Damon Graham Devereux Hill , OBE (nacido el 17 de septiembre de 1960) es un ex piloto de carreras británico de Inglaterra. Es hijo de Graham Hill y, junto con Nico Rosberg , uno de los dos únicos hijos de un campeón mundial de Fórmula Uno que también ganó el título. Comenzó a correr en motocicletas en 1981 y, después de un pequeño éxito, pasó a los autos de carreras monoplaza. A pesar de progresar constantemente en las filas del campeonato internacional de Fórmula 3000 en 1989, y a pesar de ser competitivo, nunca ganó una carrera a ese nivel. [1]
Nació | Damon Graham Devereux Hill 17 de septiembre de 1960 Hampstead , Londres, Reino Unido |
---|---|
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |
Nacionalidad | británico |
Años activos | 1992 - 1999 |
Equipos | Brabham , Williams , Flechas , Jordan |
Motores | Judd , Renault , Yamaha , Mugen-Honda |
Entradas | 122 (115 inicios) |
Campeonatos | 1 ( 1996 ) |
Gana | 22 |
Podios | 42 |
Puntos de carrera | 360 |
Posiciones polares | 20 |
Vueltas más rápidas | 19 |
Primera entrada | Gran Premio de España 1992 |
Primera victoria | Gran Premio de Hungría de 1993 |
Última victoria | 1998 Gran Premio de Bélgica |
Última entrada | Gran Premio de Japón de 1999 |
Hill se convirtió en piloto de pruebas para el equipo Williams ganador del título de Fórmula Uno en 1992. Fue ascendido al equipo de carreras Williams el año siguiente después de la partida de Riccardo Patrese y obtuvo la primera de sus 22 victorias en el Gran Premio de Hungría de 1993 . A mediados de la década de 1990, Hill fue el principal rival de Michael Schumacher por el Campeonato de Pilotos de Fórmula Uno, que vio a los dos enfrentarse varias veces dentro y fuera de la pista. Su colisión en el Gran Premio de Australia de 1994 le dio a Schumacher su primer título por un solo punto. Hill se convirtió en campeón en 1996 con ocho victorias, pero Williams lo dejó para la temporada siguiente. Continuó conduciendo para los equipos menos competitivos de Arrows y Jordan , y en 1998 le dio a Jordan su primera victoria. [2]
Hill se retiró de las carreras después de la temporada de 1999 . Desde entonces, ha lanzado varios negocios y ha hecho apariciones tocando la guitarra con bandas de celebridades. En 2006, se convirtió en presidente del British Racing Drivers 'Club , sucediendo a Sir Jackie Stewart . Hill renunció al cargo en 2011 y fue sucedido por Derek Warwick . Presidió la obtención de un contrato de 17 años para Silverstone para realizar carreras de Fórmula Uno, lo que permitió que el circuito viera un extenso trabajo de renovación. [3] Hill actualmente trabaja como parte del equipo de transmisión Sky Sports F1 .
Vida personal y temprana
Hill nació en Hampstead , Londres, hijo de Graham y Bette Hill. Graham Hill fue piloto de carreras en la serie internacional de Fórmula Uno . Ganó el campeonato mundial de pilotos en 1962 y 1968 y se convirtió en una personalidad muy conocida en el Reino Unido. La carrera de Graham Hill le proporcionó una vida cómoda. Bette (de soltera Shubrook) fue remera y medallista en el Campeonato de Europa de Remo . [4] En 1975, la familia vivía en una "mansión de campo de 25 habitaciones" en Hertfordshire y Damon asistió a la escuela independiente The Haberdashers 'Aske's Boys' School . [5] La muerte de su padre en un accidente de avión en 1975 dejó a Hill, de 15 años, a su madre ya sus hermanas Samantha y Brigitte en circunstancias drásticamente reducidas. [6] Hill trabajó como obrero y mensajero en motocicleta para apoyar su educación superior. [7]
Hill está casado con Susan George ('Georgie' - nacida el 29 de abril de 1961) y tienen cuatro hijos: Oliver (nacido el 4 de marzo de 1989), Joshua (nacido el 9 de enero de 1991), Tabitha (nacida el 19 de julio de 1995) y Rosie (nacida el 1 de enero de 1989). Febrero de 1998). [8] Oliver nació con síndrome de Down y Hill y Georgie son patrocinadores de la Asociación del Síndrome de Down. [9] En 2009, Hill también se convirtió en el primer patrocinador de St. Joseph's Specialist School and College, una escuela para niños con graves discapacidades de aprendizaje y autismo en Cranleigh, Surrey. [10] Joshua comenzó a competir en 2008, [11] compitiendo en el Campeonato Británico de Fórmula Renault en 2011. [12] Joshua se retiró del automovilismo en 2013. [13]
Carrera profesional
Pre-Fórmula Uno
Hill comenzó su carrera en el automovilismo en las carreras de motos en 1981. Usó el mismo diseño de casco simple y fácilmente identificable que su padre: ocho palas de remo blancas dispuestas verticalmente alrededor de la superficie superior de un casco azul oscuro. El dispositivo y los colores representan el London Rowing Club para el que Graham Hill remaba a principios de la década de 1950. [14] Aunque ganó un campeonato de clubman de 350 cc en el circuito de Brands Hatch , [15] su presupuesto de carreras provino de trabajar como obrero de la construcción y "realmente no parecía destinado a grandes cosas" según el reportero de Motorcycle News , Rob McDonnell. . También trabajó como conductor de despacho para Special Delivery, una empresa de despacho de motocicletas de Londres, y ellos le proporcionaron bicicletas de carreras TZ350. [16] Su madre, que estaba preocupada por los peligros de las motocicletas de carreras, lo convenció de que tomara un curso de autos de carreras en la Escuela de Carreras de Winfield en Francia en 1983. [17] Aunque mostró "aptitud por encima de la media", [16] Hill solo tuvo carreras esporádicas en monoplazas hasta finales de 1984. Se graduó en la Fórmula Ford británica , ganó seis carreras conduciendo un Van Diemen para Manadient Racing en 1985, su primera temporada completa en autos y terminó tercero y quinto en los dos países del Reino Unido. campeonatos nacionales. También ocupó el tercer lugar en la final del Festival de Fórmula Ford de 1985 , ayudando al Reino Unido a ganar el premio por equipos. [18]
Para 1986, Hill planeaba ascender al Campeonato Británico de Fórmula Tres con el equipo ganador del título West Surrey Racing . La pérdida del patrocinio de Ricoh, y luego la muerte de su compañero de equipo propuesto, Bertrand Fabi, en un accidente de prueba, terminó con la conducción propuesta por Hill. Hill dice: "Cuando Bert fue asesinado, tomé la decisión consciente de que no iba a dejar de hacer ese tipo de cosas. No es solo competir, es hacer algo más emocionante. Estoy en mi máximo esquiando, corriendo o lo que sea. Y tengo más miedo de dejar que todo se me escape y llegar a los 60 y descubrir que no he hecho nada ". [19] Hill pidió prestado £ 100,000 para financiar sus carreras y tuvo una primera temporada estable para Murray Taylor Racing en 1986 antes de obtener un par de victorias en cada uno de los años siguientes para Intersport. Terminó tercero en el campeonato de 1988. [20]
