^ Se estrelló durante su intento de calificación, pero se le permitió comenzar la carrera en la parte trasera del campo usando un provisional.
No se pudo calificar o se retiró
Roberto Guerrero para Pagan Racing , despedido la semana anterior. El equipo decidió no participar en el evento (así como en el próximo evento en Dover) para buscar y acomodar un piloto de reemplazo. [1]
Greg Ray, de Knapp Motorsports , no asistió al evento debido a la escasez de fondos. [2]
Carrera
Una carrera de NASCAR Modificada que precedió a la carrera de IRL dejó un tipo de canicas muy resbaladizas en la superficie. Después de que Jeff Ward saltó al polesitter Billy Boat en la salida, Kenny Bräck hizo un trompo en la curva 3 en la primera vuelta y recogió a John Paul, Jr. Bräck pudo continuar después de las reparaciones, pero Paul estaba fuera. Inmediatamente después de ese incidente, Jack Hewitt perdió la parte trasera al salir de la curva 4 y retrocedió hacia la pared delantera. Scott Sharp saltó a Ward en el reinicio hasta que decidió entrar en boxes bajo bandera amarilla (causado por el accidente de JJ Yeley ) en la vuelta 27, devolviendo el liderato a Ward.
Esta serie de amarillos poco espaciados continuó cuando Boat, que había estado retrocediendo, giró hacia el infield en la curva 2. Después del green en la vuelta 32, Ward continuó liderando hasta que estuvo en bandera negra con fuego saliendo de debajo del coche en la vuelta. 55. Scott Goodyear heredó el liderato y lució muy fuerte, perseguido por Buddy Lazier y Davey Hamilton , quienes habían marcado la vuelta rápida de la carrera, pero sus posibilidades se vieron perjudicadas cuando fue penalizado por exceso de velocidad en boxes durante una bandera amarilla en la vuelta 77. Las paradas en boxes mezclaron el orden de ejecución y dejaron a Tony Stewart , Sharp, Arie Luyendyk y Eliseo Salazar persiguiendo a Goodyear.
En la vuelta 92, Stewart atrapó y adelantó a Goodyear, justo antes de un gran accidente en la curva 2 en la vuelta 95. Yeley, que acababa de regresar a la pista después de extensas reparaciones, giró y contactó a Donnie Beechler , que había estado avanzando por el campo. El barco giró para evitar el accidente, pero su automóvil giró inesperadamente hacia el interior y fue atropellado por Raúl Boesel. Los cuatro estaban fuera y Boat sufrió una fractura en el muslo, una lesión que lo obligaría a perderse algunas carreras y acabar con sus esperanzas de campeonato.
No hubo más amonestaciones en la segunda mitad de la carrera, que fue dominada por Stewart. Sus mayores amenazas sufrieron desgracia: el motor de Sharp se paró durante una parada en boxes en la vuelta 147, mientras que Goodyear sufrió una falla en la caja de cambios y se vio obligado a correr en cuarta. A pesar de la preocupación por el motor que explota (se podía escuchar golpear el limitador de revoluciones de manera bastante notable en los a bordo), se mantuvo hasta el final de la carrera, e incluso el canadiense pudo enrollar a Stewart en el tráfico, pero no pudo seguirlo en carreras claras. Stewart lideró las últimas 36 vueltas para vencer a Goodyear, Sharp, Hamilton y Luyendyk. El sexto puesto de Salazar fue el mejor hasta la fecha para el chasis de Riley & Scott. La mala asistencia al evento por quinto año consecutivo provocó que el contrato no se renovara para 1999.
Pos
No.
