| Michael Schumacher | ||||||||||
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 Schumacher en el Gran Premio de China de 2012 | ||||||||||
| Nació | 3 de enero de 1969 Hürth , Alemania Occidental | |||||||||
| Nacionalidad |  alemán | |||||||||
| Esposos) | Corinna Schumacher (m. 1995) | |||||||||
| Parientes | Ralf Schumacher (hermano) Gina-Maria Schumacher (hija) Mick Schumacher (hijo) David Schumacher (sobrino) Sebastian Stahl (hermanastro) | |||||||||
| Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | ||||||||||
| Años activos | De 1991 - de 2006 , 2010 - 2012 | |||||||||
| Equipos | Jordania , Benetton , Ferrari , Mercedes | |||||||||
| Entradas | 308 (306 inicios) | |||||||||
| Campeonatos | 7 ( 1994 , 1995 , 2000 , 2001 , 2002 , 2003 , 2004 ) | |||||||||
| Gana | 91 | |||||||||
| Podios | 155 | |||||||||
| Puntos de carrera | 1,566 | |||||||||
| Posiciones polares | 68 | |||||||||
| Vueltas más rápidas | 77 | |||||||||
| Primera entrada | Gran Premio de Bélgica de 1991 | |||||||||
| Primera victoria | Gran Premio de Bélgica de 1992 | |||||||||
| Última victoria | Gran Premio de China 2006 | |||||||||
| Última entrada | Gran Premio de Brasil 2012 | |||||||||
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| Firma | ||||||||||
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Michael Schumacher ( / ʃ ü m ɑː k ər / ; alemán: [mɪçaːʔeːl ʃuːmaxɐ] ( escuchar )
; nacido el 3 de enero de 1969) es un alemán retirado piloto de carreras que compitió en la Fórmula Uno de Jordan , Benetton , Ferrari y Mercedes . Schumacher tiene un récord conjunto de siete títulos del Campeonato del Mundo de Pilotos y, en el momento de su retiro del deporte en 2012, ostentaba el récord de más victorias (91), poles(68) y podios (155), que desde entonces ha sido batido por Lewis Hamilton, mientras mantiene los récords de vueltas más rápidas (77) y más carreras ganadas en una sola temporada (con Sebastian Vettel) (13), Entre otros.
Después de comenzar su carrera en el karting , Schumacher disfrutó del éxito en varias series de monoplazas juveniles. Después de una aparición única en la Fórmula Uno con Jordan en el Gran Premio de Bélgica de 1991 , Benetton firmó con Schumacher por el resto de la temporada de 1991 . Ganó su primer y segundo título de pilotos consecutivamente en 1994 y 1995 , terminando dos veces por delante del subcampeón Damon Hill . Schumacher se trasladó a Ferrari en 1996, con quien ganó cinco títulos consecutivos entre 2000 y 2004, incluidos sextos y séptimos títulos sin precedentes, batiendo varios récords. Después de terminar tercero en 2005 y segundo en 2006, Schumacher se retiró del deporte, aunque luego hizo un breve regreso con Mercedes de 2010 a 2012 .
A lo largo de su carrera, Schumacher estuvo involucrado en varios incidentes de carreras controvertidos . En dos ocasiones estuvo involucrado en colisiones en la última carrera de una temporada que decidió el título, primero con Hill en el Gran Premio de Australia de 1994 y luego con Jacques Villeneuve en el Gran Premio de Europa de 1997 . Schumacher y su hermano menor, Ralf , son los únicos hermanos que ganaron carreras en la Fórmula Uno y los primeros hermanos en terminar primero y segundo en la misma carrera, una hazaña que repitieron en cuatro carreras posteriores. Schumacher se destacó por llevar su automóvil al límite durante períodos prolongados durante las carreras y un régimen de acondicionamiento físico pionero.
Embajador de la UNESCO , Schumacher ha estado involucrado en proyectos humanitarios y ha donado decenas de millones de dólares a organizaciones benéficas. En diciembre de 2013, Schumacher sufrió una lesión cerebral grave en un accidente de esquí. Estuvo en coma inducido médicamente hasta junio de 2014. Abandonó el hospital de Grenoble para su rehabilitación en el Hospital Universitario de Lausana , antes de ser trasladado a su casa para recibir tratamiento médico y rehabilitación de forma privada en septiembre de 2014.
Primeros años [ editar ]
Schumacher nació en Hürth , Renania del Norte-Westfalia, el 3 de enero de 1969, [1] hijo de Rolf Schumacher, un albañil , [2] y su esposa Elisabeth. Cuando Schumacher tenía cuatro años, su padre modificó su kart de pedales agregando un pequeño motor de motocicleta. Cuando Schumacher lo estrelló contra un poste de luz en Kerpen , sus padres lo llevaron al karting.pista en Kerpen-Horrem, donde se convirtió en el miembro más joven del club de karting. Su padre pronto le construyó un kart con piezas desechadas y, a la edad de seis años, Schumacher ganó su primer campeonato de clubes. Para apoyar las carreras de su hijo, Rolf Schumacher tomó un segundo trabajo alquilando y reparando karts, mientras que su esposa trabajaba en el comedor de la pista. Sin embargo, cuando Michael necesitó un motor nuevo que costaba 800 DM , sus padres no pudieron pagarlo; pudo seguir compitiendo con el apoyo de empresarios locales. [3]
Las regulaciones en Alemania requieren que un conductor tenga al menos 14 años para obtener una licencia de kart. Para solucionar esto, Schumacher obtuvo una licencia en Luxemburgo a la edad de 12 años [4].
En 1983, obtuvo su licencia alemana, un año después de ganar el Campeonato Alemán de Karts Junior. A partir de 1984, Schumacher ganó muchos campeonatos de karts alemanes y europeos. Se incorporó al distribuidor de Eurokart Adolf Neubert en 1985 y en 1987 fue campeón de karts alemán y europeo, luego dejó la escuela y comenzó a trabajar como mecánico. En 1988 dio su primer paso en las carreras de autos de un solo asiento al participar en las series de Fórmula Ford alemana y Fórmula König , ganando la última. [5]
En 1989, Schumacher firmó con el equipo de Fórmula Tres WTS de Willi Weber . Financiado por Weber, compitió en la serie alemana de Fórmula 3, ganando el título en 1990. [4] También ganó el Gran Premio de Macao en 1990 en circunstancias controvertidas. Se colocó segundo detrás de Mika Häkkinen en la primera manga, tres segundos por detrás. Al comienzo de la segunda manga, superó a Häkkinen, que solo tuvo que terminar a tres segundos de Schumacher para hacerse con la victoria general. En las últimas vueltas, Schumacher cometió un error, lo que permitió a Häkkinen intentar adelantar. Michael cambió su línea inmediatamente antes de que Häkkinen hiciera lo mismo, ya que este último se movió para adelantar, y Häkkinen chocó contra la parte trasera del auto de Schumacher [6].. Mientras terminaba la carrera de Häkkinen, Schumacher logró la victoria sin alerón trasero. [7]
A finales de 1990, junto con sus rivales de Fórmula 3 Heinz-Harald Frentzen y Karl Wendlinger , se unió al programa de carreras junior de Mercedes en el Campeonato Mundial de Prototipos Deportivos . Esto era inusual para un piloto joven: la mayoría de los contemporáneos de Schumacher competirían en la Fórmula 3000 de camino a la Fórmula Uno. Sin embargo, Weber le advirtió a Schumacher que estar expuesto a conferencias de prensa profesionales y conducir coches potentes en carreras de larga distancia ayudaría en su carrera. [4] En la temporada del Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos de 1990 , Schumacher ganó la final de temporada en el Autódromo Hermanos Rodríguez en un Sauber -Mercedes C11 , y terminó quinto en el campeonato de pilotos a pesar de que solo condujo en tres de las nueve carreras. Continuó con el equipo en la temporada del Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos de 1991 , ganando nuevamente en la última carrera de la temporada en Autopolis en Japón con un Sauber - Mercedes-Benz C291 , lo que lo llevó a un noveno lugar en el campeonato de pilotos. También compitió en Le Mans durante esa temporada, terminando quinto en un coche compartido con Karl Wendlinger y Fritz Kreutzpointner. En 1991, compitió en una carrera en el Campeonato Japonés de Fórmula 3000 , terminando segundo. [5]
Carrera de Fórmula Uno [ editar ]
Schumacher se destacó a lo largo de su carrera por su capacidad para producir vueltas rápidas en momentos cruciales de una carrera y llevar su coche al límite durante períodos prolongados. [8] También se destacó por su régimen de acondicionamiento físico pionero y su capacidad para impulsar a los equipos a su alrededor. [9] [10] El autor de deportes de motor Christopher Hilton observó en 2003 que "una medida de las capacidades de un piloto es su desempeño en carreras mojadas, porque se necesita el control y la sensibilidad más delicados del coche", y señaló que, al igual que otros grandes pilotos, el récord de Schumacher en mojado muestra muy pocos errores: hasta el final de la temporada 2003, Schumacher ganó 17 de las 30 carreras en mojado que disputó. [11]Algunas de las mejores actuaciones de Schumacher ocurrieron en tales condiciones, lo que le valió los apodos de " Regenkönig " (rey de la lluvia) [12] o " Regenmeister " (maestro de la lluvia), [8] [13] incluso en los medios de comunicación no alemana. Se le conoce como "el Barón Rojo", debido a su Ferrari rojo y en referencia al alemán Manfred von Richthofen , el famoso as volador de la Primera Guerra Mundial. Los apodos de Schumacher también incluyen "Schumi", [14] "Schuey" [15 ] y "Schu". [dieciséis]
A Schumacher se le atribuye a menudo la popularización de la Fórmula Uno en Alemania, donde antes se consideraba un deporte marginal. [17] Cuando Schumacher se retiró en 2006, tres de los diez mejores pilotos eran alemanes, más que cualquier otra nacionalidad y más que nunca en la historia de la Fórmula Uno. Los pilotos alemanes más jóvenes, como Sebastian Vettel , sintieron que Schumacher fue clave para convertirse en pilotos de Fórmula Uno. [18] En la última parte de su carrera en la Fórmula Uno, y como uno de los pilotos veteranos, Schumacher fue presidente de la Asociación de Pilotos de Grand Prix . [19] En una encuesta de la FIA de 2006 , Michael Schumacher fue elegido como el piloto más popular de la temporada entre los fanáticos de la Fórmula Uno. [20]En 2020, Schumacher fue votada como la persona más influyente en la historia de la F1. [21]
Jordania (1991) [ editar ]
Schumacher hizo su debut en la Fórmula Uno con el equipo Jordan - Ford en el Gran Premio de Bélgica de 1991 , conduciendo el coche número 32 como reemplazo del encarcelado Bertrand Gachot . Schumacher, todavía un piloto contratado de Mercedes, fue contratado por Eddie Jordan después de que Mercedes le pagara a Jordan 150.000 dólares por su debut. [22]
Debut en el Gran Premio de Bélgica [ editar ]
La semana antes de la carrera, Schumacher impresionó al diseñador de Jordan, Gary Anderson, y al director del equipo Trevor Foster, durante una prueba de manejo en Silverstone . Su manager Willi Weber le aseguró a Jordan que Schumacher conocía bien la desafiante pista de Spa , aunque en realidad solo la había visto como un espectador. Durante el fin de semana de la carrera, su compañero de equipo Andrea de Cesaris debía mostrarle a Schumacher el circuito, pero se retrasó con las negociaciones del contrato. Schumacher luego aprendió la pista por su cuenta, recorriendo la pista en una bicicleta plegable que había traído consigo. [23]Impresionó al paddock al clasificarse séptimo en esta carrera. Esto coincidió con la mejor posición en la parrilla de la temporada del equipo, y superó al veterano de Cesaris de 11 años en la clasificación. El periodista de automovilismo Joe Saward informó que después de la calificación "grupos de periodistas alemanes hablaban del 'mejor talento desde Stefan Bellof ' ". [24] Schumacher se retiró en la primera vuelta de la carrera con problemas de embrague . [25]
Benetton (1991-1995) [ editar ]
Tras su debut en el Gran Premio de Bélgica, y a pesar de un acuerdo en principio entre Jordan y la dirección de Mercedes de Schumacher que vería la carrera alemana para el equipo irlandés durante el resto de la temporada, Benetton - Ford contrató a Schumacher para la siguiente carrera. Jordan solicitó una orden judicial en los tribunales del Reino Unido para evitar que Schumacher condujera para Benetton, pero perdió el caso porque aún no habían firmado un contrato final. [26]
1991–1993 [ editar ]
Schumacher terminó la temporada de 1991 con cuatro puntos de seis carreras. Su mejor resultado fue quinto en su segunda carrera, el Gran Premio de Italia , en la que terminó por delante de su compañero de equipo y tres veces Campeón del Mundo Nelson Piquet .
