El Sydney Telstra 500 fue el decimocuarto y último evento de la Serie de Campeonato de Supercar V8 2009 y la carrera inaugural de la Sydney 500 . Se llevó a cabo el fin de semana del 4 al 6 de diciembre en las carreteras que atraviesan el antiguo recinto olímpico del Sydney Olympic Park , Sydney , Nueva Gales del Sur .
Información del Evento | ||||||||||||||
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Ronda 14 de 14 en el 2009 V8 Supercar Championship Series | ||||||||||||||
Fecha | 4 a 6 de diciembre de 2009 | |||||||||||||
Localización | Sydney , Nueva Gales del Sur | |||||||||||||
Lugar de eventos | Circuito de la calle Homebush | |||||||||||||
Tiempo | Multa | |||||||||||||
Resultados | ||||||||||||||
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El Sydney Telstra 500 consistió en las carreras 25 y 26 de la temporada. El formato de carrera siguió el mismo que el Adelaide 500 , con una carrera de 250 kilómetros cada día.
La primera carrera fue ganada por Holden Racing Team 's Garth Tander desde la pole, mientras que, la segunda carrera de 250 kilometros fue ganado por Dick Johnson Racing ' s James Courtney (que salía desde la segunda posición de la parrilla). Jamie Whincup se aseguró la Serie de Campeonato de Supercoches V8 2009 después de terminar quinto en la Carrera 25 y decimocuarto en la Carrera 26.
Este evento también marcó la carrera final para Cameron McConville , quien ahora se ha retirado de las carreras de V8 Supercar a tiempo completo. La Sydney 500 fue el final de la asociación de Triple Eight Race Engineering con Ford antes de cambiarse a Holden en 2010.
Resultados
Resultados como sigue: [1]
Carrera 25
Calificación
Pos | No | Nombre | Equipo | Carro | Hora |
---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | Garth Tander | Equipo Holden Racing | Holden VE Comodoro | 1: 29,5840 |
2 | 24 | David Reynolds | Carreras de Walkinshaw | Holden VE Comodoro | 1: 29,6478 |
3 | 18 | James Courtney | Dick Johnson Racing | Ford FG Falcon | 1: 29,7457 |
4 | 33 | Lee Holdsworth | Garry Rogers Motorsport | Holden VE Comodoro | 1: 29,7802 |
5 | 10 | Paul Dumbrell | Carreras de Walkinshaw | Holden VE Comodoro | 1: 29.7807 |
6 | 5 | Mark Winterbottom | Ford Performance Racing | Ford FG Falcon | 1: 29,8795 |
7 | 34 | Michael Caruso | Garry Rogers Motorsport | Holden VE Comodoro | 1: 29,9817 |
8 | 51 | Greg Murphy | Tasman Motorsport | Holden VE Comodoro | 1: 30.0011 |
9 | 1 | Jamie Whincup | Ingeniería de Triple Eight Race | Ford FG Falcon | 1: 30.0413 |
10 | 14 | Cameron McConville | Brad Jones Racing | Holden VE Comodoro | 1: 30.0555 |
11 | 15 | Rick Kelly | Kelly Racing | Holden VE Comodoro | 1: 30.0583 |
12 | 39 | Russell Ingall | Paul Morris Motorsport | Holden VE Comodoro | 1: 30.1824 |
13 | 25 | Jason Bright | Britek Motorsport | Ford FG Falcon | 1: 30.1841 |
14 | 7 | Todd Kelly | Kelly Racing | Holden VE Comodoro | 1: 30.1967 |
15 | 9 | Shane van Gisbergen | Carreras de los hermanos de piedra | Ford FG Falcon | 1: 30,2261 |
dieciséis | 17 | Steven Johnson | Dick Johnson Racing | Ford FG Falcon | 1: 30,3236 |
17 | 22 | Will Davison | Equipo Holden Racing | Holden VE Comodoro | 1: 30.5986 |
18 | 111 | Fabián Coulthard | Paul Cruickshank Racing | Ford FG Falcon | 1: 30,6254 |
19 | 67 | Tim Slade | Paul Morris Motorsport | Holden VE Comodoro | 1: 30.6369 |
20 | 55 | Tony D'Alberto | Tony D'Alberto Racing | Holden VE Comodoro | no hay tiempo |
