| Gran Premio de Europa 2003 | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 9 de 16 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2003 | |||
 El Nürburgring | |||
| Detalles de la carrera | |||
| Fecha | 29 de junio de 2003 | ||
| Nombre oficial | XLVII Gran Premio de Europa de Allianz | ||
| Localización | Nürburgring , Nürburg , Alemania | ||
| Curso | Instalación de carreras permanente | ||
| Duración del curso | 5.148 km (3.2 mi) | ||
| Distancia | 60 vueltas, 308,88 km (192 mi) | ||
| Tiempo | Mayormente nublado con temperaturas ambiente máximas que alcanzan los 25 grados centígrados durante el día. | ||
| Asistencia | 123 000 | ||
| Pole position | |||
| Conductor | McLaren - Mercedes | ||
| Hora | 1: 31.523 | ||
| Vuelta más rápida | |||
| Conductor |  Kimi Raikkonen | McLaren - Mercedes | |
| Hora | 1: 32,621 | ||
| Podio | |||
| Primero | Williams - BMW | ||
| Segundo | Williams - BMW | ||
| Tercero | Ferrari | ||
Líderes de vuelta | |||
El Gran Premio de Europa de 2003 (formalmente el Gran Premio de Europa de Allianz ) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 29 de junio de 2003 en Nürburgring , Nürburg , Alemania . Fue la novena carrera de la temporada 2003 de Fórmula Uno . La carrera de 60 vueltas la ganó Ralf Schumacher conduciendo un auto Williams . Juan Pablo Montoya , también conduciendo para Williams, terminó segundo, con Rubens Barrichello tercero en un Ferrari .
Informe de carrera [ editar ]
Aproximadamente 123.000 personas asistieron a la carrera. [1] Durante las 25 vueltas del Gran Premio de Europa, Kimi Räikkönen parecía dispuesto a ganar desde su primera pole position y recuperar su liderazgo en el campeonato. Luego , el motor Mercedes de su McLaren se averió y fue Ralf Schumacher quien logró su primera victoria del año.
Tras conseguir la pole, Räikkönen pronto se adelantó a Ralf Schumacher. Tenía nueve segundos de ventaja cuando hizo su primera parada para repostar en la vuelta 16, con Michael Schumacher otros diez segundos más atrás. Ralf lideró brevemente a Williams y corrió hasta la vuelta 21 antes de entrar en boxes, pero esto aún fue insuficiente para mantener a Räikkönen fuera del liderato. Ralf Schumacher estaba todavía 4,8 segundos por detrás cuando el motor Mercedes de Räikkönen explotó, lo que lo convirtió en el primer retiro de la carrera.
En la vuelta 43, Juan Pablo Montoya y Michael Schumacher chocaron mientras luchaban por el segundo puesto. Montoya se había tambaleado gradualmente en Schumacher hasta que estuvieron uno al lado del otro en el camino hacia Dunlop Kurve. Schumacher subió corriendo la acera y tocó a Williams de Montoya cuando pasó al Ferrari del alemán por el segundo lugar. Mientras Schumacher giraba y se sentaba varado, las ruedas traseras de su Ferrari giraban en la grava, Montoya continuó. Para cuando tres alguaciles y un bombero empujaron al Ferrari desde su peligroso lugar en la cúspide de la esquina, Schumacher había bajado al sexto lugar.
"Michael fue rápido en las rectas, pero en las curvas fue muy lento", dijo Montoya. “Él estaba por dentro y yo por fuera. Pensé que le había dado mucho espacio. No iba a darle toda la pista, pero pensé que estaba bien ”. [ cita requerida ]
Schumacher estuvo de acuerdo en que Montoya le había dado suficiente espacio y, después de una investigación de los comisarios, no se tomó ninguna medida. Ross Brawn de Ferrari no estaba contento con la situación, pero el director técnico de Williams, Patrick Head, comentó que, si Montoya hubiera sido penalizado, habría sido una declaración de que los adelantamientos ya no estaban permitidos en las carreras de Fórmula Uno. [ cita requerida ]
Luego, en la vuelta 57, David Coulthard de McLaren tuvo que virar repentinamente a Fernando Alonso para acercarse a la chicane y se retiró. "Alonso frenó diez metros antes que en la vuelta anterior", dijo Coulthard. “Estaba lidiando con problemas de manera inconsistente, ya que sus neumáticos traseros parecían completamente gastados. Pero simplemente me atraparon ". [ cita requerida ] El español continuó, y estuvo a punto de ser atrapado en la última vuelta por el campeón mundial en recuperación. Los comisarios investigaron el incidente después de que el director de carrera de la FIA, Charlie Whiting, les presentara un informe.. Hablaron tanto con Alonso como con Coulthard y miembros de sus respectivos equipos. Después de una revisión de los datos de telemetría y video, a ningún conductor se le impuso una sanción. [2]
La acumulación de puntos de Williams en una carrera en la que McLaren se fue a casa sin ninguno los llevó al segundo lugar en el campeonato de constructores. Sir Frank Williams tuvo cuidado de restar importancia a los comentarios sobre un desafío de campeonato para su equipo. Pero con Ferrari a solo 13 puntos de ventaja, todos dentro del equipo creían que tenían la oportunidad de desafiar antes de que terminara la temporada.
