Richard Petty

Para el ex presidente y director ejecutivo de Maple Leafs Sports & Entertainment, consulte Richard Peddie . Para el profesor de psicología, consulte Richard E. Petty .

American racing driver

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Richard Petty
Petty en Dover International Speedway en 2016
Nació	Richard Lee Petty 2 de julio de 1937 (83 años) Level Cross, condado de Randolph, Carolina del Norte , EE. UU. (1937-07-02)
Logros	1964 , 1967 , Campeón de la Gran Serie Nacional 1971 , 1972 , 1974 , 1975 , 1979 Campeón de la Serie de la Copa Winston Empatado con Dale Earnhardt y Jimmie Johnson en la mayoría de los Campeonatos de la Serie de la Copa NASCAR (7) 1964 , 1966 , 1971 , 1973 , 1974 , 1979 , 1981 Daytona 500 Ganador 1967 Southern 500 Ganador 1975 , 1977 World 600 Ganador 1983 Winston 500 Ganador de todos los tiempos Gana Líder de la NASCAR Cup Series (200) Líder de todos los tiempos de la posición de postes en la NASCAR Cup Series (123) Tiene el récord de más victorias de la NASCAR Cup Series en una temporada (27 en 1967) Tiene el récord de más victorias consecutivas Victorias en la NASCAR Cup Series (10 en 1967) La mayor cantidad de victorias de todos los tiempos en Daytona International Speedway (10)
Premios	1959 Novato del año de la Grand National Series Conductor más popular de NASCAR (1962, 1964, 1968, 1974 , 1975 , 1976 , 1977 , 1978 ) Miembro del Salón de la Fama de los deportes de motor de Estados Unidos (1989) Miembro del Salón de la fama del deporte del motor internacional (1997) Salón de NASCAR Inductee of Fame (2010), Diecast Hall of Fame (2011) Nombrado como uno de los 50 mejores pilotos de NASCAR (1998) Medalla presidencial de la libertad (1992)
NASCAR Cup Series de carrera
1.184 carreras disputadas en 35 años
Mejor acabado	1o (1964, 1967, 1971 , 1972 , 1974 , 1975 , 1979 )
Primera carrera	1958 Jim Mideon 500 ( Toronto )
Última carrera	1992 Hooters 500 ( Atlanta )
Primera victoria	1960 carrera sin título ( estados del sur )
Última victoria	1984 petardo 400 ( Daytona )
Gana Diez superiores Polos 200 712 123
NASCAR División Convertible carrera
15 carreras a lo largo de 2 años
Mejor acabado	4to ( 1959 )
Primera carrera	1958 Carrera No. 14 ( Columbia )
Última carrera	1959 Carrera No. 14 ( Greenville-Pickens )
Primera victoria	1959 Carrera No. 13 ( Columbia )
Gana Diez superiores Polos 1 8 10

Richard Lee Petty (nacido el 2 de julio de 1937), apodado " El Rey ", es un ex piloto de carreras de autos de serie estadounidense que compitió entre 1958 y 1992 en las antiguas NASCAR Grand National y Winston Cup Series (ahora llamada NASCAR Cup Series ). más notablemente conduciendo el No. 43 Plymouth / Pontiac para Petty Enterprises . Fue el primer piloto en ganar el campeonato de la Copa siete veces (un récord ahora empatado con Dale Earnhardt y Jimmie Johnson ), ^[1] mientras que también ganó un récord de 200 carreras durante su carrera, ^[1] incluyendo las 500 Millas de Daytona.un récord de siete veces, y un récord de 27 carreras ^[1] (10 de ellas consecutivas) solo en la temporada de 1967. ^[2] Estadísticamente, es el piloto más exitoso en la historia de este deporte, y es una de las figuras más respetadas del automovilismo en general. Petty permanece muy activo en el deporte como propietario de un equipo de NASCAR ( Richard Petty Motorsports ) en la Cup Series y propietario de Petty's Garage (taller de restauración y modificación de automóviles) en Level Cross, Carolina del Norte.

Durante su carrera de 5 décadas, Petty acumuló un número récord de poles (127) y más de 700 Top 10 en su récord de 1,184 largadas, incluidas 513 largadas consecutivas de 1971 a 1989. Petty fue el único piloto en ganar en su carrera número 500. , hasta que Matt Kenseth se unió a él en 2013. Fue incluido en la clase inaugural del Salón de la Fama de NASCAR en 2010. ^[3] Petty es un piloto de segunda generación. Su padre, Lee Petty , ganó las primeras 500 Millas de Daytona en 1959 y también fue tres veces campeón de NASCAR.

Su hijo Kyle también era piloto de NASCAR. Su nieto, Adam (hijo de Kyle), murió en un accidente de práctica en New Hampshire Motor Speedway el 12 de mayo de 2000, cinco semanas después de la muerte de Lee. Austin, el hermano de Adam, trabaja en las operaciones diarias del Victory Junction Gang Camp, un Hole in the Wall Gang Camp establecido por los Pettys después de la muerte de Adam. Petty se casó con Lynda Owens en 1958. Murió el 25 de marzo de 2014 en su casa en Level Cross, Carolina del Norte a los 72 años, después de una larga batalla contra el cáncer. ^{[4] [5]} Tuvieron cuatro hijos: Kyle Petty , Sharon Petty-Farlow, Lisa Petty-Luck y Rebecca Petty-Moffit. ^[6]La familia reside en la ciudad natal de Petty, Level Cross, Carolina del Norte, y opera Richard Petty Motorsports .

El Museo Richard Petty estuvo anteriormente en las cercanías de Randleman, Carolina del Norte, pero volvió a su ubicación original en marzo de 2014. También apareció en Cars como Strip Weathers, un personaje parcialmente basado en él mismo, donde en la película, el personaje es deseando ganar su última carrera antes de retirarse.

Carrera de carreras

Petty nació en Level Cross, Carolina del Norte , hijo de Elizabeth Petty (de soltera Toomes) y Lee Arnold Petty , también piloto de NASCAR, y hermano mayor de la personalidad de NASCAR Maurice Petty . ^[7] Fue educado en Randleman, Carolina del Norte y asistió a Randleman High School , donde fue un guardia de All-Conference en el equipo de fútbol. ^[8] Después de su graduación en 1955, tomó un curso de negocios en Greensboro Junior College, luego comenzó a trabajar para la compañía de carreras de su padre, Petty Enterprises. ^[8] Comenzó su carrera en NASCAR el 18 de julio de 1958, 16 días después de cumplir 21 años. Su primera carrera se celebró enEstadio CNE en Toronto , Ontario, Canadá (el sitio del BMO Field y el Honda Indy Toronto actualmente). En 1959, fue nombrado Novato del Año de NASCAR , después de haber producido 9 resultados entre los 10 primeros, incluidos seis finales entre los 5 primeros. Ese año, había participado en la Daytona 500 inaugural en el nuevo Daytona International Speedway , pero después de que su día terminó debido a problemas con el motor, se unió al equipo de boxes de su padre Lee, quien ganó la carrera. ^[9] En Lakewood, Georgia en 1959, Petty ganó su primera carrera, pero su padre Lee protestó, quejándose de un error de puntuación por parte de los oficiales. Horas más tarde, Lee obtuvo la victoria.

La década de 1960

Petty's famoso Plymouth Superbird , en exhibición en el Richard Petty Museum en Randleman, Carolina del Norte

En 1960, terminó segundo en la NASCAR Grand National Points Race y obtuvo la primera victoria de su carrera en el Charlotte Fairgrounds Speedway. 1963 fue su gran año, ganando en pistas como Martinsville y Bridgehampton . En 1964, conduciendo un potente Plymouth con un nuevo motor Hemi , Petty lideró 184 de las 200 vueltas para capturar su primera Daytona 500 , en camino a 9 victorias, ganando más de $ 114,000 y su primer campeonato Grand National.

