La Delaware 500 de 1971 fue una carrera de la NASCAR Winston Cup Series que tuvo lugar el 17 de octubre de 1971 en el Dover Downs International Speedway .
Dover International Speedway es una de las cinco pistas cortas para las carreras de NASCAR; los otros son Bristol Motor Speedway , Richmond International Raceway , Martinsville Speedway y Phoenix International Raceway . [4] La carrera de NASCAR hace uso de la configuración estándar de la pista, un óvalo de pista corta de cuatro vueltas que tiene 1 milla (1,6 km) de largo. [5] Los giros de la pista están inclinados a veinticuatro grados, y tanto el tramo delantero (la ubicación de la línea de meta) como el tramo trasero están inclinados a nueve grados. [5]
Toda la acción de la carrera tuvo lugar en la comunidad estadounidense de Dover , Delaware , con quinientas vueltas completadas en una pista ovalada pavimentada que se extiende por 1.000 millas o 1.609 kilómetros. [2] [3] La carrera tardó cuatro horas y tres minutos (243 minutos) en llegar a su conclusión completa. [2] [3] Richard Petty derrotó a Charlie Glotzbach por más de una vuelta frente a dieciocho mil personas. [2] [3] Richard Petty saca provecho de la victoria # 137 de su carrera cuando los problemas con las ruedas de Bobby Allison en las últimas vueltas arruinan la entrada dominante de Holman-Moody. [2] [3]Petty hizo un "trompo y ganó" mientras giraba el famoso Petty Blue # 43 Plymouth con 25 vueltas para el final, pero no golpeó nada y se puso en marcha de nuevo sin perder el liderato. [2] [3]
Esta carrera marcó el regreso de Fred Lorenzen al equipo de Ray Nichels y al asiento del conductor del STP Plymouth # 99, después de haber dejado el equipo después de Talladega diciendo que no era competitivo. [2] [3] Después de un partido único con los Wood Brothers en Darlington que terminó en una mala caída, Lorenzen regresó con su paso por Nichels aquí no fue el mejor de los tiempos. Calificó el brillante # 99 mid-pack y luego se cayó temprano con un motor quemado. [2] [3] Se suponía que el acuerdo de regreso sería por el resto de la temporada, pero se vino abajo y se fue de nuevo, esta vez para siempre, con David Pearson para dirigir Rockingham.
Las velocidades notables para la carrera fueron: 123.254 millas por hora o 198.358 kilómetros por hora para la velocidad promedio (que fue un récord durante esa época) [6] y 132.811 millas por hora o 213.739 kilómetros por hora para la velocidad de la pole position. [2] [3]
Las ganancias totales para esta carrera fueron $ 59,965 ($ 383,195 cuando se ajusta a la inflación). [7] David Ray Boggs tuvo el mejor resultado de su carrera en la Serie de la Copa NASCAR en esta carrera. [2] [3] Richard Childress haría su única salida en un vehículo que no fuera General Motors. [2] [3]