El accidente de Boys in Red [a] fue una colisión del 12 de enero de 2008 en las afueras de la ciudad de Bathurst, New Brunswick , Canadá , entre un camión semirremolque y una camioneta que transportaba al equipo de baloncesto de Bathurst High School . El accidente mató a siete estudiantes y a la esposa del entrenador, e hirió a otros cuatro ocupantes de la camioneta. [2] Fue el accidente de transporte más mortal en New Brunswick desde 1989, cuando un camión maderero se volcó en un carruaje en Cormier Village , matando a 13. [3] Fue el accidente de autobús más mortal que involucró a un equipo deportivo en Canadá hasta elAccidente de autobús de Humboldt Broncos en abril de 2018.
Chicos de accidente rojo | |
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Detalles | |
Fecha | 0:08 AST (4:08 UTC) [1] 12 de enero de 2008 |
Localización | Ruta 8 cerca de Bathurst, New Brunswick |
Estadísticas | |
Vehículos | Ford Club Wagon , camión Mack |
Pasajeros | 12 |
Fallecidos | 8 |
Herido | 4 |
El accidente fue seguido por un día nacional de luto en Canadá y la prohibición de que todos los vehículos tipo Ford Club Wagon E350 se utilicen para el transporte de estudiantes en New Brunswick. Dos investigaciones, una de la Real Policía Montada de Canadá (RCMP) y la otra de Transport Canada , encontraron que la causa del desastre fue una combinación de malas condiciones de la carretera, falta de neumáticos adecuados para la nieve y posible error del conductor. La presión del público y las familias de las víctimas llevó al forense jefe de la provincia a iniciar una investigación, que produjo recomendaciones para mejorar la seguridad del transporte de estudiantes en New Brunswick. El gobierno provincial estuvo de acuerdo con la mayoría de las sugerencias y desde entonces ha promulgado muchas de ellas.
Accidente
El accidente ocurrió en la ruta 8 de New Brunswick poco después de la medianoche del 12 de enero de 2008, cuando el entrenador del equipo conducía al equipo de baloncesto de Bathurst High School hacia el norte de un juego en Moncton contra los Purple Knights de Moncton High School en un Ford Club Wagon E350 . La lluvia helada ligera y la poca visibilidad crearon condiciones de conducción deficientes y resbaladizas. Cuando la camioneta se acercó a los límites de la ciudad de Bathurst , el autocar perdió el control y viró frente a un camión semirremolque en dirección sur. El camión chocó con el costado de la camioneta y los dos vehículos se detuvieron en el arcén del carril en dirección sur de la carretera aproximadamente a 40 metros (130 pies) del punto de impacto. [4] [5] [6]
El oficial de policía que descubrió el accidente inicialmente sospechó que solo el semirremolque se había salido de la carretera. Después de una investigación más profunda, encontró la camioneta y llamó a los servicios de emergencia, cuya llegada se retrasó por la lluvia helada. La pared trasera y una gran parte del lado derecho de la camioneta, incluidas tres filas de asientos , habían sido arrancadas, expulsando a varios ocupantes. [4] Siete jugadores y la esposa del entrenador del equipo fueron declarados muertos en el lugar. El entrenador, su hija y los otros dos jugadores sobrevivieron al accidente y fueron trasladados al Hospital Regional Chaleur en Bathurst. De los heridos, uno figuraba en estado crítico y otros dos se encontraban estables. El cuarto fue liberado poco después del accidente. El conductor del camión no resultó herido. [7]
Reacción
El accidente fue recibido con dolor y condolencias de New Brunswick y de todo Canadá.