Uniéndose al boicot de Chrysler a NASCAR debido a la prohibición del motor Hemi por parte del organismo organizador, Petty pasó gran parte de 1965 compitiendo como piloto de carreras. Petty Enterprises instaló el Hemi en el nuevo Barracuda compacto y escribió "OUTLAWED" en la puerta. Chocó este automóvil en Southeastern Dragway, en Dallas, Georgia, el 28 de febrero de 1965, matando a un niño de seis años e hiriendo a otros siete. ^{[10] [11]} Petty, su padre Lee y Chrysler Corporation enfrentaron demandas por un total de más de $ 1 millón, aunque Petty y su equipo llegaron a acuerdos con las demandas dentro de 1 mes de la presentación de las demandas. ^[12]Posteriormente, se construyó un segundo Hemi Barracuda, esta vez con una distancia entre ejes alterada y, finalmente, con inyección de combustible Hilborn. Este coche estaba marcado con un gran "43 JR" en la puerta. El coche tuvo mucho éxito, ganó su clase en los Bristol Spring Nationals y compitió en muchas carreras contra pilotos de renombre como Ronnie Sox, Don Nicholson, Phil Bonner, Huston Platt, Hubert Platt y Dave Strickler. Incluso después de regresar a NASCAR una vez que se restableció el Hemi, Richard continuó corriendo con el 43 JR hasta principios de 1966. ± El 27 de febrero de 1966, Richard Petty superó un déficit de 2 vueltas para ganar su segunda Daytona 500 cuando la carrera se detuvo en la vuelta. 198 de 200 debido a una tormenta eléctrica. Esto lo convirtió en el primer piloto en ganar el evento dos veces. En 1966, ganó la primera carrera en Middle Georgia Raceway.(Morelock 200). Petty rompió el récord de media milla de NASCAR en pistas de media milla con una velocidad promedio de 82.023 millas por hora durante el evento de 100 millas (160 km). ^[13] Terminaría registrando 4 victorias allí en su carrera, incluida una en 1970 en la que estuvo muy enfermo antes de la carrera. 1967 fue un año histórico. En ese año, Petty ganó 27 de las 48 carreras en las que participó, incluido un récord de 10 victorias seguidas (entre el 12 de agosto y el 1 de octubre de 1967). Ganó su segundo Gran Campeonato Nacional. Una de las 27 victorias fue la Southern 500 en Darlington , que sería su única victoria en la Southern 500. Su dominio en esta temporada le valió el apodo de "Rey Ricardo". Anteriormente había sido conocido como "el cohete Randleman". ^[14]

En 1968, Petty ganó 15 carreras, incluida la última carrera en Occoneechee Speedway .

En 1969, Ford aumentó significativamente su participación de fábrica en NASCAR cuando presentaron el Ford Torino Talladega . El Talladega fue diseñado específicamente para darle a Ford una ventaja competitiva en la carrera al ser más aerodinámico y, por lo tanto, más rápido, especialmente en pistas de súper velocidad de más de una milla de largo. Petty cambió de marca a Ford, debido a su creencia de que el Plymouth no era competitivo en las supervelocidades; quería un Dodge Daytona resbaladizo, pero los ejecutivos de Chrysler insistieron en que se quedara con Plymouth. Ganaría 10 carreras y terminaría segundo en puntos. Ganado en 1970 por el nuevo y elegante Plymouth Superbird con nariz de tiburón y ala de toallero, Petty regresó a Plymouth para la temporada de 1970. Este es el auto en el que Petty aparece en Pixarpelícula Cars (2006), en la que Richard Petty y Lynda tenido un rol de voz.

La década de 1970

IROC Porsche 911 de Petty de la década de 1970

El auto de Petty usado para su victoria en las 500 Millas de Daytona de 1979, en exhibición en Daytona USA

1983 coche de carreras

El 14 de febrero de 1971, Petty ganó su tercera Daytona 500, conduciendo un Plymouth Road Runner nuevo (para 1971) y superando a Buddy Baker , por poco más de un auto en ruta hacia otro año histórico, convirtiéndolo en el primer piloto en gana la carrera 3 veces. Ganó 20 carreras más (lo que lo convertiría en el primer piloto en ganar más de $ 1 millón en ganancias de carrera) y reclamó su tercer Gran Campeonato Nacional. Al final de la temporada de 1971, Chrysler les dijo a los Pettys que ya no recibirían apoyo financiero directo de fábrica; esto le dio una gran preocupación al equipo de Petty. En 1972, STPcomenzó lo que se convertiría en un exitoso acuerdo de patrocinio de 28 años con Petty, sin embargo, marcó el final de su famoso trabajo de pintura "Petty Blue". STP insistió previamente en un color rojo anaranjado STP para los autos, pero Petty se negó y después de una sesión de negociación que duró toda la noche, se acordó el conocido esquema de pintura STP naranja / "Petty blue" como un compromiso que luego se convertiría en parte de Los esquemas de pintura de STP para deportes de motor, más notablemente la victoria de Gordon Johncock en las 500 Millas de Indianápolis de 1982 (donde el automóvil tenía un esquema principalmente "Petty Blue"). Gracias a sus 28 resultados en el Top 10 (25 en el Top 5 y 8 victorias), Petty ganó su cuarta Serie de la Copa NASCAR.campeonato. 1972 fue un año de cambios en otros aspectos, ya que fue el último año en el que Petty haría campaña con un auto de carreras basado en Plymouth; al igual que a mediados de año, debutó conduciendo un Dodge Charger 1972 recién construido en algunas carreras (ganando una de ellas), ya que creía que el coche tendría una ligera ventaja aerodinámica sobre la carrocería del Plymouth. En un duelo de pilotos el 18 de febrero de 1973, Petty, en un Dodge Charger 1973 recién construido (un estilo de carrocería que usaría exclusivamente hasta finales de 1977), superó a Baker (ahora con el equipo de carreras K&K Insurance Dodge) para ganar su cuarto puesto. Daytona 500 después de que el motor de Baker fallara con 6 vueltas para el final. Un año después, Petty ganó el Daytona "450" ​​(acortado 20 vueltas {50 mi / 80 km} debido a la crisis energética) por quinta vez en camino a su quinto campeonato de la Copa Winston.

1975 fue otro año histórico para Petty, ya que ganó el Mundial de 600 por primera vez en su carrera, una de las 13 victorias en el camino a su sexta Copa Winston. Las 13 victorias es un récord de NASCAR moderno (1972-presente) de victorias en una temporada y fue empatado en 1998 por Jeff Gordon , aunque Gordon ganó 13 de 33 carreras, en comparación con 13 de 30 carreras de Petty. En 1976, Petty participó en uno de los finales más famosos en la historia de NASCAR. Petty y David Pearsonestaban corriendo en la última vuelta de la curva 4 en las 500 Millas de Daytona. Cuando Petty intentaba pasar a Pearson, a la salida de la curva 4, el parachoques trasero derecho de Petty golpeó el parachoques delantero izquierdo de Pearson. Pearson y Petty giraron y chocaron contra la pared delantera. El auto de Petty se detuvo a pocos metros de la línea de meta, pero su motor se paró. El coche de Pearson se había estrellado contra la pared delantera y había golpeado a otro coche, pero su motor estaba en marcha. Los miembros del equipo de boxes de Petty salieron a la pista e intentaron empujar el auto hasta la línea de meta, pero finalmente fallaron. Pearson pudo conducir su auto hacia la línea de meta, mientras que el auto de Petty no se reiniciaba. Pearson pasó a Petty en el césped del cuadro y ganó las 500 Millas de Daytona. A Petty se le otorgó crédito por el segundo lugar.

Curiosamente 1978 se destacará como el único año durante su mejor momento en el que Petty no visitó el círculo de ganadores. El equipo de Petty Enterprises no pudo hacer que el nuevo Dodge Magnum 1978 se manejara correctamente, a pesar de que se dedicó mucho tiempo, esfuerzo y fe a masajear los autos. Descontento con los siete resultados entre los cinco primeros y los once entre los diez primeros (incluidos los lugares de dos segundos), Petty decidió que su relación de mucho tiempo con Chrysler no podía continuar y, en cambio, comenzó a competir con un Chevrolet Monte Carlo 1974 de segunda mano en la carrera de otoño en Michigan. Regresar al redil de General Motors resultó exitoso, ya que Petty logró seis resultados entre los diez primeros en las diez últimas carreras de la temporada de 1978 y terminó sexto en la clasificación final. Continuaría con mejores resultados en 1979. Petty ganó las 500 Millas de Daytona en unaOldsmobile Cutlass Supreme en el " Famous Finish " y corrió la mayoría de las carreras restantes en un Chevrolet, ganando cuatro carreras adicionales y llevándose el campeonato de NASCAR por séptimo y último tiempo por 11 puntos, que fue el margen de puntos más cercano en la historia de NASCAR hasta 1992.

