El Ala de Ataque 163d (163 ATKW) es una unidad de la Guardia Nacional Aérea de California , estacionada en la Base de la Reserva Aérea Conjunta March , Riverside, California. Si se activara en el servicio federal, los elementos del Ala serían obtenidos por el Comando de Combate Aéreo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y el Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo .
Ala de ataque 163d | |
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Activo | 1958 - presente |
País | Estados Unidos |
Lealtad | California |
Rama | Guardia Nacional Aérea |
Tipo | Ala |
Papel | Ataque terrestre de RPA |
Parte de | Guardia Nacional Aérea de California |
Guarnición / HQ | Marzo Base de la Reserva Aérea Conjunta , Riverside, California Destacamento en: Aeropuerto de Logística del Sur de California , Victorville, California |
Apodo (s) | Grizzlies |
Código de cola | "CALIFORNIA" |
Insignias | |
163d emblema del ala de reconocimiento |
Descripción general
El 163 ATKW es una de las primeras unidades de la Guardia Nacional Aérea en volar el MQ-1 Predator . La unidad apareció en una historia de ABC News el 12 de enero de 2010. [1]
La misión del 163 ATKW es ejecutar sistemas aéreos no tripulados globales, apoyo de combate y misiones humanitarias por parte de hombres y mujeres de la Guardia Nacional Aérea. [2]
Unidades
El Ala de Ataque 163d consta de las siguientes unidades: · Grupo de Operaciones 163d · Escuadrón de Ataque 196 ° · Escuadrón de Ataque 160 ° (FTU) · Vuelo Meteorológico 210 ° · Grupo de Apoyo a la Misión 163d · Grupo de Mantenimiento 163d · Grupo Médico 163d
Historia
Comando de Defensa Aérea
El 17 de mayo de 1958, el 196 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores (FIS) de la Guardia Nacional Aérea de California , en el Aeropuerto Internacional de Ontario , fue autorizado a expandirse a un nivel de grupo, y se estableció el 163 ° Grupo de Cazas-Interceptores . El 196 ° FIS se convirtió en el escuadrón volador del grupo. Otras unidades asignadas al grupo fueron el 163 ° Escuadrón de Materiales, el 163 ° Escuadrón de la Base Aérea y el 163 ° Dispensario de la USAF. La movilización del grupo que ganó el mando fue el Comando de Defensa Aérea (ADC)
Inicialmente volando interceptores diurnos F-86A Sabre de América del Norte , el escuadrón se actualizó a F-86H en 1959 y a Convair F-102 Delta Daggers en 1965. El F-102 se estaba retirando gradualmente de las unidades en servicio activo a principios de la década de 1960 y el 163d fue una de las últimas unidades en reemplazar sus F-86 Sabres. El F-102, sin embargo, estaba obsoleto como interceptor cuando fue recibido por el 163d. Los Delta Daggers fueron soldados a principios de la década de 1970 hasta que fueron retirados al Centro de Regeneración y Mantenimiento Aeroespacial en la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan , Arizona.
Sirviendo con distinción, la unidad recibió dos Premios de Unidad Destacada de la Fuerza Aérea por períodos prolongados que terminaron en 1964 y 1974.
Comando aéreo táctico
El 8 de marzo de 1975, la unidad asumió el desafío de una nueva misión y su movilización ganando el mando se convirtió en el Comando Aéreo Táctico cuando el grupo se convirtió en el Grupo de Apoyo Aéreo Táctico 163d . El 163d recibió el 0-2A / B "Super Skymaster" para cumplir el nuevo rol de la unidad.
En octubre de 1982, el 163d asumió un papel de caza táctico volando el McDonnell Douglas F-4C Phantom II . El grupo se mudó al mismo tiempo a la Base de la Fuerza Aérea March , cerca de Riverside, a nuevas instalaciones construidas específicamente para la unidad.
El 21 de marzo de 1987, el Capitán Dean Paul Martin ("Dino", hijo del animador Dean Martin ), un piloto del 196 ° Escuadrón de Cazas Tácticos estrelló su F-4C en la montaña San Gorgonio , California, poco después de la salida de la Base Aérea de marzo durante una tormenta de nieve. . Tanto Martin como su oficial del sistema de armas (WSO), el capitán Ramón Ortiz, murieron. [5]
El 163d hizo la transición al F-4E Phantom II mejorado el 1 de abril de 1987. Este avión más nuevo incorporó electrónica y armamento más sofisticados.
En julio de 1990, la unidad volvió a cambiar de misión y fue redesignada como 163d Tactical Reconnaissance Group . El 163d estaba equipado con el modelo de reconocimiento desarmado RF-4C del avión Phantom II y mantuvo una misión dual estatal / federal. La misión principal de la unidad era proporcionar reconocimiento táctico a todas las fuerzas amigas. La unidad también participó activamente en misiones estatales. Esto se logró mediante el uso de un sistema de sensores visuales, ópticos, electrónicos y de otro tipo. Durante este tiempo, las tripulaciones aéreas acumularon más de 30.000 horas de tiempo de vuelo y la unidad se desplegó en los océanos Pacífico y Atlántico.