John McLaughlin, superintendente del Distrito Escolar 15 , declaró que la comunidad de Bathurst estaba en estado de conmoción y duelo. McLaughlin también señaló que el entrenador tenía la licencia correspondiente para conducir el vehículo y que no había leyes o regulaciones en la provincia que regularan el transporte del equipo en caso de mal tiempo. También agregó:
Eso es muy difícil porque tienes que medir el tiempo cada vez que tienes que tomar una decisión. En cuanto a lo que pasó anoche, no puedo comentar. No tengo esa información. Pero, en general, nuestra gente tiene mucho cuidado al tomar decisiones basadas en la información que tienen en ese momento. [8]
El primer ministro Shawn Graham dijo: "Solo quiero expresar mi más sentido pésame a las familias afectadas. Esta es una situación trágica para la comunidad de Bathurst y nuestra provincia". [9] El primer ministro de Canadá, Stephen Harper, dijo que el incidente había "conmocionado a la nación" y pidió un día de luto . [5] Valery Vienneau, obispo de Bathurst, leyó un mensaje en nombre del Papa Benedicto XVI que decía: "[El Papa] expresa sentimientos de profunda simpatía y cercanía espiritual a los miembros de sus familias y a todo el personal y estudiantes que han sido conmovidos. por esta tragedia. El Papa asegura a todos los interesados sus oraciones por los fallecidos y por sus familias ". [10]
El 16 de enero, se cancelaron todas las actividades extracurriculares relacionadas con los deportes en New Brunswick. Los servicios se llevaron a cabo en todo el país. Algunas escuelas pidieron a los estudiantes que vistieran de rojo y negro, los colores de Bathurst High School. El funeral de los siete jugadores fallecidos se llevó a cabo en Bathurst en el Centro Regional KC Irving , que se llenó con 6.000 personas. 3.500 dolientes adicionales llenaron la pista adyacente para ver el servicio en una televisión de pantalla ancha. [11] El funeral privado de Elizabeth Lord siguió al día siguiente. [12]
Investigación
Tanto la Real Policía Montada de Canadá (RCMP) como Transport Canada llevaron a cabo investigaciones sobre el accidente. La RCMP publicó su informe el 29 de julio de 2008. El informe indicó que la camioneta no habría pasado una inspección de seguridad en el momento del accidente debido a la oxidación en su carrocería, llantas gastadas para todas las estaciones y frenos defectuosos. Ninguno de estos factores pudo identificarse como la única causa del accidente, pero el informe señaló que "juntos, ciertamente contribuyeron". [6] El informe agregó que la velocidad no fue un factor en el choque, ya que la camioneta solo viajaba a unos 73 kilómetros por hora (45 mph) y el camión a aproximadamente 80 kilómetros por hora (50 mph) en el momento del impacto. ambos estaban muy por debajo del límite publicado de 100 kilómetros por hora (62 mph). La camioneta había sido inspeccionada el 29 de octubre de 2007, poco más de dos meses antes de la colisión, y faltaban cuatro meses para su próxima inspección. El informe dio lugar a un cuestionamiento público del programa de inspección de vehículos de motor de New Brunswick. [6] [13]
Transport Canada publicó su informe el 30 de julio de 2008. Culpó a las condiciones climáticas, pero también se centró en la fatiga y el error del conductor. Citó varias infracciones de la ley provincial con respecto a la operación de vehículos comerciales. El autocar llevaba dieciséis horas de servicio cuando ocurrió el choque, contraviniendo la ley de que no se puede conducir si se ha trabajado más de catorce horas consecutivas. El informe también identificó inspecciones previas al viaje y mantenimiento de libros de registro inadecuados, y la falta de un plan de contingencia en caso de mal tiempo. [4] Transport Canada declaró que, aunque pusieron un mayor énfasis en algunos factores, su informe era coherente con el de la RCMP. Coincidieron en que el vehículo no habría pasado una inspección en su estado anterior a la colisión debido a neumáticos y frenos gastados. [14]