En Europa en la década de 1990, un piloto exitoso generalmente pasaría de la Fórmula Tres directamente a la Fórmula Uno, el pináculo del deporte, o al campeonato internacional de Fórmula 3000 . Sin embargo, Hill no tenía suficiente patrocinio disponible para financiar una campaña en F3000. Él dice: "Terminé teniendo que reevaluar un poco mi carrera. Lo primero fue darme cuenta de la suerte que tenía de conducir cualquier cosa. Tomé la decisión de que condujera lo que condujera lo haría lo mejor que pudiera y vería dónde se llevo." [21] Hizo un viaje único en el campeonato británico F3000 de nivel inferior y compartió un Porsche 962 en Le Mans con Richard Lloyd Racing , donde el motor falló después de 228 vueltas. [22] También compitió en una carrera en el Campeonato Británico de Turismos en Donington Park , conduciendo un Ford Sierra RS500 . [23] A mitad de temporada, surgió una oportunidad en el poco competitivo equipo Mooncraft F3000. El equipo probó a Hill y Perry McCarthy . Sus actuaciones fueron comparables, pero según el director del equipo, John Wickham, los patrocinadores del equipo prefirieron el nombre de Hill. [24] Aunque su mejor resultado fue un puesto 15, las actuaciones de Hill en la carrera para Mooncraft llevaron a una oferta para conducir un chasis Lola para Middlebridge Racing en 1990. Obtuvo tres poles y lideró cinco carreras en 1990, pero no ganó una carrera. durante su carrera en la Fórmula 3000. [21]
Formula Uno
Brabham (1992)
Hill comenzó su carrera en el Gran Premio durante la temporada de 1991 como piloto de pruebas con el equipo Williams, ganador del campeonato, mientras aún competía en la serie F3000. [25] Sin embargo, a mediados de 1992 Hill entró en las carreras de Grand Prix como piloto con el moribundo equipo Brabham . El equipo anteriormente competitivo se encontraba en serias dificultades financieras. Hill comenzó la temporada solo después de tres carreras, reemplazando a Giovanna Amati después de que su patrocinio no se materializara. [26] Amati no había podido conseguir el coche a través de la calificación, pero la colina emparejado su compañero de equipo, Eric van de Poele , al clasificarse para dos carreras, la mitad de temporada británico y húngaro grandes premios. Hill continuó probando para el equipo Williams ese año y el Gran Premio de Gran Bretaña vio a Nigel Mansell ganar la carrera para Williams, mientras que terminó último en Brabham. [27] El equipo Brabham se derrumbó después del Gran Premio de Hungría y no completó la temporada. [28]
Williams (1993-1996)
Cuando el compañero de equipo de Mansell, Riccardo Patrese, dejó Williams para conducir para Benetton en 1993 , Hill fue ascendido inesperadamente al equipo de carreras junto al triple campeón mundial Alain Prost por delante de candidatos más experimentados como Martin Brundle y Mika Häkkinen . [29] Tradicionalmente, el actual campeón mundial de pilotos llevaba el número "1" en su coche y su compañero de equipo llevaba el número "2". Debido a que Mansell, el campeón de 1992, no competía en la Fórmula Uno en 1993, su equipo Williams recibió los números "0" y "2". Como socio menor de Prost, Hill tomó "0", el segundo hombre en la historia de la Fórmula Uno en hacerlo, después de Jody Scheckter en 1973 . [30]
- 1993
La temporada no comenzó bien cuando Hill saltó del segundo lugar poco después del inicio del Gran Premio de Sudáfrica y no pudo terminar la carrera después de chocar con Alessandro Zanardi en la vuelta 17. [31] En el Gran Premio de Brasil , Hill se clasificó y Pasó las primeras etapas de la carrera en segundo lugar detrás de Prost, y luego tomó la delantera cuando Prost se estrelló, pero fue relegado a segundo lugar por otro tres veces campeón del mundo, Ayrton Senna . Sin embargo, la carrera le dio a Hill su primer podio. [32]
En la siguiente ronda en Europa , Hill volvió a terminar segundo detrás de Senna y por delante de Prost en la vuelta . En su primera temporada completa, Hill se benefició de la experiencia de su veterano compañero de equipo francés. [33] Continuó impresionando a medida que avanzaba la temporada, y en San Marino Hill tomó la delantera al principio, aunque Prost y Senna lo adelantaron y finalmente se retiró con un trompo debido a una falla en los frenos. [34] Los problemas mecánicos regresaron en España, donde mantuvo el ritmo de Prost durante la mayor parte de la carrera solo para que su motor fallara. [35]
Después de fuertes podios en Mónaco y Canadá, Hill logró la primera pole de su carrera en Francia , terminando segundo después de Prost después de que las órdenes del equipo le impidieron desafiar seriamente por la victoria. [36] Parecía listo para ganar el Gran Premio de Gran Bretaña antes de que otra falla en el motor lo dejara fuera y lideró el Gran Premio de Alemania cómodamente solo para sufrir un pinchazo a dos vueltas del final, lo que le dio la victoria a Prost. [37]
En la carrera de Hungría , Hill logró la primera victoria de su carrera después de liderar de principio a fin. Al hacerlo, se convirtió en el primer hijo de un ganador del Gran Premio de Fórmula Uno en obtener la victoria él mismo, [14] y lo siguió con dos victorias más, primero en Spa, donde tomó la delantera luego de un problema de parada en boxes para Prost, [38 ] y luego en el Gran Premio de Italia, donde el motor de Prost falló hacia el final. Su tercera victoria consecutiva aseguró el Campeonato de Constructores para Williams y lo movió temporalmente al segundo lugar en la clasificación de Pilotos. [39] En el Gran Premio de Portugal, Hill pasó de la parte trasera de la parrilla a la tercera posición, después de haberse estancado en la vuelta de calentamiento desde la pole. [40] Terminó la temporada terminando cuarto en Japón y tercero en Australia , aunque perdió segundo en el Campeonato de Pilotos ante Ayrton Senna, quien superó a Hill al ganar las dos últimas carreras. [41]
- 1994
