| 2002 Gran Premio de Malasia | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 2 de 17 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2002 | |||
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| Detalles de la carrera | |||
| Fecha | 17 de marzo de 2002 | ||
| Nombre oficial | IV Gran Premio Petronas de Malasia | ||
| Localización | Circuito Internacional de Sepang Sepang , Selangor , Malasia | ||
| Curso | Instalación de carreras permanente | ||
| Duración del curso | 5.543 km (3.444 millas) | ||
| Distancia | 56 vueltas, 310,408 km (192,879 mi) | ||
| Tiempo | Parcialmente nublado, caluroso y seco | ||
| Asistencia | 92.000 (fin de semana) [1] | ||
| Pole position | |||
| Conductor | Ferrari | ||
| Hora | 1: 35,266 | ||
| Vuelta más rápida | |||
| Conductor |  Juan Pablo Montoya | Williams - BMW | |
| Hora | 1: 38.049 en la vuelta 38 | ||
| Podio | |||
| Primero | Williams - BMW | ||
| Segundo | Williams - BMW | ||
| Tercero | Ferrari | ||
Líderes de vuelta | |||
El Gran Premio de Malasia de 2002 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 17 de marzo de 2002 en el Circuito Internacional de Sepang y fue la segunda ronda de la temporada de Fórmula Uno de 2002 . El Gran Premio se destaca por la colisión en la primera vuelta entre el piloto de Williams , Juan Pablo Montoya, y Michael Schumacher de Ferrari , que llevó al colombiano a recibir una penalización por drive through. Esta decisión generó muchas críticas por parte de los comisarios malasios , y la víctima del incidente, Schumacher, comentó que la decisión fue "demasiado dura" para Montoya.
El Gran Premio lo ganó el Williams- BMW del alemán Ralf Schumacher , quien comentó que fue "una carrera casi perfecta". A Ralf lo siguió su compañero de equipo, Juan Pablo Montoya y en tercer lugar lo siguió el hermano de Ralf, Michael Schumacher.
La carrera fue seguida por una decisión de la FIA de otorgar a los comisarios más poderes sobre los castigos de los conductores involucrados en incidentes que se consideran "evitables".
Informe [ editar ]
Antes de la carrera [ editar ]
Practica [ editar ]
La sesión de la mañana del viernes vio a los dos Ferrari de Michael Schumacher y Rubens Barrichello más rápido, el coche más cerca de los Ferrari fue Sauber 's Nick Heidfeld , que era más de un segundo y medio más lento. McLaren superó a Ferrari en la segunda sesión con Kimi Räikkönen más rápido y su compañero de equipo David Coulthard estaba a poco más de medio segundo detrás de él, mientras que el Ferrari de Schumacher fue más de un segundo más lento que el McLaren de Räikkönen en tercero.
Al igual que las sesiones del viernes, las sesiones del sábado se dividieron en dos sesiones separadas, aunque ambas sesiones se llevaron a cabo durante la mañana. Los Ferrari fueron los más rápidos en la primera sesión, aunque esta vez el piloto más cercano que no era Ferrari, que era Räikkönen, estaba menos de un segundo detrás de ellos. El Williams de Montoya fue el más rápido en la última sesión de entrenamientos antes de calificar con Räikkönen segundo más rápido y el compañero de equipo de Montoya, Ralf Schumacher, tercero más rápido.
Calificativo [ editar ]
La calificación vio a Michael Schumacher tomar su primera pole position de la temporada 2002 , y solo los siguientes tres pilotos fueron menos de un segundo más lentos que el tiempo de Schumacher, el más cercano fue Juan Pablo Montoya, que fue menos de un cuarto de segundo más lento. El compañero de equipo de Schumacher, Barrichello y el compañero de equipo de Montoya, Ralf Schumacher , fueron tercero y cuarto respectivamente.
Carrera [ editar ]
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Antes de la vuelta del desfile , los Arrows de Heinz-Harald Frentzen se estancaron en la parrilla por segunda vez consecutiva. El alemán puso su coche en marcha y logró mantener su posición en la parrilla.
El inicio de la carrera vio a Michael Schumacher cortar inmediatamente a Montoya, haciendo que el colombiano frenara y evitara una colisión, esto permitió a Barrichello ponerse junto a Montoya entrando en la primera curva. Sin embargo, Montoya logró superar al brasileño en la primera curva y, por lo tanto, estuvo junto a Schumacher en la curva. Mientras Williams y Ferrari atravesaban la esquina, el Ferrari de Schumacher comenzó a experimentar subviraje y entró en el auto de Montoya, quitando el alerón delantero del Ferrari. El incidente dejó a Montoya abriéndose y saliéndose de la pista por un breve momento.
