La FIA WTCC Race de Italia 2009 (formalmente la FIA WTCC Stihl Race de Italia 2009 ) fue la décima prueba de la temporada del Campeonato Mundial de Turismos 2009 y la quinta carrera de la FIA WTCC Race de Italia . Se llevó a cabo el 20 de septiembre de 2009 en el Autodromo Enzo e Dino Ferrari cerca de Imola , en Italia . Era la primera vez que se disputaba la Carrera de Italia en el circuito, aunque anteriormente había celebrado carreras en 2005 y 2008 , bajo los títulos Race of San Marino y Race of Europe , respectivamente. Las carreras las ganaron los pilotos de SEAT SportGabriele Tarquini e Yvan Muller, quienes terminaron segundos detrás de su compañero de equipo en las otras carreras.
Detalles de la carrera | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() Ronda 10 de 12 en el Campeonato del Mundo de Turismos de 2009 en el Autodromo Enzo e Dino Ferrari en Imola , Italia . | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fecha | 20 de septiembre de 2009 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Localización | Imola , Italia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Curso | Autodromo Enzo e Dino Ferrari 4,909 kilómetros (3,050 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carrera uno | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Carrera dos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Fondo
Gabriele Tarquini llegó a su carrera de casa en Italia como el nuevo líder del campeonato, con un punto de ventaja sobre BMW Team Germany 's Augusto Farfus . El líder de la serie anterior, Yvan Muller, estaba seis puntos por detrás de SEAT.
En el evento participaron 25 coches. Haciendo su debut en el Campeonato del Mundo para Proteam fue Fabio Fabiani , el actual campeón de la Copa de Europa de Turismos en la clase de Superproducción. [1] Andrea Larini , hermano menor del piloto de Chevrolet Nicola , regresó a la serie después de carreras limitadas en 2005 , en el auto premio SEAT León Eurocup de SUNRED . [2]
James Thompson regresó al equipo Lada Sport , quitando su Priora al director del equipo, Viktor Shapovalov , quien reemplazó a Thompson en Alemania debido a compromisos en el V8 Supercar . [3] También regresaron Mehdi Bennani y el equipo de Exagon Engineering después de perderse las dos rondas anteriores. [3]
Informe
Práctica libre
El líder del campeonato Tarquini fue el más rápido en la primera sesión de entrenamientos, por delante de BMW Team Italia-España 's Alessandro Zanardi e Yvan Muller. El líder del Trofeo Independent, Tom Coronel, fue el cuarto más rápido por delante de Farfus y Sergio Hernández . [4]
Jordi Gené fue el más rápido en la segunda sesión de SEAT, por delante de su compañero de equipo Rickard Rydell y BMW Team UK 's Andy Priaulx . La sesión terminó un par de minutos antes, cuando apareció la bandera roja después de una colisión entre los pilotos independientes de BMW Stefano D'Aste y Fabio Fabiani, que dejó a Fabiani varado en la grava. [5]
Calificación
La primera sesión decidió qué diez conductores pasarían a la segunda sesión. Tarquini fue el más rápido, ya que los cinco pilotos de SEAT pasaron a la Q2. Solo dos BMW lo lograron, con Farfus y Priaulx unidos por los tres conductores de Chevrolet. D'Aste fue el independiente más rápido en el puesto 14, un lugar por delante de Lada de Thompson.