Clasificación [ editar ]
Calificativo [ editar ]
| Pos | No | Conductor | Constructor | Hora Q1 | Hora Q2 | Brecha |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | Kimi Raikkonen | McLaren - Mercedes | 1: 29,989 | 1: 31.523 | |
| 2 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 1: 30.353 | 1: 31.555 | +0.032 |
| 3 | 4 | Ralf Schumacher | Williams - BMW | 1: 30.522 | 1: 31,619 | +0.096 |
| 4 | 3 | Juan Pablo Montoya | Williams - BMW | 1: 30.378 | 1: 31,765 | +0.242 |
| 5 | 2 | Rubens Barrichello | Ferrari | 1: 30,842 | 1: 31.780 | +0.257 |
| 6 | 7 | Jarno Trulli | Renault | 1: 31.143 | 1: 31,976 | +0.453 |
| 7 | 20 | Olivier Panis | Toyota | 1: 57,327 | 1: 32,350 | +0.827 |
| 8 | 8 | Fernando Alonso | Renault | 1: 31.533 | 1: 32,424 | +0.901 |
| 9 | 5 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 1: 30.903 | 1: 32,742 | +1.219 |
| 10 | 21 | Cristiano da Matta | Toyota | No hay tiempo | 1: 32,949 | +1.426 |
| 11 | 14 | Mark Webber | Jaguar - Cosworth | 1: 35,972 | 1: 33.066 | +1.543 |
| 12 | 17 | Jenson Button | BAR - Honda | 1: 32,479 | 1: 33,395 | +1.872 |
| 13 | 11 | Giancarlo Fisichella | Jordania - Ford | 1: 32.196 | 1: 33.553 | +2.030 |
| 14 | 12 | Ralph Firman | Jordania - Ford | 1: 53,893 | 1: 33,827 | +2.304 |
| 15 | 10 | Heinz-Harald Frentzen | Sauber - Petronas | 1: 32.201 | 1: 34.000 | +2.477 |
| dieciséis | 15 | Antônio Pizzonia | Jaguar - Cosworth | 1: 57.435 | 1: 34,159 | +2.636 |
| 17 | dieciséis | Jacques Villeneuve | BAR - Honda | No hay tiempo | 1: 34.596 | +3.073 |
| 18 | 19 | Jos Verstappen | Minardi - Cosworth | 1: 55,921 | 1: 36,318 | +4.795 |
| 19 | 18 | Justin Wilson | Minardi - Cosworth | 1: 54.546 | 1: 36,485 | +4.962 |
| 20 | 9 | Nick Heidfeld | Sauber - Petronas | 1: 52.300 | No hay tiempo |
Carrera [ editar ]
| Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | Ralf Schumacher | Williams - BMW | 60 | 1:34: 43,622 | 3 | 10 |
| 2 | 3 | Juan Pablo Montoya | Williams - BMW | 60 | +16.821 | 4 | 8 |
| 3 | 2 | Rubens Barrichello | Ferrari | 60 | +39.673 | 5 | 6 |
| 4 | 8 | Fernando Alonso | Renault | 60 | +1: 05.731 | 8 | 5 |
| 5 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 60 | +1: 06.162 | 2 | 4 |
| 6 | 14 | Mark Webber | Jaguar - Cosworth | 59 | +1 vuelta | 11 | 3 |
| 7 | 17 | Jenson Button | BAR - Honda | 59 | +1 vuelta | 12 | 2 |
| 8 | 9 | Nick Heidfeld | Sauber - Petronas | 59 | +1 vuelta | PL | 1 |
| 9 | 10 | Heinz-Harald Frentzen | Sauber - Petronas | 59 | +1 vuelta | 15 | |
| 10 | 15 | Antônio Pizzonia | Jaguar - Cosworth | 59 | +1 vuelta | dieciséis | |
| 11 | 12 | Ralph Firman | Jordania - Ford | 58 | +2 vueltas | 14 | |
| 12 | 11 | Giancarlo Fisichella | Jordania - Ford | 58 | +2 vueltas | 13 | |
| 13 | 18 | Justin Wilson | Minardi - Cosworth | 58 | +2 vueltas | 19 | |
| 14 | 19 | Jos Verstappen | Minardi - Cosworth | 57 | +3 vueltas | 18 | |
| 15 | 5 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 56 | Girado | 9 | |
| Retirado | 21 | Cristiano da Matta | Toyota | 53 | Motor | 10 | |
| Retirado | dieciséis | Jacques Villeneuve | BAR - Honda | 51 | Caja de cambios | 17 | |
| Retirado | 7 | Jarno Trulli | Renault | 37 | Presion de combustible | 6 | |
| Retirado | 20 | Olivier Panis | Toyota | 37 | Frenos | 7 | |
| Retirado | 6 | Kimi Raikkonen | McLaren - Mercedes | 25 | Motor | 1 | |
Fuente: [3] | |||||||
Clasificación del campeonato después de la carrera [ editar ]
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias [ editar ]
- ^ "Gran público local saluda a Schumacher win" . Formula1.com . Formula1.com Limited. 30 de junio de 2003. Archivado desde el original el 7 de septiembre de 2008 . Consultado el 31 de diciembre de 2015 .
- ^ "El incidente de Coulthard-Alonso" . Gran Premio. 1 de julio de 2003 . Consultado el 16 de enero de 2007 .
- ^ "Gran Premio de Europa 2003" . Formula1.com . Formula1.com Limited. Archivado desde el original el 26 de diciembre de 2014 . Consultado el 26 de diciembre de 2015 .
- ^ a b "Europa 2003 - Campeonato • ESTADÍSTICAS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 15 de marzo de 2019 .
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Coordenadas : 50 ° 20′08 ″ N 6 ° 56′51 ″ E / 50.33556 ° N 6.94750 ° E / 50,33556; 6.94750