Años del Crepúsculo (1980-1991)

1989 coche en Phoenix

Petty ganó dos Daytona 500 más en 1979 y 1981. En 1979, rompió una sequía de 45 carreras, ganando su sexta Daytona 500, la primera en ser televisada en vivo bandera a bandera; se haría famoso por una pelea a puñetazos entre competidores después del controvertido final. Petty ganó la carrera cuando los autos de primer y segundo lugar de Donnie Allison y Cale Yarborough se estrellaron en la última vuelta. Petty mantuvo a raya a Darrell Waltrip y AJ Foyt . La carrera también se considera la génesis del actual aumento de la popularidad de NASCAR. La costa este fue nevada por una tormenta de nieve, lo que le dio a CBSuna audiencia cautiva. La victoria fue parte del séptimo y último Campeonato de la Copa Winston de NASCAR de Petty. Pudo contener a Waltrip para ganar el título en 1979.

en 1980, Petty ganó dos carreras a principios de año en North Wilkesboro y Nashville, pero un choque violento en Pocono en julio terminó con sus esperanzas de campeonato. Terminó cuarto en puntos

Para 1981, NASCAR dictaba que todos los equipos debían presentarse con los nuevos autos reducidos de 110 "de distancia entre ejes, que Detroit había estado construyendo desde 1979. Aunque Petty había tenido éxito con los autos Chevrolet y Oldsmobile que había estado manejando, quería para volver a sus raíces Mopar. Después de recibir una llamada telefónica de Lee Iacocca (quien personalmente le pidió a Petty que hiciera campaña con un Dodge para 1981), el equipo de Petty construyó un impresionante Dodge Mirada 1981y lo llevó a Daytona en enero de 1981 para pruebas de alta velocidad. Los fanáticos de Petty también eran en gran parte fanáticos de sus Dodges, por lo que cuando se corrió la voz sobre las pruebas de Mirada, aproximadamente 15,000 se presentaron el 17 de enero de 1981 en el Daytona Speedway para ver a Petty poner al Dodge a prueba. Lamentablemente para los fanáticos, el automóvil no pudo hacerlo mejor que 186 millas por hora, aproximadamente ocho millas por hora más lento que los automóviles GM y Ford. Petty renunció a regresar a Dodge sabiendo que para las supervelocidades el Mirada no sería competitivo, y compró un Buick Regal para la carrera de Daytona. En las 500 Millas de Daytona de 1981, Petty usó "solo combustible" para su última parada en boxes, con 25 vueltas para el final, para superar a Bobby Allison y conseguir su séptima y última victoria en las 500 Millas de Daytona. Esta victoria marcó un gran cambio en el equipo de carreras de Petty.Dale Inman , el jefe de equipo de Petty desde hace mucho tiempo, dejó el equipo después de la victoria en Daytona (Inman ganaría un octavo campeonato como jefe de equipo en 1984 con Terry Labonte ).

Si bien la temporada de 1981 le dio a Petty 3 victorias, sintió que la temporada fue un fracaso y que los Regals se manejaron mal y tuvieron poca confiabilidad. Para 1982, se mudó al Pontiac Grand Prix, con la promesa de un importante apoyo de fábrica de Pontiac. 1982 fue una repetición de 1978 y no se lograron victorias. Al principio, el Gran Premio se comportó de manera muy similar al Dodge Magnum de 1978, con problemas de manejo y velocidad. Hacia fines de 1982, las cosas mejoraron con varios resultados entre los 10 primeros, lo que abrió la puerta a una exitosa temporada de 1983 con tres victorias y varios resultados entre los 5 primeros y los 10 primeros. En 1983, rompió su racha de 43 carreras sin victorias desde 1982 con una victoria en las 500 de Carolina de 1983, apenas superando a un joven Bill Elliott. Después de una polémica victoria en Charlotteen octubre de 1983 (reconocido por NASCAR como la victoria No. 198), Petty dejó el equipo de carreras que fundó su padre para la temporada de 1984. Pasó el 84 y el 85 conduciendo para Mike Curb antes de regresar a Petty Enterprises en 1986. ^[15]

Debido a la carrera combinada de Myers Brothers 250 en 1971 en la que Petty terminó segundo en un Grand National Car mientras que el ganador Bobby Allison condujo un Grand American, existe una disputa técnica con respecto a qué carrera se acredita como su victoria número 200. NASCAR no le dio crédito a Petty con una victoria en su clase, lo cual fue una disputa que afectó a otros dos pilotos, Elmo Langley y Charlie Glotzbach , quienes condujeron en carreras combinadas esa temporada terminando en segundo lugar detrás de los autos Grand American. Bajo las reglas modernas de carreras combinadas de NASCAR para varias series, a Petty se le acreditaría que se reconocería como su victoria número 135. El 20 de mayo de 1984, Petty ganó lo que bajo las regulaciones modernas sería reconocido como su victoria número 200 en la Copa, la Budweiser 500 enDover International Speedway , cuando se reconoce la victoria de la clase Winston-Salem.

Petty en 1985

El 4 de julio de 1984, Petty ganó su carrera número 200 oficialmente reconocida (y lo que resultaría ser su victoria final) en el Firecracker 400 en el Daytona International Speedway . La carrera fue memorable: en la vuelta 158, Doug Heveron se estrelló, sacando la bandera amarilla de precaución, esencialmente convirtiendo la vuelta 158 en la última vuelta mientras los dos pilotos luchaban de regreso a la línea de largada-meta. Petty y Cale Yarborough lo hicieron en esa vuelta, y Yarborough tomó la delantera y tomó la delantera antes de que Petty lograra cruzar la línea de salida / llegada solo un largo de guardabarros por delante. (Esto ya no es posible debido al cambio de regla de 2003 que congela el campo inmediatamente después de la precaución. Además, el verde-blanco-cuadrosLa regla fue creada para si la bandera amarilla ondeaba con dos vueltas restantes, pero no con una vuelta restante, en 2004. Además, bajo las reglas de carreras combinadas, Petty sería reconocido por su victoria número 201 según las reglas actuales) El presidente Ronald Reagan estuvo presente, el primer presidente en funciones en asistir a una carrera de NASCAR. Reagan celebró el hito con Petty y su familia en el carril de la victoria. ^[dieciséis]

A principios de 1988, Petty viajó a Australia para ayudar a promover una carrera de exhibición de NASCAR en el entonces nuevo Calder Park Thunderdome , la primera carrera de NASCAR fuera de Norteamérica. Si bien no compitió en la carrera inaugural de la pista, la Goodyear NASCAR 500 (aunque su hijo Kyle sí lo hizo), en las pruebas en la pista de 1.119 millas (1.801 km) que el propietario Bob Jane había modelado en el Charlotte Motor Speedway , Richard Petty estableció un récord de vuelta no oficial de 28,2 segundos (142,85 mp / h). De hecho, esto le habría llevado a la pole position de la carrera, ya que el mejor tiempo en la clasificación oficial fue para el miembro de Alabama Gang , Neil Bonnett. quien registró una vuelta de 28.829 segundos (139.734 mp / h) en su Pontiac Grand Prix.

El último viaje de Petty (1992)

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Petty conduciendo el No. 43 durante la prueba abierta Brickyard 400 en el Indianapolis Motor Speedway .

Soporte de bandera de la primera victoria de Petty

El 1 de octubre de 1991, Petty anunció que se retiraría después de la temporada de 1992. El final entre los diez primeros de Petty llegó en el Budweiser de 1991 en Glen, que fue la misma carrera en la que JD McDuffie murió en un accidente en la quinta vuelta. Petty eligió correr toda la temporada de 1992, no solo eventos seleccionados como lo han hecho otros pilotos antes de jubilarse. Su gira de agradecimiento a los fanáticos de un año lo llevó por todo el país, participando en eventos especiales, ceremonias de premios y reuniones relacionadas con los fanáticos. Racing Champions ejecutó una línea promocional de autos diecast para cada carrera en Petty's Farewell Tour.

