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| 1994 Gran Premio de Japón | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 15 de 16 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1994 | |||
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| Detalles de la carrera | |||
| Fecha | 6 de noviembre de 1994 | ||
| Nombre oficial | XX Gran Premio de Japón de Fuji Television | ||
| Localización | Circuito de Suzuka Suzuka , Mie , Japón | ||
| Curso | Instalación de carreras permanente | ||
| Duración del curso | 5.864 km (3.665 millas) | ||
| Distancia | 50 vueltas, 293.200 km (183.250 mi) | ||
| Distancia programada | 53 vueltas, 310,792 km (194,245 mi) | ||
| Tiempo | Lluvias intensas, seguidas de chubascos ligeros | ||
| Pole position | |||
| Conductor | Benetton - Ford | ||
| Hora | 1: 37.209 | ||
| Vuelta más rápida | |||
| Conductor |  Damon Hill | Williams - Renault | |
| Hora | 1: 56.597 en la vuelta 24 | ||
| Podio | |||
| Primero | Williams - Renault | ||
| Segundo | Benetton - Ford | ||
| Tercero | Ferrari | ||
Líderes de vuelta | |||
El Gran Premio de Japón de 1994 (oficialmente el XX Gran Premio de Japón de Fuji Television ) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 6 de noviembre de 1994 en el circuito de Suzuka , Suzuka . Fue la decimoquinta y penúltima carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1994 . En condiciones de lluvia, Damon Hill ganó la carrera de 50 vueltas , conduciendo un Williams - Renault , después de haber salido desde la segunda posición. El rival del campeonato de pilotos de Hill, Michael Schumacher, terminó segundo con su Benetton - Ford , habiendo comenzado desde la pole position., con Jean Alesi tercero en su Ferrari . La victoria dejó a Hill a solo un punto de Schumacher en el Campeonato de Pilotos con una carrera restante. Este también resultó ser el último Gran Premio de Érik Comas . Esta fue también la última vez en la historia de la Fórmula 1 cuando la carrera se dividió en dos partes debido a la detención de la carrera y la clasificación final se estableció por tiempo agregado.
Informe [ editar ]
Al entrar en la carrera, el piloto de Benetton Michael Schumacher lideró el Campeonato de Pilotos con 86 puntos, cinco por delante de su rival Damon Hill en el Williams en 81. [1] Schumacher sintió que estaba "muy confiado" sobre la carrera, [2] y Hill De manera similar declaró que era "positivo". [2]
Hubo varios cambios de piloto para esta carrera: Johnny Herbert se mudó de Ligier a Benetton después de solo una carrera para el equipo francés, reemplazando a Jos Verstappen . Franck Lagorce ocupó su lugar en Ligier . Eric Bernard perdió su asiento en Lotus ante Mika Salo, que había estado compitiendo en la Fórmula 3000 japonesa , y también Simtek contrató a Taki Inoue en un contrato de una carrera, reemplazando a Domenico Schiattarella . Finalmente JJ Lehto había regresado a Sauber para reemplazar a Andrea de Cesaris tras la repentina retirada del italiano de la Fórmula Uno.
La carrera comenzó bajo una lluvia torrencial y, como resultado, varios autos salieron de la carrera por aquaplaning, incluido el compañero de equipo de Schumacher, Herbert en la vuelta 4, Lagorce, los Minardis de Pierluigi Martini y Michele Alboreto , y los tres pilotos japoneses del final de la vuelta 3 (con Ukyo Katayama y Hideki Noda lesionados en choques separados). Lehto también se retiró al principio con una falla en el motor. Al igual que Gerhard Berger en el segundo Ferrari con problemas de batería en la vuelta 11.
En la vuelta 13, Gianni Morbidelli estrelló su juego de pies en uno de los Esses en el primer sector. Poco después, Martin Brundle hizo girar su McLaren fuera de la pista y se estrelló en el mismo lugar, y cuando rebotó en las barreras de los neumáticos, golpeó a un mariscal de pista que estaba sacando el coche de Morbidelli de la trampa de grava. El mariscal sufrió una fractura en la pierna, lo que se sumó a la enorme lista de lesiones de la temporada 1994, y la carrera se detuvo de inmediato, ya que tanto Brundle como Morbidelli pudieron, afortunadamente, escapar ilesos. Rubens BarrichelloPronto se retiró en boxes con problemas de transmisión en la vuelta 17, Blundell también se vio obligado a retirarse de la décima posición cuando su motor falló en la vuelta 27, lo que puso fin a un fin de semana espantoso para Tyrrell. [3] Esto dejó 13 corredores, y no hubo más retiradas para las 23 vueltas restantes.