La segunda sesión determinó las posiciones iniciales de los diez primeros. Los cinco SEAT se sucedieron entre sí para obtener un beneficio de deslizamiento. Tarquini era el más rápido del tren, por delante de Yvan Muller y Rydell. Rob Huff fue el cuarto más rápido para Chevrolet, por delante del piloto de SEAT Tiago Monteiro y Farfus. Priaulx, Gené y Nicola Larini de Chevrolet fueron séptimo, octavo y noveno. El tercer piloto de Chevrolet, Alain Menu , no participó en la Q2 después de que su coche regresara a boxes al final de la Q1 derramando aceite. [6] Más tarde se le impuso una penalización de diez puestos en la parrilla por un cambio de motor. [7]
Carrera uno
Tarquini lideró desde el inicio de la carrera hasta el final, aunque fue una carrera muy ocupada para los que estaban detrás de él. Varios de los primeros clasificados quedaron fuera de la contienda en la primera vuelta de la primera chicane de Tamburello. Jordi Gené desencadenó el accidente cuando chocó contra el Chevrolet de Rob Huff al romperse. Huff perdió el control y entró en contacto con Rickard Rydell, quien luego golpeó a su compañero de SEAT Gené y luego a Augusto Farfus. Jörg Müller y Tiago Monteiro también sufrieron daños en el incidente. Todos, excepto Monteiro, pudieron llegar a boxes y regresar a la acción más adelante en la carrera. Tarquini lideró a Yvan Muller, Huff y Alex Zanardi . Tom Coronel y James Thompson pudieron recuperar una gran cantidad de lugares después de evitar la carnicería corriendo por la grava en la chicane, y terminaron en quinto y sexto lugar. Un tren se formó detrás del Lada de Thompson, y Stefano D'Aste se salió de la vía después de sobrepasarse tratando de pasar a Thompson. Se puso en contacto con el Chevrolet de Alain Menu al reincorporarse al circuito, lo que hizo que D'Aste diera un trompo. En otra parte, Kristian Poulsen hizo girar a Jaap van Lagen en un trompo, lo que resultó en que el Lada de van Lagen golpeara una pared de llanta y luego saltara a través de la trampa de grava, lo que sacó al auto de seguridad. Luego, Poulsen fue golpeado por su compañero y propietario, Franz Engstler . Andy Priaulx perdió en la lucha por el octavo lugar, saliendo del circuito dos veces antes de terminar finalmente decimoquinto. La conductora invitada Andrea Larini fue sancionada con la bandera negra por no usar ropa interior ignífuga. [8]
Carrera dos
Yvan Muller puso fin a una racha de malos resultados en la segunda carrera al ganar por delante de su compañero de equipo en SEAT Sport, Tarquini. Muller había salido séptimo, pero pudo pasar al líder de la carrera Menu en la tercera vuelta y lideró el resto del camino. Tarquini hizo contacto con el coche Chevrolet de Huff pero se quedó a la cola de Muller. Tarquini luchó por el liderato, pero chocó contra la espalda de Muller al intentar hacerlo. En el campo, el piloto de SEAT Gené intentó un pase a Hernández, pero calculó mal y giró el BMW. Su compañero de SEAT, Monteiro, también chocó con otro coche, esta vez el coche de ingeniería SUNRED de Tom Boardman . Monteiro se salió de la pista como consecuencia, cortando la esquina en Rivazza y casi golpeando a Boardman cuando se reincorporaba a la pista. Al final, Yvan Muller fue el primero por delante de Tarquini y Menu, mientras que Thompson terminó sexto en el Lada. Farfus fue el último anotador de puntos, mientras que D'Aste fue el ganador del trofeo de los independientes. [9]
Resultados
Calificación
Pos. | No. | Nombre | Equipo | Carro | C | Q1 | Q2 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | Gabriele Tarquini | SEAT Sport | SEAT León 2.0 TDI | 1: 56.139 | 1: 55.320 | |
2 | 1 | Yvan Muller | SEAT Sport | SEAT León 2.0 TDI | 1: 55,840 | 1: 55.726 | |
3 | 3 | Rickard Rydell | SEAT Sport | SEAT León 2.0 TDI | 1: 55,847 | 1: 55.891 | |
4 | 11 | Robert Huff | Chevrolet | Chevrolet Cruze LT | 1: 56.610 | 1: 56.044 | |
5 | 5 | Tiago Monteiro | SEAT Sport | SEAT León 2.0 TDI | 1: 56.189 | 1: 56.252 | |
6 | 8 | Augusto Farfus | Equipo BMW Alemania | BMW 320si | 1: 56,393 | 1: 56.257 | |