En la Pepsi 400 de 1992 el 4 de julio, Petty se clasificó en la primera fila por primera vez desde 1986. Antes del inicio de la carrera, fue honrado con una ceremonia de obsequio que incluyó la visita del presidente George HW Bush . Cuando bajó la bandera verde, Petty lideró las primeras cinco vueltas mientras la multitud navideña vitoreaba salvajemente. Desafortunadamente, el calor opresivo lo obligó a abandonar después de completar solo 84 vueltas.

A pesar de la apretada agenda de apariciones y los resultados mediocres de las carreras, Petty logró clasificar para las 29 carreras en 1992. En su última visita a cada pista, Petty lideraba el campo en la vuelta rápida para saludar a los fanáticos. La última carrera de Petty fue la Hooters 500 que terminó la temporada en el Atlanta Motor Speedway . La última aparición de Petty, junto con el hecho de que fue el primer inicio de carrera de Jeff Gordon.y el segundo campeonato de puntos más cercano en la historia de NASCAR, con seis pilotos matemáticamente elegibles para ganar el campeonato, significó que es aclamado hasta el día de hoy como la carrera más grande en la historia de NASCAR. Un récord de 160.000 espectadores asistieron a la carrera y celebraron la despedida de Petty. La carrera por el título fue la más intensa en la historia del deporte. El contendiente al campeonato Davey Allison se mezcló en un choque con Ernie Irvan, frustrando sus esperanzas de título. Los contendientes a largo plazo Mark Martin, Kyle Petty y Harry Gant se quedaron atrás a largo plazo, lo que dejó a Bill Elliott y Alan Kulwickipara competir por el título. La carrera se redujo a la última vuelta con Elliott ganando y Kulwicki llevándose el campeonato por 10 puntos debido a que lideró la mayor cantidad de vueltas, una vuelta más que Elliott, lo que le dio una bonificación de cinco puntos.

Enfrentando una presión intensa, Petty apenas logró calificar en Atlanta, registrando la 39ª velocidad más rápida de 41 autos. No habría sido elegible para la posición de salida provisional y tuvo que calificar en velocidad. En la vuelta 94, Petty se enredó en un accidente y su automóvil se incendió. Petty sacó el coche de la vía y salió ileso de la máquina en llamas. Su equipo de boxes trabajó diligentemente con menos de 20 vueltas para que el auto volviera a funcionar, y con dos vueltas para el final, Petty se retiró de los boxes y se le atribuyó haber corrido en la meta en su última carrera. Tomó su última bandera a cuadros terminando en la 35ª posición. Después de la carrera, Petty rodeó la pista para saludar a los fanáticos por última vez en su marca registrada STP Pontiac.

Al año siguiente, volvió a subirse a un coche de carreras una vez más. El 18 de agosto de 1993, NASCAR participó en una prueba de neumáticos en el Indianapolis Motor Speedway , en preparación para el Brickyard 400 de 1994 . Petty condujo varias vueltas alrededor de la pista y luego donó su automóvil al museo del Speedway.

Petty volvería a subirse a un coche de carreras en 2003 en la semana de la carrera final bajo el estandarte de Winston en el Homestead-Miami Speedway y dio una vuelta en solitario en honor a sus siete Campeonatos de la Copa Winston para el saludo de Winston a los campeones.

En 2009 en la Coke Zero 400 en Daytona, para el 25 aniversario de su victoria final número 200 en 1984, Petty estaba al volante de uno de sus autos de carrera Pontiac de la década de 1980 durante las vueltas de ritmo, liderando el campo en la primera vuelta de ritmo. El campo lo dividió y siguió detrás del campo durante una vuelta más antes de tirarlo.

En las Southern 500 de 2017 en Darlington, Petty lideró el campo en varias vueltas de ritmo en su Plymouth Belvedere. Petty aparentemente se quedó fuera una vuelta más de lo esperado, y el titular lo marcó con humor negro. Petty siguió al auto de seguridad por la calle de boxes al comienzo de la carrera.

Petty como propietario

En los últimos años de su carrera, Petty desarrolló la carrera del líder de equipo Robbie Loomis , quien estuvo al mando de Petty Enterprises como jefe de equipo en la década de 1990, y ganó tres carreras: el Checker Auto Parts 500 de 1996 en Phoenix , el ACDelco 400 de 1997 en North Carolina Speedway , ambos con Bobby Hamilton conduciendo, y el Goody's Body Pain 500 de 1999 en Martinsville Speedway , con John Andretti conduciendo.

Permaneció como propietario operativo hasta que su hijo Kyle Petty se hizo cargo de las operaciones diarias una década después.

Sin embargo, en 2008, Petty Enterprises liberó a Kyle Petty y, debido a la falta de patrocinio, Gillett-Evernham Motorsports compró Petty Enterprises. El nombre originalmente iba a seguir siendo el mismo, pero debido a que Evernham dejó el equipo, fue rebautizado como Richard Petty Motorsports , a pesar de que George Gillett continuaba siendo dueño de la mayoría del equipo.

En noviembre de 2010, un grupo de inversión que incluía a Medallion Financial Corp., Douglas G. Bergeron y Petty, firmó y cerró la venta de los activos de carreras de Richard Petty Motorsports. ^{[17] [18]} Andrew M. Murstein , presidente de Medallion, había estado buscando una inversión deportiva desde 2008 cuando formó una empresa de adquisición de propósito especial junto con Hank Aaron , un miembro de la junta de Medallion y otros. ^{[19] [20]}

Petty como locutor

En 1995, Petty se trasladó a la cabina de transmisión de televisión y se unió a CBS como comentarista en color.

Patrocinio

Petty le prometió a su madre que no aceptaría el patrocinio del alcohol . ^[21] Por lo tanto, nunca coleccionó carteras para el premio Bud Pole, y compitió en el Busch Clash solo una vez, en 1980.

Cerrar llamadas

Además de sus numerosas victorias, Petty también es recordado por tres de los muchos accidentes increíbles a los que sobrevivió:

• En 1970 Rebel 400 en Darlington, Petty se lesionó cuando su Plymouth Road Runner cortó un neumático y se estrelló con fuerza contra la pared que separaba la pista del área de boxes. El auto volcó varias veces antes de detenerse de costado. Este accidente lesionó el hombro de Petty y ayudó a Bobby Isaac a ganar el Gran Campeonato Nacional de 1970. Durante el accidente, la cabeza de Petty golpeó el pavimento de la pista varias veces, lo que, junto con el accidente fatal de Joe Weatherly seis años antes, llevó a NASCAR a ordenar la instalación de la red de seguridad desarrollada por Petty que cubre la ventana del lado del conductor.
• En una carrera de 1980 en Pocono , Petty se estrelló contra la pared de la curva 2, casi volcando el auto. Petty apenas escapó de romperse el cuello en el accidente y mantuvo su lesión oculta a los oficiales de NASCAR para las próximas carreras, sabiendo que otro accidente posiblemente podría matarlo. ^{[ cita requerida ]} Es poco probable que un incidente de este tipo ocurra ahora debido a las reglas modernas de NASCAR que requieren que un enlace médico oficial de la serie autorice a un piloto después de un accidente.
• En las 500 Millas de Daytona de 1988 , el accidente de Petty en la vuelta 106 arrojó piezas por todo el tramo delantero del Daytona International Speedway . Después de varias volteretas, Petty se marchó sin heridas graves, a excepción de la pérdida temporal de la vista debido a fuerzas g excesivas . El accidente fue similar al accidente sufrido por Bobby Allison durante las Winston 500 en Talladega Superspeedway de 1987 y el accidente de Carl Edwards en Talladega 2009 en el que los tres autos volaron por el aire después de girar de lado, y ambos autos dañaron la cerca de los espectadores (aunque el choque de Petty hizo mucho menos daños a la valla). El auto de Petty se voló en el aire a pesar del uso de la placa restrictiva del carburador , que fue ordenado por NASCAR para carreras en Talladega Superspeedway y Daytona International Speedway justo antes del inicio de la temporada de 1988 .