En 1994 , Ayrton Senna se incorporó a Hill en Williams. Como el campeón reinante, esta vez Prost, ya no corría más, Hill retuvo su número '0'. La apuesta de pretemporada era que Senna alcanzaría el título, [42] pero el equipo Benetton y Michael Schumacher inicialmente demostraron ser más competitivos y ganaron las tres primeras carreras. En el Gran Premio de San Marino el 1 de mayo, Senna murió después de que su automóvil se estrellara contra una barrera de concreto mientras lideraba. Con el equipo siendo investigado por las autoridades italianas por cargos de homicidio involuntario, Hill se convirtió en líder del equipo con solo una temporada de experiencia en la máxima categoría. En ese momento, se informó ampliamente que la columna de dirección del automóvil Williams había fallado, aunque Hill le dijo a BBC Sport en 2004 que creía que Senna simplemente tomó la curva demasiado rápido para las condiciones, refiriéndose al hecho de que el automóvil acababa de reiniciar la carrera con Neumáticos fríos después de haber sido frenado por un coche de seguridad. [43]
Hill representó a Williams solo en la próxima carrera, el Gran Premio de Mónaco . Su carrera terminó temprano en una colisión que involucró a varios autos en la primera vuelta de la carrera. Para la siguiente carrera, el Gran Premio de España , el piloto de pruebas de Williams, David Coulthard, fue ascendido al equipo de carreras junto con Hill, quien ganó la carrera solo cuatro semanas después de la muerte de Senna. [44]
Schumacher lideraba por 66 puntos a 29 a mitad de temporada. En el Gran Premio de Francia , Frank Williams trajo de vuelta a Nigel Mansell, para los Grandes Premios de Francia, Europa, Japón y Australia con Coulthard haciendo la mayor parte de la temporada 1994. Mansell ganó aproximadamente £ 900,000 por cada una de sus cuatro carreras, mientras que Hill recibió un pago de £ 300,000 por toda la temporada, aunque la posición de Hill como piloto líder permaneció incuestionable. [45] Hill volvió a competir por el título después de ganar el Gran Premio de Gran Bretaña , una carrera que su padre nunca había ganado. [46] Schumacher fue descalificado de esa carrera y prohibido para dos carreras más por adelantar a Hill durante la vuelta de formación e ignorar la bandera negra posterior. [47] Cuatro victorias más para Hill, tres de las cuales fueron en carreras en las que Schumacher fue excluido o descalificado, llevaron la batalla por el título al evento final en Adelaide. En la primera carrera de Schumacher desde su prohibición, el Gran Premio de Europa , sugirió que Hill (que era ocho años mayor que él) no era un piloto de clase mundial. Sin embargo, durante la penúltima carrera del Gran Premio de Japón , Hill se llevó la victoria por delante de Schumacher en un evento empapado de lluvia. Esto puso a Hill a solo un punto del alemán antes de la última carrera de la temporada. [48]
Ni Hill ni Schumacher terminaron el Gran Premio de Australia que cierra la temporada , después de una polémica colisión que le dio el título a Schumacher. Schumacher se salió de la pista golpeando la pared con el lado derecho de su Benetton mientras lideraba. [49] Al llegar a la sexta esquina, Hill se movió para pasar al Benetton y los dos chocaron, rompiendo la espoleta de suspensión delantera izquierda del Williams y forzando el retiro de ambos pilotos de la carrera. [50] El comentarista de Fórmula Uno de la BBC, Murray Walker , a menudo había sostenido que Schumacher no causó el accidente intencionalmente, [51] pero el copropietario de Williams, Patrick Head, se sintió diferente. En 2006 dijo que en el momento del incidente "Williams ya estaba 100% seguro de que Michael era culpable de juego sucio", pero no protestó por el título de Schumacher porque el equipo todavía estaba lidiando con la muerte de Ayrton Senna. [52] En 2007, Hill acusó explícitamente a Schumacher de causar la colisión deliberadamente. [53]
La temporada de Hill le valió en 1994 la Personalidad Deportiva del Año de la BBC . [54]
- 1995
Al entrar en la temporada de 1995 , Hill era uno de los favoritos al título. [55] El equipo Williams era el actual Campeón de Constructores, después de haber vencido a Benetton en 1994, y con el joven David Coulthard, quien se embarcaba en su primera temporada completa en la Fórmula Uno, como compañero de equipo, Hill era el claro piloto número uno. El año pareció empezar bien con la pole position en Brasil, aunque un trompo mientras iba en cabeza debido a un problema mecánico le dio la ventaja a Schumacher. [56] Pero las victorias en las próximas dos carreras lo colocaron a la cabeza del campeonato. Sin embargo, Schumacher ganó siete de las siguientes doce carreras y se llevó su segundo título con dos carreras de sobra, mientras que Benetton se llevó el Campeonato de Constructores. Schumacher y Hill tuvieron varios incidentes en la pista durante la temporada, dos de los cuales llevaron a la suspensión de la suspensión de una carrera para ambos. La penalización de Schumacher fue por bloquear y sacar a Hill de la carretera en el Gran Premio de Bélgica ; [57] Hill's fue por chocar con Schumacher al frenar en el Gran Premio de Italia . [58] La temporada de Hill terminó positivamente cuando ganó el Gran Premio de Australia al terminar dos vueltas por delante del subcampeón, Olivier Panis en un Ligier . [55]
- 1996
En 1996, el auto de Williams fue claramente el más rápido en la Fórmula Uno y Hill ganó el título por delante de su compañero de equipo, el actual campeón de Indycar Jacques Villeneuve , convirtiéndose en el primer hijo de un campeón de Fórmula Uno en ganar el campeonato él mismo. [59] Con ocho victorias y sin clasificarse nunca desde la primera fila, Hill disfrutó, con mucho, de su temporada más exitosa. En Mónaco, donde su padre había ganado cinco veces en la década de 1960, lideró hasta que su motor falló, reduciendo su carrera y permitiendo que Olivier Panis se llevara su única victoria en la Fórmula Uno. [60] Cerca del final de la temporada, Villeneuve comenzó a desafiar el título y se hizo con la pole en el Gran Premio de Japón , la última carrera del año. Sin embargo, Hill tomó la delantera al principio y ganó tanto la carrera como el campeonato mientras el canadiense se retiraba. [61] Hill igualó el récord de comenzar las 16 carreras de la temporada desde la primera fila, igualando a Ayrton Senna en 1989 y Alain Prost en 1993. [62]
A pesar de ganar el título, Hill se enteró antes del cierre de la temporada que Williams lo dejaría a favor de Heinz-Harald Frentzen para la siguiente temporada. [59] Hill dejó a Williams como el segundo piloto más exitoso del equipo en términos de victorias en carreras, con 21, solo superado por Mansell. [63] El campeonato mundial de Hill en 1996 le valió su segundo premio a la Personalidad Deportiva del Año de la BBC, convirtiéndolo en una de las tres personas en recibir el premio dos veces, los otros son el boxeador Henry Cooper y Mansell. [64] Hill también recibió el Trofeo Segrave del Royal Automobile Club . El trofeo se otorga al ciudadano británico que logre la demostración más destacada de las posibilidades de transporte por tierra, mar, aire o agua. [sesenta y cinco]