21 | 888 | Craig Lowndes | Ingeniería de Triple Eight Race | Ford FG Falcon | 1: 30,7873 |
22 | 6 | Steven Richards | Ford Performance Racing | Ford FG Falcon | 1: 31.1049 |
23 | 4 | Alex Davison | Carreras de los hermanos de piedra | Ford FG Falcon | 1: 31.1968 |
24 | 8 | Jason Richards | Brad Jones Racing | Holden VE Comodoro | 1: 31,2101 |
25 | 333 | Michael Patrizi | Paul Cruickshank Racing | Ford BF Falcon | 1: 31.2781 |
26 | 11 | Jack Perkins | Kelly Racing | Holden VE Comodoro | 1: 31,3646 |
27 | 12 | Dean Fiore | Triple F Racing | Holden VE Comodoro | 1: 31,9459 |
28 | dieciséis | Mark McNally | Kelly Racing | Holden VE Comodoro | 1: 32.6307 |
EXC ª | 3 | Jason Bargwanna | Tasman Motorsport | Holden VE Comodoro | |
Fuentes: [2] [3] |
Diez mejores tiroteos
Pos | No | Nombre | Equipo | Carro | Hora |
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1 | 2 | Garth Tander | Equipo Holden Racing | Holden VE Comodoro | 1: 29,8489 |
2 | 33 | Lee Holdsworth | Garry Rogers Motorsport | Holden VE Comodoro | 1: 30,3376 |
3 | 1 | Jamie Whincup | Ingeniería de Triple Eight Race | Holden VE Comodoro | 1: 30,3631 |
4 | 34 | Michael Caruso | Garry Rogers Motorsport | Holden VE Comodoro | 1: 30.3938 |
5 | 14 | Cameron McConville | Brad Jones Racing | Holden VE Comodoro | 1: 30.4007 |
6 | 51 | Greg Murphy | Tasman Motorsport | Holden VE Comodoro | 1: 30.4018 |
7 | 5 | Mark Winterbottom | Ford Performance Racing | Ford FG Falcon | 1: 30.4168 |
8 | 18 | James Courtney | Dick Johnson Racing | Ford FG Falcon | 1: 30.5638 |
9 | 24 | David Reynolds | Carreras de Walkinshaw | Holden VE Comodoro | 1: 30.6887 |
10 | 10 | Paul Dumbrell | Carreras de Walkinshaw | Holden VE Comodoro | 1: 30,8739 |
Fuentes: |
Raza
Garth Tander lideró temprano con Lee Holdsworth en la persecución. Enterrado en la parrilla, Craig Lowndes fue el primero en entrar en boxes cuando se abrió la ventana de boxes. David Reynolds dañó su coche al principio. En la vuelta 10, Michael Patrizi se estrelló contra la pared sin frenos, sacando el coche de seguridad. Tander perdió el liderato en boxes, luego, cuando Holdsworth se alejó, Whincup también tomó el segundo lugar de Tander. Luchando por la cuarta posición, Cameron McConville y Greg Murphy hicieron contacto en el pitlane, cuando Murphy fue liberado de su pitbay hacia el camino de McConville. Murphy fue posteriormente señalado con una bandera negra por el incidente. Ambos Commodores del Holden Racing Team estaban desacelerando, afectando las posibilidades de Will Davison de mantener vivo el campeonato y afectando la capacidad de Tander para igualar el ritmo con Holdsworth y Whincup.
En la vuelta 24, Alex Davison entró en boxes con daños en la suspensión después de haber golpeado la pared al principio de la carrera. En la vuelta 26, Paul Dumbrell se zambulló por el interior de Jack Perkins e hizo contacto con Dean Fiore frente a Perkins, lo que hizo que ambos autos giraran. Los dos coches pasaron la chicane con Fiore deteniéndose poco después y Dumbrell saliendo por el interior de la chicane. Inmediatamente después, el líder de la carrera, Lee Holdsworth, se deslizó contra la pared en la parte exterior de la parte media de la chicane sin encontrar tracción después de golpear una parte de la pista comprometida por el líquido que dejó caer Fiore. En el reinicio del coche de seguridad, Whincup pasó una curva, lo que permitió a Tander volver a ponerse líder en la carrera.