Premios de carrera

Petty recibe la Medalla de la Libertad del presidente George HW Bush y la primera dama Barbara Bush en 1992

• Fue incluido en la primera clase del Salón de la Fama de NASCAR el 23 de mayo de 2010.
• En 1997, fue incluido en el Salón de la Fama del Automovilismo Internacional .
• Fue nombrado uno de los 50 mejores pilotos de NASCAR en 1998.
• Fue el único representante de autos de serie en la primera clase que fue incluido en el Salón de la Fama de los Deportes de Motor de Estados Unidos en 1989. ^[22]
• El presidente George Bush le otorgó la Medalla de la Libertad en 1992, el primer atleta de deportes de motor en ser honrado con este premio.

La vida después de las carreras

Petty con el presidente George W. Bush en 2006

Petty es actualmente portavoz de los productos Nicorette y Goody's Headache Powder de Liberty Medical , Cheerios y GlaxoSmithKline . También había aparecido en toallas de papel de Brawny durante un tiempo limitado cuando la compañía reemplazó su imagen con varios "hombres reales de Brawny". Petty y su hijo Kyle han prestado su talento para presentar "Lifting It Right", un DVD de capacitación en seguridad de elevadores de automóviles producido y distribuido por el Automotive Lift Institute (ALI); se utiliza en programas vocacionales de secundaria y colegios comunitarios. Ha grabado anuncios de servicio público para Civitan International., una organización sin fines de lucro de la que es miembro. ^[23] Por lo general, se le ve con sus gafas de sol de marca registrada y un sombrero de vaquero Charlie 1 Horse, con una gran banda de sombrero de piel de serpiente y una pluma de plumas de gallo en la parte delantera.

Petty ha establecido un campamento de verano conocido como "Victory Junction", cuyo objetivo es brindar a los niños gravemente enfermos la experiencia al aire libre y la experiencia del campamento de verano, y cuenta con personal médico disponible las 24 horas del día en caso de emergencias. Petty ha sido un republicano desde hace mucho tiempo, y en junio de 2016 apareció en el escenario con Donald Trump . ^[24] En 1996, fue el candidato republicano a la Secretaría de Estado de Carolina del Norte , pero fue derrotado por la senadora estatal Elaine Marshall en las elecciones generales. Petty fue visto erróneamente como un shoo-in y su campaña fue esporádica. Después de su derrota, Petty declaró: "Si hubiera sabido que no iba a ganar, no habría corrido". ^[25]Se creó un cereal "43's" con información de Petty en las cajas. ^[26] Petty también se interpretó a sí mismo en la película Swing Vote de 2008 , donde elogia al protagonista de la película al permitirle conducir brevemente su famoso Plymouth "43". ^[27]

En mayo de 2011, Petty fue elegido Gran Mariscal de la STP 400 2011 de la Sprint Cup Series. ^[28]

Después de jubilarse, Petty compró un rancho de 90 acres (36 ha) al sur de Jackson, Wyoming . ^[29]

Resultados de la carrera de automovilismo

NASCAR

( clave ) ( Negrita  - Pole position otorgada por el tiempo de calificación. Cursiva  - Pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. * - La mayoría de las vueltas lideradas ) .