Esto dejó a Barrichello a la cabeza con Schumacher Ferrari, menos un alerón delantero, en segundo lugar y su hermano Ralf en tercer lugar. Michael Schumacher entró en boxes en busca de un nuevo morro, promoviendo a Ralf a segunda. La segunda vuelta vio una colisión entre los dos Jordans de Giancarlo Fisichella y Takuma Sato , cuando este último chocó con la parte trasera del primero. "Lamento mucho lo que pasó", dijo Sato después de la carrera. "Le pedí disculpas a Giancarlo inmediatamente después de la carrera y se lo tomó muy bien, lo que creo que dice muchas cosas buenas sobre su carácter", agregó. [2]En la vuelta 7, Montoya recibió una penalización de drive through que le costó al colombiano 20 segundos a la ventaja de Barrichello, fue la primera penalización de drive through en la Fórmula Uno, ya que la penalización se agregó a la lista de penalizaciones para los comisarios. [2]
La carrera en el frente fue entre Barrichello; Ralf Schumacher y los dos McLarens de Räikkönen y David Coulthard . Los dos McLarens pronto se retiraron, ambos se debieron a una falla en el motor. Esto dejó a Ferrari y Williams luchando por el liderato, aunque con estrategias diferentes, con Barrichello en dos paradas y Ralf en una sola parada. Barrichello estaba 21 segundos por delante, pero se reincorporó 5 segundos después de su segunda parada en la vuelta 35. Luego se acercó a Ralf en un segundo por vuelta, y estaba a solo 1,2 segundos de distancia cuando su motor falló en la vuelta 39, dejando a Ralf más de 30 segundos por delante. del campo con Jenson Button en segundo lugar, con Montoya y Schumacher tercero y quinto en sus unidades de recuperación, con Nick Heidfeld entre ellos.
Montoya superó a Button, a pesar de la conducción defensiva del británico, y se colocó segundo detrás de su compañero de equipo. La pareja de Williams terminó primero y segundo, convirtiéndose en el primer Williams 1-2 desde el Gran Premio de Portugal de 1996 .
Button, que ahora fue degradado al tercer lugar, parece estar en camino para lograr su primer podio en su carrera en F1, pero un problema de suspensión le dio al Ferrari de Michael Schumacher el último podio, dejando a Button para tomar el cuarto lugar, su primer resultado en la puntuación de puntos. para su nuevo equipo, Renault . Las últimas dos posiciones de puntos las toman los dos Saubers de Heidfeld y Massa ; Fue el primer final con puntos para Massa.
Después de la carrera [ editar ]
La decisión de sancionar a Montoya fue recibida con numerosas críticas. El jefe de comisarios en el evento, Nazir Hoosein, tenía un historial de tomar decisiones extrañas, ya que fue jefe de comisarios en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1998 , donde Michael Schumacher ganó la carrera en el pitlane, lo que llevó a Hoosein a perder su licencia para ser un mayordomo durante un año. [2]
Michael Schumacher comentó más tarde que pensó que fue "demasiado duro" con Montoya por el incidente, [2] mientras que el propio Montoya comentó que fue "muy injusto" y que "le dio espacio a Michael" y comentó que Schumacher "lo subestimó y lo tocó". "antes de agregar que" fue un incidente de carrera ". [2]
En cuanto al campeonato, la ventaja de Michael Schumacher en el Campeonato de Pilotos disminuyó en dos puntos, mientras que el equipo Williams subió para tomar la delantera en el Campeonato de Constructores con 22 puntos frente a los 14 de Ferrari.