Flechas (1997)
Hill se convirtió en el cuarto piloto en nueve años en ganar el Campeonato Mundial de Pilotos para Williams y no pilotar para el equipo la temporada siguiente, como ocurrió con Nelson Piquet ( campeón de 1987 - piloto de Lotus en 1988 ), Nigel Mansell (campeón de 1992 - piloto de 1993). en la Indy Car World Series con sede en EE. UU. en lugar de la F1) y Alain Prost (campeón de 1993, retirado en 1994). Como campeón del mundo, Hill tenía una gran demanda y tenía ofertas para un asiento de carrera de McLaren , Benetton y Ferrari, pero no estaba adecuadamente valorado económicamente a pesar de su estatus. [53] Como consecuencia, optó por fichar por Arrows , un equipo que nunca había ganado una carrera en sus 20 años de historia y que había anotado solo un punto el año anterior. La defensa del título de Hill en 1997 no tuvo éxito, tuvo un mal comienzo cuando solo se clasificó por un estrecho margen para el Gran Premio de Australia y luego se retiró en la vuelta del desfile. El coche Arrows, que utilizaba neumáticos de Bridgestone, el debutante de la serie, y motores Yamaha no probados anteriormente, no era competitivo en general, y Hill no anotó su primer punto para el equipo hasta el Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone en julio. Su mejor resultado del año llegó en el Gran Premio de Hungría . En un día en el que los neumáticos Bridgestone tenían una ventaja competitiva sobre sus rivales de Goodyear , Hill se clasificó tercero en un automóvil que no se había colocado anteriormente por encima del noveno lugar en la parrilla. Durante la carrera, pasó a su rival y nuevo aspirante al campeonato, Michael Schumacher, en la pista y lideraba al final de la carrera, 35 segundos por delante del eventual Campeón del Mundo de 1997, Villeneuve, hasta que un problema hidráulico frenó drásticamente a los Arrows. Villeneuve pasó así a Hill, que terminó segundo. [66]
Jordania (1998-1999)
Solo después de un año con Arrows, Hill estuvo cerca de firmar un acuerdo con el equipo de Alain Prost, antes de decidir inscribirse en el equipo Jordan para la temporada 1998 . [67] Su nuevo compañero de equipo fue Ralf Schumacher , hermano menor de Michael. En la primera mitad de la temporada, el coche Jordan 198 estaba fuera de ritmo y no era fiable [68] hasta las mejoras en el rendimiento del Gran Premio de Canadá . Durante esa carrera, Hill avanzó al segundo lugar cuando otros se retiraron o hicieron paradas en boxes para cargar combustible. En la vuelta 38, Michael Schumacher, quien fue retrasado por una penalización de parar y arrancar después de forzar a Williams de Frentzen fuera de la pista, atrapó a Hill en la recta de casa; Hill cruzó la pista tres veces para bloquear a Schumacher, quien tomó el lugar corriendo por encima de los bordillos en la última chicane. Hill luego corrió cuarto después de su única parada en boxes antes de retirarse debido a una falla eléctrica. Después de la carrera, Schumacher acusó a Hill de conducir de forma peligrosa. Hill respondió afirmando que Schumacher "no puede afirmar que nadie conduce mal cuando se miran las cosas que ha estado haciendo en su carrera. Eliminó a Frentzen por completo". [67] En el Gran Premio de Alemania , Hill anotó su primer punto del año y en el Gran Premio de Bélgica , en condiciones muy húmedas, se llevó la primera victoria del equipo de Jordania. En esa carrera, Hill lideraba al final de la carrera, con su compañero de equipo Schumacher acercándose rápidamente, cuando le preguntó al equipo si se les permitiría competir entre sí. El director del equipo, Eddie Jordan, ordenó a Ralf Schumacher que mantuviera la posición en lugar de arriesgarse a perder un resultado 1-2. [69] La victoria fue la primera desde que lo dejó el equipo Williams. Hill terminó la temporada con un pase en la última vuelta sobre Frentzen en el Gran Premio de Japón , lo que le valió el cuarto lugar en la carrera y el cuarto lugar de Jordan en el Campeonato de Constructores de ese año. [70]
Las esperanzas eran altas para 1999 , pero Hill no disfrutó de una buena temporada. Luchando con los neumáticos de cuatro ranuras recién introducidos, fue superado por su nuevo compañero de equipo, Heinz-Harald Frentzen, quien fue el reemplazo de Hill en Williams dos años antes. [71] Después de un accidente en el Gran Premio de Canadá , Hill anunció planes para retirarse del deporte a finales de año, pero después de no poder terminar el Gran Premio de Francia que ganó Frentzen, consideró abandonar el deporte de inmediato. [72]
Jordan convenció a Hill de que al menos se quedara para el Gran Premio de Gran Bretaña . Al entrar en ese fin de semana de carrera, Hill anunció que se retiraría después del Gran Premio, lo que llevó a Jordan a probar a Jos Verstappen en caso de que Hill tuviera que ser reemplazado rápidamente. [73] Sin embargo, luego de un sólido quinto lugar en su evento de casa, Hill cambió de opinión y decidió terminar el año. [74] Su mejor resultado para el resto de la temporada fue el sexto lugar, que logró tanto en Hungría como en Bélgica. Con tres carreras de 1999 para el final, había rumores de que el equipo Prost Grand Prix liberaría a Jarno Trulli antes de que firmara para la campaña de Jordan en 2000 como reemplazo de Hill. [75] Al mismo tiempo, su compañero de equipo, Frentzen, se convirtió en un aspirante al título en las últimas carreras de la temporada y, finalmente, terminó tercero en el campeonato. Al hacerlo, tanto Hill como Frentzen ayudaron a Jordan a lograr su mejor resultado con una tercera posición en el Campeonato de Constructores. La última carrera de Hill fue el Gran Premio de Japón, donde se salió de la pista y se metió en el pit lane citando fatiga mental. [76]
Después de la carrera
Al jubilarse, Hill ha continuado involucrado con los automóviles y el automovilismo. Fundó el Prestige y Super Car Private Members Club P1 International con Michael Breen en 2000; [77] Breen compró Hill en octubre de 2006. Hill también se involucró en un concesionario de BMW , en las afueras de Royal Leamington Spa, que llevaba su nombre y un concesionario de Audi en Exeter. En abril de 2006, Hill sucedió a Jackie Stewart como presidente del British Racing Drivers 'Club (BRDC). [78]
En 2009 recibió una beca honoraria de la Universidad de Northampton en reconocimiento a su exitosa carrera y su conexión con Northampton a través de Silverstone y BRDC. [79]