Gran Serie Nacional

Resultados de la NASCAR Grand National Series
Año	Equipo	No.	Hacer	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	dieciséis	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	37	38	39	40	41	42	43	44	45	46	47	48	49	50	51	52	53	54	55	56	57	58	59	60	61	62	NGNC	Ptos	Árbitro
1958	Pequeñas empresas	142	Viejos	METER	LENGUADO	ESTAFA	METER	WIL	HBO	METER	CLB	PIF	ATL	CLT	MAR	SAO	OBS	GPS	GBF	STR	NWS	BGS	TRN	RSD	CLB	Oficina nacional de normas	ÁRBITRO	LIN	HCY	AWS	RSP	MCC	SLS	TOR 17																																37º	1016	[30]
		42A																																	BUF 11	MCF	BEL 9	BRR	CLB	NS V	AWS
		2																																								BGS 20	MBS 16	DAR	CLT	BIR	LCR	GAF	RCH	HBO 31	SAS 22	MAR	NWS 23
		42																																																				ATL 35
1959		24		DÍA 13	DÍA																																																													15	3694	[31]
		43				DÍA 57	HBO	ESTAFA	ATL	WIL 3						7 de marzo	TRN 12	CLT 19	NS V	ÁSPID	PIF	GPS	ATL 2	CLB	WIL	RCH	BGS 24	AWS			CLT 12	MBS 27	CLT 20
		42									BGS 9	CLB	NWS	ÁRBITRO	HCY
		43	Plymouth																										Día 26	HEI				NSV 29	AWS 26	BGS	GPS	CLB	DAR 4	HCY	RCH	LCR	HBO 3	15 DE MARZO	AWS 5	NWS 3	CON 7
1960				CLT 12	CLB 6	DÍA 10	DÍA	DÍA 3	CLT 1	NWS 18	PHO	CLB 6	MAR 1	HCY 3	WIL 7	BGS 4	GPS 3	AWS 9	DAR 2	PIF 11	HBO 6	RCH 6	HMS	CLT 55	BGS 4	DÍA 11	HEI 2	MAB 2	MBS 5	ATL 20	BIR 2	NSV 6	AWS 15	PIF 13	CLB 2		BGS 9	DAR 6	HCY 12	LCR	GSP 7	HBO 1 *	22 DE MARZO	NWS 6	CLT 2	RCH 4	ATL 7																			2do	17228	[32]
		42																																		SBO 6
1961		43		CLT 11	JSP 4	DÍA 16	DÍA	DÍA DNQ	PIF 2	AWS 4	HMS	ATL 24	GPS 2		BGS 3	8 DE MARZO	NWS 3	CLB 6	HCY 20	RCH 1 *	23 de marzo	DAR 32	CLT 1	CLT	RSD	ÁSPID	CLT 30	PIF 15	BIR	GPS 16	BGS 5	NI	TIENE 17	STR 4	DÍA	ATL 3	CLB 7	MBS 17	BRI 4	NSV 14 *	BGS 5	AWS 11	RCH 9	SBO 20	DAR 26				ATL 5	17 DE MARZO		CLT 2	BRI 23		HBO 10											Octavo	14984	[33]
		42												HBO 2																																HCY 17	RCH 18	LCR			NWS 3			GPS 4
1962				CON 13																																				CHT 4 *				STR 1					HCY 10	RCH 4	DTS 11															2do	28440	[34]
		43			AWS 7	DÍA	DÍA 4	DÍA 2	CON 2	AWS 8	SVH 14	HBO 2	RCH 20	CLB 7	NWS 1 *	GPS 11	MBS 2	MAR 1	BGS 5	BRI 16	RCH 3	HCY 6	CON 9 *	DAR 15	PIF 3	CLT 4	ATL 23	BGS 3	3 de agosto	RCH 19	SBO 3	DÍA 30	CLB 20	CENIZA 3	GPS 1	2 de agosto	SVH 3	MBS 16	BRI 3		NSV 2	HUN 1 *	AWS 7		BGS 1	PIF 1	VAL 2	DAR 5 *					2 DE MARZO	NWS 1 *	CLT 16	ATL 4
		41																																																		2 de agosto
1963		43		BIR 2	GGS 1 *	THS 11	RSD 41	DÍA 12	DÍA	DÍA 6	PIF 1	AWS 1	HBO 3	ATL 8	HCY 2	BRI 4	2 de agosto			SBO 1 *		MAR 1	NWS 1 *						CLT 36		ATL 12	DÍA 8			DTS 11		CENIZA 2	OBS 16	BRR 1 *	BRI 2		NSV 4	CLB 1 *	AWS 2	PIF 2	BGS 2	ONA 10	DAR 12	HCY 15					THS 1	CLT 6			RSD 36								2do	31170	[35]
		41																RCH 6	GPS 4		BGS 11			CLB 1	THS 13		ODS 1	RCH 2		BIR 1 *			MBS 15								GPS 1									RCH 6	5 DE MARZO		NWS 26			SBO 1 *
		42																								DAR 3 *								SVH 15		BGS 8																DTS 4					HBO 6
1964				CON 3		JSP 5 *																																																												1er	40252	[36]
		43			19 DE AGOSTO *		SVH 1 *	RSD 26	DÍA	DÍA 3 *	DÍA 1 *	RCH 2	BRI 8	GPS 16	BGS 3	ATL 7	AWS 17	HBO 12	PIF 15	CLB 15	NWS 7	6 DE MARZO	SVH 3	DAR 10	LGY 17	HCY 3	SBO 1 *	CLT 2	GPS 2	CENIZA 2	ATL 2	CON 1	NSV 1 *	CHT 2	BIR 2	VAL 13	PIF 1	DÍA 16 *	ODS 8	OBS 3	BRR 13		GLN 21		BRI 2 *	NSV 1 *	MBS 2	AWS 25	DTS 3	ONA 1 *	CLB 17	BGS 2		DAR 3 *	HCY 5			HBO 16	2 DE MARZO	SVH 2	NWS 19	CLT 3 *			JAC 2
		41																																								ISP 3		LIN 2									STR 15			RCH 3	ODS 3						HAR 1 *	25 de agosto
1965		43		RSD	DÍA	DÍA	DÍA	PIF	ASW	RCH	HBO	ATL	GPS	NWS	MAR	CLB	BRI	DAR	LGY	BGS	HCY	CLT	CCF	CENIZA	HAR	NS V	BIR	ATL	GPS	MBS	VAL	DÍA	SAO	OBS	ISP	GLN	BRI 17	NSV 1 *	CCF 2	AWS 1 *	SMR 3 *	PIF	AGO	CLB 2	DTS 3	BLV 20	BGS 2	DAR	HCY 1	LIN 19	ODS 1	RCH	2 DE MARZO	NWS 33	CLT	HBO	COCHE 36	DTS								38º	5638	[37]
1966		42		1 de agosto																																					CLB 2	AWS 18	BLV 20	BGS 2		HCY 2	RCH 12	HBO																		Tercero	22952	[38]
		43			RSD 25	DÍA 2 *	DÍA	DÍA 1 *	CARRO	BRI	ATL 25	HCY 10	CLB 6	GPS 2	BGS 3	NWS 11	3 DE MARZO	DAR 1 *	LGY 1 *	MGR 1 *	LUN	RCH 2	CLT 22	DTS 18	CENIZA 17	PIF	SMR	AWS 1 *	BLV 21	GPS	DÍA 29	SAO	BRR	OXF 3	FON 2	ISP 15	BRI 2 *	SMR 29	NSV 1 *	ATL 1 *					DAR 2 *				23 de marzo	NWS 26	CLT 38	COCHE 28
1967				1 DE AGOSTO *	RSD 21	DÍA	DÍA 5	DÍA 8	AWS 1 *	BRI 34	GPS 19	BGS 2 *	ATL 22	CLB 1 *	HCY 1	NWS 7	MAR 1	SVH 2	RCH 1 *	DAR 1 *	BLV 2 *	LGY 1 *	CLT 4	CENIZA 3	MGR 1 *	SMR 1 *	BIR 3	COCHE 1 *	GPS 1	MGY 2	DÍA 11	TRN 1 *	OXF 2 *	FDA 1 *	ISP 1	BRI 1 *	SMR 2	NSV 1 *	ATL 17 *	BGS 1 *	CLB 1	SVH 1 *	DAR 1 *	HCY 1	RCH 1 *	BLV 1 *	HBO 1 *	MAR 1	NWS 1 *	CLT 18	COCHE 28	AWS 2														1er	42472	[39]
1968				MGR 2	MGY 1 *	RSD 10	DÍA 8	BRI 2	RCH 17	ATL 6	HCY 1	GPS 1	CLB 5	NWS 26	15 MAR *	18 de agosto	AWS 3	DAR 3	BLV 14 *	LGY 6	CLT 38	CENIZA 1 *	MGR 3	SMR 1 *	BIR 1 *	COCHE 26	GPS 1	DÍA 21	ISP 4 *	OXF 1 *	FDA 1 *	TRN 22	BRI 24	SMR 1 *	NSV 2 *	ATL 5	CLB 21	BGS 2 *	AWS 26	SBO 1 *	LGY 2	DAR 20	HCY 4	RCH 1 *	BLV 3	HBO 1 *	1 DE MARZO *	NWS 1 *	3 de agosto	CLT 32	COCHE 1 *	JFC 2														Tercero	3123	[40]
1969				MGR 1 *	MGY 2 *																																																													2do	3813	[41]
			Vado			RSD 1 *	DÍA	DÍA 6	DÍA 8	COCHE 5	2 de agosto	BRI 7	ATL 9	CLB 3	HCY 2	GPS 5	RCH 2	NWS 7	MAR 1	AWS 23	DAR 11	BLV	LGY	CLT 19	MGR 3	SMR 20	MCH 3	KPT 1	GPS 3	NCF 2	DÍA 5	DOV 1 *	TPN 25	TRN 29	BLV 1	BRI 23	NSV 1 *	SMR 1 *	ATL 3	MCH 3	SBO 3	BGS 1	AWS 23	DAR 9	HCY 3	RCH 19	TAL Wth	CLB 2 *	MAR 1	NWS 2 *	CLT 27	SVH 2	2 de agosto	COCHE 32	JFC 3	MGR 6	TWS 21
1970			Plymouth	RSD 5	DÍA 6	DÍA	DÍA 39	RCH 2 *	COCHE 1 *	SVH 1 *	ATL 5	BRI 24	TAL 7	NWS 1 *		DAR 18	BLV	LGY	CLT	SMR	MAR	MCH 28 *	RSD 1 *	HCY	KPT 1 *	GPS 19	DÍA 18	AST 1 *	TPN 2	TRN 1 *	BRI 5	SMR 1 *	NSV 16	ATL 1 *	CLB 2	ONA 1 *	MCH 14	TAL 7	BGS 1 *	SBO 1 *	DAR 5	HCY 2	RCH 1 *	DOV 1 *		NWS 2 *	CLT 23	1 DE MARZO *	MGR 1	COCHE 6	LGY															Cuarto	3447	[42]
	Robertson Racing														CLB 1 *																														NCF 1 *
1971	Pequeñas empresas			RSD 20	DÍA 3	DÍA	DÍA 1 *	ONT 3	RCH 1 *	COCHE 1 *	HCY 1 *	BRI 2 *	ATL 2	CLB 1	GPS 7	SMR 1 *	NWS 1	MAR 1	DAR 20	SBO 2	TAL 38	CENIZA 1 *	KPT 17	CLT 4	DOV 3	MCH 6	RSD 13	HOU 7	GPS 1	DÍA 2	BRI 3	AST 1 *	ISP 1 *	TRN 1 *	NSV 1 *	ATL 1 *	BGS 2	ONA 1 *	MCH 2	TAL 2	CLB 1	HCY 3	DAR 2	3 DE MARZO	CLT 4 *	DOV 1	COCHE 1	MONSEÑOR	RCH 1 *	NWS 3 *	TWS 1 *															1er	4435	[43]