En la vuelta 39 Will Davison hizo un gran salto por el interior de Craig Lowndes en la primera curva, pero se hundió demasiado profundo con un neumático bloqueado y golpeó a Lowndes, trastornando la dirección de Lowndes. Davison continuó con un brazo de dirección doblado, mientras que Lowndes sufrió daños más graves. Más tarde, Davison recibió una pena de bandera negra. Vuelta 43 Cameron McConville golpeó la pared después de haberse detenido recientemente debido a que los neumáticos dañaron la esquina delantera derecha del auto. Shane van Gisbergen se asomó brevemente a la pared detrás de McConville. En la vuelta 47, Russell Ingall se lanzó contra una pared. Murphy recibió contacto de Jack Perkins, haciendo girar el auto de Murphy contra una barrera de neumáticos. James Courtney recibió una bandera negra mecánica cuando la puerta de su lado derecho comenzó a abrirse. Courtney se vio obligada a entrar en boxes para dirigirse a la puerta batiente. El problema no se solucionó correctamente y Courtney se vio obligada a hacer una segunda parada. Steven Johnson chocó contra la pared en la vuelta 57 y Jack Perkins también hizo contacto dos vueltas más tarde.
Pos | No | Nombre | Equipo | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | Garth Tander | Equipo Holden Racing | 74 | 2 horas 05 minutos 49,8020 segundos | 1 | 150 |
2 | 5 | Mark Winterbottom | Ford Performance Racing | 74 | + 2,8 s | 7 | 138 |
3 | 25 | Jason Bright | Britek Motorsport | 74 | + 8,1 s | 13 | 129 |
4 | 33 | Lee Holdsworth | Garry Rogers Motorsport | 74 | + 8,5 s | 2 | 120 |
5 | 1 | Jamie Whincup | Ingeniería de Triple Eight Race | 74 | + 10,7 s | 3 | 111 |
6 | 34 | Michael Caruso | Garry Rogers Motorsport | 74 | + 18,7 s | 4 | 102 |
7 | 3 | Jason Bargwanna | Tasman Motorsport | 74 | + 20,5 s | 29 | 96 |
8 | 6 | Steven Richards | Ford Performance Racing | 74 | + 20,8 s | 22 | 90 |
9 | 15 | Rick Kelly | Kelly Racing | 74 | + 21,3 s | 11 | 84 |
10 | 9 | Shane van Gisbergen | Carreras de los hermanos de piedra | 74 | + 31,2 s | 15 | 78 |
11 | 55 | Tony D'Alberto | Rod Nash Racing | 74 | + 33,8 s | 20 | 72 |
12 | 8 | Jason Richards | Brad Jones Racing | 74 | + 35,0 s | 24 | 69 |
13 | 111 | Fabián Coulthard | Paul Cruickshank Racing | 74 | + 36,4 s | 18 | 66 |
14 | 7 | Todd Kelly | Kelly Racing | 74 | + 49,8 s | 14 | 63 |
15 | 22 | Will Davison | Equipo Holden Racing | 74 | +1: 03,2 s | 17 | 60 |
dieciséis | 39 | Russell Ingall | Paul Morris Motorsport | 74 | +1: 24,1 s | 12 | 57 |
17 | 18 | James Courtney | Dick Johnson Racing | 73 | + 1 vuelta | 8 | 54 |
18 | 24 | David Reynolds | Carreras de Walkinshaw | 73 | + 1 vuelta | 9 | 51 |
19 | 888 | Craig Lowndes | Ingeniería de Triple Eight Race | 57 | + 17 vueltas | 21 | 48 |
20 | 4 | Alex Davison | Carreras de los hermanos de piedra | 56 | + 18 vueltas | 23 | 45 |
Retirado | 67 | Tim Slade | Paul Morris Motorsport | 71 | Retirado | 19 | |
Retirado | 11 | Jack Perkins | Kelly Racing | 58 | Retirado | 26 | |
Retirado | 17 | Steven Johnson | Dick Johnson Racing | 57 | Retirado | dieciséis | |
Retirado | 51 | Greg Murphy | Tasman Motorsport | 48 | Retirado | 6 | |
Retirado | 14 | Cameron McConville | Brad Jones Racing | 41 | Retirado | 5 | |
Retirado | 12 | Dean Fiore | Triple F Racing | 24 | Retirado | 27 | |
Retirado | 10 | Paul Dumbrell | Carreras de Walkinshaw | 24 | Retirado | 10 | |