Al comienzo de la temporada 1992 , el equipo Sauber , planeando su debut en la Fórmula Uno con el respaldo de Mercedes para el año siguiente, invocó una cláusula en el contrato de Schumacher que establecía que si Mercedes ingresaba a la Fórmula Uno, Schumacher conduciría para ellos. Finalmente se acordó que Schumacher se quedaría con Benetton, Peter Sauber dijo que "[Schumacher] no quería conducir por nosotros. ¿Por qué lo habría obligado a él?". [27] El año estuvo dominado por el Williams de Nigel Mansell y Riccardo Patrese , con potentes motores Renault, cajas de cambios semiautomáticas y suspensión activa para controlar la altura de conducción del automóvil. [28]En el Benetton B192 "convencional", Schumacher tomó su lugar en el podio por primera vez, terminando tercero en el Gran Premio de México . Luego consiguió su primera victoria en el Gran Premio de Bélgica , en una carrera en mojado en el circuito de Spa-Francorchamps , que en 2003 llamaría "de lejos mi pista favorita". [29] Terminó tercero en el Campeonato de Pilotos en 1992 con 53 puntos, tres puntos detrás del subcampeón Patrese.
Los Williams de Damon Hill y Alain Prost también dominaron la temporada 1993 . Benetton introdujo su propio control activo de suspensión y tracción a principios de la temporada, el último de los equipos líderes en hacerlo. [30] Schumacher ganó una carrera, el Gran Premio de Portugal, donde venció a Prost, y logró nueve podios, pero se retiró en siete de las otras 15 carreras. Terminó la temporada en cuarto lugar, con 52 puntos.
1994-1995: años del Campeonato del Mundo [ editar ]
La temporada 1994 fue el primer Campeonato de Pilotos de Schumacher . La temporada, sin embargo, se vio empañada por la muerte de Ayrton Senna (presenciada por Schumacher, que estaba directamente detrás en la segunda posición) y Roland Ratzenberger durante el Gran Premio de San Marino , y por acusaciones de que varios equipos , pero en particular el equipo Benetton de Schumacher, rompió el reglamento técnico del deporte. [31] [32]
Schumacher ganó seis de las primeras siete carreras y lideraba el Gran Premio de España , antes de que una falla en la caja de cambios lo dejara atrapado en la quinta. Schumacher terminó la carrera en segundo lugar. [33] Después del Gran Premio de San Marino, los equipos de Benetton, Ferrari y McLaren fueron investigados bajo sospecha de infringir la prohibición impuesta por la FIA a las ayudas electrónicas. Benetton y McLaren inicialmente se negaron a entregar su código fuente.para investigación. Cuando lo hicieron, la FIA descubrió una funcionalidad oculta en el software de ambos equipos, pero ninguna evidencia de que hubiera sido utilizada en una carrera. Ambos equipos fueron multados con $ 100,000 por su negativa inicial a cooperar. Sin embargo, el software de McLaren, que era un programa de caja de cambios que permitía cambios automáticos, se consideró legal. Por el contrario, se consideró que el software de Benetton era una forma de "control de lanzamiento" que habría permitido a Schumacher realizar salidas perfectas, lo que estaba explícitamente prohibido por las regulaciones. Sin embargo, no hubo evidencia que sugiera que este software se haya utilizado realmente. [34]
En el Gran Premio de Gran Bretaña , Schumacher fue penalizado por adelantar en la vuelta de formación. Luego ignoró la penalización y la subsecuente bandera negra , que indica que el piloto debe regresar inmediatamente a boxes, por lo que fue descalificado y posteriormente sancionado con dos carreras. Benetton culpó del incidente a un error de comunicación entre los comisarios y el equipo. [35] Schumacher también fue descalificado después de ganar el Gran Premio de Bélgica después de que se descubrió que su automóvil tenía un desgaste ilegal en el patín , una medida utilizada después de los accidentes en Imola para limitar la carga aerodinámica y, por lo tanto, la velocidad en las curvas. [36]Benetton protestó porque el patín se había dañado cuando Schumacher giró sobre una acera, pero la FIA rechazó su apelación debido al patrón de desgaste y daño visible en el bloque. [37]
Estos incidentes ayudaron a Damon Hill a cerrar la brecha de puntos, y Schumacher lideró por un solo punto antes de la carrera final en Australia . En la vuelta 36, Schumacher golpeó la barandilla en el exterior de la pista mientras lideraba. Hill intentó pasar, pero cuando el auto de Schumacher regresó a la pista, hubo una colisión en la esquina que hizo que ambos se retiraran. [38] Como resultado, Schumacher ganó un campeonato muy controvertido, el primer alemán en hacerlo ( Jochen Rindt corrió bajo la bandera austriaca). En la conferencia de la FIA después de la carrera, el nuevo Campeón del Mundo dedicó su título a Ayrton Senna. [39]
En 1995, Schumacher defendió con éxito su título con Benetton. Ahora tenía el mismo motor Renault que Williams. Acumuló 33 puntos más que Damon Hill, segundo clasificado. Con su compañero de equipo Johnny Herbert , llevó a Benetton a su primer Campeonato de Constructores y se convirtió en el bicampeón mundial más joven en la historia de la Fórmula Uno. [40]
La temporada se vio empañada por varias colisiones con Hill, en particular una maniobra de adelantamiento de Hill los sacó a ambos del Gran Premio de Gran Bretaña en la vuelta 45 y de nuevo en la vuelta 23 del Gran Premio de Italia . Schumacher ganó nueve de las 17 carreras y terminó en el podio 11 veces. Solo una vez calificó peor que el cuarto; en el Gran Premio de Bélgica , se clasificó 16º, pero sin embargo ganó la carrera.
Ferrari (1996-2006) [ editar ]
En 1996 , Schumacher se unió a Ferrari , un equipo que había ganado por última vez el Campeonato de Pilotos en 1979 y el Campeonato de Constructores en 1983 , por un salario de $ 60 millones durante dos años. Dejó Benetton un año antes de que expirara su contrato con ellos; Más tarde citó las acciones dañinas del equipo en 1994 como su razón para optar por no participar en su trato. [41] Un año después, los empleados de Benetton, Rory Byrne (diseñador) y Ross Brawn (Director técnico) se unieron a Ferrari. [42]
Ferrari se había acercado anteriormente al campeonato en 1982 y 1990. El equipo había sufrido una recesión desastrosa a principios de la década de 1990, en parte porque su famoso motor V12 ya no era competitivo contra los V10 más pequeños, livianos y más eficientes en combustible de sus competidores. Varios conductores, en particular Alain Prost, habían puesto a los vehículos etiquetas como "camión", "cerdo" y "accidente a punto de ocurrir". [43] Además, el bajo rendimiento de los equipos de boxes de Ferrari se consideró una broma corriente. [17] A finales de 1995, aunque el equipo había mejorado hasta convertirse en un competidor sólido, todavía se lo consideraba inferior a los equipos líderes como Benetton y Williams.[44] Schumacher declaró que el Ferrari 412T era lo suficientemente bueno para ganar el campeonato.[45]
A Schumacher, Ross Brawn , Rory Byrne y Jean Todt (contratados en 1993) se les atribuye el mérito de convertir a este equipo que alguna vez tuvo dificultades en el equipo más exitoso en la historia de la Fórmula Uno. [46] [47] El tres veces campeón del mundo Jackie Stewart cree que la transformación del equipo Ferrari fue la mayor hazaña de Schumacher. [48] Eddie Irvine también se unió al equipo, trasladándose de Jordan . [49] Durante las pruebas de invierno, Schumacher condujo por primera vez un Ferrari, su Ferrari 412 T2 de 1995 , y fue dos segundos más rápido que los ex habituales Jean Alesi y Gerhard Berger.había sido. [50]
1996-1999 [ editar ]
Stirling Moss sobre Schumacher en el GP de España de 1996 [51]
Schumacher terminó tercero en el Campeonato de Pilotos en 1996 y ayudó a Ferrari a alcanzar el segundo lugar en el Campeonato de Constructores por delante de su antiguo equipo Benetton. Ganó tres carreras, más que la cuenta total del equipo para el período de 1991 a 1995. A principios de la temporada de 1996, el auto tuvo problemas de confiabilidad y Schumacher no terminó seis de las 16 carreras. Consiguió su primera victoria para Ferrari en el Gran Premio de España , donde superó todo el campo hasta el tercer puesto sobre mojado. [4] Habiendo tomado el liderato en la vuelta 19, superó consistentemente cinco segundos más rápido que el resto del grupo en las difíciles condiciones. [50] En el Gran Premio de Francia, Schumacher se clasificó en la pole position, pero sufrió una falla en el motor en la vuelta de formación de la carrera. [52] Sin embargo, en Spa-Francorchamps , Schumacher utilizó paradas en boxes oportunas para defenderse de Jacques Villeneuve de Williams . A continuación, en Monza , Schumacher ganó frente a los tifosi .