Hill también hizo un anuncio de televisión del Reino Unido con el comentarista de F1 Murray Walker para Pizza Hut , en el que Walker comentaba la comida de Hill como si fuera una carrera. [80] Hill también ha aparecido en muchos programas de televisión británicos, incluidos Top Gear , This is Your Life , TFI Friday , Shooting Stars y Bang Bang, It's Reeves y Mortimer . [81]
Hill ha competido tanto en autos como en motocicletas en el Festival de Velocidad de Goodwood , [82] y en 2005 probó el nuevo auto de la Serie GP2 . [83] Condujo el vehículo de carreras monoplaza Grand Prix Masters de 600 bhp (450 kW) para una prueba en el circuito de Silverstone a mediados de 2006. Tuvo discusiones para unirse a la serie limitada a los pilotos de Fórmula Uno retirados que tenían 45 años o más, pero estas conversaciones no se materializaron en una unidad. [84] [85] Hill fue el representante de los pilotos en el panel de comisarios en el Gran Premio de Mónaco de 2010, que decidió penalizar al ex rival de Hill, Michael Schumacher, por adelantar en condiciones de bandera amarilla. La decisión llevó a Hill a recibir correo de odio. [86]
Entre el 18 y el 19 de mayo de 2012, Hill junto con Mark Blundell , Perry McCarthy, Martin Donnelly y Julian Bailey participaron en la primera ronda de la VW Scirocco R-Cup en Brands Hatch para recaudar fondos para Halow Charity. [87] Hill completó siete vueltas del circuito antes de retirarse. [88] El 7 de octubre de 2012, Hill condujo el BRM de su padre para celebrar el 50 aniversario de haber ganado el Campeonato del Mundo de F1 de 1962. [89] En junio de 2018, Hill se convirtió en el presidente de los miembros de Brooklands Trust, que son el grupo de apoyo para el Museo de Brooklands . [90]
Locutor
Hill también ha aparecido regularmente en los medios británicos. En junio de 1975 apareció junto a su padre en el popular programa de televisión Jim'll Fix It . [91] Apareció nuevamente en el programa en enero de 1995, marcando el vigésimo aniversario del programa. [92] Ha contribuido con muchos artículos a la revista F1 Racing y ha aparecido dos veces en el recuadro de comentarios de ITV F1 , cubriendo a Martin Brundle en los Grandes Premios de Hungría de 2007 y 2008 . [93] En enero de 2012, British Sky Broadcasting anunció que habían contratado a Hill para unirse a su equipo de presentación de F1 en Sky Sports F1 como experto para la temporada 2012 de Fórmula Uno. [94]
Carrera musical
Hill se interesó por la música desde una edad temprana y formó la banda de punk "Hormones" con algunos amigos mientras estaba en la escuela. Después de lograr el éxito en la Fórmula Uno, pudo tocar la guitarra con varios músicos famosos, incluido su amigo George Harrison , y apareció en "Demolition Man", la pista de apertura del álbum de 1999 de Def Leppard , Euphoria . Hill también hizo una aparición regular en el Gran Premio de Gran Bretaña junto a otros músicos de Fórmula Uno como Eddie Jordan. Después de su retiro al final de la temporada de 1999, Hill dedicó más tiempo a la música y tocó con bandas de celebridades como la banda SAS de Spike Edney , [95] y Wild Colonial Boys de Pat Cash . [96] Hill también formó su propia banda, The Conrods, que estuvo activa entre 1999 y 2003 y tocó versiones de canciones conocidas de The Rolling Stones , The Beatles y The Kinks . Desde que se convirtió en presidente del BRDC en 2006, Hill dice que ha dejado de tocar la guitarra porque está "demasiado ocupado haciendo carreras escolares y cuidando mascotas". [97]
Récord de carreras
Resumen de la carrera
Estación | Serie | Equipo | Razas | Gana | Polos | F / vueltas | Podios | Puntos | Posición |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1987 | Fórmula tres británica | Intersport Racing | 2 | 2 | 0 | 2 | 2 | 49 | Quinto |
1988 | Fórmula tres británica | Equipo Cellnet Ricoh Racing / Intersport | 2 | 2 | 1 | 0 | 2 | 57 | Tercero |
Fórmula 3000 | GA Motorsport | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | CAROLINA DEL NORTE | |
1989 | Fórmula 3000 | Fórmula de juego de pies | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | CAROLINA DEL NORTE |
Campeonato Británico de Turismos | FAI Autopartes | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 18 | |
24 Horas de Le Mans | Richard Lloyd Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | DNF | |
1990 | Fórmula 3000 | Carreras de Middlebridge | 11 | 0 | 3 | 2 | 1 | 6 | 13 |
1991 | Fórmula 3000 | Equipo Barclay EJR | 10 | 0 | 0 | 0 | 1 | 11 | Séptimo |
1992 | Formula Uno | Desarrollos automovilísticos | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | CAROLINA DEL NORTE |
1993 | Formula Uno | Canon Williams Renault | dieciséis | 3 | 2 | 4 | 10 | 69 | Tercero |
1994 | Formula Uno | Rothmans Williams Renault | dieciséis | 6 | 2 | 6 | 11 | 91 | 2do |
1995 | Formula Uno | Rothmans Williams Renault | 17 | 4 | 7 | 4 | 9 | 69 | 2do |
1996 | Formula Uno | Rothmans Williams Renault | dieciséis | 8 | 9 | 5 | 10 | 97 | 1er |
1997 | Formula Uno | Yamaha Flechas Danka | 17 | 0 | 0 | 0 | 1 | 7 | 12 |
1998 | Formula Uno | B&H Jordania | dieciséis | 1 | 0 | 0 | 1 | 20 | Sexto |
1999 | Formula Uno | B&H Jordania | dieciséis | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 | 12 |
Resultados completos de International Formula 3000
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida).
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Pos. | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1988 | GA Motorsport | Lola T88 / 50 | Cosworth | JER | VAL | PAU | SIL | MNZ | POR | BRH | BIR | BICHO | ZOL Ret | DIJ 8 | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
1989 | Fórmula de juego de pies | Juego de pies MC041 | Mugen | SIL | VAL | PAU | JER | POR Ret | BRH Ret | BIR DNS | SPA 14 | ERROR 16 | DIJ 15 | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |
1990 | Carreras de Middlebridge | Lola T90 / 50 | Cosworth | DON DNQ | SIL Ret | PAU Ret | JER 7 | MNZ 11 | POR Ret | HOC Ret | BRH 2 | BIR Ret | ERROR Ret | NOG 10 | 13 | 6 |
1991 | Equipo Barclay EJR | Lola T91 / 50 | Cosworth | VAL 4 | PAU Ret | JER 8 | TAZA Ret | POR 11 | HOC Ret | BRH 6 | SPA Ret | ERROR 4 | Séptimo | 11 | ||
Reynard 91D | NOG 3 | |||||||||||||||
Fuente: [98] |
Resultados completos del Campeonato Británico de Turismos
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida).
Año | Equipo | Carro | Clase | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Pos. | Ptos | Clase |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1989 | FAI Autopartes | Ford Sierra RS500 | A | OUL | SIL | THR | DON 4 ‡ | THR | SIL | SIL | BRH | SNE | BRH | BIR | DON | SIL | 47º | 3 | 18 |
Fuente: [23] [99] |
‡ Conductor de resistencia.
