| 1987 Gran Premio de Australia | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 16 de 16 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1987 | |||
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| Detalles de la carrera | |||
| Fecha | 15 de noviembre de 1987 | ||
| Nombre oficial | Gran Premio de Australia de LII Foster | ||
| Localización | Circuito de Adelaide Street Adelaide , Australia del Sur | ||
| Curso | Circuito urbano temporal | ||
| Duración del curso | 3.780 km (2.362 millas) | ||
| Distancia | 82 vueltas, 309,960 km (193,684 mi) | ||
| Tiempo | Soleado | ||
| Pole position | |||
| Conductor | Ferrari | ||
| Hora | 1: 17.267 | ||
| Vuelta más rápida | |||
| Conductor |  Gerhard Berger | Ferrari | |
| Hora | 1: 20.416 en la vuelta 72 | ||
| Podio | |||
| Primero | Ferrari | ||
| Segundo | Ferrari | ||
| Tercero | Benetton - Ford | ||
Líderes de vuelta | |||
El Gran Premio de Australia de 1987 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en Adelaida el 15 de noviembre de 1987. Fue la decimosexta y última carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1987 .
La carrera de 82 vueltas fue ganada por el piloto austriaco Gerhard Berger , quien partió desde la pole position y lideró cada vuelta con su Ferrari . El brasileño Ayrton Senna terminó segundo con su Lotus - Honda, pero posteriormente fue descalificado, lo que promovió al compañero italiano de Berger, Michele Alboreto, al segundo puesto y al Benetton - Ford del belga Thierry Boutsen al tercero.
Carrera [ editar ]
Ferrari 's Gerhard Berger comenzó desde la pole a pesar de estar enfermo durante la clasificación. Nigel Mansell todavía se estaba recuperando de su accidente en la carrera anterior en Japón, por lo que Riccardo Patrese , que ya había firmado con Williams como socio de Mansell en 1988, recibió permiso del propietario de Brabham , Bernie Ecclestone, para reemplazar al inglés en esta carrera; fue sustituido en el Brabham de Fórmula 3000 campeón Stefano Modena , haciendo su debut en la Fórmula Uno.
En el semáforo, fue Nelson Piquet , en su última carrera para Williams antes de mudarse a Lotus en 1988 , quien se escapó mejor de todo, pasando a Berger para tomar la delantera en la primera chicane mientras que Alessandro Nannini en el Minardi salió inmediatamente. después de estrellarse contra la pared en la salida. Un Berger confiado, fresco de su victoria en la carrera anterior en Japón , volvió a pasar a Piquet en Wakefield Corner y comenzó a escapar del campo.
Las jubilaciones anticipadas incluyeron a Philippe Streiff que se escindió en su Tyrrell y el debutante Modena se detuvo en boxes debido al agotamiento. El italiano llamó la atención de los comentaristas de la BBC Murray Walker y James Hunt por sus esfuerzos, así como por sus modales sumamente supersticiosos; Modena no permitiría que nadie tocara el coche una vez abrochado y conducido con un guante al revés.
La batalla por el segundo lugar entre Piquet, Alain Prost , Michele Alboreto y Ayrton Senna cambió poco hasta la vuelta 35, cuando Piquet entró en boxes por neumáticos y cayó al sexto lugar. Siete vueltas más tarde, Prost se vio frustrado por el ex compañero de equipo René Arnoux 's Ligier en los Boxes y Alboreto se deslizó a través. Senna, mientras tanto, decidió que gung-ho era lo mejor y superó a ambos; 4º a 2º en un movimiento.
El desgaste comenzó a medida que la carrera continuaba y los frenos, en particular, eran un gran problema. El Benetton de Teo Fabi fue el primer abandono relacionado con los frenos en la vuelta 46. Poco después, McLaren perdió ambos autos en cinco vueltas cuando Prost y su compañero de equipo Stefan Johansson se salieron en Stag Turn y Wakefield Corner respectivamente, nuevamente por problemas con los frenos. Los frenos de Piquet también fallaron en la vuelta 58, dejando a Berger, Senna y Alboreto entre los tres primeros.
Senna hizo una carga tardía, intercambiando vueltas más rápidas con el austriaco, pero Berger tenía suficiente en la mano para responder, a pesar de tener lo que parecía ser una bandeja inferior arrastrada y se llevó su segunda victoria consecutiva por poco menos de 35 segundos. Senna terminó segundo, pero luego fue descalificado cuando las verificaciones posteriores a la carrera revelaron conductos de freno de gran tamaño en su Lotus. Alboreto ascendió al segundo puesto para convertirlo en un Ferrari 1-2, el primero desde que Alboreto y Johansson terminaron 1-2 en el Gran Premio de Canadá de 1985 . El tercero en la línea fue el Benetton de Thierry Boutsen . De las carreras siete finalistas (el Brabham de Andrea de Cesaris y el Williams de Patrese se clasificaron como finalistas a pesar de no correr al final), Alboreto fue el único piloto en la misma vuelta que Berger.