Michael Schumacher y Jacques Villeneuve compitieron por el título en 1997 . Villeneuve, conduciendo el superior Williams FW19 , lideró el campeonato en la primera parte de la temporada. [53] Sin embargo, a mitad de temporada, Schumacher había tomado el liderazgo del campeonato, ganó cinco carreras y entró en el Gran Premio final de la temporada con un punto de ventaja. Hacia el final de la carrera, celebrada en Jerez , el Ferrari de Schumacher desarrolló una fuga de refrigerante y una pérdida de rendimiento, lo que indica que podría no terminar la carrera. [54]Mientras Villeneuve se acercaba para adelantar a su rival, Schumacher intentó provocar un accidente, pero consiguió el extremo corto del palo, retirándose de la carrera. Villeneuve siguió adelante y anotó cuatro puntos para llevarse el campeonato. Schumacher fue sancionado por conducta antideportiva por la colisión y fue descalificado del Campeonato de Pilotos. [55] [56]
En 1998 , el piloto finlandés Mika Häkkinen se convirtió en la principal competencia por el título de Schumacher. Häkkinen ganó las dos primeras carreras de la temporada, obteniendo una ventaja de 16 puntos sobre Schumacher. Schumacher luego ganó en Argentina y, con Ferrari mejorando significativamente en la segunda mitad de la temporada, Schumacher logró seis victorias y logró otros cinco podios. Ferrari terminó 1-2 en el Gran Premio de Francia , el primer Ferrari 1-2 desde 1990, y el Gran Premio de Italia , que empató a Schumacher con Häkkinen en el liderato del Campeonato de Pilotos con 80 puntos, pero Häkkinen ganó el Championship al ganar las dos últimas carreras. Hubo dos controversias; en el Gran Premio de Gran BretañaSchumacher lideraba en la última vuelta cuando se metió en el pit lane, cruzó la línea de largada-meta y se detuvo por una penalización de diez segundos de stop-go. Hubo algunas dudas de si esto contaba como cumplir la pena, pero, debido a que había cruzado la línea de meta cuando entró en el pit lane, la victoria era válida. En Spa , Schumacher lideraba la carrera por 40 segundos con una fuerte lluvia, pero chocó con el McLaren de David Coulthard cuando el escocés, una vuelta menos, redujo la velocidad con muy poca visibilidad para dejar pasar a Schumacher. Después de que ambos autos regresaron a boxes (el auto de Coulthard era reparable, pero el auto de Schumacher había perdido una rueda entera y se vio obligado a retirarse), Schumacher saltó de su auto y se dirigió al garaje de McLaren de una manera enfurecida y acusó a Coulthard de intentar matar. él.[57] Coulthard admitió cinco años después que el accidente había sido su error. [57]
Los esfuerzos de Schumacher ayudaron a Ferrari a ganar el título de Constructores en 1999 . Perdió su oportunidad de ganar el Campeonato de Pilotos en el Gran Premio de Gran Bretaña en el Stowe Corner de alta velocidad ; El freno trasero de su automóvil falló, lo que lo envió fuera de la pista y resultó en una pierna rota. [58] Durante su ausencia de 98 días, fue reemplazado por el piloto finlandés Mika Salo . Después de perderse seis carreras, regresó al Gran Premio inaugural de Malasia , clasificándose en la pole position por casi un segundo. Luego asumió el papel de segundo piloto, ayudando a su compañero de equipo Eddie Irvine a ganar el Campeonato de Pilotos de Ferrari. [59]En la última carrera de la temporada, el Gran Premio de Japón , Häkkinen ganó su segundo título consecutivo. Schumacher diría más tarde que Häkkinen era el oponente al que más respetaba. [60]
2000-2004: años del Campeonato Mundial [ editar ]
Durante este período, Schumacher ganó más carreras y campeonatos que cualquier otro piloto en la historia [61] de este deporte. Schumacher ganó su tercer Campeonato del Mundo en 2000 después de una batalla de un año con Häkkinen. Schumacher ganó las tres primeras carreras de la temporada y cinco de las ocho primeras. A mitad de año, las posibilidades de Schumacher se resintieron con tres no finales consecutivos, lo que permitió a Häkkinen cerrar la brecha en la clasificación. Häkkinen luego obtuvo otras dos victorias, antes de que Schumacher ganara en el Gran Premio de Italia . En la conferencia de prensa posterior a la carrera, después de igualar el número de victorias (41) ganadas por su ídolo, Ayrton Senna , Schumacher rompió a llorar. [62]La pelea por el campeonato se reduciría a la penúltima carrera de la temporada, el Gran Premio de Japón . Partiendo de la pole position, Schumacher perdió el liderato ante Häkkinen al principio. Sin embargo, después de su segunda parada en boxes, Schumacher superó a Häkkinen y ganó la carrera y el campeonato. [63]
En 2001 , Schumacher se llevó su cuarto título de pilotos. Otros cuatro pilotos ganaron carreras, pero ninguno tuvo un desafío de una temporada por el campeonato. Schumacher logró un récord de nueve victorias y se hizo con el Campeonato del Mundo con cuatro carreras aún por disputar. Terminó el campeonato con 123 puntos, 58 por delante del subcampeón Coulthard. Los aspectos más destacados de la temporada incluyeron el Gran Premio de Canadá , donde Schumacher terminó segundo detrás de su hermano Ralf, logrando así el primer resultado 1-2 de hermanos en la Fórmula Uno; [64] y el Gran Premio de Bélgica en el que Schumacher anotó la 52ª victoria de su carrera, rompiendo el récord de Alain Prost de más victorias en su carrera. [sesenta y cinco]
En 2002 , Schumacher usó el Ferrari F2002 para retener su Campeonato de Pilotos. Sin embargo, volvió a surgir cierta controversia en el Gran Premio de Austria , donde su compañero de equipo, Rubens Barrichello , lideraba, pero en los últimos metros de la carrera, por orden del equipo , redujo la velocidad para permitir que Schumacher ganara la carrera. [66] La multitud estalló en abucheos indignados por el resultado y Schumacher trató de enmendarlo permitiendo que Barrichello se parara en el escalón más alto del podio. En el Gran Premio de Estados Unidosmás tarde ese año, Schumacher dominó la carrera y estaba listo para un final cerrado con Barrichello. Al final, redujo la velocidad para crear un final de formación con Barrichello, pero redujo demasiado la velocidad, lo que permitió que Barrichello se llevara la victoria. [67] Al ganar el Campeonato de Pilotos igualó el récord establecido por Juan Manuel Fangio de cinco Campeonatos del Mundo. Ferrari ganó 15 de las 17 carreras, y Schumacher ganó el título con seis carreras restantes en la temporada, que sigue siendo el punto más temprano de la temporada para que un piloto sea coronado Campeón del Mundo. [68] Schumacher rompió su propio récord, compartido con Nigel Mansell, de nueve carreras ganadas en una temporada, al ganar 11 veces y terminar cada carrera en el podio. Terminó con 144 puntos, un récord de 67 puntos por delante del subcampeón, su compañero de equipo Rubens Barrichello . Esta pareja terminó nueve de las 17 carreras en los dos primeros lugares. [69]
Schumacher rompió el récord de Juan Manuel Fangio de cinco Campeonatos Mundiales de Pilotos al ganar el título de pilotos por sexta vez en 2003 , una temporada muy disputada. La mayor competencia llegó una vez más de los equipos McLaren Mercedes y Williams BMW . En la primera carrera, Schumacher se salió de la pista y en las dos siguientes sufrió colisiones. [70] [71] [72] Cayó 16 puntos detrás de Kimi Räikkönen . Schumacher ganó el Gran Premio de San Marino y las siguientes dos carreras, y se acercó a dos puntos de Räikkönen. Aparte de la victoria de Schumacher en Canadá y la victoria de Barrichello en Gran Bretaña, la mitad de la temporada estuvo dominada por los pilotos de Williams Ralf Schumacher y Juan Pablo Montoya , quienes se adjudicaron dos victorias cada uno. Después del Gran Premio de Hungría , Michael Schumacher superó a Montoya y Kimi Räikkönen por solo uno y dos puntos, respectivamente. Antes de la próxima carrera, la FIA anunció cambios en la forma en que se medirían los anchos de los neumáticos: esto obligó a Michelin , proveedor de Williams y McLaren, entre otros, a rediseñar rápidamente sus neumáticos antes del Gran Premio de Italia . [73] Schumacher, con neumáticos Bridgestone , ganó las dos carreras siguientes. Después de que Montoya fuera penalizado en el Gran Premio de Estados Unidos, solo Schumacher y Räikkönen permanecieron en la contienda por el título. En la ronda final, el Gran Premio de Japón , Schumacher solo necesitaba un punto, mientras que Räikkönen necesitaba ganar. Al terminar la carrera en octavo lugar, Schumacher se llevó un punto y aseguró su sexto título mundial de pilotos, terminando la temporada dos puntos por delante de Räikkönen. [74]
En 2004 , Schumacher ganó un récord de 12 de las primeras 13 carreras de la temporada, solo no pudo terminar en Mónaco después de un accidente con Juan Pablo Montoya durante un período de auto de seguridad cuando bloqueó brevemente los frenos de su auto. Consiguió un récord de séptimo título de pilotos en el Gran Premio de Bélgica . Terminó esa temporada con un récord de 148 puntos, 34 puntos por delante del subcampeón, su compañero de equipo Rubens Barrichello, y estableció un nuevo récord de 13 victorias de 18 posibles, superando su mejor anterior de 11 victorias de la temporada 2002 . [75]
2005-2006: declive, resurgimiento y jubilación [ editar ]
Los cambios en las reglas para la temporada 2005 requirieron que los neumáticos duraran toda una carrera, [76] inclinando la ventaja general a los equipos que usaban Michelins sobre equipos como Ferrari que confiaban en los neumáticos Bridgestone. [77] Los cambios en las reglas fueron en parte un esfuerzo por hacer mella en el dominio de Ferrari y hacer que la serie fuera más interesante. [17] El momento más notable del comienzo de temporada para Schumacher fue su batalla con Fernando Alonso en San Marino , donde partió 13º y terminó a solo 0,2 segundos del piloto español. [78]Menos de la mitad de la temporada, Schumacher dijo: "No creo que pueda contarme más en esta batalla. Era como intentar luchar con un arma desafilada ... Si tus armas son débiles, no tienes oportunidad." [79] La única victoria de Schumacher en 2005 fue en el Gran Premio de Estados Unidos . Antes de esa carrera, se descubrió que los neumáticos Michelin tenían problemas de seguridad importantes. Cuando no se pudo llegar a ningún compromiso entre los equipos y la FIA, todos menos los seis pilotos que usaban neumáticos Bridgestone se retiraron de la carrera después de la vuelta de formación. [80] Schumacher se retiró en seis de las 19 carreras. Terminó la temporada en tercer lugar con 62 puntos, menos de la mitad de los puntos del Campeón del Mundo Alonso. [81]
2006 se convirtió en la última temporada de la carrera de Schumacher en Ferrari. Después de tres carreras, Schumacher tenía solo 11 puntos y ya estaba 17 puntos por detrás de Alonso. Ganó las siguientes dos carreras. Su pole position en San Marino fue la 66, rompiendo el récord de 12 años de Ayrton Senna. [82]
Schumacher fue despojado de la pole position en el Gran Premio de Mónaco y comenzó la carrera en la parte trasera de la parrilla. Esto se debió a que detuvo su auto y bloqueó parte del circuito mientras Alonso estaba en su vuelta de calificación; aun así logró ascender hasta el quinto lugar en el notoriamente estrecho circuito de Mónaco. En el Gran Premio de Canadá , la novena carrera de la temporada, Schumacher estaba a 25 puntos de Alonso, pero luego ganó las siguientes tres carreras para reducir su desventaja a 11. Después de sus victorias en Italia (en la que Alonso tuvo una falla de motor) [ 83] y China , en la que Alonso tuvo problemas con los neumáticos, [84]Schumacher lideró la clasificación del campeonato por primera vez durante la temporada. Aunque él y Alonso tenían el mismo total de puntos, Schumacher estaba al frente porque había ganado más carreras. [84]
El Gran Premio de Japón fue liderado por Schumacher con solo 16 vueltas para el final, cuando, por primera vez desde el Gran Premio de Francia de 2000 , el automóvil de Schumacher sufrió una falla en el motor. Alonso ganó la carrera, dándose una ventaja de diez puntos en el campeonato. Con solo una carrera restante en la temporada, Schumacher solo podría ganar el campeonato si ganaba la final de temporada y Alonso no anotaba puntos. [85]
Antes del Gran Premio de Brasil , Schumacher admitió la derrota y concedió el título a Alonso. [86] En las ceremonias previas a la carrera, la leyenda del fútbol Pelé entregó un trofeo [87] a Schumacher por sus años de dedicación a la Fórmula Uno. [88] Durante la sesión de calificación de la carrera, Schumacher tuvo uno de los tiempos más rápidos durante la primera sesión y fue el más rápido en la segunda sesión; pero un problema de presión de combustible le impidió completar una sola vuelta durante la tercera sesión, lo que le obligó a iniciar la carrera en décima posición. [89] Al principio de la carrera, Schumacher subió al sexto lugar. Sin embargo, al adelantar al compañero de Alonso, Giancarlo Fisichella, Schumacher sufrió un pinchazo de neumático causado por el alerón delantero del coche de Fisichella. [90] Schumacher entró en boxes y, en consecuencia, cayó al puesto 19, 70 segundos detrás de su compañero de equipo y líder de la carrera Felipe Massa . Schumacher se recuperó y superó tanto a Fisichella como a Räikkönen para asegurar el cuarto lugar. Su actuación fue calificada en la prensa como "heroica" [91], una "unidad absolutamente impresionante", [92] y una "actuación que ... resume su carrera". [93]