Serie de la Copa Winston

Resultados de la NASCAR Winston Cup Series
Año	Equipo	No.	Hacer	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	dieciséis	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	NWCC	Ptos	Árbitro
1972	Pequeñas empresas	43	Plymouth	RSD 1	Día 26	RCH 1	ONT 4	COCHE 2	ATL 6	BRI 3	DAR 2	NWS 1	MAR 1					RSD 23 *			BRI 2	TRN 3				NSV 2		RCH 1 *	DOV 2	MAR 1	NWS 1		COCHE 2		1er	8701.4	[44]
			Esquivar											TAL 5	CLT 19	DOV 2	MCH 3		TWS 1 *	DÍA 2			ATL 2	TAL 7	MCH 4		DAR 3					CLT 10		TWS 3
1973				RSD 21	DÍA 1	RCH 1 *	COCHE 23	BRI 2	ATL 34	NWS 1 *	DAR 7	21 DE MARZO	TAL 35	NSV 13	CLT 13	DOV 4	TWS 1	RSD 2	MCH 3	DÍA 2	BRI 21	ATL 33	TAL 14	NSV 2	DAR 4	RCH 1 *	DOV 7	NWS 2 *	MAR 1	CLT 2	COCHE 35				Quinto	6877,95	[45]
1974				RSD 2	DÍA 1	RCH 2	COCHE 1 *	BRI 23	ATL 6	DAR 20	NWS 1 *	2 DE MARZO	TAL 3	NSV 1	DOV 3	CLT 2	RSD 25	MCH 1 *	DÍA 2	BRI 3	NSV 13 *	ATL 1	POC 1 *	TAL 1	MCH 2	DAR 35	RCH 1 *	DOV 1 *	NWS 2	29 DE MARZO	CLT 2	COCHE 3	ONT 15 *		1er	5037.75	[46]
1975				RSD 7	DÍA 7	RCH 1 *	COCHE 3	BRI 1 *	ATL 1 *	NWS 1 *	DAR 26	1 DE MARZO *	TAL 19	NSV 7	DOV 3	CLT 1 *	RSD 1	MCH 2	DÍA 1	NSV 2	POC 2	TAL 2	MCH 1	DAR 2 *	DOV 1 *	NWS 1 *	22 DE MARZO	CLT 1 *	RCH 28	COCHE 35	BRI 1 *	ATL 3	ONT 16		1er	4783	[47]
1976				RSD 25	DÍA 2	COCHE 1 *	RCH 2	BRI 27	ATL 28	NWS 2	DAR 23	4 DE MARZO	TAL 4	NSV 2	DOV 6	CLT 2	RSD 9	MCH 4	DÍA 22	NSV 2	POC 1	TAL 20	MCH 3	BRI 2	DAR 2	RCH 3	DOV 2	4 DE MARZO	NWS 3	CLT 8	COCHE 1 *	ATL 28	ONT 27		2do	4449	[48]
1977				RSD 3	Día 26	RCH 6	COCHE 1 *	ATL 1	NWS 2	DAR 3	BRI 3	3 DE MARZO	TAL 20	NSV 5	DOV 3	CLT 1 *	RSD 1 *	MCH 2	DÍA 1 *	NSV 3	POC 2	TAL 11	MCH 8	BRI 22	DAR 4	RCH 2	DOV 23	4 DE MARZO	NWS 24 *	CLT 32	COCHE 2	ATL 6	ONT 2		2do	4614	[49]
1978				RSD 16	DÍA 33	RCH 22	COCHE 4	ATL 26	BRI 25	DAR 5	NWS 2	3 DE MARZO	TAL 11	DOV 7	CLT 8	NSV 3	RSD 2	MCH 6	DÍA 4	NSV 23	POC 30	TAL 7													Sexto	3949	[50]
			Caza																				MCH 14	BRI 5	DAR 3	RCH 20	DOV 27	6 DE MARZO	NWS 4	CLT 27	COCHE 6	ATL 2	ONT 34
1979				RSD 32		COCHE 32	RCH 5		NWS 2 *		DAR 2	1 DE MARZO *		NSV 2 *		CLT 2	TWS 6	RSD 3	MCH 5		NSV 5	POC 2		MCH 1	BRI 2	DAR 9	RCH 6	DOV 1	2 DE MARZO	CLT 4	NWS 3	COCHE 1	ATL 6	ONT 5	1er	4830	[51]
			Viejos		DÍA 1			ATL 11		BRI 4			TAL 4		DOV 30					DÍA 5			TAL 4
1980			Caza	RSD 3		RCH 3	COCHE 2	ATL 33	BRI 8	DAR 9	NWS 1 *	3 DE MARZO		NSV 1	DOV 2	CLT 4	TWS 2	RSD 8	MCH 5		NSV 5	POC 33		MCH 5	BRI 4	DAR 9	RCH 2	DOV 17	NWS 18	15 DE MARZO	CLT 27	COCHE 14	ATL 21	ONT 30	Cuarto	4255	[52]
			Viejos		DÍA 25								TAL 31							DÍA 5			TAL 18
1981		42	Caza	RSD 5																															Octavo	3880	[53]
		43	Buick		DÍA 1	RCH 3	COCHE 3	ATL 38	BRI 29	NWS 1	DAR 33	28 DE MARZO	TAL 39	NSV 4	DOV 19	CLT 24	TWS 4	RSD 3	MCH 6	DÍA 3	NSV 9	POC 2	TAL 40	MCH 1 *	BRI 24	DAR 30	RCH 11	DOV 10	18 DE MARZO	NWS 21	CLT 30	COCHE 4	ATL 26	RSD 7
mil novecientos ochenta y dos			Pontiac	DÍA 27	RCH 2	BRI 7	ATL 2	COCHE 30	DAR 31	NWS 5	15 DE MARZO	TAL 27	NSV 9	DOV 24	CLT 8	POC 7	RSD 36	MCH 26	DÍA 25	NSV 7	POC 2 *	TAL 3	MCH 2	BRI 26	DAR 2	RCH 13	DOV 30	NWS 4	CLT 8	3 DE MARZO	COCHE 6	ATL 15	RSD 31		Quinto	3814	[54]
1983				DÍA 38	RCH 8	COCHE 1	ATL 5	DAR 25	NWS 10	17 DE MARZO	TAL 1 *	NSV 6	DOV 7	BRI 5	CLT 2	RSD 10	POC 3	MCH 11	DÍA 33	NSV 19	POC 10	TAL 4	MCH 6	BRI 9	DAR 12	RCH 6	DOV 9	9 DE MARZO	NWS 12	CLT 1	COCHE 26	ATL 5	RSD 10		Cuarto	4042	[55]
1984	Curb Racing			DÍA 31	RCH 15	COCHE 4	ATL 4	BRI 8	NWS 12	DAR 7	12 DE MARZO	TAL 6	NSV 7	DOV 1	CLT 34	RSD 23	POC 13	MCH 34	DÍA 1	NSV 25	POC 27	TAL 23	MCH 9	BRI 17	DAR 29	RCH 5	DOV 37	8 DE MARZO	CLT 9	NWS 18	COCHE 15	ATL 8	RSD 14		Décimo	3643	[56]
1985				DÍA 34	RCH 26	COCHE 8	ATL 13	BRI 8	DAR 33	NWS 21	7 de marzo	TAL 27	DOV 7	CLT 26	RSD 7	POC 33	MCH 30	DÍA 29	POC 27	TAL 6	MCH 37	BRI 8	DAR 12	RCH 3	DOV 9	22 DE MARZO	NWS 8	CLT 10	COCHE 33	ATL 10	RSD 8				14	3140	[57]
1986	Pequeñas empresas			DÍA 36	RCH 20	COCHE 3	ATL 11	BRI 14	DAR 7	NWS 29	28 DE MARZO	TAL 7	DOV 6	CLT Wth †	RSD 6	POC 19	MCH 13	DÍA 22	POC 34	TAL 37	GLN 10	MCH 18	BRI 7	DAR 40	RCH 4	DOV 12	16 DE MARZO	NWS 3	CLT 35	COCHE 8	ATL 2	RSD 21			14	3314	[58]
	Carreras de EE. UU.	6	Caza											CLT 38
1987	Pequeñas empresas	43	Pontiac	DÍA 3	COCHE 15	RCH 23	ATL 14	DAR 3	NWS 6	BRI 2	22 DE MARZO	TAL 16	CLT 4	DOV 36	POC 29	RSD 6	MCH 12	Día 26	POC 8	TAL 37	GLN 14	MCH 11	BRI 5	DAR 3	RCH 5	DOV 9	13 DE MARZO	NWS 9	CLT 5	COCHE 17	RSD 4	ATL 30			Octavo	3708	[59]
1988				DÍA 34	RCH 3	COCHE 41	ATL 23	DAR 41	BRI 6	NWS 6	32 DE MARZO	TAL 20	CLT 15	DOV 15	RSD 6	POC 26	MCH 24	Día 20	POC 28	TAL 21	GLN 17	MCH 39	BRI 8	DAR 33	RCH 34	DOV 38	27 DE MARZO	CLT 38	NWS 18	COCHE 25	PHO 35	ATL 36			22	2644	[60]
1989				DÍA 17	COCHE 16	ATL 27	RCH DNQ	DAR 15	BRI DNQ	NWS DNQ	24 de marzo	TAL 23	CLT 19	DOV 20	HIJO 26	POC 25	MCH 30	Día 20	POC 38	TAL 21	GLN 13	MCH 18	BRI DNQ	DAR 35	RCH 33	DOV 30	24 de marzo	CLT 34	NWS 32	COCHE 34	PHO 42	ATL 28			29	2148	[61]
1990				DÍA 34	RCH 35	COCHE 32	ATL 25	DAR 21	BRI 26	NWS 29	20 DE MARZO	TAL 29	CLT 27	DOV 21	HIJO 26	POC 38	MCH 11	DÍA 36	POC 9	TAL 29	GLN 18	MCH 33	BRI 29	DAR 34	RCH 21	DOV 16	29 DE MARZO	NWS 17	CLT 20	COCHE 21	PHO 23	ATL 17			26	2556	[62]
1991				DÍA 19	RCH 11	COCHE 15	ATL 38	DAR 37	BRI 17	NWS 16	14 DE MARZO	TAL 40	CLT 20	DOV 17	HIJO 34	POC 11	MCH 35	DÍA 22	POC 31	TAL 18	GLN 9	MCH 23	BRI 12	DAR 16	RCH 24	DOV 20	30 DE MARZO	NWS 19	CLT 12	COCHE 16	PHO 41	ATL 22			24	2817	[63]
1992				DÍA 16	COCHE 16	RCH 21	ATL 16	DAR 32	BRI 27	NWS 31	29 DE MARZO	TAL 15	CLT 41	DOV 20	HIJO 21	POC 16	MCH 15	DÍA 36	POC 20	TAL 15	GLN 28	MCH 18	BRI 16	DAR 20	RCH 16	DOV 28	18 DE MARZO	NWS 27	CLT 27	COCHE 25	PHO 22	ATL 35			26	2731	[64]
† - Después de que se consideró que su auto de respaldo no era apto para competir, Petty le compró el lugar a DK Ulrich.

