultado: 9 de abril de 2011.
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 5 de octubre de 2011 . Consultado el 28 de julio de 2011 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Rogers, B. (2006). Designaciones de unidades de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde 1978. ISBN 1-85780-197-0
- Cornett, Lloyd H. y Johnson, Mildred W., Manual de la Organización de Defensa Aeroespacial 1946–1980 , Oficina de Historia, Centro de Defensa Aeroespacial, Peterson AFB, CO (1980).
- 196 ° Escuadrón de Reconocimiento de TIOH
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