2007-2009: jubilación en Ferrari [ editar ]
Mientras Schumacher estaba en el podio después de ganar el Gran Premio de Italia de 2006 , Ferrari emitió un comunicado de prensa en el que decía que se retiraría de las carreras al final de la temporada de 2006. [94] Schumacher confirmó su retiro. [95] El comunicado de prensa declaró que Schumacher continuaría trabajando para Ferrari. El 29 de octubre de 2006 se reveló que Ferrari quería que Schumacher actuara como asistente del recién nombrado CEO Jean Todt . [96] Esto implicaría seleccionar a los futuros pilotos del equipo. Tras el anuncio de Schumacher, figuras destacadas de la Fórmula Uno como Niki Lauda y David Coulthardaclamó a Schumacher como el mejor piloto de carreras en la historia de la Fórmula Uno. [97] Los tifosi y la prensa italiana, que no siempre tomaron la personalidad pública relativamente fría de Schumacher, mostraron una respuesta afectuosa después de que anunció su retiro. [98]
2007: asesor de Ferrari [ editar ]
Schumacher asistió a varios Grandes Premios durante la temporada. Condujo el Ferrari F2007 por primera vez el 24 de octubre en la pista local de Ferrari en Fiorano , Italia. No corrió más de cinco vueltas y no se registraron tiempos de vuelta. Un portavoz de Ferrari dijo que el viaje corto se realizó para la junta directiva de Fiat que estaba celebrando su reunión en Maranello . [99]
Durante la temporada 2007 , Schumacher actuó como asesor de Ferrari y el "super asistente" de Jean Todt. [100] El 13 de noviembre de 2007, Schumacher, que no había conducido un coche de Fórmula Uno desde que se retiró un año antes, realizó una sesión de prueba formal por primera vez a bordo del F2007. Regresó en diciembre de 2007 para seguir ayudando a Ferrari con su programa de desarrollo en el circuito de Jerez . Se centró en probar la electrónica y los neumáticos para la temporada 2008 de Fórmula Uno. [101]
2008: desarrollo de un coche de carretera de Ferrari [ editar ]
En 2007, el ex director ejecutivo de Ferrari, Ross Brawn, dijo que era muy probable que Schumacher continuara con las pruebas en 2008 y que también estaba feliz; Schumacher explicó más tarde su papel diciendo que él "se ocuparía del desarrollo del coche dentro de Gestione Sportiva" y, como parte de eso, "me gustaría conducir, pero no con demasiada frecuencia". [102]
Durante 2008 Schumacher también compitió en motociclismo en la serie IDM Superbike , pero afirmó que no tenía intención de realizar una segunda carrera competitiva en este deporte. [103] Fue citado diciendo que conducir una Ducati era la cosa más emocionante que había hecho en su vida, y la segunda más era el paracaidismo. [104]
2009: sustitución prevista de Massa [ editar ]
En su calidad de asesor de carreras de Ferrari, Schumacher estuvo presente en Budapest para el Gran Premio de Hungría cuando el piloto de Ferrari, Felipe Massa, resultó gravemente herido tras ser golpeado por un muelle de suspensión durante la clasificación. Como quedó claro que Massa no podría competir en la próxima carrera en Valencia , Schumacher fue elegido como reemplazo del piloto brasileño [105] y el 29 de julio de 2009, Ferrari anunció que planeaba reclutar en Schumacher para el Gran Europeo de Europa. Prix y Grands Prix posteriores hasta que Massa pudo volver a competir. [106] Schumacher probó en un F2007 modificado para prepararse [107]ya que no había podido probar el coche de 2009 debido a restricciones de prueba. Ferrari solicitó un permiso especial para que Schumacher probara en un auto con especificaciones de 2009, pero Williams , Red Bull y Toro Rosso se opusieron a esta prueba. [108] [109] Al final, Schumacher se vio obligado a cancelar su regreso debido a la gravedad de la lesión en el cuello que había recibido en un accidente de motocicleta a principios de año. [110] El lugar de Massa en Ferrari lo ocuparon Luca Badoer y Giancarlo Fisichella . [111]
Mercedes (2010-2012) [ editar ]
El director del equipo de Mercedes, Toto Wolff, sobre la influencia de Schumacher en el equipo de Mercedes [112]
En diciembre de 2009 se anunció que Schumacher regresaría a la Fórmula Uno en la temporada 2010 junto con su compañero piloto alemán Nico Rosberg en el nuevo equipo Mercedes GP . [113] El nuevo equipo Mercedes fue su primera participación mayoritaria en un equipo de F1 desde 1955. Schumacher declaró que sus preparativos para reemplazar al lesionado Massa por Ferrari habían iniciado un renovado interés en la F1, que, combinado con la oportunidad de cumplir un largo Tenía la ambición de conducir para Mercedes y volver a trabajar con el director del equipo, Ross Brawn, lo que llevó a Schumacher a aceptar la oferta una vez que estuvo en forma. [113] [114]Después de un período de intensos entrenamientos médicos, se confirmó que la lesión en el cuello que le había impedido conducir para Ferrari el año anterior se había curado por completo. [113] Schumacher firmó un contrato de tres años, supuestamente por valor de £ 20 millones. [113]
El sorpresivo regreso de Schumacher a la F1 se comparó con el de Niki Lauda en 1982 a los 33 años y el regreso de Nigel Mansell en 1994 a los 41 años. Schumacher cumplió 41 años en enero de 2010 y sus perspectivas con Mercedes se compararon con el récord establecido por el F1 más viejo. el campeón Juan Manuel Fangio que tenía 46 años cuando ganó su quinto campeonato. [113]
2010: regreso de la jubilación [ editar ]
El primer manejo de Schumacher del automóvil Mercedes 2010, el Mercedes MGP W01 , fue en una prueba oficial en febrero de 2010 en Valencia . Terminó sexto en la primera carrera de la temporada en el Gran Premio de Bahrein . Después de la carrera de Malasia, el ex piloto Stirling Moss sugirió que Schumacher, que había terminado detrás de su compañero de equipo en cada una de las primeras cuatro sesiones de calificación y carreras, podría "haberlo superado". [115] Muchos otros ex pilotos de Fórmula Uno respetados pensaron lo contrario, incluido el ex rival Damon Hill, quien advirtió que "nunca se debe descartar a Schumacher". [116] GrandPrix.com identificó el subviraje inherentedel automóvil Mercedes, exacerbado por los neumáticos delanteros más estrechos introducidos para la temporada 2010, que contribuyen a las dificultades de Schumacher. [117] Jenson Button afirmaría más tarde que el coche de 2010 de Mercedes fue diseñado para él y que sus diferentes estilos de conducción pueden haber contribuido a las dificultades de Schumacher. [118]
Mercedes mejoró su coche para el Gran Premio de España donde Schumacher terminó cuarto. En el Gran Premio de Mónaco, Schumacher terminó sexto después de adelantar a Fernando Alonso de Ferrari en la última curva de la carrera cuando el coche de seguridad regresó a boxes. Sin embargo, los comisarios de carrera lo penalizaron 20 segundos después de la carrera y lo dejaron en el puesto 12. Los comisarios juzgaron que el pase infringía el código deportivo de la FIA. La interpretación diferente de Mercedes del reglamento conduciría más tarde a que la FIA lo aclarara. [119]
En Turquía , Schumacher se clasificó quinto y terminó cuarto en la carrera, ambos sus mejores resultados desde su regreso. En el Gran Premio de Europa de Valencia, Schumacher terminó en el puesto 15, el resultado más bajo registrado en su carrera. [120] En Hungría , Schumacher terminó fuera de los puntos en el undécimo lugar, pero fue declarado culpable de conducir de forma peligrosa a 290 km / h mientras defendía sin éxito la décima posición contra Rubens Barrichello . Como resultado, fue degradado diez lugares en la parrilla para la siguiente carrera, el Gran Premio de Bélgica , donde terminó séptimo a pesar de comenzar 21 después de su penalización en la parrilla.
En el final de temporada en Abu Dhabi , Schumacher estuvo involucrado en un accidente importante en la primera vuelta, que ocurrió después de un trompo. Al recuperarse del incidente , el coche de Vitantonio Liuzzi chocó con Schumacher, sin apenas perderle la cabeza. [121] [122] Nadie resultó herido en el accidente, pero Schumacher dijo que el accidente había sido "aterrador". [123]
Terminó la temporada noveno con 72 puntos. Antes, solo había sucedido en su debut en 1991 que terminó sin una victoria, pole position, podio o vuelta rápida.
2011 [ editar ]
Los primeros puntos de Schumacher de 2011 se anotaron en Malasia ; Más tarde llegó sexto en España y tuvo una fuerte carrera en el Gran Premio de Canadá terminando cuarto, después de correr hasta el segundo lugar en una carrera sobre mojado. Schumacher fue superado al final de la carrera por el eventual ganador Jenson Button . [124]
Schumacher se enfrentó a Vitaly Petrov en Valencia, y con Kamui Kobayashi en Gran Bretaña, y marcó el vigésimo aniversario de su debut en la Fórmula Uno en el Gran Premio de Bélgica . A pesar de comenzar último en Bélgica, Schumacher corrió bien y terminó quinto. Schumacher volvió a competir bien en Italia, batiéndose en duelo con Lewis Hamilton por el cuarto puesto. El Gran Premio de Japón vio a Schumacher liderar tres vueltas durante la carrera, marcando la primera vez que lideró una carrera desde 2006. [125] Al hacerlo, se convirtió en el piloto de mayor edad en liderar una carrera desde Jack Brabham en 1970 . [126]
En el Gran Premio de India, Schumacher comenzó bien y terminó quinto después de adelantar a Rosberg al final de la carrera. Schumacher volvió a jugar con Rosberg en el Gran Premio de Abu Dhabi , luchando por la sexta posición en la primera vuelta. Schumacher terminó la temporada en el octavo lugar en el Campeonato de Pilotos, con 76 puntos. [127]
2012: temporada final [ editar ]
Schumacher volvió a ser socio de Rosberg en Mercedes para la temporada 2012. [128] Schumacher se retiró de la carrera inaugural de la temporada del Gran Premio de Australia y anotó un punto en la segunda ronda en Malasia. [129] En China, Schumacher comenzó en la primera fila junto a Rosberg en la pole, pero se retiró debido a una rueda suelta tras un error de un mecánico durante una parada en boxes. [130]
Después de causar una colisión con Bruno Senna en España, Schumacher recibió una penalización de cinco puestos en la parrilla para el Gran Premio de Mónaco . Schumacher fue el más rápido en la clasificación en Mónaco; pero comenzó sexto debido a su penalización. [131] Más tarde se retiró del séptimo lugar en la carrera. [132]
En el Gran Premio de Europa , Schumacher terminó tercero en la carrera, su único podio desde que regresó a la F1 con Mercedes. A la edad de 43 años y 173 días, se convirtió en el piloto de mayor edad en lograr un podio desde el segundo puesto de Jack Brabham en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1970 . Schumacher estableció más récords en Alemania, donde marcó la vuelta más rápida en un Gran Premio por 77ª vez en su carrera, y en Bélgica, donde se convirtió en el segundo piloto de la historia en competir en 300 Grandes Premios. [133]
La indecisión de Schumacher sobre sus planes futuros en la F1 lo llevó a ser reemplazado por Lewis Hamilton en Mercedes para la temporada 2013. [134] En octubre de 2012, Schumacher anunció que se retiraría por segunda vez al final de la temporada. [135] A la semana siguiente se le citó diciendo: "Hubo momentos en los últimos meses en los que no quería lidiar con la Fórmula Uno o prepararme para el próximo Gran Premio". [136] La temporada y su carrera de 21 años en la F1 concluyeron con el Gran Premio de Brasil de 2012 , en el que Schumacher terminó séptimo. Se ubicó en el puesto 13 en el Campeonato de Pilotos de 2012. [137]
Casco [ editar ]
Schumacher, junto con Schuberth , ayudó a desarrollar el primer casco de carbono ligero. En 2004, se probó públicamente un prototipo al ser atropellado por un tanque ; sobrevivió intacto. [138] El casco mantiene fresco al conductor canalizando el flujo de aire dirigido a través de cincuenta orificios. [139] El casco original de Schumacher lucía los colores de la bandera alemana y las calcomanías de su patrocinador. En la parte superior había un círculo azul con astroides blancos . [140] Del Gran Premio de Mónaco de 2000 , para diferenciar sus colores de los de su nuevo compañero de equipo Rubens Barrichello(cuyo casco era predominantemente blanco con un círculo azul en la parte superior y una elipsis roja que rodeaba la visera), Schumacher cambió el color azul superior y algunas de las áreas blancas a rojo. [141] Para la carrera del Gran Premio de Brasil de 2006 (en ese momento se suponía que sería su último Gran Premio), usó un casco completamente rojo que incluía los nombres de sus noventa y una victorias en Grandes Premios. [142] Para el Gran Premio de Bélgica de 2011 , el vigésimo aniversario de Schumacher en la Fórmula Uno, usó un casco conmemorativo con pan de oro. [143] El casco, muy similar a su casco actual, incluía el año de su debut hasta el presente y los años de sus siete títulos mundiales. Para el Gran Premio de Bélgica de 2012, La aparición número 300 de Schumacher en el Gran Premio, llevaba un casco especial con hojas de platino con un mensaje de su logro. [144]
Casco para la temporada 1994 ( Benetton ); Schumacher usó el casco Bell durante nueve años en la Fórmula Uno, desde el Gran Premio de Canadá de 1992 hasta el Gran Premio de Australia de 2001 .