Retirado | 333 | Michael Patrizi | Paul Cruickshank Racing | 9 | Retirado | 25 | |
Retirado | dieciséis | Mark McNally | Kelly Racing | 2 | Retirado | 28 | |
Vuelta más rápida: Lee Holdsworth ( Garry Rogers Motorsport ), 1: 30.8818 | |||||||
Fuentes: [4] |
Carrera 26
Calificación
Pos | No | Nombre | Equipo | Carro | Hora |
---|---|---|---|---|---|
1 | 33 | Lee Holdsworth | Garry Rogers Motorsport | Holden VE Comodoro | 1: 29.3047 |
2 | 18 | James Courtney | Dick Johnson Racing | Ford FG Falcon | 1: 29.4040 |
3 | 15 | Rick Kelly | Kelly Racing | Holden VE Comodoro | 1: 29.4306 |
4 | 5 | Mark Winterbottom | Ford Performance Racing | Ford FG Falcon | 1: 29,4418 |
5 | 51 | Greg Murphy | Tasman Motorsport | Holden VE Comodoro | 1: 29,5560 |
6 | 34 | Michael Caruso | Garry Rogers Motorsport | Holden VE Comodoro | 1: 29,6110 |
7 | 2 | Garth Tander | Equipo Holden Racing | Holden VE Comodoro | 1: 29,6169 |
8 | 25 | Jason Bright | Britek Motorsport | Ford FG Falcon | 1: 29,6476 |
9 | 888 | Craig Lowndes | Ingeniería de Triple Eight Race | Ford FG Falcon | 1: 29,7319 |
10 | 24 | David Reynolds | Carreras de Walkinshaw | Holden VE Comodoro | 1: 29,7327 |
11 | 3 | Jason Bargwanna | Tasman Motorsport | Holden VE Comodoro | 1: 29,8377 |
12 | 10 | Paul Dumbrell | Carreras de Walkinshaw | Holden VE Comodoro | 1: 29,8571 |
13 | 22 | Will Davison | Equipo Holden Racing | Holden VE Comodoro | 1: 29,9280 |
14 | 14 | Cameron McConville | Brad Jones Racing | Holden VE Comodoro | 1: 29,9594 |
15 | 8 | Jason Richards | Brad Jones Racing | Holden VE Comodoro | 1: 30.0267 |
dieciséis | 4 | Alex Davison | Carreras de los hermanos de piedra | Ford FG Falcon | 1: 30.1068 |
17 | 55 | Tony D'Alberto | Rod Nash Racing | Holden VE Comodoro | 1: 30.1386 |
18 | 67 | Tim Slade | Paul Morris Motorsport | Holden VE Comodoro | 1: 30.1406 |
19 | 9 | Shane van Gisbergen | Carreras de los hermanos de piedra | Ford FG Falcon | 1: 30.1529 |
20 | 111 | Fabián Coulthard | Paul Cruickshank Racing | Ford FG Falcon | 1: 30,2231 |
21 | 39 | Russell Ingall | Paul Morris Motorsport | Holden VE Comodoro | 1: 30,2402 |
22 | 6 | Steven Richards | Ford Performance Racing | Ford FG Falcon | 1: 30,3826 |
23 | 333 | Michael Patrizi | Paul Cruickshank Racing | Ford BF Falcon | 1: 30.5275 |
24 | 17 | Steven Johnson | Dick Johnson Racing | Ford FG Falcon | 1: 30.5706 |
25 | 7 | Todd Kelly | Kelly Racing | Holden VE Comodoro | 1: 30,6933 |
26 | 1 | Jamie Whincup | Ingeniería de Triple Eight Race | Ford FG Falcon | 1: 30,9750 |
27 | 12 | Dean Fiore | Triple F Racing | Holden VE Comodoro | 1: 31.0067 |
28 | 11 | Jack Perkins | Kelly Racing | Holden VE Comodoro | 1: 31.1191 |
29 | dieciséis | Mark McNally | Kelly Racing | Holden VE Comodoro | 1: 34,3783 |
Fuentes: |
Raza
Holdsworth lideró lejos de la pole position, solo para perderla ante James Courtney en la segunda vuelta. Rick Kelly también pasó a Holdsworth. Winterbottom se ubicó en el cuarto lugar por delante de Jason Bright y Michael Caruso. Steven Richards fue el primero en entrar en boxes con daños después de que el contacto con Shane van Gisbergen envió a Richards contra la pared, dañando el lado derecho del auto. Rick Kelly rozó brevemente la pared al salir de la curva 8 y perdió cuatro posiciones de carrera, quedando detrás de Holdsworth, Winterbottom, Bright y Greg Murphy.