Seis de los muertos no usaban cinturones de seguridad , mientras que un séptimo no estaba debidamente abrochado. Greg Sypher, analista de colisiones e investigador principal de Transport Canada , sugirió más tarde que los cinturones de seguridad probablemente no hubieran salvado la vida de todas las víctimas. [15] El padre de un jugador atribuye el hecho de que su hijo no llevaba puesto el cinturón de seguridad para la supervivencia de su hijo, diciendo que si no hubiera sido arrojado al suelo justo antes de la colisión, también podría haber muerto. [dieciséis]
Legal
El 12 de noviembre de 2008, la RCMP descartó presentar cargos penales en relación con el accidente. Afirmó que el hallazgo había sido revisado por un fiscal de la Corona y que no se encontró ninguna irregularidad. [17] Los familiares de dos de los fallecidos expresaron su desaprobación de la decisión e indicaron que pueden entablar una demanda contra varios de los involucrados, aunque otros han manifestado públicamente que aceptaron la decisión. El forense jefe de la provincia afirmó que era posible una investigación provincial , aunque tomaría algún tiempo llegar a una decisión al respecto. No se tomó ninguna decisión sobre si realizar o no una investigación durante más de un mes. [18] [19]
Dos familias acusaron al Departamento de Seguridad Pública de "demorarse". Estas familias declararon que querían una ley "Van Angels" que exigiría que cualquier conductor que lleve a estudiantes fuera de su comunidad posea una licencia de conducir de Clase 2. También querían una ley del clima que evitara que los estudiantes viajen fuera de sus comunidades durante el clima severo . [20] [21] Ana Acevedo e Isabelle Hains, madres de dos de los fallecidos, llegaron a lanzar un sitio web, vanangels.ca, que está dedicado a la memoria de sus hijos y contiene un blog relacionado con el accidente anteriormente. incluyó una petición para realizar una investigación. [22]
El 17 de diciembre de 2008, Greg Forestell, el forense en jefe interino de la provincia, pidió una investigación sobre el accidente, afirmando que "[la] investigación nos da la oportunidad de reunir todos esos hechos de manera integral y analizar los problemas en su totalidad y que el jurado haga recomendaciones para la prevención ". [23] La decisión fue recibida con mucha aprobación por parte de las familias de las víctimas. [23] [24] La investigación se inició el 4 de mayo de 2009 y se prolongó hasta el 14 de mayo. Incluyó testimonios de sobrevivientes, peritos y funcionarios provinciales. La investigación no culpó a nadie directamente por el accidente, pero el jurado devolvió 24 recomendaciones. Kelly Lamrock afirmó que la provincia tenía la intención de implementar la "gran mayoría" de estas recomendaciones y que ya se había iniciado un tercio de ellas. [25]
Demanda de Atlantic Wholesalers Limited y Loblaws
El 22 de diciembre de 2009, Atlantic Wholesalers Limited y Loblaws presentaron una demanda conjunta contra el entrenador y Bathurst Van Inc. En la demanda, los demandantes se quejaron de que la negligencia de los acusados fue responsable del accidente. Atlantic Wholesalers y Loblaws argumentan que se les debe $ 40,667.86 en daños y $ 847.50 adicionales para cubrir los costos de limpieza. Después de una amplia cobertura de la prensa y la reacción del público, Atlantic Wholesalers y Loblaws intentaron defender su acción afirmando que esta acción era "los procedimientos normales de seguro siguen a un accidente de esta naturaleza". La indignación pública se extendió y el 8 de enero de 2010, Loblaws retiró la demanda por razones no especificadas luego de una enorme reacción pública con numerosas personas pidiendo un boicot de la cadena. [26]
Secuelas
Después del accidente, New Brunswick detuvo inmediatamente el uso de camionetas para 15 pasajeros y comenzó una revisión exhaustiva de la política de transporte; muchas otras provincias hicieron más tarde lo mismo. En el momento de la tragedia, sólo Nueva Escocia tenía prohibidas las camionetas de 15 pasajeros, luego de un accidente en 1984. [27] [28] [29]