Casco Bell para la temporada 1995 ( Benetton ); Schumacher siguió usando este casco de color blanco después de mudarse a Ferrari en 1996 hasta que cambió su color a rojo en el Gran Premio de Mónaco de 2000 .
Casco Schuberth para la temporada 2002 ( Ferrari ); en el Gran Premio de Malasia de 2001 , Schumacher cambió su casco de Bell a Schuberth , aunque había un contrato con Bell para la temporada 2001 . Desde la temporada 2001, Schumacher continuó usando el casco Schuberth hasta su última carrera en la Fórmula Uno.
Casco Schuberth para la temporada 2011 ( Mercedes GP ); Schumacher siguió usando un casco de color rojo en Silver Arrows . La ilustración del dragón chino y el carácter chino "力" ("poder") están inscritos en la parte posterior del casco.
Honores [ editar ]
Schumacher fue honrado muchas veces durante su carrera. En 1992, la Federación Alemana de Automovilismo le otorgó la Copa ONS, el mayor galardón del automovilismo alemán. [145] En 1993, ganó un premio Bambi Sports [146] y fue el primer piloto de carreras en recibir el Golden Steering Wheel . [147] [148] En 1994, Schumacher ganó su segunda Copa ONS y fue elegido Deportista Europeo del Año por la Asociación Internacional de Prensa Deportiva. [145] [149] En 1995, fue nombrado Piloto del Año de Autosport International Racing , [150] votado como la Personalidad Deportiva Alemana del Año [151][152] y honrado con una tercera Copa ONS. [145] Por sus logros deportivos y su compromiso con la seguridad vial, Schumacher recibió el premio deportivo más alto de Alemania, el Silbernes Lorbeerblatt en 1997. [153] [154]
En 2000, Schumacher fue nombrado Deportista del Año por ADAC Motor y ganó el premio Autosport International Racing Driver Award. [155] [156] [157]
En 2001, Schumacher recibió la ciudadanía honoraria de Módena , por su destreza deportiva y por ayudar a promover Módena. [158] Fue elegido Deportista Europeo del Año por la PAP , [159] nombrado Campeón del Mundo de Campeones de L'Équipe [160] y ganó un Gazzetta World Sports Award . [161] Schumacher ganó el Gran Premio de la Academia de Deportes [162] y ganó el premio al piloto de carreras internacional del año de Autosport. [163] Fue elegido Deportista Europeo del Año por la Asociación Internacional de Prensa Deportiva [149] y recibió elPremio Marca Leylenda . [164]
En abril de 2002, por sus contribuciones al deporte y sus contribuciones a la concienciación sobre la educación infantil, Schumacher fue nombrado uno de los Campeones del deporte de la UNESCO [165], sumándose a los otros ocho, que incluyen a Pelé , Sergey Bubka y Justine Henin . Además, fue elegido Deportista Europeo del Año por la PAP, [159] nombrado Campeón Mundial de Campeones de L'Équipe, [166] y ganó un Gazzetta World Sports Award. [161] Fue elegido Deportista Europeo del Año por la Asociación Internacional de Prensa Deportiva y recibió la Copa DMSB . [167] [145] Ganó elLaureus World Sportsman of the Year por su actuación en la temporada 2001 . También recibió nominaciones para los premios 2001, 2003, 2005 y 2007. [168] El 22 de octubre de 2002, Schumacher fue honrado con el Comandante de la Orden del Mérito de la República Italiana . [169] [170]
En 2003, Schumacher ganó el Trofeo Lorenzo Bandini y fue elegido Deportista Europeo del Año por la PAP. [171] [159] Fue nombrado Campeón del Mundo de Campeones de L'Équipe y nombrado Embajador de San Marino . [172] [173] Fue seleccionado Deportista Europeo del Año por la Asociación Internacional de Prensa Deportiva. [149]
En 2004, Schumacher fue votado como la personalidad deportiva alemana del año [174] y nombrado el deportista más grande de Alemania del siglo, superando a Birgit Fischer y Steffi Graf en el galardón. [175] [176] Ganó el premio Laureus World Sportsman of the Year por su actuación en la temporada 2003 . [168] Tiene la distinción de ser el único atleta de deportes de motor que ha ganado el premio más de una vez. [177]
En honor a la carrera de carreras de Schumacher y sus esfuerzos por mejorar la seguridad y el deporte, fue galardonado con una medalla de oro de la FIA para el deporte del motor en 2006. [178] En el mismo año, Schumacher fue nombrado ciudadano honorario de Maranello , por su contribución a El éxito de Ferrari . [179] [180]
En 2007, en reconocimiento a su contribución a las carreras de Fórmula Uno, la pista de carreras de Nürburgring pasó a llamarse las curvas 8 y 9 (Audi y Shell Kurves) como Schumacher S , [181] y un mes después presentó al A1 Team Germany con el A1 World Cup en la ceremonia de entrega de premios de la Copa del Mundo de Automovilismo de 2007 de la A1GP . [182] Fue nominado al Premio Príncipe de Asturias de los Deportes de 2007, que ganó tanto por su destreza deportiva como por su historial humanitario. [183] [184]
En 2008, la Asociación Suiza de Fútbol nombró a Schumacher, residente suizo desde hace mucho tiempo, como embajador del país para la UEFA Euro 2008 , organizada por Suiza y Austria. [185]
El 29 de abril de 2010, Schumacher fue nombrado Chevalier de la Légion d'honneur por el primer ministro francés, François Fillon . [186] [187] [188]
En agosto de 2012, Schumacher fue nombrado ciudadano honorario de Spa , en reconocimiento a sus "servicios a la imagen del automovilismo y por ayudar a que el circuito de Spa Francorchamps sea mundialmente famoso". [189] [190]
En marzo de 2014, los organizadores del Gran Premio de Baréin nombraron la primera curva de la pista de Sakhir en honor a Michael Schumacher. [191] [192]
Por sus "servicios extraordinarios para los niños víctimas de la guerra ", Schumacher recibió la ciudadanía honoraria de Sarajevo en 2014. [193] [194]
El 13 de noviembre de 2014, Schumacher recibió el Trofeo Millennium en los Premios Bambi. [195]
En mayo de 2016, Schumacher fue honrado con el primer premio Nürburgring Lifetime Achievement Award. [196] [197] [198]
Champions for Charity, un evento de fútbol que reúne a algunos de los principales atletas y celebridades del mundo con un propósito benéfico, se creó en 2016 para honrar a Michael Schumacher. [199] [200]
En diciembre de 2017, Schumacher fue incluido en el Salón de la Fama de la FIA [201] y en el Salón de la Fama del Deporte de Alemania . [202]
En enero de 2019, el Museo Ferrari en Maranello, Italia, celebró una exposición para conmemorar el 50 cumpleaños de Schumacher, que comenzó en su cumpleaños y duró unos meses "como una celebración y una señal de agradecimiento al piloto de Caballos Rampantes más exitoso de la historia". [203]
El 18 de diciembre de 2020, el presidente de la FIA, Jean Todt, honró a Schumacher con el premio del presidente de la FIA, en reconocimiento a los siete campeonatos mundiales de Schumacher y la "inspiración que sus compromisos deportivos y personales trajeron al mundo". [204] [205]
En 2020, la revista británica The Economist clasificó a los conductores campeones según la importancia relativa de la calidad del automóvil para la habilidad del conductor. Según este ranking, Schumacher fue el quinto mejor piloto de todos los tiempos, considerando la importancia estadística relativa de las contribuciones de Ferrari. [206]
Algunos consideran que Schumacher es el mejor piloto de Fórmula Uno de todos los tiempos. [207]
Controversias de carreras [ editar ]
Colisiones decisivas en el campeonato [ editar ]
Gran Premio de Australia de 1994 [ editar ]
De cara al Gran Premio de Australia de 1994 , la última carrera de la temporada 1994 , Schumacher lideró a Damon Hill por un solo punto en el Campeonato de Pilotos. Schumacher lideró la carrera desde el principio, pero en la vuelta 35 se salió de la pista y golpeó la pared con las ruedas del lado derecho, [208] regresando a la pista a velocidad reducida y con el coche dañado, pero aún liderando la carrera. En la siguiente esquina, Hill intentó pasar por el interior, pero Schumacher giró bruscamente y chocaron. Ambos coches fueron eliminados de la carrera y, como ninguno de los pilotos anotó, Schumacher se llevó el título. [209]Los comisarios de carrera lo juzgaron como un accidente de carrera y no tomaron ninguna medida contra ninguno de los pilotos, pero la opinión pública está dividida sobre el incidente y Schumacher fue vilipendiado en los medios británicos . [210] [211] [212]
Gran Premio de Europa de 1997 [ editar ]
En el Gran Premio de Europa de 1997 en Jerez , la última carrera de la temporada , Schumacher superó a Jacques Villeneuve de Williams por un punto en el Campeonato de Pilotos. Cuando Villeneuve intentó adelantar a Schumacher en la curva Dry Sac en la vuelta 48, Schumacher giró y la rueda delantera derecha del Ferrari de Schumacher golpeó el pontón izquierdo del coche de Villeneuve. Como resultado, Schumacher se retiró de la carrera, pero Villeneuve terminó en tercer lugar, consiguiendo cuatro puntos y convirtiéndose así en Campeón del Mundo. [208] Los comisarios de carrera no imponían inicialmente ninguna penalización, pero dos semanas después de la carrera, Schumacher fue descalificado de todo el Campeonato de Pilotos de 1997 después de una FIA.La audiencia disciplinaria determinó que su "maniobra fue una reacción instintiva y aunque deliberada no se hizo con malicia o premeditación. Fue un grave error". [56] Schumacher aceptó la decisión [55] y admitió haber cometido un error. [213] Las acciones de Schumacher fueron ampliamente condenadas en periódicos británicos, alemanes e italianos. [210] [213] Esto convirtió a Schumacher en el único piloto en la historia del deporte, a partir de 2020, en ser descalificado de un Campeonato Mundial de Pilotos. [214]
Órdenes de equipo [ editar ]
Históricamente, las órdenes de equipo siempre han sido una parte aceptada de la Fórmula Uno. Sin embargo, en los metros finales del Gran Premio de Austria de 2002 , el compañero de equipo de Schumacher, Rubens Barrichello , redujo la velocidad de su coche por orden de Ferrari para permitir que Schumacher pasara y ganara la carrera. [66]Aunque el cambio de posiciones no rompió ningún reglamento deportivo o técnico real, enfureció a los fanáticos y se afirmó que las acciones del equipo mostraban una falta de deportividad y respeto a los espectadores. Muchos argumentaron que Schumacher no necesitaba "darle" victorias en solo la sexta carrera de la temporada, particularmente dado que ya había ganado cuatro de los cinco Grandes Premios anteriores, y que Barrichello había dominado el fin de semana de carreras hasta ese momento. En la ceremonia del podio, Schumacher empujó a Barrichello al escalón más alto, [66] y por esta perturbación, el equipo Ferrari incurrió en una multa de 1 millón de dólares. [215] Más adelante en la temporada al final del Gran Premio de Estados Unidos de 2002, Schumacher desaceleró a la vista de la línea de meta, lo que permitió a Barrichello ganar por 0.011 segundos, el segundo margen más cercano en la historia de la F1. La explicación de Schumacher varió entre ser él "devolviendo el favor" a Austria (ahora que el título de Schumacher estaba asegurado), o tratar de crear un empate (una hazaña ridiculizada como casi imposible en un deporte donde los tiempos se llevan a una milésima parte). de un segundo). [216] La FIA posteriormente prohibió "órdenes de equipo que interfieren con el resultado de la carrera", [217] [218] pero la prohibición se levantó para la temporada 2011 porque la decisión era difícil de hacer cumplir. [219]