El 163d se desplegó en el aeropuerto de Pisa , Italia, en apoyo de la Operación Decisive Endeavour . Mientras estaba desplegada, la unidad voló como unidad líder en apoyo de las operaciones de vuelo sobre Bosnia .
Reabastecimiento aéreo
Después del final de la Operación Tormenta del Desierto en 1991, se aceleró la eliminación del RF-4C Phantom II con la Guardia Nacional Aérea. En 1993, los RF-4 se retiraron a Davis-Monthan. El escuadrón se convirtió en un grupo de reabastecimiento de combustible aéreo y estaba equipado con Boeing KC-135E Stratotankers . Como resultado de este cambio en la misión y la aeronave, la movilización del 163d que ganó el mando se convirtió en el Comando de Movilidad Aérea . En 1995, el grupo se expandió y se convirtió en el Ala de Reabastecimiento Aéreo 163d . Posteriormente, el ala pasó al KC-135R Stratotanker .
En uno de los eventos militares de más alto perfil del año, casi 100 miembros y tres aviones KC-135R del ala 163d se desplegaron en apoyo de la Operación Fuerza Aliada . El 163d voló en misiones de combate las 24 horas del día reabasteciendo aviones de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN), incluidas complejas salidas en formación nocturna con el F-117A Nighthawk Stealth Fighter. 1999 también vio la conversión de Pacer Crag del 163d que comenzó en junio y se completó a finales de año. Este extenso proyecto de modernización de aviones significó un entrenamiento intensivo de las tripulaciones y se esperaba que extendiera la vida útil del avión Boeing de 40 años más allá del año 2020.
El ala y su 196 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo fueron ampliamente reconocidos por sus logros en 1999 y ganaron el Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea por cuarta vez. El premio cubre un período durante el cual la unidad desplegó 300 efectivos y tres aviones al aeropuerto de Pisa , Italia, en apoyo de la Operación Decisive Endeavour y también voló como la unidad principal en apoyo de las operaciones de vuelo sobre Bosnia. El Vuelo de Apoyo a las Operaciones 163, el Grupo Logístico 163, el Escuadrón Logístico 163 y el Escuadrón 196 de Reabastecimiento Aéreo también obtuvieron la Mención de Unidad Sobresaliente del Gobernador.
El 163d brindó apoyo a la Operación Joint Forge de la OTAN mientras estaba desplegado en la Base Aérea de Istres , Francia, del 31 de octubre al 3 de diciembre de 2000, desplegando tres aviones de reabastecimiento de combustible KC-135 Stratotanker junto con casi 210 efectivos. Como parte de la Fuerza Expedicionaria Aérea 9, los 163d "Grizzlies" también enviaron personal a Kuwait, Alemania, Francia, Arabia Saudita y Turquía desde octubre hasta diciembre de 2000.
Operaciones de vehículos aéreos no tripulados
Durante una ceremonia el 28 de noviembre de 2007 en la Base de la Reserva Aérea March , el Ala de Reabastecimiento Aéreo 163d se convirtió en el Ala de Reconocimiento 163d , asumiendo la misión Predator en lugar de sus petroleros KC-135R. El último KC-135R del ala salió en abril de 2008. El ala fue la primera unidad de la Guardia Nacional Aérea en recibir el avión de reconocimiento no tripulado MQ-1 Predator armado y fue la primera en convertirse en una Unidad de Entrenamiento de Vuelo (FTU) de ANG completamente funcional y en operar un destacamento de entrenamiento de campo (FTD) para el depredador.
El ala opera sus MQ-1 fuera del ARB de marzo, pero también usa el espacio aéreo restringido cerca de la Base de la Fuerza Aérea Edwards , también en el sur de California, para entrenamiento. El 163d también vuela sus Predators bajo el enfoque de "operaciones de división remota" del servicio. Esto significa que la aeronave y un contingente de mantenedores se despliegan hacia adelante, junto con algunos pilotos para manejar despegues y aterrizajes. Sin embargo, la mayoría de los pilotos del ala permanecen en los Estados Unidos y operan la aeronave a través de enlaces de comunicaciones por satélite.
La FTU del ala está bajo el Comando de Combate Aéreo y entrena a los pilotos y operadores de sensores para que se conviertan en tripulaciones de Predator. El FTD, que se encuentra bajo el Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo , entrena al personal alistado para construir, mantener y reparar el Predator.