Resultados de las 24 Horas de Le Mans
Año | Equipo | Copilotos | Carro | Clase | Vueltas | Pos. | Clase Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1989 | Richard Lloyd Racing | Steven Andskär David Hobbs | Porsche 962 C GTi | C1 | 228 | DNF | DNF |
Fuente: [100] |
Resultados completos de Fórmula Uno
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | WDC | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1992 | Desarrollos automovilísticos | Brabham BT60B | Judd GV 3.5 V10 | RSA | MEX | SOSTÉN | ESP DNQ | SMR DNQ | MON DNQ | CAN DNQ | FRA DNQ | GBR 16 | GER DNQ | HUN 11 | BEL ADN | ITA | POR | JPN | AUS | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |
1993 | Canon Williams Renault | Williams FW15C | Renault RS5 3.5 V10 | RSA Ret | SUJETADOR 2 | EUR 2 | SMR Ret | ESP Ret | LUN 2 | PUEDE 3 | FRA 2 | GBR Ret | GER 15 † | HUN 1 | BEL 1 | ITA 1 | POR 3 | JPN 4 | AUS 3 | Tercero | 69 | |
1994 | Rothmans Williams Renault | Williams FW16 | Renault RS6 3.5 V10 | SUJETADOR 2 | PAC Ret | SMR 6 | MON Ret | ESP 1 | PUEDE 2 | FRA 2 | GBR 1 | 2do | 91 | |||||||||
Williams FW16B | GER 8 | HUN 2 | BEL 1 | ITA 1 | POR 1 | EUR 2 | JPN 1 | AUS Ret | ||||||||||||||
1995 | Rothmans Williams Renault | Williams FW17 | Renault RS7 3.0 V10 | BRA Ret | ARG 1 | SMR 1 | ESP 4 | LUN 2 | CAN Ret | FRA 2 | GBR Ret | GER Ret | HUN 1 | BEL 2 | ITA Ret | POR 3 | EUR Ret | PAC 3 | JPN Ret | AUS 1 | 2do | 69 |
1996 | Rothmans Williams Renault | Williams FW18 | Renault RS8 3.0 V10 | AUS 1 | SUJETADOR 1 | ARG 1 | EUR 4 | SMR 1 | MON Ret | ESP Ret | PUEDE 1 | FRA 1 | GBR Ret | GER 1 | HUN 2 | BEL 5 | ITA Ret | POR 2 | JPN 1 | 1er | 97 | |
1997 | Yamaha Flechas Danka | Flechas A18 | Yamaha OX11C / D 3.0 V10 | DNS de AUS | SUJETADOR 17 † | ARG Ret | SMR Ret | MON Ret | ESP Ret | PUEDE 9 | FRA 12 | GBR 6 | GER 8 | HUN 2 | BEL 13 † | ITA Ret | AUT 7 | LUX 8 | JPN 11 | EUR Ret | 12 | 7 |
1998 | B&H Jordania | Jordania 198 | Mugen-Honda MF-301 HC 3.0 V10 | AUS 8 | SUJETADOR DSQ | ARG 8 | SMR 10 † | ESP Ret | LUN 8 | CAN Ret | FRA Ret | GBR Ret | AUT 7 | GER 4 | HUN 4 | BEL 1 | ITA 6 | LUX 9 | JPN 4 | Sexto | 20 | |
1999 | B&H Jordania | Jordania 199 | Mugen-Honda MF-301 HD 3.0 V10 | AUS Ret | BRA Ret | SMR 4 | MON Ret | ESP 7 | CAN Ret | FRA Ret | GBR 5 | AUT 8 | GER Ret | HUN 6 | BEL 6 | ITA 10 | EUR Ret | MAL Ret | JPN Ret | 12 | 7 | |
Fuente: [101] [102] |
† No terminó, pero fue clasificado porque había completado más del 90% de la distancia de la carrera.
Referencias
Citas
- ^ "Perfil de Damon Hill - controladores" . grandprix.com . Consultado el 31 de julio de 2012 .
- ^ "Damon Hill: Perfil" . ESPN. Archivado desde el original el 23 de enero de 2013 . Consultado el 31 de julio de 2012 .
- ^ "Derek Warwick es el nuevo presidente de BRDC" . El telégrafo . 26 de agosto de 2011. Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 4 de abril de 2018 .
- ^ "Bette Hill: fuerza impulsora detrás de los campeones de F1 Graham Hill y Damon Hill" . independent.co.uk . 12 de diciembre de 2017. Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 18 de diciembre de 2017 .
- ^ "COLINA, Damon Graham Devereux" . Quién es quién 2008 . Prensa de la Universidad de Oxford. Diciembre de 2007. Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 22 de octubre de 2008 .
- ^ Henry (1994) , págs. 10-12, 16-17.
- ^ Aspel, Michael (presentador) (11 de enero de 1999). This Is Your Life - Damon Hill OBE (Producción de televisión). British Broadcasting Corporation. El evento ocurre a las 00: 56–01: 03.
- ^ Hill, Damon (8 de septiembre de 2016). Viendo las ruedas: mi autobiografía (1ª ed.). Macmillan. ISBN 978-1509831906.
- ^ Informe anual de la Asociación del Síndrome de Down 2006-2007 (PDF) . pag. 20. Archivado desde el original (PDF) el 23 de febrero de 2011 . Consultado el 13 de octubre de 2008 .
- ^ "La escuela acelera para inscribir al campeón de F1" . SurreyLive . 20 de enero de 2009 . Consultado el 11 de abril de 2021 .
- ^ Weddige, Britta (19 de febrero de 2008). "Hill: Die dritte Generation greift an" . motorsport-total.com (en alemán). Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 26 de enero de 2016 .
- ^ "Josh Hill Racing" . Josh Hill Racing. Archivado desde el original el 12 de julio de 2011 . Consultado el 11 de julio de 2011 .
- ^ Baldwin, Alan (9 de julio de 2013). "El hijo de Motor Racing-Hill abandona el sueño de seguir a su padre" . Reuters . Consultado el 10 de julio de 2013 .
- ↑ a b Henry (1994) , pág. 8.
- ^ Walker y Taylor (2001) , p. 136.
- ↑ a b Henry (1994) , pág. 32.
- ^ Hamilton y Hill (1994) , p. 9.
- ^ Henry (1994) , págs. 29-36.
- ^ Henry (1994) , págs. 37–40.
- ^ Henry (1994) , págs. 41–46.
- ^ a b Saward, Joe (1 de abril de 1992). "Entrevista: Damon Hill" . GrandPrix.com . Inside F1, Inc. Archivado desde el original el 18 de marzo de 2006 . Consultado el 27 de junio de 2006 .
- ^ Henry (1994) , p. 54.
- ^ a b "Conductores BTCC / Damon Hill" . BTCC.net. Archivado desde el original el 10 de febrero de 2012 . Consultado el 22 de octubre de 2008 .
- ^ Henry (1994) , p. 58.
- ^ "Damon Hill" . Atlas F1. 1999. Archivado desde el original el 15 de marzo de 2012 . Consultado el 22 de octubre de 2008 .
- ^ Newman (2014) , p. 181.
- ^ Donaldson, Gerald. "Salón de la fama de F1 - Damon Hill" . Formula1.com . Administración de Fórmula Uno. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2007 . Consultado el 22 de octubre de 2008 .
- ^ Henry (1994) , págs. 96-97.
- ^ Walker y Taylor (2001) , p. 25.
- ^ "Número de coche: Coche 0" . ChicaneF1.com . Archivado desde el original el 16 de enero de 2009 . Consultado el 7 de noviembre de 2008 .
- ^ "Resultados del Gran Premio: GP de Sudáfrica, 1993" . GrandPrix.com. Archivado desde el original el 24 de octubre de 2002 . Consultado el 1 de mayo de 2019 .