Conducción peligrosa [ editar ]
1991 430 km de Nürburgring [ editar ]
Durante su paso por Sauber , en el Campeonato del Mundo de Sportscar de 1991, Schumacher estuvo involucrado en un grave incidente con Derek Warwick en los 430 km de Nürburgring de ese año . Mientras intentaba establecer su vuelta rápida en la calificación, Schumacher se encontró con el Jaguar de Warwick en una vuelta lenta, lo que resultó en una pérdida de tiempo para Schumacher. Como represalia por interponerse en su camino, Schumacher desvió el Sauber hacia el auto de Warwick, golpeando el morro y la rueda delantera del Jaguar. Enfurecido por la actitud del alemán, Warwick condujo a boxes y persiguió a Schumacher que huía a pie por los boxes de Sauber. Finalmente alcanzó a Schumacher, y requirió la intervención de varios mecánicos y del compañero de equipo de Schumacher, Jochen Mass.para evitar que Warwick agrediera físicamente a Schumacher. [220]
Gran Premio de Canadá de 1998 [ editar ]
El Gran Premio de Canadá de 1998 vio a Schumacher acusado de conducción peligrosa cuando su salida del pit lane obligó a Heinz-Harald Frentzen a salir de la pista y retirarse. A pesar de recibir una penalización de 10 segundos, Schumacher se recuperó y ganó la carrera. [221]
Gran Premio de Hungría de 2010 [ editar ]
Hacia el final del Gran Premio de Hungría de 2010 , Rubens Barrichellointentó pasar a Schumacher por el interior de la recta principal. Schumacher cerró la línea interior para forzar a Barrichello a salir al exterior, pero Barrichello persistió en el interior a 290 km / h (180 mph) a pesar de la proximidad de un muro de hormigón y Schumacher lo dejó solo unos centímetros de sobra. Barrichello dijo "Es lo más peligroso por lo que he pasado", y "No hay una regla para eso, pero entre nosotros debemos tomar una línea, ceñirnos a ella y ya está". Schumacher dijo que "obviamente había suficiente espacio para pasar. No nos tocamos, así que supongo que dejé suficiente espacio para que él pasara". Ross Brawn dijo que "al final del día le dio suficiente espacio. Se puede argumentar que fue marginal, pero fue difícil, una carrera dura".Una serie de ex conductores y comentaristas fueron muy críticos con Schumacher. Aunque no hubo ningún accidente, el comisario de carrera, el mismo Derek Warwick del incidente de Nürburgring de 1991, quiso poner la bandera negra a Schumacher, ya que eso "habría dado un mejor ejemplo a nuestros jóvenes pilotos". Se dictaminó que el incidente de Hungaroring era peligroso y Schumacher recibió una penalización de 10 lugares en la parrilla por lapróxima carrera . Schumacher aceptó la decisión y se disculpó. [222] [223] [224]
Otros incidentes [ editar ]
1994 escándalo de trampas [ editar ]
En 1994, se dijo que la sospecha de juego sucio por parte del equipo de Benetton (que finalmente se descubrió que había sido responsable de algunas violaciones técnicas durante el transcurso de la temporada) había preocupado a Ayrton Senna esa temporada. Por ejemplo, en palabras de su entonces compañero de equipo, Damon Hill, Senna había elegido quedarse en la primera curva del circuito de Aida tras su retiro del Gran Premio del Pacífico en Japón. Después de escuchar el Benetton B194 de Schumacher mientras pasaba, Senna "concluyó que había, lo que él consideraba, ruidos inusuales del motor". [225] Posteriormente, la FIA emitió un comunicado de prensa en el que establecía las medidas que requería que los equipos tomaran antes del Gran Premio de Alemania., dado que se descubrió que varios automóviles tenían sistemas avanzados de gestión del motor que emulaban el control de arranque y tracción. [226] [227]
Gran Premio de Brasil de 1995 [ editar ]
En 1995, el piloto de Schumacher y Williams, David Coulthard, fueron descalificados por irregularidades en el combustible, luego de un cambio a motores Renault y aceites Elf. [228] En la apelación, ambos pilotos recuperaron sus resultados y puntos, pero ambos equipos perdieron los puntos que los resultados normalmente hubieran obtenido en el Campeonato de Constructores. [229]
Gran Premio de Gran Bretaña de 1998 [ editar ]
A dos vueltas del final del Gran Premio de Gran Bretaña de 1998 , Schumacher lideraba la carrera cuando se le impuso una penalización de parar y arrancar por adelantar a un coche volteado ( Alexander Wurz ) durante los primeros momentos de un período de Safety Car . Esta penalización implica entrar al pit lane y detenerse durante 10 segundos, y las reglas establecen que un conductor debe cumplir su penalización dentro de las tres vueltas posteriores a la emisión de la penalización. En la tercera vuelta después de recibir la penalización, Schumacher giró hacia el pit lane para cumplir su penalización, pero como esta era la última vuelta de la carrera, y como la caja de boxes de Ferrari estaba ubicada después de la línea de salida / llegada, Schumacher técnicamente terminó la carrera. antes de cumplir la pena. [230]Los comisarios inicialmente resolvieron ese problema agregando 10 segundos al tiempo de carrera de Schumacher, luego rescindieron la penalización por completo debido a las irregularidades en la forma en que se había emitido. [ verificación fallida ]
Gran Premio de Mónaco de 2006 [ editar ]
Durante la clasificación para el Gran Premio de Mónaco de 2006 , Schumacher marcó el mejor tiempo, pero su coche se detuvo en la curva Rascasse en la línea de carrera, dejando la curva parcialmente bloqueada, mientras que su principal contendiente por el título de la temporada, Fernando Alonso , estaba en su final. vuelta de clasificación. Schumacher declaró que simplemente bloqueó las ruedas que iban a la esquina y que el auto se paró mientras intentaba dar marcha atrás. [231] Alonso creía que habría estado en la pole si el incidente no hubiera sucedido, [232] y Schumacher fue despojado de la pole position por los comisarios de carrera y comenzó la carrera en la parte trasera de la parrilla. [231]
Gran Premio de Mónaco 2010 [ editar ]
En el Gran Premio de Mónaco de 2010 , el coche de seguridad se desplegó después de un accidente que involucró a Karun Chandhok y Jarno Trulli , y se detuvo en boxes en la última vuelta. Schumacher adelantó a Alonso antes de la línea de meta. Mercedes sostuvo que "la combinación de los mensajes de control de carrera 'Coche de seguridad en esta vuelta' y 'Pista despejada' y las banderas y luces verdes mostradas por los alguaciles después de la línea uno del coche de seguridad indicaban que la carrera no estaba terminando debajo del coche de seguridad y todos los conductores eran libres de competir ". [233] Sin embargo, una investigación de la FIA encontró a Schumacher culpable de violar las regulaciones de Safety Car y le otorgó una penalización de 20 segundos, que le costó seis lugares. [234]
Vida personal y filantropía [ editar ]
El hermano menor de Schumacher, Ralf , su hijo Mick y su sobrino David también son pilotos de carreras. Ralf Schumacher compitió en la Fórmula Uno durante diez años, desde 1997 hasta finales de 2007. [2] Su hermanastro Sebastian Stahl también ha sido piloto de carreras. [235]
En agosto de 1995, Michael se casó con Corinna Betsch . [236] Tienen dos hijos, una hija, Gina-Marie, nacida el 20 de febrero de 1997, y un hijo, Mick, nacido el 22 de marzo de 1999. Siempre ha sido muy protector con su vida privada [236] y se sabe que no le agradan las celebridades. . La familia se mudó a una mansión de nueva construcción cerca de Gland, Suiza en 2007, con una superficie de 650 metros cuadrados (7.000 pies cuadrados) con una playa privada en el lago de Ginebra y con un garaje subterráneo y una gasolinera, con un combustible Shell antiguo. bomba. [237]
Schumacher y su esposa poseen ranchos de caballos en Texas [238] y Suiza. [239]
La familia tiene dos perros: uno callejero del que Corinna se enamoró en Brasil y un pastor australiano llamado "Ed", cuya llegada a la familia fue noticia. De hecho, en 2007, Schumacher condujo personalmente un taxi por la ciudad bávara de Coburg para recoger al perro y permitir que la familia hiciera su vuelo de regreso a Suiza. [240] Tanto Schumacher como el taxista fueron reprendidos por la policía local. [241]
Uno de sus principales pasatiempos era montar a caballo y jugaba al fútbol para su equipo local FC Echichens . Ha aparecido en varios partidos de fútbol benéficos [242] [243] [244] y ha organizado partidos entre pilotos de Fórmula Uno. [245] Es partidario del 1. FC Köln , su club de fútbol local donde creció, y cita a Pierre Littbarski y Harald Schumacher como sus ídolos. [246]
El 23 de junio de 2003, Schumacher fue nombrado embajador en general de la República Más Serena de San Marino . [247] [173]
Schumacher es embajador especial ante la UNESCO y ha donado 1,5 millones de euros a la organización. [248] Además, pagó la construcción de una escuela para niños pobres y las mejoras del área en Dakar , Senegal. Apoya un hospital para niños víctimas de la guerra en Sarajevo , que se especializa en el cuidado de amputados. Incluso hizo que le llevaran un vehículo especial a Sarajevo para los niños que habían sido mutilados por las minas explotadas. [249] En Lima, Perú financió el "Palacio de los Pobres", un centro para ayudar a los niños de la calle sin hogar a obtener educación, ropa, alimentos, atención médica y refugio. Dijo que su interés en estos diversos esfuerzos fue despertado tanto por su amor por los niños como por el hecho de que estas causas habían recibido poca atención. También dijo una vez a la revista F1 que: "Es genial si puedes usar tu fama y el poder que te da tu fama para llamar la atención sobre las cosas que realmente importan". [250] Para las catástrofes europeas por inundaciones de 2002 y 2013 , Schumacher donó 1 millón y 500 000 euros, respectivamente. [251] [252]Si bien se desconoce una cifra exacta de la cantidad de dinero que ha donado a lo largo de su vida, se sabe que en sus últimos cuatro años como conductor donó al menos 50 millones de dólares. [253] En 2008, se reveló que había donado entre $ 5 millones y $ 10 millones a la Fundación Clinton . [254]