Muchos en Bathurst High School especularon que su equipo de baloncesto de último año no podría continuar después del accidente. Solo quedaron cinco miembros del equipo, incluidos tres estudiantes que no fueron a Moncton debido a una enfermedad. [30] A pesar de esto, el equipo de baloncesto de los Bathurst Phantoms derrotó a los Campobello Vikings 82–50 para ganar el campeonato provincial de AA el año siguiente. [31]
Recomendaciones
El 26 de agosto de 2008, un grupo de trabajo del gobierno presentó a la Ministra de Educación de New Brunswick, Kelly Lamrock, ocho recomendaciones para el transporte extracurricular. Las recomendaciones incluían que se fortalezcan las pautas para el transporte de estudiantes a actividades extracurriculares relacionadas con la escuela, que se use un autobús escolar cuando se transporte a diez o más estudiantes, que los vehículos estén equipados con neumáticos para nieve si viajan entre el 15 de octubre y el 30 de abril, y que el distrito El superintendente tendrá la responsabilidad de garantizar el transporte seguro de los estudiantes hacia y desde las actividades extracurriculares. Lamrock inicialmente sugirió que las escuelas siguieran voluntariamente las recomendaciones, aunque luego se convirtieron en políticas aplicables. [32] [33]
Un efecto importante de las recomendaciones es que, a partir de noviembre de 2008, es obligatorio que todos los operadores de vehículos que tengan la intención de utilizar sus vehículos para transportar estudiantes entre actividades extracurriculares estén cubiertos por una póliza de Responsabilidad Civil y Beneficio por Accidentes. Estas pólizas deben tener un monto no menor a CAD $ 1 millón para vehículos con una capacidad de menos de 10 pasajeros y no menos de CAD $ 5 millones para vehículos con una capacidad de 10 o más. Esto también se aplica a los padres que llevan a los hijos de otros a actividades extracurriculares relacionadas con la escuela. [34]
Los cambios tuvieron una acogida crítica en la provincia. Muchos estudiantes ahora deben pagar tarifas deportivas más altas para cubrir los costos de transporte más altos. [35] Algunas escuelas no tienen acceso a vehículos aprobados porque la Ley de Educación prohíbe que las escuelas y los distritos escolares sean propietarios de vehículos. Para evitar esto, utilizan entidades corporativas para operar vehículos para actividades extracurriculares. Estos requieren dinero para comprar vehículos nuevos y el seguro requerido , que a menudo requiere que las escuelas realicen una recaudación de fondos adicional . [36]
monumento
Un monumento a las víctimas se inauguró el 6 de junio de 2008 en Bathurst High School. Se colocó un arco con una canasta de baloncesto en un patio detrás de la escuela. El monumento fue financiado con donaciones.
También se erigió un monumento temporal en el lugar del accidente que consta de dos redes de baloncesto y flores, y una de las redes con imágenes de los jugadores permaneció allí hasta agosto de 2020.
Se ha erigido un monumento permanente de "Boys in Red" para las víctimas del accidente de camioneta en un terreno baldío en King Avenue en el centro de la ciudad cerca de Bathurst High School. El monumento se erigió en un pequeño parque para caminar cerca de la escuela. Consta de siete columnas verticales de cuarzo rojo. El sitio se ha utilizado para un espacio conmemorativo en el pasado, ya que se colocan 2 piedras pequeñas con placas en las aceras del parque de st john st con 2 árboles pequeños erigidos como un monumento a 2 estudiantes de Bathurst High que estaban entre la clase de 2001 que murió en accidentes automovilísticos unos meses antes de graduarse.
Ver también
- Lista de accidentes que involucran equipos deportivos
- Lista de desastres en Canadá
- Lista de accidentes de tráfico
Nota
- ^ [a] El nombre del accidente se deriva de los colores rojo y negro de Bathurst High School.
Referencias
Coordenadas : 47 ° 35′25 ″ N 65 ° 37′10 ″ W / 47.59028 ° N 65.61944 ° W / 47.59028; -65.61944
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enlaces externos
- Sitio web de Bathurst High School
- Directriz 512 del Departamento de Educación de New Brunswick
- Van Angels.ca