Conductor
Equipo
Vueltas
Tiempo / Retirado
Red
Vueltas Led
Puntos
1
1
Tony Stewart
Equipo Menard
200
1: 51: 30.262
6
93
52
2
4
Scott Goodyear
Carreras de pantera
200
+ 1.788 segundos
5
44
40
3
8
Scott Sharp W
Kelley Racing
200
Corriendo
4
9
35
4
6
Davey Hamilton
Nienhouse Motorsports
200
Corriendo
22
3
32
5
5
Arie Luyendyk
Treadway Racing
199
+ 1 vuelta
7
0
30
6
15
Eliseo Salazar
Coches de Riley y Scott
199
+ 1 vuelta
17
0
28
7
91
Buddy Lazier
Carreras de Hemelgarn
199
+ 1 vuelta
3
0
27
8
28
Mark Dismore
Kelley Racing
199
+ 1 vuelta
13
0
24
9
51
Eddie Cheever
Equipo Cheever
198
+ 2 vueltas
11
0
22
10
3
Robbie Buhl W
Equipo Menard
198
+ 2 vueltas
12
5
20
11
52
Robby Unser R
Equipo Cheever
198
+ 2 vueltas
18
0
19
12
99
Sam Schmidt
LP Racing
196
+ 4 vueltas
24
0
18
13
dieciséis
Marco Greco
Phoenix Racing
191
+ 9 vueltas
14
0
17
14
81
Brian Tyler R
Equipo Pelfrey
190
+ 10 vueltas
25
0
dieciséis
15
12
Buzz Calkins
Bradley Motorsports
183
+ 17 vueltas
23
0
15
dieciséis
40
Jack Miller
Sinden Racing
168
+ 32 vueltas
19
0
14
17
19
Stan Wattles
Metro Racing Systems
127
Manejo
26
0
13
18
14
Kenny Bräck
Empresas AJ Foyt
98
Manejo
8
0
12
19
30
Raúl Boesel
McCormack Motorsports
94
Accidente
9
0
11
20
98
Donnie Beechler R
Carreras de autos Cahill
93
Accidente
15
0
10
21
11
Billy Boat
Empresas AJ Foyt
91
Accidente
1
0
12
22
35
Jeff Ward
ISM Racing
56
Motor
2
46
10
23
44
JJ Yeley R
Sinden Racing
38
Accidente
21
0
7
24
77
Stéphan Grégoire
Chastain Motorsports
22
Motor
dieciséis
0
6
25
18
Jack Hewitt R
PDM Racing
11
Accidente
20
0
5
26
10
John Paul, Jr.
Byrd-Cunningham Racing
2
Accidente
10
0
4
Estadísticas de carrera
Cambios de plomo: 9 de 6 conductores
Líderes de vuelta
Vueltas
Líder
1-18
Jeff Ward
19-27
Scott Sharp
28-55
Jeff Ward
56-77
Scott Goodyear
78-80
Davey Hamilton
81-91
Scott Goodyear
92-146
Tony Stewart
147-157
Scott Goodyear
158-162
Robbie Buhl
163-200
Tony Stewart
Precauciones: 6 durante 49 vueltas
Vueltas
Razón
2-10
Choque de Kenny Bräck y John Paul, Jr.
12-18
Accidente de Jack Hewitt
26-30
Accidente de JJ Yeley
32-36
Billy Boat gira
75-81
Giro de Jack Miller
95-110
Choque de Yeley, Boat, Beechler y Boesel
Posiciones después de la carrera
Clasificación del campeonato de pilotos
Pos
Conductor
Puntos
1
Tony Stewart
167
2
Scott Sharp
150
3
Davey Hamilton
129
4
Billy Boat
122
5
Scott Goodyear
119
Nota: Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para la clasificación.
Referencias
^ "Roberto Guerrero liberado de Pagan Racing" . Motorsport.com . Consultado el 29 de enero de 2017 .
^ "IRL: Vista previa de Texas Greg Ray" . Motorsport.com . Consultado el 29 de enero de 2017 .
Billy Boat
Scott Goodyear
Arie Luyendyk
Kenny Bräck
Raúl Boesel
Stéphan Grégoire