Desde su participación en una campaña europea de seguridad vial de la FIA, como parte de su castigo después de la colisión en el Gran Premio de Europa de 1997 , Schumacher continuó apoyando otras campañas, como Make Roads Safe , que está dirigida por la Fundación FIA y convoca al G8. los países y las Naciones Unidas para reconocer las muertes por accidentes de tránsito en todo el mundo como un importante problema de salud mundial. En 2008, Schumacher fue la figura principal de una campaña publicitaria de Bacardi para crear conciencia sobre el consumo responsable de alcohol, con un enfoque en comunicar un mensaje internacional "beber y conducir no se mezclan". Participó en una campaña publicitaria para televisión, cine y medios en línea, respaldada por compromisos con los consumidores, relaciones públicas y medios digitales en todo el mundo.[255]
El 21 de junio de 2009, Schumacher apareció en el programa de automovilismo de la BBC Top Gear como The Stig . [256] El presentador Jeremy Clarkson insinuó más adelante en el programa que Schumacher no era el Stig habitual, lo que la BBC confirmó posteriormente. Schumacher estuvo allí en esa ocasión porque Ferrari no permitió que nadie más condujera el exclusivo Ferrari FXX negro que se presentó en el espectáculo. [257]
Finanzas y patrocinio [ editar ]
En 2004, la revista Forbes lo incluyó como el segundo atleta mejor pagado del mundo. [258] En 2005, la revista Eurobusiness identificó a Schumacher como el primer atleta multimillonario del mundo. Se informó que su salario en 2004 rondaba los 80 millones de dólares. [259] La revista Forbes lo clasificó en el puesto 17 en su lista de "Las celebridades más poderosas del mundo". [260] Una parte significativa de sus ingresos provino de la publicidad. Por ejemplo, Deutsche Vermögensberatung le pagó $ 8 millones durante tres años a partir de 1999 por llevar un anuncio de 10 por 8 centímetros en su gorra post carrera. [261] El acuerdo se prorrogó hasta 2010. [262]Donó $ 10 millones para ayuda después del terremoto del Océano Índico de 2004 . [263] Su donación superó la de cualquier otro deportista, la mayoría de las ligas deportivas, muchas corporaciones mundiales e incluso algunos países. [264]
En 2010, su fortuna personal se estimó en £ 515 millones. [265]
Forbes designó a Schumacher como el atleta con la quinta mayor ganancia en su carrera en 2017. [266]
Accidente de esquí de 2013 [ editar ]
El 29 de diciembre de 2013, Schumacher estaba esquiando con su hijo Mick, que entonces tenía 14 años, descendiendo el Combe de Saulire debajo del Dent de Burgin sobre Méribel en los Alpes franceses . Mientras cruzaba un área fuera de pista no asegurada entre Piste Chamois y Piste Mauduit, [267] [268] se cayó y se golpeó la cabeza contra una roca, sufriendo una lesión grave en la cabeza a pesar de llevar un casco de esquí . Según sus médicos, lo más probable es que hubiera muerto si no hubiera estado usando un casco. [269] Fue trasladado en avión al Hospital de Grenoble, donde se sometió a dos intervenciones quirúrgicas. [270]
Schumacher entró en coma inducido médicamente debido a una lesión cerebral traumática . [271] [272] En marzo hubo pequeños signos alentadores, ya principios de abril, estaba mostrando momentos de conciencia a medida que se retiraba gradualmente del coma inducido médicamente. [273]
El 16 de junio de 2014, después de recuperar completamente el conocimiento, Schumacher abandonó el Hospital de Grenoble para su rehabilitación en el Hospital Universitario (CHUV) en Lausana , Suiza. [274] El 9 de septiembre de 2014, Schumacher dejó CHUV y fue llevado de regreso a su casa para una mayor rehabilitación. [275] En noviembre de 2014, se informó que Schumacher estaba "paralizado y en silla de ruedas"; él "no puede hablar y tiene problemas de memoria". [276] En una entrevista en video publicada en mayo de 2015, la gerente de Schumacher, Sabine Kehm, dijo que su condición está mejorando lentamente "considerando la gravedad de la lesión que tenía". [277]
En septiembre de 2016, Felix Damm, abogado de Schumacher, dijo a un tribunal alemán que su cliente "no puede caminar", en respuesta a informes falsos de diciembre de 2015 en la publicación alemana Die Bunte de que podía "caminar un par de pasos". [278] [279] En diciembre de 2016, el gerente de Schumacher declaró que "la salud de Michael no es un problema público, por lo que continuaremos sin hacer comentarios al respecto". [280]
En julio de 2019, el ex gerente de Ferrari Jean Todt concedió una entrevista a Radio Monte Carlo dando una breve actualización sobre la salud de Schumacher, diciendo que Schumacher estaba haciendo "un buen progreso" pero también "lucha por comunicarse". Todt también dijo que Schumacher puede ver las carreras de Fórmula Uno por televisión en su casa en Suiza. [281]
En septiembre de 2019, Le Parisien informó que Schumacher había sido ingresado en el Hôpital Européen Georges-Pompidou de París para ser tratado por el cirujano cardiovascular Philippe Menasché, descrito como "pionero en cirugía celular". Después del tratamiento, que le implicó recibir una perfusión de células madre antiinflamatorias, el personal médico declaró que Schumacher estaba "consciente". [282]
En noviembre de 2020, la condición de Schumacher continuó mejorando, [283] aunque se informa que tiene atrofia muscular y osteoporosis por seis años de confinamiento en cama. [284]
Récord de carreras [ editar ]
Resumen de carrera [ editar ]
| Estación | Serie | Equipo | Razas | Gana | Polos | F / vueltas | Podios | Puntos | Posición |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 | Fórmula europea Ford 1600 | Eufra Racing | 4 | 1 | 1 | 0 | 3 | 50 | 2do |
| Fórmula alemana Ford 1600 | 7 | 3 | 0 | 0 | 5 | 124 | Sexto | ||
| Fórmula König | Hoecker Sportwagenservice | 10 | 9 | 1 | 1 | 10 | 192 | 1er | |
| 1989 | Fórmula tres alemana | Carreras WTS | 12 | 2 | 2 | 0 | 7 | 163 | Tercero |
| Copa de Europa de Fórmula Tres | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | CAROLINA DEL NORTE | ||
| Gran Premio de Macao | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | CAROLINA DEL NORTE | ||
| 1990 | Campeonato mundial de deportivos | Equipo Sauber Mercedes | 3 | 1 | 0 | 1 | 3 | 21 | Quinto |
| Fórmula tres alemana | Carreras WTS | 11 | 5 | 6 | 4 | 7 | 148 | 1er | |
| Copa de Europa de Fórmula Tres | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 | N / A | CAROLINA DEL NORTE | ||
| Gran Premio de Macao | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | N / A | 1er | ||
| Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | HWA AG | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | CAROLINA DEL NORTE | |
| 1991 | Formula Uno | Equipo 7UP Jordan | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14 |
| Camello Benetton Ford | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | |||
| Campeonato mundial de deportivos | Equipo Sauber Mercedes | 8 | 1 | 0 | 2 | 2 | 43 | Noveno | |
| Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | Zakspeed Racing | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | CAROLINA DEL NORTE | |
| Fórmula japonesa 3000 | Equipo LeMans | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 6 | 12º | |
| 1992 | Formula Uno | Camello Benetton Ford | dieciséis | 1 | 0 | 2 | 8 | 53 | Tercero |
| 1993 | Formula Uno | Camello Benetton Ford | dieciséis | 1 | 0 | 5 | 9 | 52 | Cuarto |
| 1994 | Formula Uno | Leve Siete Benetton Ford | 14 | 8 | 6 | 8 | 10 | 92 | 1er |
| 1995 | Formula Uno | Siete suaves Benetton Renault | 17 | 9 | 4 | 8 | 11 | 102 | 1er |
| 1996 | Formula Uno | Scuderia Ferrari SpA | dieciséis | 3 | 4 | 2 | 8 | 59 | Tercero |
| 1997 | Formula Uno | Scuderia Ferrari Marlboro | 17 | 5 | 3 | 3 | 8 | 78 | DSQ |
| 1998 | Formula Uno | Scuderia Ferrari Marlboro | dieciséis | 6 | 3 | 6 | 11 | 86 | 2do |
| 1999 | Formula Uno | Scuderia Ferrari Marlboro | 10 | 2 | 3 | 5 | 6 | 44 | Quinto |
| 2000 | Formula Uno | Scuderia Ferrari Marlboro | 17 | 9 | 9 | 2 | 12 | 108 | 1er |
| 2001 | Formula Uno | Scuderia Ferrari Marlboro | 17 | 9 | 11 | 3 | 14 | 123 | 1er |
| 2002 | Formula Uno | Scuderia Ferrari Marlboro | 17 | 11 | 7 | 7 | 17 | 144 | 1er |
| 2003 | Formula Uno | Scuderia Ferrari Marlboro | dieciséis | 6 | 5 | 5 | 8 | 93 | 1er |
| 2004 | Formula Uno | Scuderia Ferrari Marlboro | 18 | 13 | 8 | 10 | 15 | 148 | 1er |
| 2005 | Formula Uno | Scuderia Ferrari Marlboro | 19 | 1 | 1 | 3 | 5 | 62 | Tercero |
| 2006 | Formula Uno | Scuderia Ferrari Marlboro | 18 | 7 | 4 | 7 | 12 | 121 | 2do |
| 2010 | Formula Uno | Equipo Mercedes GP Petronas F1 | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 72 | Noveno |
| 2011 | Formula Uno | Equipo Mercedes GP Petronas F1 | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 76 | Octavo |
| 2012 | Formula Uno | Equipo Mercedes AMG Petronas F1 | 20 | 0 | 0 | 1 | 1 | 49 | 13 |
Fuente: [285] [286] | |||||||||
Resultados completos del Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos [ editar ]
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Entrante | Clase | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Pos. | Ptos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 | Equipo Sauber Mercedes | C | Mercedes-Benz C11 | Mercedes-Benz M119 5.0 V8 t | SUZ | MNZ | SIL DNQ | SPA | DIJ 2 | NÜR 2 | DON | CGV | MEX 1 | Quinto | 21 |
| 1991 | Equipo Sauber Mercedes | C1 | Mercedes-Benz C291 | Mercedes-Benz M291 3.5 F12 | SUZ Ret | MNZ Ret | SIL 2 | NÜR Ret | MAG Ret | MEX Ret | AUT 1 | Noveno | 43 | ||
| C2 | Mercedes-Benz C11 | Mercedes-Benz M119 5.0 V8 t | LMS 5 | ||||||||||||
Fuente: [285] [287] | |||||||||||||||
Resultados completos de la Deutsche Tourenwagen Meisterschaft [ editar ]
| Año | Equipo | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | Pos. | Ptos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 | AMG Motorenbau GmbH | Mercedes 190 E 2.5-16 Evo II | ZOL 1 | ZOL 2 | HOC 1 | HOC 2 | NÜR 1 | NÜR 2 | AVU 1 | AVU 2 | MFA 1 | MFA 2 | WUN 1 | WUN 2 | NÜR 1 | NÜR 2 | NOR 1 | NOR 2 | MUERTE 1 | MUERTE 2 | NÜR 1 | NÜR 2 | HOC 1 Ret | DNS de HOC 2 | CAROLINA DEL NORTE | 0 | ||