Daytona 500

Año	Equipo	Fabricante	Comienzo	Terminar
1959	Pequeñas empresas	Oldsmobile	6	57
1960		Plymouth	19	3
1961			DNQ
1962			10	2
1963			23	6
1964			2	1
1966	Pequeñas empresas	Plymouth	1	1
1967			2	8
1968			2	8
1969		Vado	12	8
1970		Plymouth	11	39
1971			5	1
1972			32	26
1973		Esquivar	7	1
1974			2	1
1975			4	7
1976			6	2
1977			3	26
1978			6	33
1979		Oldsmobile	13	1
1980			4	25
1981		Buick	8	1
mil novecientos ochenta y dos		Pontiac	21	27
1983			6	38
1984	Curb Racing	Pontiac	34	31
1985			8	34
1986	Pequeñas empresas	Pontiac	10	36
1987			11	3
1988			34	34
1989			34	17
1990			11	34
1991			3	19
1992			32	dieciséis

Carrera internacional de campeones

( tecla ) ( Negrita  - Pole position. * - Mayoría de las vueltas lideradas. )

Resultados de la International Race of Champions
Temporada	Hacer	1	2	3	4	Pos.	Ptos	Árbitro
1973-1974	Porsche	RSD 7	RSD 10	RSD 10	DÍA	Décimo	N / A	[sesenta y cinco]
1974–75	Caza	MCH 10	RSD 5	RSD 10	DÍA	Décimo	N / A	[66]
1975–76		MCH 6	RSD 6	RSD 11	DÍA	Décimo	N / A	[67]
1976–77		MCH 6	RSD 3	RSD 9	DÍA 4	Sexto	N / A	[68]
1977–78		MCH 4	RSD 2	RSD 5	DÍA 8	Quinto	N / A	[69]
1989	Caza	DÍA 9	NZH 12	MCH 11	GLN 12	12º	dieciséis	[70]

Apariciones en cine y televisión

• En 2011, Petty apareció en el programa Modern HotrodZ. Petty's Garage ahora construye autos personalizados para el público en general, la mayoría de los cuales son de edición limitada.
• Apareció como él mismo en la película Swing Vote conduciendo en su famoso auto azul No. 43 y dejando que Bud condujera su auto hasta el Air Force One para encontrarse con el presidente.
• Petty expresó Strip Weathers (una versión ficticia de sí mismo), también conocido como "El Rey", en la película animada Cars de Disney / Pixar (2006). Su automóvil, el Road Runner Superbird con el tinte distintivo "Petty Blue" y el número 43, también es el modelo utilizado para el automóvil en la película. Espera conseguir una victoria más antes de poder retirarse de las carreras en el circuito de la Copa Piston. El accidente del Rey causado por su rival Chick Hicks al final de la película también fue una recreación del accidente de las 500 Millas de Daytona de la vida real de Petty en 1988, con la excepción de que no fue causado por un accidente deliberado. La parte en la que el piloto novato Lightning McQueenlo asiste a la línea de meta se basa en el incidente de 1976, aunque por el equipo de boxes. La esposa de Petty, Lynda, también expresó en esa película a la esposa del Rey, una camioneta Chrysler Town & Country de 1976 (basada en el auto de la familia de Petty). El personaje de Petty no apareció en Cars 2 (2011), pero regresó en Cars 3 (2017), en la que Petty expresó su personaje como el jefe de equipo de su sobrino y nuevo corredor de Dinoco Hank / Cal Weathers, quien fue interpretado por el conductor Kyle. Petty , que es el hijo de Richard Petty.
• Petty apareció en la película de Tom Cruise Days of Thunder (1990).
• Apareció en la película de Burt Reynolds Stroker Ace (1983).
• Petty apareció como él mismo en la película 43: The Richard Petty Story (1972) (una producción de Victory Lane, lanzada por Video Gems, distribuida por United American Video en 1986).
• En 1989, Petty apareció como él mismo en la película Speed ​​Zone , conduciendo su famoso auto azul No. 43.
• En 1967, Petty apareció en los créditos iniciales de la película Speedway de Elvis Presley que se rodó y filmó en el Charlotte Motor Speedway en Concord, Carolina del Norte. Esta película fue lanzada en 1968.
• Estuvo en Petty Blue , un documental de NASCAR.
• Petty fue estrella invitada en la tira cómica diaria de Alley Oop del 7 al 20 de junio de 1994, en la que conducía una camioneta para ayudar a acorralar a un dinosaurio fugitivo (que había sido transportado al siglo XX).

Referencias

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70. "Richard Petty - resultados de 1989 IROC" . Racing-Reference . Consultado el 30 de septiembre de 2015 .

Enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Richard Petty .

• Página web oficial
• Estadísticas del piloto de Richard Petty en Racing-Reference
• Richard Petty ofrece un recorrido por las pequeñas empresas

Posiciones deportivas
Precedido por Joe Weatherly David Pearson	Campeón de NASCAR Grand National 1964 1967	Sucedido por Ned Jarrett David Pearson
Precedido por Bobby Isaac Benny Parsons Cale Yarborough	Campeón de la Copa NASCAR Winston 1971, 1972 1974, 1975 1979	Sucedido por Benny Parsons Cale Yarborough Dale Earnhardt
Logros
Precedido por Tiny Lund Fred Lorenzen Pete Hamilton A.J. Foyt Bobby Allison Buddy Baker	Ganador de las 500 Millas de Daytona 1964 1966 1971 1973, 1974 1979 1981	Sucedido por Fred Lorenzen Mario Andretti A.J. Foyt Benny Parsons Buddy Baker Bobby Allison
Precedido por Darel Dieringer	Ganador de las Southern 500 1967	Sucedido por Cale Yarborough
Precedido por David Pearson David Pearson	Ganador del Mundial 600 1975 1977	Sucedido por David Pearson Darrell Waltrip
Premios
Precedido por Shorty Rollins	Novato del año de NASCAR 1959	Sucedido por David Pearson