Clasificación [ editar ]
Calificativo [ editar ]
| Pos | No | Conductor | Constructor | Vuelta | Brecha |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 1: 35,266 | - |
| 2 | 6 | Juan Pablo Montoya | Williams - BMW | 1: 35.497 | +0.231 |
| 3 | 2 | Rubens Barrichello | Ferrari | 1: 35.891 | +0.625 |
| 4 | 5 | Ralf Schumacher | Williams - BMW | 1: 36.028 | +0.762 |
| 5 | 4 | Kimi Raikkonen | McLaren - Mercedes | 1: 36,468 | +1.202 |
| 6 | 3 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 1: 36,477 | +1.211 |
| 7 | 7 | Nick Heidfeld | Sauber - Petronas | 1: 37.199 | +1.933 |
| 8 | 15 | Jenson Button | Renault | 1: 37,245 | +1.979 |
| 9 | 9 | Giancarlo Fisichella | Jordania - Honda | 1: 37.536 | +2.270 |
| 10 | 24 | Mika Salo | Toyota | 1: 37,694 | +2.428 |
| 11 | 20 | Heinz-Harald Frentzen | Flechas - Cosworth | 1: 37,919 | +2.653 |
| 12 | 14 | Jarno Trulli | Renault | 1: 37,920 | +2.654 |
| 13 | 11 | Jacques Villeneuve | BAR - Honda | 1: 38.039 | +2.773 |
| 14 | 8 | Felipe Massa | Sauber - Petronas | 1: 38.057 | +2.791 |
| 15 | 10 | Takuma Sato | Jordania - Honda | 1: 38.141 | +2.875 |
| dieciséis | 21 | Enrique Bernoldi | Flechas - Cosworth | 1: 38.284 | +3.018 |
| 17 | 17 | Pedro de la Rosa | Jaguar - Cosworth | 1: 38.374 | +3.108 |
| 18 | 12 | Olivier Panis | BAR - Honda | 1: 38.390 | +3.124 |
| 19 | 25 | Allan McNish | Toyota | 1: 38,959 | +3.693 |
| 20 | dieciséis | Eddie Irvine | Jaguar - Cosworth | 1: 39.121 | +3.855 |
| 21 | 23 | Mark Webber | Minardi - Asiatech | 1: 39,454 | +4.188 |
| 22 | 22 | Alex Yoong | Minardi - Asiatech | 1: 40.158 | +4.892 |
| 107% tiempo : 1: 41.935 | |||||
Fuente: [3] | |||||
Carrera [ editar ]
| Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Ralf Schumacher | Williams - BMW | 56 | 1:34: 12,912 | 4 | 10 |
| 2 | 6 | Juan Pablo Montoya | Williams - BMW | 56 | +39.700 | 2 | 6 |
| 3 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 56 | +1: 01.795 | 1 | 4 |
| 4 | 15 | Jenson Button | Renault | 56 | +1: 09.767 | 8 | 3 |
| 5 | 7 | Nick Heidfeld | Sauber - Petronas | 55 | +1 vuelta | 7 | 2 |
| 6 | 8 | Felipe Massa | Sauber - Petronas | 55 | +1 vuelta | 14 | 1 |
| 7 | 25 | Allan McNish | Toyota | 55 | +1 vuelta | 19 | |
| 8 | 11 | Jacques Villeneuve | BAR - Honda | 55 | +1 vuelta | 13 | |
| 9 | 10 | Takuma Sato | Jordania - Honda | 54 | +2 vueltas | 15 | |
| 10 | 17 | Pedro de la Rosa | Jaguar - Cosworth | 54 | +2 vueltas | 17 | |
| 11 | 20 | Heinz-Harald Frentzen | Flechas - Cosworth | 54 | +2 vueltas | 11 | |
| 12 | 24 | Mika Salo | Toyota | 53 | +3 vueltas | 10 | |
| 13 | 9 | Giancarlo Fisichella | Jordania - Honda | 53 | +3 vueltas | 9 | |
| Retirado | 2 | Rubens Barrichello | Ferrari | 39 | Motor | 3 | |
| Retirado | 23 | Mark Webber | Minardi - Asiatech | 34 | Eléctrico | 21 | |
| Retirado | dieciséis | Eddie Irvine | Jaguar - Cosworth | 30 | Hidráulica | 20 | |
| Retirado | 22 | Alex Yoong | Minardi - Asiatech | 29 | Caja de cambios | 22 | |
| Retirado | 4 | Kimi Raikkonen | McLaren - Mercedes | 24 | Motor | 5 | |
| Retirado | 21 | Enrique Bernoldi | Flechas - Cosworth | 20 | Presion de combustible | dieciséis | |
| Retirado | 3 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 15 | Motor | 6 | |
| Retirado | 12 | Olivier Panis | BAR - Honda | 9 | Embrague | 18 | |
| Retirado | 14 | Jarno Trulli | Renault | 9 | Calentamiento excesivo | 12 | |
Fuentes: [3] [4] | |||||||
Clasificación del campeonato después de la carrera [ editar ]
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Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias [ editar ]
- ^ https://www.racefans.net/2017/02/08/are-tickets-too-dear-attendance-fell-at-some-tracks-in-2016/
- ^ a b c d e f "Resultados del Gran Premio: GP de Malasia, 2002" . GrandPrix.com . Consultado el 20 de diciembre de 2006 .
- ^ a b "Gran Premio Petronas de Malasia - 2002" . Base de datos de Fórmula 1 . Archivado desde el original el 6 de mayo de 2005 . Consultado el 26 de diciembre de 2015 .
- ^ "Gran Premio de Malasia de 2002" . Formula1.com . Formula1.com Limited. Archivado desde el original el 13 de octubre de 2014 . Consultado el 26 de diciembre de 2015 .
- ^ a b "Malasia 2002 - Campeonato • ESTADÍSTICAS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 19 de marzo de 2019 .
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Coordenadas : 2 ° 45′39.2 ″ N 101 ° 44′16.2 ″ E / 2.760889 ° N 101.737833 ° E / 2.760889; 101.737833