7 | 6 | Andy Priaulx | Equipo BMW Reino Unido | BMW 320si | 1: 56.873 | 1: 56.283 | |
8 | 4 | Jordi Gené | SEAT Sport | SEAT León 2.0 TDI | 1: 56,392 | 1: 56.418 | |
9 | 14 | Nicola Larini | Chevrolet | Chevrolet Cruze LT | 1: 56,704 | 1: 56.522 | |
10 | 12 | Menú Alain | Chevrolet | Chevrolet Cruze LT | 1: 56.972 | no hay tiempo establecido | |
11 | 10 | Sergio Hernández | BMW Team Italia-España | BMW 320si | 1: 57.026 | ||
12 | 7 | Jörg Müller | Equipo BMW Alemania | BMW 320si | 1: 57.121 | ||
13 | 9 | Alessandro Zanardi | BMW Team Italia-España | BMW 320si | 1: 57.208 | ||
14 | 27 | Stefano D'Aste | Wiechers-Deporte | BMW 320si | Y | 1: 57.306 | |
15 | 36 | James Thompson | Lada Sport | Lada Priora | 1: 57,331 | ||
dieciséis | 23 | Félix Porteiro | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | 1: 57.419 | |
17 | 21 | Tom Coronel | Ingeniería SUNRED | SEAT León 2.0 TFSI | Y | 1: 57.472 | |
18 | 30 | Mehdi Bennani | Ingeniería Exagon | SEAT León 2.0 TFSI | Y | 1: 57.787 | |
19 | 26 | Kristian Poulsen | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 1: 57,962 | |
20 | 25 | Franz Engstler | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 1: 58.029 | |
21 | 22 | Tom Boardman | Ingeniería SUNRED | SEAT León 2.0 TFSI | Y | 1: 58.170 | |
22 | 18 | Jaap van Lagen | Lada Sport | Lada Priora | 1: 58,388 | ||
23 | 19 | Kirill Ladygin | Lada Sport | Lada Priora | 1: 58,990 | ||
24 | 45 | Andrea Larini | Ingeniería SUNRED | SEAT León 2.0 TFSI | Y | 1: 59,056 | |
25 | 46 | Fabio Fabiani | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | 2: 02.619 |
Carrera 1
Pos. | No. | Nombre | Equipo | Carro | C | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | Gabriele Tarquini | SEAT Sport | SEAT León 2.0 TDI | 13 | 29: 31.701 | 1 | 10 | |
2 | 1 | Yvan Muller | SEAT Sport | SEAT León 2.0 TDI | 13 | +0.409 | 2 | 8 | |
3 | 11 | Robert Huff | Chevrolet | Chevrolet Cruze LT | 13 | +0.842 | 4 | 6 | |
4 | 9 | Alessandro Zanardi | BMW Team Italia-España | BMW 320si | 13 | +1.457 | 12 | 5 | |
5 | 21 | Tom Coronel | Ingeniería SUNRED | SEAT León 2.0 TFSI | Y | 13 | +3.501 | dieciséis | 4 |
6 | 36 | James Thompson | Lada Sport | Lada Priora | 13 | +5.620 | 14 | 3 | |
7 | 10 | Sergio Hernández | BMW Team Italia-España | BMW 320si | 13 | +6.002 | 10 | 2 | |
8 | 12 | Menú Alain | Chevrolet | Chevrolet Cruze LT | 13 | +6.390 | 20 | 1 | |
9 | 23 | Félix Porteiro | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | 13 | +10.004 | 15 | |
10 | 22 | Tom Boardman | Ingeniería SUNRED | SEAT León 2.0 TFSI | Y | 13 | +10.346 | 21 | |
11 | 25 | Franz Engstler | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 13 | +10.819 | 19 | |
12 | 27 | Stefano D'Aste | Wiechers-Deporte | BMW 320si | Y | 13 | +11.793 | 13 | |
13 | 30 | Mehdi Bennani | Ingeniería Exagon | SEAT León 2.0 TFSI | Y | 13 | +12.329 | 17 | |
14 | 19 | Kirill Ladygin | Lada Sport | Lada Priora | 13 | +13.424 | 23 | ||
15 | 6 | Andy Priaulx | Equipo BMW Reino Unido | BMW 320si | 13 | +13.766 | 7 | ||
dieciséis | 26 | Kristian Poulsen | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 13 | +15.321 | 18 | |
17 | 46 | Fabio Fabiani | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | 13 | +22.432 | 25 | |
Retirado | 18 | Jaap van Lagen | Lada Sport | Lada Priora | 8 | Incidente de carrera | 22 | ||
Retirado | 4 | Jordi Gené | SEAT Sport | SEAT León 2.0 TDI | 7 | Incidente de carrera | 8 | ||
Retirado | 7 | Jörg Müller | Equipo BMW Alemania | BMW 320si | 5 | Incidente de carrera | 11 | ||
Retirado | 3 | Rickard Rydell | SEAT Sport | SEAT León 2.0 TDI | 5 | Incidente de carrera | 3 | ||
Retirado | 8 | Augusto Farfus | Equipo BMW Alemania | BMW 320si | 4 | Incidente de carrera | 6 | ||
Retirado | 14 | Nicola Larini | Chevrolet | Chevrolet Cruze LT | 3 | Incidente de carrera | 9 | ||
Retirado | 5 | Tiago Monteiro | SEAT Sport | SEAT León 2.0 TDI | 0 | Incidente de carrera | 5 | ||
DSQ | 45 | Andrea Larini | Ingeniería SUNRED | SEAT León 2.0 TFSI | Y | 7 | Descalificado | 24 |
- Negrita denota la vuelta más rápida .