A medida que amainó la lluvia, se decidió correr el resto de la carrera, con alrededor de una hora hasta el límite de tiempo, en el tiempo total corregido. Schumacher llevaba una ventaja de 6,8 segundos cuando se mostró la bandera roja, pero Hill tenía una ventaja mayor (10,1 segundos) en la bandera a cuadros y, por lo tanto, se llevó la victoria por 3,3 segundos en total. Esta sigue siendo la última instancia de tiempo de carrera agregado que se utiliza en la Fórmula Uno para determinar el ganador. [4]
Clasificación [ editar ]
Calificativo [ editar ]
| Pos | No | Conductor | Constructor | Hora Q1 | Hora Q2 | Brecha |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Michael Schumacher | Benetton - Ford | 1: 37.209 | 1: 57.128 | |
| 2 | 0 | Damon Hill | Williams - Renault | 1: 37,696 | 1: 57.278 | +0.487 |
| 3 | 30 | Heinz-Harald Frentzen | Sauber - Mercedes | 1: 37,742 | 1: 56,935 | +0.533 |
| 4 | 2 | Nigel Mansell | Williams - Renault | 1: 37,768 | 2: 00.963 | +0.559 |
| 5 | 6 | Johnny Herbert | Benetton - Ford | 1: 37,828 | 1: 59,729 | +0.619 |
| 6 | 15 | Eddie Irvine | Jordania - Hart | 1: 37,880 | 1: 57.760 | +0.671 |
| 7 | 27 | Jean Alesi | Ferrari | 1: 37.907 | 1: 58.610 | +0.698 |
| 8 | 7 | Mika Häkkinen | McLaren - Peugeot | 1: 37,998 | 1: 58.204 | +0.789 |
| 9 | 8 | Martin Brundle | McLaren - Peugeot | 1: 38.076 | 1: 56.876 | +0.877 |
| 10 | 14 | Rubens Barrichello | Jordania - Hart | 1: 38.533 | 2: 01.905 | +1.324 |
| 11 | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 1: 38.570 | 1: 58,926 | +1.361 |
| 12 | 10 | Gianni Morbidelli | Juego de pies - Ford | 1: 39.030 | 2: 07.293 | +1.821 |
| 13 | 4 | Mark Blundell | Tyrrell - Yamaha | 1: 39,266 | 2: 02.266 | +2.057 |
| 14 | 3 | Ukyo Katayama | Tyrrell - Yamaha | 1: 39,462 | 2: 04.187 | +2.253 |
| 15 | 29 | JJ Lehto | Sauber - Mercedes | 1: 39,483 | 1: 59,943 | +2.274 |
| dieciséis | 23 | Pierluigi Martini | Minardi - Ford | 1: 39,548 | 2: 01.929 | +2.339 |
| 17 | 12 | Alessandro Zanardi | Lotus - Mugen-Honda | 1: 39,721 | 2: 02.077 | +2.512 |
| 18 | 9 | Christian Fittipaldi | Juego de pies - Ford | 1: 39,868 | 2: 00.084 | +2.659 |
| 19 | 26 | Olivier Panis | Ligier - Renault | 1: 40.042 | 2: 00.575 | +2.833 |
| 20 | 25 | Franck Lagorce | Ligier - Renault | 1: 40.577 | 2: 02.780 | +3.368 |
| 21 | 24 | Michele Alboreto | Minardi - Ford | 1: 40.652 | 2: 02.219 | +3.443 |
| 22 | 20 | Érik Comas | Larrousse - Ford | 1: 40,978 | 2: 01.035 | +3.769 |
| 23 | 19 | Hideki Noda | Larrousse - Ford | 1: 40,990 | 2: 05.354 | +3.781 |
| 24 | 31 | David Brabham | Simtek - Ford | 1: 41.659 | 2: 09.453 | +4.450 |
| 25 | 11 | Mika Salo | Lotus - Mugen-Honda | 1: 41.805 | 2: 01.637 | +4.596 |
| 26 | 32 | Taki Inoue | Simtek - Ford | 1: 45.004 | no hay tiempo | +7.795 |
| DNQ | 34 | Bertrand Gachot | Pacífico - Ilmor | 1: 46,374 | no hay tiempo | +9.165 |
| DNQ | 33 | Paul Belmondo | Pacífico - Ilmor | 1: 46,629 | no hay tiempo | +9.420 |
Carrera [ editar ]
| Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | Damon Hill | Williams - Renault | 50 | 1:55: 53,532 | 2 | 10 |
| 2 | 5 | Michael Schumacher | Benetton - Ford | 50 | + 3.365 | 1 | 6 |
| 3 | 27 | Jean Alesi | Ferrari | 50 | + 52.045 | 7 | 4 |
| 4 | 2 | Nigel Mansell | Williams - Renault | 50 | + 56.074 | 4 | 3 |
| 5 | 15 | Eddie Irvine | Jordania - Hart | 50 | + 1: 42.107 | 6 | 2 |
| 6 | 30 | Heinz-Harald Frentzen | Sauber - Mercedes | 50 | + 1: 59.863 | 3 | 1 |
| 7 | 7 | Mika Häkkinen | McLaren - Peugeot | 50 | + 2: 02.985 | 8 | |
| 8 | 9 | Christian Fittipaldi | Juego de pies - Ford | 49 | + 1 vuelta | 18 | |
| 9 | 20 | Érik Comas | Larrousse - Ford | 49 | + 1 vuelta | 22 | |
| 10 | 11 | Mika Salo | Lotus - Mugen-Honda | 49 | + 1 vuelta | 25 | |
| 11 | 26 | Olivier Panis | Ligier - Renault | 49 | + 1 vuelta | 19 | |
| 12 | 31 | David Brabham | Simtek - Ford | 48 | + 2 vueltas | 24 | |
| 13 | 12 | Alessandro Zanardi | Lotus - Mugen-Honda | 48 | + 2 vueltas | 17 | |
| Retirado | 4 | Mark Blundell | Tyrrell - Yamaha | 26 | Motor | 13 | |
| Retirado | 14 | Rubens Barrichello | Jordania - Hart | dieciséis | Caja de cambios | 10 | |
| Retirado | 8 | Martin Brundle | McLaren - Peugeot | 13 | Girado | 9 | |
| Retirado | 10 | Gianni Morbidelli | Juego de pies - Ford | 13 | Girado | 12 | |
| Retirado | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 10 | Batería | 11 | |
| Retirado | 25 | Franck Lagorce | Ligier - Renault | 10 | Colisión | 20 | |
| Retirado | 23 | Pierluigi Martini | Minardi - Ford | 10 | Colisión | dieciséis | |
| Retirado | 24 | Michele Alboreto | Minardi - Ford | 10 | Girado | 21 | |
| Retirado | 6 | Johnny Herbert | Benetton - Ford | 3 | Girado | 5 | |
| Retirado | 3 | Ukyo Katayama | Tyrrell - Yamaha | 3 | Girado | 14 | |
| Retirado | 32 | Taki Inoue | Simtek - Ford | 3 | Girado | 26 | |
| Retirado | 29 | JJ Lehto | Sauber - Mercedes | 0 | Motor | 15 | |
| Retirado | 19 | Hideki Noda | Larrousse - Ford | 0 | Girado | 23 | |
| Fuente: [5] | |||||||
Clasificación del campeonato después de la carrera [ editar ]
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Referencias [ editar ]
- ^ Murray Walker, Jonathan Palmer (1994). Gran Premio (Presentación de Televisión). Londres, Inglaterra: BBC. El evento ocurre a las 01: 30-01: 41.
Resumen de la tabla del campeonato de pilotos
- ↑ a b Murray Walker (1994). Gran Premio (Presentación de Televisión). Londres, Inglaterra: BBC. El evento ocurre a las 01: 58-02: 13 02: 28-02: 45.
- ^ "Gran Premio de Japón: Hasta el último momento" . Deporte de motor . Diciembre de 1994. p. 10 . Consultado el 27 de abril de 2019 .
- ^ "Gran Premio de Japón de 1994" . F1 desde 81 . Septiembre de 2018 . Consultado el 23 de mayo de 2019 .
- ^ "Gran Premio de Japón de 1994 - resultado de la carrera" . Formula1.com . 2020-02-16 . Consultado el 16 de febrero de 2020 .
- ^ a b "Japón 1994 - Campeonato • ESTADÍSTICAS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 18 de marzo de 2019 .
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