| 1991 | Zakspeed Racing | Mercedes 190 E 2.5-16 Evo II | ZOL 1 | ZOL 2 | HOC 1 | HOC 2 | NÜR 1 | NÜR 2 | AVU 1 | AVU 2 | WUN 1 | WUN 2 | NOR 1 25 | NOR 2 Ret | DIE 1 Ret | MUERTE 2 14 | NÜR 1 | NÜR 2 | ALE 1 | ALE 2 | HOC 1 | HOC 2 | BRN 1 | BRN 2 | DON 1 | DON 2 | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
Fuente: [285] [286] Clave | ||||||||||||||||||||||||||||
Resultados de las 24 horas de Le Mans [ editar ]
| Año | Equipo | Copilotos | Carro | Clase | Vueltas | Pos. | Pos. Clase |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991 | Equipo Sauber Mercedes | Karl Wendlinger Fritz Kreutzpointner | Mercedes-Benz C11 | C2 | 355 | Quinto | Quinto |
Fuente: [287] | |||||||
Resultados completos del campeonato japonés de Fórmula 3000 [ editar ]
( clave )
| Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Pos. | Ptos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991 | Equipo LeMans | Ralt RT23 | Mugen | SUZ | AUT | FUJ | MIN | SUZ | SUG 2 | FUJ | SUZ | FUJ | SUZ | FUJ | 12º | 6 |
Fuente: [286] | ||||||||||||||||
Resultados completos de Fórmula 1 [ editar ]
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | WDC | Ptos | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991 | Equipo 7UP Jordan | Jordania 191 | Ford HBB 4 3,5 V8 | EE.UU | SOSTÉN | SMR | LUN | LATA | MEX | FRA | GBR | GER | HUNO | BEL Ret | 14 | 4 | ||||||||||
| Camello Benetton Ford | Benetton B191 | Ford HBA 5 3,5 V8 | ITA 5 | POR 6 | ESP 6 | JPN Ret | AUS Ret | |||||||||||||||||||
| 1992 | Camello Benetton Ford | Benetton B191B | Ford HB 3.5 V8 | RSA 4 | MEX 3 | SUJETADOR 3 | Tercero | 53 | ||||||||||||||||||
| Benetton B192 | ESP 2 | SMR Ret | LUN 4 | PUEDE 2 | FRA Ret | GBR 4 | GER 3 | HUN Ret | BEL 1 | ITA 3 | POR 7 | JPN Ret | AUS 2 | |||||||||||||
| 1993 | Camello Benetton Ford | Benetton B193 | Ford HB 3.5 V8 | RSA Ret | SUJETADOR 3 | Cuarto | 52 | |||||||||||||||||||
| Benetton B193B | EUR Ret | SMR 2 | ESP 3 | MON Ret | PUEDE 2 | FRA 3 | GBR 2 | GER 2 | HUN Ret | BEL 2 | ITA Ret | POR 1 | JPN Ret | AUS Ret | ||||||||||||
| 1994 | Leve Siete Benetton Ford | Benetton B194 | Ford Zetec-R 3.5 V8 | SUJETADOR 1 | PAC 1 | SMR 1 | LUN 1 | ESP 2 | PUEDE 1 | FRA 1 | GBR DSQ | GER Ret | HUN 1 | BEL DSQ | ITA | POR | 1 euro | JPN 2 | AUS Ret | 1er | 92 | |||||
| 1995 | Siete suaves Benetton Renault | Benetton B195 | Renault RS7 3.0 V10 | SUJETADOR 1 | ARG 3 | SMR Ret | ESP 1 | LUN 1 | PUEDE 5 | FRA 1 | GBR Ret | GER 1 | HUN 11 † | BEL 1 | ITA Ret | POR 2 | 1 euro | PAC 1 | JPN 1 | AUS Ret | 1er | 102 | ||||
| 1996 | Scuderia Ferrari SpA | Ferrari F310 | Ferrari 046 3.0 V10 | AUS Ret | SUJETADOR 3 | ARG Ret | EUR 2 | SMR 2 | MON Ret | ESP 1 | CAN Ret | DNS de FRA | GBR Ret | GER 4 | HUN 9 † | BEL 1 | ITA 1 | POR 3 | JPN 2 | Tercero | 59 | |||||
| 1997 | Scuderia Ferrari Marlboro | Ferrari F310B | Ferrari 046/2 3.0 V10 | AUS 2 | SUJETADOR 5 | ARG Ret | SMR 2 | LUN 1 | ESP 4 | PUEDE 1 | FRA 1 | GBR Ret | GER 2 | HUN 4 | BEL 1 | ITA 6 | AUT 6 | LUX Ret | JPN 1 | EUR Ret | DSQ ‡ | 78 | ||||
| 1998 | Scuderia Ferrari Marlboro | Ferrari F300 | Ferrari 047 3.0 V10 | AUS Ret | SUJETADOR 3 | ARG 1 | SMR 2 | ESP 3 | LUN 10 | PUEDE 1 | FRA 1 | GBR 1 | AUT 3 | GER 5 | HUN 1 | BEL Ret | ITA 1 | LUX 2 | JPN Ret | 2do | 86 | |||||
| 1999 | Scuderia Ferrari Marlboro | Ferrari F399 | Ferrari 048 3.0 V10 | AUS 8 | SUJETADOR 2 | SMR 1 | LUN 1 | ESP 3 | CAN Ret | FRA 5 | DNS de GBR | AUT | GER | HUNO | BEL | ITA | EUR | MAL 2 | JPN 2 | Quinto | 44 | |||||
| 2000 | Scuderia Ferrari Marlboro | Ferrari F1-2000 | Ferrari 049 3.0 V10 | AUS 1 | SUJETADOR 1 | SMR 1 | GBR 3 | ESP 5 | 1 euro | MON Ret | PUEDE 1 | FRA Ret | AUT Ret | GER Ret | HUN 2 | BEL 2 | ITA 1 | Estados Unidos 1 | JPN 1 | MAL 1 | 1er | 108 | ||||
| 2001 | Scuderia Ferrari Marlboro | Ferrari F2001 | Ferrari 050 3.0 V10 | AUS 1 | MAL 1 | SUJETADOR 2 | SMR Ret | ESP 1 | AUT 2 | LUN 1 | PUEDE 2 | 1 euro | FRA 1 | GBR 2 | GER Ret | HUN 1 | BEL 1 | ITA 4 | Estados Unidos 2 | JPN 1 | 1er | 123 | ||||
| 2002 | Scuderia Ferrari Marlboro | Ferrari F2001 | Ferrari 050 3.0 V10 | AUS 1 | MAL 3 | 1er | 144 | |||||||||||||||||||
| Ferrari F2002 | Ferrari 051 3.0 V10 | SUJETADOR 1 | SMR 1 | ESP 1 | AUT 1 | LUN 2 | PUEDE 1 | EUR 2 | GBR 1 | FRA 1 | GER 1 | HUN 2 | BEL 1 | ITA 2 | Estados Unidos 2 | JPN 1 | ||||||||||
| 2003 | Scuderia Ferrari Marlboro | Ferrari F2002 | Ferrari 051 3.0 V10 | AUS 4 | MAL 6 | BRA Ret | SMR 1 | 1er | 93 | |||||||||||||||||
| Ferrari F2003-GA | Ferrari 052 3.0 V10 | ESP 1 | AUT 1 | LUN 3 | PUEDE 1 | 5 EUR | FRA 3 | GBR 4 | GER 7 | HUN 8 | ITA 1 | Estados Unidos 1 | JPN 8 | |||||||||||||
| 2004 | Scuderia Ferrari Marlboro | Ferrari F2004 | Ferrari 053 3.0 V10 | AUS 1 | MAL 1 | BHR 1 | SMR 1 | ESP 1 | MON Ret | 1 euro | PUEDE 1 | Estados Unidos 1 | FRA 1 | GBR 1 | GER 1 | HUN 1 | BEL 2 | ITA 2 | CHN 12 | JPN 1 | SUJETADOR 7 | 1er | 148 | |||
| 2005 | Scuderia Ferrari Marlboro | Ferrari F2004M | Ferrari 053 3.0 V10 | AUS Ret | MAL 7 | Tercero | 62 | |||||||||||||||||||
| Ferrari F2005 | Ferrari 055 3.0 V10 | BHR Ret | SMR 2 | ESP Ret | LUN 7 | 5 EUR | PUEDE 2 | Estados Unidos 1 | FRA 3 | GBR 6 | GER 5 | HUN 2 | TUR Ret | ITA 10 | BEL Ret | SUJETADOR 4 | JPN 7 | CHN Ret | ||||||||
| 2006 | Scuderia Ferrari Marlboro | Ferrari 248 F1 | Ferrari 056 2.4 V8 | BHR 2 | MAL 6 | AUS Ret | SMR 1 | 1 euro | ESP 2 | LUN 5 | GBR 2 | PUEDE 2 | Estados Unidos 1 | FRA 1 | GER 1 | HUN 8 † | TUR 3 | ITA 1 | CHN 1 | JPN Ret | SUJETADOR 4 | 2do | 121 | |||
| 2010 | Equipo Mercedes GP Petronas F1 | Mercedes MGP W01 | Mercedes FO 108X 2.4 V8 | BHR 6 | AUS 10 | MAL Ret | CHN 10 | ESP 4 | LUN 12 | TUR 4 | PUEDE 11 | 15 EUR | GBR 9 | GER 9 | HUN 11 | BEL 7 | ITA 9 | PECADO 13 | JPN 6 | KOR 4 | SUJETADOR 7 | ABU Ret | Noveno | 72 | ||
| 2011 | Equipo Mercedes GP Petronas F1 | Mercedes MGP W02 | Mercedes FO 108Y 2.4 V8 | AUS Ret | MAL 9 | CHN 8 | TUR 12 | ESP 6 | MON Ret | PUEDE 4 | EUR 17 | GBR 9 | GER 8 | HUN Ret | BEL 5 | ITA 5 | SIN Ret | JPN 6 | KOR Ret | IND 5 | ABU 7 | SUJETADOR 15 | Octavo | 76 | ||
| 2012 | Equipo Mercedes AMG Petronas F1 | Mercedes F1 W03 | Mercedes FO 108Z 2.4 V8 | AUS Ret | MAL 10 | CHN Ret | BHR 10 | ESP Ret | MON Ret | CAN Ret | EUR 3 | GBR 7 | GER 7 | HUN Ret | BEL 7 | ITA 6 | SIN Ret | JPN 11 | KOR 13 | IND 22 † | ABU 11 | Estados Unidos 16 | SUJETADOR 7 | 13 | 49 | |
Fuente: [288] [289] | ||||||||||||||||||||||||||
‡ Schumacher fue descalificado del Campeonato del Mundo de Pilotos de 1997 debido a una conducción peligrosa en el Gran Premio de Europa , donde causó un accidente evitable con Jacques Villeneuve. Su cuenta de puntos lo hubiera colocado en el segundo lugar en la clasificación de ese año. [56]
† El piloto no terminó el Gran Premio, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
Registros de Fórmula Uno [ editar ]
Schumacher tiene los siguientes récords en la Fórmula Uno :
| Registro | Fecha alcanzada por primera vez | Registro actual |
|---|---|---|
| Mayoría de títulos de campeonato | 2003 [N 1] | 7 |
| Más títulos consecutivos | El año 2000 - de 2004 | 5 |
| La mayoría de las carreras quedan en la temporada para convertirse en Campeón del Mundo. | 2002 | 6 |
| Más victorias en una temporada | 2004 [N 2] | 13 |
| La mayoría de las pole position en el mismo Gran Premio | Japón de 1994 - de 1995 , de 1998 - de 2002 , 2004 [N 3] | 8 |
| Más victorias en el mismo Gran Premio | Francia de 1994 - de 1995 , de 1997 - de 1998 , de 2001 - de 2002 , 2004 , 2006 [N 4] | 8 |
| La mayoría de temporadas con una victoria | 1,992 mil - 2.006 [N 5] | 15 |
| Más temporadas consecutivas con una victoria | 1 992 - 2 006 [N 6] | 15 |
| Mayoría de los segundos lugares [290] | 2004 Gran Premio de Italia | 43 |
| Más resultados consecutivos entre los dos primeros | Brasil 2002 - Japón 2002 | 15 |
| Más podios en una temporada | 2002 [N 7] | 17 |
| Mayor porcentaje de podios en una temporada | 2002 | 100% |
| Más podios consecutivos en el mismo Gran Premio | Canadá el año 2000 - de 2006 [8 N] | 7 |
| Más podios consecutivos | Gran Premio de Estados Unidos de 2001 - Gran Premio de Japón de 2002 | 19 |
| La mayoría de las vueltas rápidas | Gran Premio de Australia 2001 | 77 |
| La mayoría de las vueltas rápidas en una temporada | 2004 [N 9] | 10 |
| La mayoría de los hat-tricks (pole, win y vuelta rápida) | 2002 Gran Premio de Japón | 22 |
| Más hat-tricks en una temporada [291] | 2004 [N 10] | 5 |
| La mayoría de las carreras con un solo constructor | Gran Premio de Europa 2005 | 181 |
Notas al pie
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- ^ Registro compartido con Sebastian Vettel ( 2013 ).
- ^ Récord compartido con Ayrton Senna y Lewis Hamilton , quienes se llevaron ocho poles en San Marino y en el Gran Premio de Australia , respectivamente.
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- ^ Registro compartido con Lewis Hamilton .
- ^ Registro compartido con Lewis Hamilton .
- ↑ Récord compartido con Sebastian Vettel ( 2011 ) y Lewis Hamilton ( 2015 , 2016 , 2018 y 2019 ), aunque Schumacher lo hizo con menos carreras totales en la temporada ( 2002 ).
- ^ Récord compartido con Ayrton Senna , Sebastian Vettel y Lewis Hamilton , quienes consiguieron siete podios consecutivos en el Gran Premio de Hungría (1986-1992), en el Gran Premio de Japón (2009-2015) y en el Gran Premio de Gran Bretaña (2014-2020) , respectivamente.
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Schumacher tuvo un papel de voz en la película Cars de Disney / Pixar . Su personaje es él mismo como un Ferrari F430 que visita Radiator Springs para obtener neumáticos nuevos de Luigi y Guido por recomendación de Lightning McQueen. Durante la llegada, Luigi y Guido se desmayan de emoción cuando lo ven. La película francesa Asterix y Obelix en los Juegos Olímpicos presenta a Schumacher en un cameo como conductor de un carro llamado Schumix.
Un documental sobre Schumacher, dirigido por los cineastas alemanes Michael Wech y Hanns-Bruno Kammertöns estaba programado para ser lanzado en diciembre de 2019. [292] Sin embargo, se retrasó debido a que los productores necesitaban más tiempo para trabajar con familiares sensibles y nunca antes vistos. imágenes. [293]
Ver también [ editar ]
- Lista de victorias del Gran Premio de Fórmula Uno por Michael Schumacher
Referencias y notas [ editar ]
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