En la vuelta 14, Rick Kelly aceleró aún más la curva ocho, esta vez trastornando la esquina delantera derecha del coche, poniéndolo efectivamente fuera de carrera. Dos vueltas más tarde, Todd Kelly, que acababa de hacer su primera parada en boxes, se subió a la misma barrera que su hermano, con un daño mucho menor. En la vuelta 21, Mark Winterbottom tuvo un apagado y cayó al puesto 18. Holdsworth se quedó fuera durante un largo período. La temporada llegó a su fin cuando Holdsworth se desvió en la curva 8, dañando la esquina delantera derecha y cortando una línea de freno. Michael Patrizi se estrelló levemente contra la misma barrera y continuó. Holdsworth no pudo regresar a boxes y se pidió un coche de seguridad, aunque Holdsworth se detuvo fuera del campo.
En el reinicio, Greg Murphy se salió de la pista en la primera curva en un error autoinfligido, haciendo retroceder el auto contra la pared y saliendo el parabrisas trasero, entregando la segunda posición al Craig Lowndes que cargaba. Whincup entró en boxes al final de la vuelta 37 y luego en su solapa Whincup chocó contra la pared en la curva 8. Jason Bargwanna también chocó contra la pared, pero continuó. La mayoría de los corredores delanteros entraron en boxes inmediatamente, con Craig Lowndes golpeando a Alex Davison dejando el pitlane, y posteriormente abandonando el pitlane. Courtney se perdió la parada en boxes y tuvo que entrar en boxes en la siguiente vuelta, pero mantuvo el liderato de la carrera.
En el reinicio, Jason Bright saltó de la curva 8 para superar a James Courtney y tomar la delantera. Bright también recibió una penalización de drive through, nuevamente por contacto en el pitlane, una 'liberación insegura'. Eso le devolvió la ventaja a James Courtney con Michael Caruso presionando con fuerza. Un accidente para Mark McNally desencadenó el cuarto período del coche de seguridad, y la carrera se reinició en la vuelta 54 con Courtney liderando a Caruso, Winterbottom, Ingall y Fabian Coulthard. Cameron McConville, Jason Bright y Craig Lowndes (absorbidos por el accidente de Bright) rozaron paredes en la vuelta de reinicio. Lowndes y McConville se retiraron. Todd Kelly comenzó a perder terreno con problemas con la batería o el alternador.
La vuelta 60 vio a Winterbottom rozar la pared saliendo de la rápidamente infame curva 8, despegando la piel de la puerta en el lado derecho del automóvil. Winterbottom se mantuvo en tercer lugar, metido en un tren de seis vagones, terminando en una posición luchada entre Shane van Gisbergen y Greg Murphy.