El 28 de agosto de 2013, un Predator sobrevoló el Rim Fire en California y proporcionó un video infrarrojo de los incendios al acecho, después de recibir la aprobación de emergencia. [6] [7]
El 1 de julio de 2015, la 163d Reconnaissance Wing se convirtió en la 163d Attack Wing , y pasó del MQ-1 Predator al MQ-9 Reaper [8]
Linaje
- Constituido como el 163d Fighter Group (Air Defence) y asignado a California ANG, 1958
- Reconocimiento federal ampliado y activado el 17 de mayo de 1958
- Redesignado: 163d Fighter-Interceptor Group el 15 de septiembre de 1972
- Redesignado: 163d Tactical Air Support Group el 8 de marzo de 1975
- Redesignado: 163d Tactical Fighter Group el 1 de octubre de 1982
- Redesignado: 163d Tactical Reconnaissance Group el 1 de julio de 1990
- Redesignado: 163d Reconnaissance Group el 16 de marzo de 1992
- Redesignado: 163d Air Reabastecimiento Grupo el 1 de octubre de 1993
- Redesignado: Ala de Reabastecimiento Aéreo 163d el 1 de octubre de 1995
- Redesignado: Ala de reconocimiento 163d el 28 de noviembre de 2007
- Redesignado: Ala de ataque 163d el 1 de julio de 2015
Asignaciones
- Guardia Nacional Aérea de California , 17 de mayo de 1958
- Obtenido por: 27a División Aérea, Comando de Defensa Aérea
- Obtenido por: Sector de Defensa Aérea de Los Ángeles , Comando de Defensa Aérea, 1 de julio de 1960
- Obtenido por: 27a División Aérea, Comando de Defensa Aérea (más tarde Comando de Defensa Aeroespacial), 1 de abril de 1966
- Obtenido por: 26a División Aérea , Comando de Defensa Aeroespacial, 1 de enero de 1970
- Obtenido por: Tactical Air Command , 8 de marzo de 1975
- Obtenido por: Air Combat Command , 1 de junio de 1992
- Obtenido por: Air Mobility Command , 1 de octubre de 1993
- Elementos obtenidos por: Air Combat Command, 28 de noviembre de 2007
- Elementos obtenidos por: Air Education and Training Command , 28 de noviembre de 2007
Componentes
- 163d Operations Group, 1 de octubre de 1995 - presente
- 196 ° Fighter-Interceptor (más tarde Apoyo Aéreo Táctico, Caza Táctico, Reconocimiento Táctico, Reconocimiento, Reabastecimiento de Combustible Aéreo, Reconocimiento) , 17 de mayo de 1958 - 1 de octubre de 1995
Estaciones
- Aeropuerto Municipal de Ontario, California, 7 de mayo de 1958
- March Air Force Base (más tarde March Air Reserve Base), California, 1 de octubre de 1982 - Presente
- Elementos en el aeropuerto de logística del sur de California , California, 1 de junio de 2012 - actualidad
Aeronave
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Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ Muir, David (12 de enero de 2010). "Dentro de la guerra de drones: en el suelo y en la cabina virtual con el nuevo espía letal de Estados Unidos" . Australia: ABC News . Consultado el 11 de septiembre de 2019 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 6 de octubre de 2011 . Consultado el 7 de octubre de 2011 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Este avión se encuentra ahora en exhibición estática en Clovis Park, California.
- ^ Serie 63-7644. Este era el tipo de avión que el Capitán Dean Paul Martin, volaba cuando se estrelló.
- ^ "El hijo del cantante Dean Martin murió mientras volaba su avión fantasma militar". Archivado el 27 de septiembre de 2011 en la Wayback Machine avstop.com . Consultado: 9 de abril de 2011.
- ^ Cabeza de Elan. " Unmanned future Archivado el 14 de diciembre de 2013 en la Wayback Machine " Revista Vertical , 7 de noviembre de 2013. Consultado: 21 de noviembre de 2013.
- ^ Cabeza de Elan. "El avión depredador hace historia en Rim Fire. Archivado el 14 de diciembre de 2013 en la Wayback Machine " Revista Vertical , 1 de septiembre de 2013. Consultado: 11 de diciembre de 2013.
- ^ http://www.aerotechnews.com/marcharb/2015/07/17/163rd-attack-wing-stands-up-at-march-field/
- Rogers, B. (2006). Designaciones de unidades de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde 1978. ISBN 1-85780-197-0
- Cornett, Lloyd H. y Johnson, Mildred W., A Handbook of Aerospace Defense Organization 1946 - 1980 , Office of History, Aerospace Defense Center, Peterson AFB, CO (1980).
enlaces externos
- 163a Ala de ataque (sitio web oficial)
- http://aimpoints.hq.af.mil/display.cfm?id=15291 [ enlace muerto permanente ]
- Dentro de la guerra de drones: en tierra y en la cabina virtual con el nuevo espía letal de Estados Unidos - ABC News otorgó acceso exclusivo a los pilotos de drones en la Base de la Fuerza Aérea de California (12 de enero de 2010)