El primer auto sin turbo en terminar fue el Tyrrell de Jonathan Palmer en cuarto lugar. El francés Yannick Dalmas terminó quinto con su Larrousse (pero no recibió puntos porque el equipo solo había inscrito un auto para la temporada) con el triple ganador del Gran Premio de Australia Roberto Moreno ( 1981 , 1983 y 1984 ) anotando un punto en su debut en la Fórmula Uno. con AGS al terminar sexto. El último coche en cruzar la línea de meta fue el Zakspeed de Christian Danner , a 3 vueltas del séptimo.
Clasificación [ editar ]
Calificativo [ editar ]
| Pos | No | Conductor | Constructor | Q1 | Q2 | Brecha | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 1: 17.267 | 1: 18.142 | ||
| 2 | 1 | Alain Prost | McLaren - ETIQUETA | 1: 18.200 | 1: 17,967 | +0.700 | |
| 3 | 6 | Nelson Piquet | Williams - Honda | 1: 18.017 | 1: 18.176 | +0.750 | |
| 4 | 12 | Ayrton Senna | Lotus - Honda | 1: 18.508 | 1: 18.488 | +1.221 | |
| 5 | 20 | Thierry Boutsen | Benetton - Ford | 1: 18,943 | 1: 18.523 | +1.256 | |
| 6 | 27 | Michele Alboreto | Ferrari | 1: 18.578 | 1: 19,612 | +1.311 | |
| 7 | 5 | Riccardo Patrese | Williams - Honda | 1: 19,507 | 1: 18,813 | +1.546 | |
| 8 | 2 | Stefan Johansson | McLaren - ETIQUETA | 1: 19,761 | 1: 18,826 | +1.559 | |
| 9 | 19 | Teo Fabi | Benetton - Ford | 1: 19.461 | 1: 20.301 | +2.194 | |
| 10 | 8 | Andrea de Cesaris | Brabham - BMW | 1: 19.768 | 1: 19.590 | +2.323 | |
| 11 | 18 | Eddie Cheever | Flechas - Megatron | 1: 20.187 | 1: 21.592 | +2.920 | |
| 12 | 17 | Derek Warwick | Flechas - Megatron | 1: 20,638 | 1: 20,837 | +3.371 | |
| 13 | 24 | Alessandro Nannini | Minardi - Motori Moderni | 1: 20,701 | 1: 21.523 | +3.434 | |
| 14 | 11 | Satoru Nakajima | Lotus - Honda | 1: 21,708 | 1: 20.891 | +3.624 | |
| 15 | 7 | Stefano Modena | Brabham - BMW | 1: 21,887 | 1: 21.014 | +3.747 | |
| dieciséis | 9 | Martin Brundle | Zakspeed | 1: 22,224 | 1: 21.483 | +4.216 | |
| 17 | 30 | Philippe Alliot | Lola - Ford | 1: 21,888 | 1: 22,846 | +4.621 | |
| 18 | 4 | Philippe Streiff | Tyrrell - Ford | 1: 21.971 | 1: 22.434 | +4.704 | |
| 19 | 3 | Jonathan Palmer | Tyrrell - Ford | 1: 22,315 | 1: 22.087 | +4.820 | |
| 20 | 25 | René Arnoux | Ligier - Megatron | 1: 24,833 | 1: 22.303 | +5.036 | |
| 21 | 29 | Yannick Dalmas | Lola - Ford | 1: 25.021 | 1: 22,650 | +5.383 | |
| 22 | 26 | Piercarlo Ghinzani | Ligier - Megatron | 1: 22.689 | 1: 24,652 | +5.422 | |
| 23 | dieciséis | Ivan Capelli | Marzo - Ford | 1: 22,698 | 1: 22,704 | +5.437 | |
| 24 | 10 | Christian Danner | Zakspeed | 1: 23.046 | 1: 22,736 | +5.469 | |
| 25 | 14 | Roberto Moreno | AGS - Ford | 1: 23,659 | 1: 24.149 | +6.392 | |
| 26 | 23 | Adrián Campos | Minardi - Motori Moderni | 1: 25,760 | 1: 24.121 | +6.859 | |
| DNQ | 21 | Alex Caffi | Osella - Alfa Romeo | 1: 25,872 | 1: 27,331 | +8.585 | |
| Fuente: [1] [2] [3] | |||||||
Carrera [ editar ]
| Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 82 | 1: 52: 56.144 | 1 | 9 |
| 2 | 27 | Michele Alboreto | Ferrari | 82 | + 1: 07.884 | 6 | 6 |
| 3 | 20 | Thierry Boutsen | Benetton - Ford | 81 | + 1 vuelta | 5 | 4 |
| 4 (1) | 3 | Jonathan Palmer | Tyrrell - Ford | 80 | + 2 vueltas | 19 | 3 |