Pos | No | Nombre | Equipo | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 18 | James Courtney | Dick Johnson Racing | 74 | 2 horas 08 minutos 16.0105 segundos | 2 |
2 | 34 | Michael Caruso | Garry Rogers Motorsport | 74 | + 3,909 s | 6 |
3 | 5 | Mark Winterbottom | Ford Performance Racing | 74 | + 10.687 s | 4 |
4 | 39 | Russell Ingall | Paul Morris Motorsport | 74 | + 13,278 s | 21 |
5 | 111 | Fabián Coulthard | Paul Cruickshank Racing | 74 | + 14.960 s | 20 |
6 | 9 | Shane van Gisbergen | Carreras de los hermanos de piedra | 74 | + 20,769 s | 19 |
7 | 51 | Greg Murphy | Tasman Motorsport | 74 | + 25.904 s | 5 |
8 | 22 | Will Davison | Equipo Holden Racing | 74 | + 32.847 s | 13 |
9 | 4 | Alex Davison | Carreras de los hermanos de piedra | 74 | + 42.832 segundos | dieciséis |
10 | 17 | Steven Johnson | Dick Johnson Racing | 74 | + 1: 13.120 s | 24 |
11 | 24 | David Reynolds | Carreras de Walkinshaw | 73 | + 1 vuelta | 10 |
12 | 333 | Michael Patrizi | Paul Cruickshank Racing | 73 | + 1 vuelta | 23 |
13 | 10 | Paul Dumbrell | Carreras de Walkinshaw | 72 | + 2 vueltas | 12 |
14 | 1 | Jamie Whincup | Ingeniería de Triple Eight Race | 70 | + 4 vueltas | 26 |
15 | 6 | Steven Richards | Ford Performance Racing | 67 | + 7 vueltas | 22 |
dieciséis | 67 | Tim Slade | Paul Morris Motorsport | 64 | + 10 vueltas | 18 |
Retirado | 7 | Todd Kelly | Kelly Racing | 57 | Retirado | 25 |
Retirado | 55 | Tony D'Alberto | Rod Nash Racing | 56 | Retirado | 17 |
Retirado | 25 | Jason Bright | Britek Motorsport | 55 | Retirado | 8 |
Retirado | 888 | Craig Lowndes | Ingeniería de Triple Eight Race | 55 | Retirado | 9 |
Retirado | 14 | Cameron McConville | Brad Jones Racing | 54 | Retirado | 14 |
Retirado | dieciséis | Mark McNally | Kelly Racing | 47 | Retirado | 29 |
Retirado | 3 | Jason Bargwanna | Tasman Motorsport | 38 | Retirado | 11 |
Retirado | 12 | Dean Fiore | Triple F Racing | 37 | Retirado | 27 |
Retirado | 2 | Garth Tander | Equipo Holden Racing | 28 | Retirado | 7 |
Retirado | 11 | Jack Perkins | Kelly Racing | 26 | Retirado | 28 |
Retirado | 8 | Jason Richards | Brad Jones Racing | 24 | Retirado | 15 |
Retirado | 33 | Lee Holdsworth | Garry Rogers Motorsport | 21 | Retirado | 1 |
Retirado | 15 | Rick Kelly | Kelly Racing | 12 | Retirado | 3 |
Vuelta más rápida: Craig Lowndes ( Triple Eight Race Engineering ), 1: 30.9782 | ||||||
Fuentes: |
Posiciones
- Después de la carrera 26 de 26
Pos | No | Nombre | Equipo | Puntos |
---|---|---|---|---|
1 | 1 | Jamie Whincup | Ingeniería de Triple Eight Race | 3349 |
2 | 22 | Will Davison | Equipo Holden Racing | 3044 |
3 | 2 | Garth Tander | Equipo Holden Racing | 2916 |
4 | 888 | Craig Lowndes | Ingeniería de Triple Eight Race | 2592 |
5 | 5 | Mark Winterbottom | Ford Performance Racing | 2414 |
Categorías de soporte
Referencias
- ^ "Circuito de Sydney Olympic Park Street 12/06/2009 Sydney Telstra 500 - 2009 V8 Supercars - Carrera 25 y 26" . Software Nacional. 6 de diciembre de 2009 . Consultado el 23 de diciembre de 2009 .
- ^ "Sydney Telstra 500 - 2009 V8 Supercars - Carrera 25 y 26 Sydney Olympic Park Street Circuit V8 Supercars - Calificación" . 5 de diciembre de 2009 . Consultado el 23 de diciembre de 2009 .
- ^ "Sydney Telstra 500 - 2009 V8 Supercars - Carrera 25 y 26 Sydney Olympic Park Street Circuit V8 Supercars - Top 10 Shootout" . 5 de diciembre de 2009 . Consultado el 23 de diciembre de 2009 .
- ^ "Sydney Telstra 500 - 2009 V8 Supercars - Carrera 25 y 26 Sydney Olympic Park Street Circuit V8 Supercars - Carrera 25" . 5 de diciembre de 2009 . Consultado el 23 de diciembre de 2009 .
enlaces externos
- Sitio web oficial de la serie
- Cronometraje y resultados oficiales
Campeonato de superdeportivos | ||
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Carrera anterior: 2009 BigPond 300 | Campeonato de Supercoches 2009 | Próxima carrera: 2010 Yas V8 400 |
Año anterior: inaugural | Sídney 500 | Próximo año: 2010 Sydney Telstra 500 |