- ^ Henry, Alan (29 de marzo de 1993). "Automovilismo: Hill sube alto pero Senna llega tarde" . The Guardian . pag. 15. Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 1 de mayo de 2019 , a través de General OneFile.
- ^ Allsop (1994) , p. 188.
- ^ "Resultados del Gran Premio: GP de San Marino, 1993" . GrandPrix.com. 25 de abril de 1993. Archivado desde el original el 24 de octubre de 2002 . Consultado el 1 de mayo de 2019 .
- ^ Hayes, Brian P. (junio de 1993). "Rueda de la fortuna" . Deporte de motor . LXIIX (6): 114. Código bibliográfico : 1993AmSci..81..114H . Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 1 de mayo de 2019 .
- ^ Saward, Joe (1 de agosto de 1993). "¿Alain Prost se está desacelerando?" . GrandPrix.com. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2008 . Consultado el 16 de octubre de 2008 .
- ^ Holt, Oliver (27 de julio de 1993). "Brundle cree que Williams debería quedarse con Hill; Motor Racing" . The Times . pag. 37. Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 1 de mayo de 2019 , a través de Academic OneFile.
- ^ "Hill gana la segunda carrera de F1 consecutiva" . El globo y el correo . Associated Press. 30 de agosto de 1993. pág. D2. Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 1 de mayo de 2019 , a través de Biography in Context.
- ^ Henry, Alan (13 de septiembre de 1993). "Automovilismo: tercer éxito de Hill cuando falla el motor de Prost" . The Guardian . pag. 15. Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 1 de mayo de 2019 , a través de General OneFile.
- ^ Henry, Alan (27 de septiembre de 1993). "Automovilismo: el campeón Prost termina segundo mejor. Alan Henry en Estoril ve al astuto francés recompensado con un cuarto título mundial, ya que Damon Hill llega demasiado tarde para marcar la diferencia" . El observador . pag. 19. Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 1 de mayo de 2019 , a través de General OneFile.
- ^ "1993 Damon Hill" . Formula Uno. Archivado desde el original el 17 de junio de 2003 . Consultado el 1 de mayo de 2019 .
- ^ Historia de la Fórmula Uno: Después de Tamburello F1-GrandPrix.com/History Archivado el 17 de junio de 2006 en Wayback Machine . Consultado el 13 de junio de 2006.
- ^ "Hill: Senna tuvo la culpa" . BBC Sport . 20 de abril de 2004. Archivado desde el original el 20 de octubre de 2007 . Consultado el 9 de junio de 2006 .
- ^ "El Gran Premio de España - una historia" . GrandPrix.com . Inside F1, Inc. Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2008 . Consultado el 14 de noviembre de 2008 .
- ^ Hamilton (1998) , p. 244.
- ^ Walker y Taylor (2001) , p. 138.
- ^ Rendall (1993) , p. 354.
- ^ Horton, Roger. "Reflexiones sobre una rivalidad automovilística" . AtlasF1.com . Grupo Haymarket. Archivado desde el original el 20 de julio de 2011 . Consultado el 11 de octubre de 2008 .
- ^ Benson, Andrew (28 de mayo de 2006). "Historia accidentada de Schumacher" . BBC Sport Online . British Broadcasting Corporation. Archivado desde el original el 31 de agosto de 2007 . Consultado el 2 de octubre de 2006 .
- ^ "Resultados del Gran Premio: GP de Australia, 1994" . GrandPrix.com . Dentro de la F1, Inc . Consultado el 14 de noviembre de 2008 .
- ^ Walker (2002) , p. 136.
- ^ " ' Despiadado' Schumi criticó" . Motoring.iAfrica.com . 19 de julio de 2006. Archivado desde el original el 13 de octubre de 2007 . Consultado el 23 de octubre de 2008 .
- ^ a b Taylor, S. (2007). "Almuerzo con ... Damon Hill". Deporte de motor . LXXXIII / 1: 38.
- ^ "Ganadores anteriores de la personalidad deportiva de la BBC: 1993-1997" . BBC Sport Online . British Broadcasting Corporation. 27 de noviembre de 2003. Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 15 de octubre de 2008 .
- ^ a b "Conductores: Damon Hill" . GrandPrix.com . Dentro de la F1, Inc . Consultado el 14 de junio de 2006 .
- ^ "Resultados del Gran Premio: GP de Brasil, 1995" . GrandPrix.com . Dentro de la F1, Inc . Consultado el 1 de noviembre de 2008 .
- ^ "Resultados del Gran Premio: Gran Premio de Bélgica, 1995" . GrandPrix.com . Dentro de la F1, Inc . Consultado el 1 de noviembre de 2008 .
- ^ "Resultados del Gran Premio: GP de Italia, 1995" . GrandPrix.com . Dentro de la F1, Inc . Consultado el 1 de noviembre de 2008 .
- ↑ a b Walker y Taylor (2001) , p. 139.
- ^ Saward, Joe (2 de diciembre de 2006). "Revisión del año 1996" . GrandPrix.com . Inside F1, Inc. Archivado desde el original el 9 de abril de 2016 . Consultado el 14 de junio de 2006 .
- ^ "Resultados del Gran Premio: GP de Japón, 1996" . GrandPrix.com . Dentro de F1 . Consultado el 14 de noviembre de 2008 .
- ^ Lynch, Steven (1 de julio de 2011). "Habituales de primera fila" . ESPN. Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 1 de mayo de 2019 .
- ^ "Estadísticas de F1 - Williams - gana" . Crash Media Group. Archivado desde el original el 7 de julio de 2011 . Consultado el 14 de noviembre de 2008 .
- ^ "Personalidad deportiva de la BBC: ¿Lo sabías?" . BBC Sport Online . British Broadcasting Corporation. 19 de noviembre de 2004 . Consultado el 9 de junio de 2006 .
- ^ "Trofeo Segrave" . Real Automóvil Club. Archivado desde el original el 13 de septiembre de 2012 . Consultado el 6 de noviembre de 2008 .
- ^ "Resúmenes de carrera: 1997" . BBC News . British Broadcasting Corporation. 5 de marzo de 1998 . Consultado el 12 de junio de 2006 .
- ↑ a b Nicholson y Hamilton (1999) , págs. 115-1167.
- ^ Nicholson y Hamilton (1999) , p. 51.
- ^ Emons, Michael (10 de agosto de 2018). "GP de Bélgica: Por qué Spa 1998 sigue siendo una de las carreras de F1 más destacadas de la historia" . BBC Sport . Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 1 de mayo de 2019 .
- ^ "Resultados del Gran Premio: GP de Japón, 1998" . Grandprix.com . Dentro de la F1, Inc . Consultado el 6 de noviembre de 2008 .
- ^ Walker (2002) , p. 303.
- ^ "Última aventura para Damon en Silverstone" . Autosport . 30 de junio de 1999. Archivado desde el original el 1 de mayo de 2019 . Consultado el 1 de mayo de 2019 .
- ^ Henry, Alan (30 de junio de 1999). "Verstappen prueba el coche de Hill por tamaño". The Guardian . Guardian News and Media. pag. 28.
