El 24 de julio de 2000, un helicóptero de rescate Bell Helicopter Company 206L-3 LongRanger , propiedad de Grant Kenny Ocean Helicopters y alquilado por el Capricorn Helicopter Rescue Service, se estrelló en Marlborough, Queensland , matando a las cinco personas a bordo. [1] [2]
Ocurrencia | |
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Fecha | 24 de julio de 2000 |
Resumen | Falta de combustible |
Sitio | Marlborough, Queensland |
Total de muertes | 5 |
Aeronave | |
Tipo de aeronave | Bell 206L-3 LongRanger |
Nombre de la aeronave | Rescate 9 |
Operador | Servicio de rescate en helicóptero Capricornio |
Registro | VH-FFI |
Origen del vuelo | Rockhampton, Queensland |
1a escala | "Estación Yaraandoo" |
Destino | Marlborough, Queensland |
Ocupantes | 5 |
Pasajeros | 2 |
Tripulación | 3 |
Muertes | 5 |
Supervivientes | 0 |
Resumen
A las 11:40 pm del 23 de julio de 2000, el piloto Paul "Paddy" O'Brien con dos paramédicos, partió de Rockhampton, Queensland, en el avión "Rescue 9" del Servicio de Rescate de Helicópteros Capricornio, con destino a la "Estación Yaraandoo" [a] , una propiedad ganadera 200 kilómetros al noroeste de la ciudad, para recuperar a un paciente de cinco años que padecía crup , ya su madre. [1] [3]
Después de recoger al paciente y a su madre, salieron de la propiedad a la 1:14 am del 24 de julio de 2000, con destino al Hospital Rockhampton . [1]
Sin embargo, a la 1:32 am, en comunicaciones por radio, el piloto observó la "tasa de consumo de combustible bastante alta" del helicóptero y decidió, en cambio, desviarse al municipio cercano de Marlborough, en la Bruce Highway . [1] El piloto pidió al oficial del Servicio de Ambulancias de Queensland local que se reuniera con el helicóptero en Marlborough para que el paciente pudiera ser transportado a Rockhampton por carretera. [1]
La ambulancia se desplegó para encontrarse con el helicóptero en el campo de deportes de la Escuela Estatal de Marlborough. [1]
Se había desarrollado una espesa niebla en Marlborough antes de la llegada del helicóptero y el piloto solicitó que el oficial de la ambulancia se asegurara de que todas las luces intermitentes externas de su vehículo estuvieran encendidas. [1]
El helicóptero llegó a Marlborough a la 1:41 am y el piloto procedió a realizar una serie de intentos fallidos de aterrizar la aeronave en la espesa niebla. [1]
A las 2:03 am, el helicóptero se estrelló 1 kilómetro al noroeste del municipio de Marlborough, en un prado en una propiedad llamada "Kenela Park". [1]
El oficial de ambulancia, los voluntarios del Servicio de Emergencias del Estado local , el oficial del Servicio de Policía de Queensland y los residentes locales inmediatamente comenzaron a buscar el lugar del accidente, pero debido a la densa niebla, los restos tardaron más de una hora en ser descubiertos. [1]
Investigación ATSB
El 23 de mayo de 2002, la Oficina de Seguridad del Transporte de Australia publicó sus hallazgos tras su investigación. [1]
Su investigación destacó que un factor significativo que probablemente condujo al accidente fue que el helicóptero partió de Rockhampton con combustible insuficiente para el vuelo previsto, y que el suministro del combustible utilizable restante podría haberse interrumpido dependiendo de cómo el piloto había estado maniobrando la aeronave. mientras intentaba aterrizar, lo que habría causado una pérdida de potencia en el motor. [1] Sin embargo, la investigación no pudo determinar por qué el piloto no pudo aterrizar el helicóptero de manera segura después de la pérdida de energía. [1]
La investigación también encontró que la espesa niebla que había envuelto el municipio de Marlborough habría negado al piloto la referencia visual con el suelo mientras intentaba aterrizar, lo que puede haber sido agravado por la luz de búsqueda iluminada del helicóptero que puede haber resultado en condiciones de apagón al reflejar de las gotas de niebla. [1]
Según la ATSB, otro factor importante fue la decisión del piloto de no desviarse de Marlborough para buscar un lugar de aterrizaje libre de niebla. [1]
Investigación coronial
Una investigación coronaria llevada a cabo en el Tribunal de Distrito de Rockhampton en 2003 también encontró que la falta de combustible y la densa niebla fueron las causas del accidente, y se hizo una recomendación para revisar de forma independiente el sistema de recuperación aeromédica . [4]
Legado
Después de la tragedia, la comunidad de Marlborough recaudó fondos suficientes para construir un helipuerto en la ciudad para ser utilizado por el helicóptero de rescate en un intento de evitar que ocurra un accidente similar en el futuro. [3]
La ciudad de Rockhampton y el municipio de Marlborough han conmemorado el desastre en varias ocasiones, incluido el décimo aniversario en 2010 y el vigésimo aniversario en 2020. [3] [5] [6] [7]
Notas
- ^ Yaraandoo está escrito incorrectamente en la investigación de ATSB.
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o "Número de investigación: 200003130, Bell Helicopter Co 206L-3, VH-FFI" . Oficina de Seguridad del Transporte de Australia . Gobierno australiano . 16 de mayo de 2002 . Consultado el 27 de mayo de 2021 .
- ^ Aiken, Kirsten (24 de julio de 2000). "Accidente de helicóptero de rescate de Queensland mata a 5" . El mundo de hoy . Consultado el 27 de mayo de 2021 .
- ^ a b c McGhee, Rachel (24 de julio de 2020). "Recordando el accidente del helicóptero de Marlborough 20 años después" . ABC News . Consultado el 27 de mayo de 2021 .
- ^ "La investigación encuentra niebla, poco combustible detrás del accidente del helicóptero de Marlborough" . ABC News . 21 de agosto de 2003 . Consultado el 27 de mayo de 2021 .
- ^ Wratten, Adam (24 de julio de 2010). "Década después, la comunidad recuerda" . El boletín de la mañana . Consultado el 27 de mayo de 2021 .
- ^ Stokes, Aden (24 de julio de 2020). "Terrible tragedia: mirando hacia atrás en un día oscuro en CQ" . El boletín de la mañana . Consultado el 27 de mayo de 2021 .
- ^ Mayers, Laura (24 de julio de 2020). "Recordando Rescue 9" . WIN News . Consultado el 27 de mayo de 2021 .