Carrera 2
Pos. | No. | Nombre | Equipo | Carro | C | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Yvan Muller | SEAT Sport | SEAT León 2.0 TDI | 11 | 21: 51.680 | 7 | 10 | |
2 | 2 | Gabriele Tarquini | SEAT Sport | SEAT León 2.0 TDI | 11 | +0.312 | 8 | 8 | |
3 | 12 | Menú Alain | Chevrolet | Chevrolet Cruze LT | 11 | +4.008 | 1 | 6 | |
4 | 9 | Alessandro Zanardi | BMW Team Italia-España | BMW 320si | 11 | +4.467 | 5 | 5 | |
5 | 4 | Jordi Gené | SEAT Sport | SEAT León 2.0 TDI | 11 | +5.632 | 19 | 4 | |
6 | 36 | James Thompson | Lada Sport | Lada Priora | 11 | +7.190 | 3 | 3 | |
7 | 3 | Rickard Rydell | SEAT Sport | SEAT León 2.0 TDI | 11 | +7.612 | 21 | 2 | |
8 | 8 | Augusto Farfus | Equipo BMW Alemania | BMW 320si | 11 | +8.327 | 22 | 1 | |
9 | 6 | Andy Priaulx | Equipo BMW Reino Unido | BMW 320si | 11 | +8.827 | 15 | ||
10 | 27 | Stefano D'Aste | Wiechers-Deporte | BMW 320si | Y | 11 | +9.499 | 12 | |
11 | 10 | Sergio Hernández | BMW Team Italia-España | BMW 320si | 11 | +12.380 | 2 | ||
12 | 23 | Félix Porteiro | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | 11 | +12.902 | 9 | |
13 | 25 | Franz Engstler | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 11 | +13.390 | 11 | |
14 | 21 | Tom Coronel | Ingeniería SUNRED | SEAT León 2.0 TFSI | Y | 11 | +13.933 | 4 | |
15 | 7 | Jörg Müller | Equipo BMW Alemania | BMW 320si | 11 | +14.351 | 20 | ||
dieciséis | 14 | Nicola Larini | Chevrolet | Chevrolet Cruze LT | 11 | +15.582 | 25 | ||
17 | 11 | Robert Huff | Chevrolet | Chevrolet Cruze LT | 11 | +19.759 | 6 | ||
18 | 22 | Tom Boardman | Ingeniería SUNRED | SEAT León 2.0 TFSI | Y | 11 | +30.537 | 10 | |
19 | 26 | Kristian Poulsen | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 11 | +32.926 | 24 | |
20 | 19 | Kirill Ladygin | Lada Sport | Lada Priora | 11 | +37.197 | 14 | ||
21 | 45 | Andrea Larini | Ingeniería SUNRED | SEAT León 2.0 TFSI | Y | 11 | +37.198 | 18 | |
22 | 46 | Fabio Fabiani | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | 11 | +1: 24.989 | dieciséis | |
23 | 5 | Tiago Monteiro | SEAT Sport | SEAT León 2.0 TDI | 8 | +3 vueltas | 23 | ||
Retirado | 30 | Mehdi Bennani | Ingeniería Exagon | SEAT León 2.0 TFSI | Y | 6 | Incidente de carrera | 13 | |
DNS | 18 | Jaap van Lagen | Lada Sport | Lada Priora | 0 | No empezó | 17 |
- Negrita denota la vuelta más rápida .
Posiciones después de la carrera
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- Nota: Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de posiciones de pilotos.
Referencias
- ↑ Meissner, Johann (17 de septiembre de 2009). "Fabio Fabiani se une a Proteam en Imola" . TouringCarTimes. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2009 . Consultado el 18 de septiembre de 2009 .
- ^ "Otro Larini se une a Imola" . Campeonato del mundo de turismos de la FIA. 2009-09-08. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2009 . Consultado el 18 de septiembre de 2009 .
- ^ a b Ravaioli, Fabio (11 de septiembre de 2009). "Thompson y Bennani regresan para la carrera de Imola" . automobilsport. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2009 . Consultado el 18 de septiembre de 2009 .
- ^ "Práctica 1 - Los italianos marcan el ritmo" . Campeonato del mundo de turismos de la FIA. 2009-09-19. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2009 . Consultado el 19 de septiembre de 2009 .
- ^ "Práctica 2 - Jordi Gené arriba" . Campeonato del mundo de turismos de la FIA. 2009-09-19. Archivado desde el original el 5 de febrero de 2010 . Consultado el 19 de septiembre de 2009 .
- ^ Inglés, Steven (19 de septiembre de 2009). "Tarquini se lleva la pole para la carrera de casa" . autosport.com . Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2009 . Consultado el 19 de septiembre de 2009 .
- ^ Meissner, Johann (20 de septiembre de 2009). "Penalización de cuadrícula para Alain Menú" . TouringCarTimes. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2009 . Consultado el 20 de septiembre de 2009 .
- ^ English, Steven (20 de septiembre de 2009). "Tarquini amplía la ventaja con la victoria en casa" . Autosport . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 22 de septiembre de 2009 .
- ^ English, Steven (20 de septiembre de 2009). "Yvan Muller gana la segunda carrera de Imola" . Autosport . Editorial Haymarket . Consultado el 28 de enero de 2013 .
enlaces externos
- Folleto de resultados PDF en MST Systems
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