| 5 (2) | 29 | Yannick Dalmas | Lola - Ford | 79 | + 3 vueltas | 21 | 0 * |
| 6 (3) | 14 | Roberto Moreno | AGS - Ford | 79 | + 3 vueltas | 25 | 1 |
| 7 | 10 | Christian Danner | Zakspeed | 79 | + 3 vueltas | 24 | |
| 8 | 8 | Andrea de Cesaris | Brabham - BMW | 78 | Girado | 10 | |
| 9 | 5 | Riccardo Patrese | Williams - Honda | 76 | Fuga de aceite | 7 | |
| DSQ | 12 | Ayrton Senna | Lotus - Honda | 82 | Conductos de freno ilegales [4] | 4 | |
| Retirado | 6 | Nelson Piquet | Williams - Honda | 58 | Frenos | 3 | |
| Retirado | dieciséis | Ivan Capelli | Marzo - Ford | 58 | Girado | 23 | |
| Retirado | 1 | Alain Prost | McLaren - ETIQUETA | 53 | Frenos | 2 | |
| Retirado | 18 | Eddie Cheever | Flechas - Megatron | 53 | Calentamiento excesivo | 11 | |
| Retirado | 2 | Stefan Johansson | McLaren - ETIQUETA | 48 | Frenos | 8 | |
| Retirado | 19 | Teo Fabi | Benetton - Ford | 46 | Frenos | 9 | |
| Retirado | 23 | Adrián Campos | Minardi - Motori Moderni | 46 | Transmisión | 26 | |
| Retirado | 30 | Philippe Alliot | Lola - Ford | 45 | Eléctrico | 17 | |
| Retirado | 25 | René Arnoux | Ligier - Megatron | 41 | Encendido | 20 | |
| Retirado | 7 | Stefano Modena | Brabham - BMW | 31 | Físico | 15 | |
| Retirado | 26 | Piercarlo Ghinzani | Ligier - Megatron | 26 | Encendido | 22 | |
| Retirado | 11 | Satoru Nakajima | Lotus - Honda | 22 | Hidráulica [4] | 14 | |
| Retirado | 17 | Derek Warwick | Flechas - Megatron | 19 | Transmisión | 12 | |
| Retirado | 9 | Martin Brundle | Zakspeed | 18 | Motor | dieciséis | |
| Retirado | 4 | Philippe Streiff | Tyrrell - Ford | 6 | Girado | 18 | |
| Retirado | 24 | Alessandro Nannini | Minardi - Motori Moderni | 0 | Accidente | 13 | |
Fuente: [5] | |||||||
* Dalmas no recibió puntos para el Campeonato de Pilotos o el Trofeo Jim Clark, ya que conducía el segundo auto de Larrousse-Lola y el equipo había inscrito oficialmente solo un auto para todo el campeonato.
Líderes de vuelta [ editar ]
- Gerhard Berger 82 (1–82)
Clasificación del campeonato después de la carrera [ editar ]
- El texto en negrita indica los campeones del mundo.
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para los cuatro conjuntos de clasificación.
Referencias [ editar ]
- ^ "Gran Premio de Australia de Foster - CALIFICANDO 1" . formula1.com . Consultado el 2 de mayo de 2018 .
- ^ "Gran Premio de Australia de Foster - CALIFICANDO 2" . formula1.com . Consultado el 2 de mayo de 2018 .
- ^ "Gran Premio de Australia de Foster - CALIFICACIÓN GENERAL" . formula1.com . Consultado el 2 de mayo de 2018 .
- ↑ a b Pritchard, Anthony (marzo de 2006). Lotus: los coches de competición . Editorial Haynes. pag. 246. ISBN 1-84425-006-7.
- ^ "Gran Premio de Australia de 1987" . formula1.com. Archivado desde el original el 10 de diciembre de 2014 . Consultado el 23 de diciembre de 2015 .
- ^ a b "Australia 1987 - Campeonato • ESTADÍSTICAS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 6 de marzo de 2019 .
| Carrera anterior: Gran Premio de Japón de 1987 | Campeonato del Mundo de Fórmula Uno FIA temporada 1987 | Próxima carrera: Gran Premio de Brasil de 1988 |
| Carrera anterior: Gran Premio de Australia de 1986 | Gran Premio de Australia | Próxima carrera: Gran Premio de Australia de 1988 |