- ^ "Colina para seguir corriendo" . GrandPrix.com . Inside F1, Inc. 19 de julio de 1999. Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 7 de noviembre de 2008 .
- ^ "¿Verstappen para reemplazar a Hill?" . GrandPrix.com . Inside F1, Inc. 28 de junio de 1999. Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 7 de noviembre de 2008 .
- ^ Gordon, Ian (1 de noviembre de 1999). "La cumbre final resulta demasiado empinada para que Hill pueda escalar. La carrera de Damon Hill terminó dócilmente ayer cuando se retiró del Gran Premio de Japón admitiendo que solo estaba pensando en su familia", escribe Ian Gordon " . Birmingham Post . pag. 28. ProQuest 326564287 . Consultado el 23 de noviembre de 2020 , a través de ProQuest .
- ^ Burrell, Ian (21 de noviembre de 2005). "Damon Hill: fórmula para el éxito" . The Independent . Independent News and Media Limited. Archivado desde el original el 12 de septiembre de 2011 . Consultado el 8 de octubre de 2008 .
- ^ "Stewart se dispuso a entregar a Hill" . BBC News . British Broadcasting Corporation. 3 de abril de 2006. Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 7 de junio de 2006 .
- ^ "Damon Hill y Rupert Goold reciben premios honoríficos" . La Universidad de Northampton. 10 de febrero de 2009. Archivado desde el original el 14 de febrero de 2009 . Consultado el 11 de febrero de 2009 .
- ^ Aspel, Michael (presentador) (1997). Esta es tu vida - Murray Walker (Producción de televisión). British Broadcasting Corporation.
- ^ Damon Hill - Credits TV.com Archivado el 16 de noviembre de 2020 en Wayback Machine . Consultado el 6 de octubre de 2006.
- ^ Court, Ian (25 de julio de 2001). "La reunión de Goodwood Revival" . Financial Times . The Financial Times Ltd.Archivado desde el original el 19 de enero de 2005 . Consultado el 16 de mayo de 2006 .
- ^ "Hill: GP2 justo lo que necesitan los pilotos jóvenes" . Choque. 29 de junio de 2005 . Consultado el 9 de marzo de 2021 .
- ^ Gorman, Edward (26 de julio de 2006). "Automovilismo: Pasado maestro Hill en pista para volver a la cabina" . The Times . Consultado el 9 de marzo de 2021 .
- ^ Redmayne, Tim (8 de agosto de 2006). "Exclusivo: Colina para probar el jueves" . Autosport . Consultado el 9 de marzo de 2021 .
- ^ Eason, Kevin (18 de mayo de 2010). "Damon Hill rechaza las acusaciones de parcialidad después de pronunciarse sobre Michael Schumacher" . The Times . Consultado el 1 de mayo de 2019 .
- ^ "Damon Hill volverá a competir por primera vez desde 1999 en Volkswagen Scirocco R-Cup en Brands Hatch" . Autosport ( Publicaciones de Haymarket ). 8 de mayo de 2012. Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 31 de agosto de 2012 .
- ^ "Aussie Brabham se lleva los honores de Scirocco" . MotorSport Vision. 19 de mayo de 2012. Archivado desde el original el 1 de mayo de 2019 . Consultado el 1 de mayo de 2019 .
- ^ "Bourne acogerá el festival BRM" . Deporte de motor . 88 (9): 16. Septiembre de 2012. Archivado desde el original el 1 de mayo de 2019 . Consultado el 1 de mayo de 2019 .
- ^ "Nuevo presidente de BTM Damon HIll" . Museo de Brooklands. 27 de junio de 2018. Archivado desde el original el 1 de mayo de 2019 . Consultado el 1 de mayo de 2019 .
- ^ "Jim lo arreglará" . Radio Times . 12 de junio de 1975. p. 15. Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 29 de septiembre de 2017 .
- ^ "20 años de Jim lo arreglarán" . Radio Times . 29 de diciembre de 1994. p. 106. Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 29 de septiembre de 2017 .
- ^ "Damon Hill para comentar en el GP de Hungría" . Choque. 1 de agosto de 2007. Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 1 de mayo de 2019 .
- ^ "Damon Hill se une al equipo de Sky" . Sky Sports . Archivado desde el original el 7 de abril de 2014.
- ^ "Artistas" . sasband.com . Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 26 de octubre de 2008 .
- ^ Robinson, John (14 de enero de 2006). "Notas de sorpresa" . The Guardian . Guardian News and Media. pag. 8. Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 24 de octubre de 2008 .
- ^ Deedes, Henry (24 de julio de 2006). "La guitarra de Damon se oxida" . The Independent . Independent News and Media Limited. pag. 14 . Consultado el 24 de octubre de 2008 .
- ^ "Campeonato Internacional Damon Hill F3000" . Estadísticas de automovilismo. Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 16 de noviembre de 2020 .
- ^ "Campeonato Británico de Turismos Damon Hill" . Estadísticas de automovilismo. Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 16 de noviembre de 2020 .
- ^ "Todos los resultados de Damon Hill" . racingsportscars.com . Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 20 de febrero de 2018 .
- ^ "Sitio web oficial de Fórmula 1. Archivo: Resultados de las temporadas 1992-1999" . Administración de Fórmula Uno . Consultado el 27 de octubre de 2008 .
- ^ "Participación de Damon Hill" . Estadísticas F1. Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 16 de noviembre de 2020 .
Bibliografía
- Allsop, Derick (1994). Diseños en la victoria: en el Grand Prix Trail con Benetton . Hutchinson. ISBN 978-0-09-178311-2.
- Hamilton, Maurice (1998). Frank Williams . Macmillan. ISBN 978-0-333-71716-5.
- Henry, Alan (1994). Damon Hill: de cero a héroe . Patrick Stephens. ISBN 978-1-85260-484-4.
- Hamilton, Maurice; Hill, Damon (1994). Año del Gran Premio: La historia interna de una temporada de Fórmula Uno . Macmillan. ISBN 0-333-62308-8.
- Nicholson, Jon; Hamilton, Maurice (1999). Contra todo pronóstico . Macmillan. ISBN 978-0-333-73655-5.
- Rendall, Ivan (1993). La bandera a cuadros: 100 años de automovilismo . Weidenfeld y Nicolson. ISBN 978-0-297-83550-9.
- Walker, Murray; Taylor, Simon (2001). Héroes de Fórmula Uno de Murray Walker . Libros vírgenes. ISBN 978-1-85227-918-9.
- Walker, Murray (2002). Mi autobiografía: a menos que me equivoque mucho . HarperCollins. ISBN 978-0-00-712696-5.
- Newman, Robert (2014). Motor Racing Heroes: Las historias de 100 grandes . Editorial Veloce . ISBN 978-1-84584-748-7. Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 10 de noviembre de 2020 .
Otras lecturas
- Hill, Damon (1999). Damon Hill: a través de los ojos de Damon Hill . Pequeño, Brown. ISBN 978-0-316-85392-7.
- Tremayne, David (1996). Damon Hill: Campeón del mundo . Weidenfeld Nicolson. ISBN 978-0-297-82262-2.