2010 ADAC 24 Horas de Nürburgring | |||
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Las 24 Horas de Nürburgring de 2010 fueron una carrera de autos deportivos de resistencia celebrada en el circuito de carreras de Nürburgring Nordschleife en Alemania del 13 al 16 de mayo.
El evento vio un regreso de las entradas más destacadas, excepto el Ford GT, ya que el equipo Raeder había descontinuado este proyecto. Para dar tiempo a los equipos para descansar o para reparaciones antes de la carrera, la práctica nocturna se programó el jueves por la noche. En condiciones frías y húmedas, el Ferrari F430 GTC ingresado por Farnbacher estableció el mejor tiempo de vuelta antes de que la sesión fuera marcada con bandera roja debido a la niebla. En la calificación del viernes por la tarde, celebrada con buen tiempo, se estrelló y apenas se reparó a tiempo para la carrera. Cuatro de los cinco Audi R8 LMS respaldados por la fábrica (ingresados oficialmente por "clientes", que resultan ser los equipos Audi-DTM Phoenix Racing y Abt Sportsline) ocupó los primeros cuatro lugares en la parrilla, con Marco Werner estableciendo la pole en 8: 24.753 con un nuevo récord de velocidad promedio de 181 km / h (112 mph). Con tiempos de vuelta alrededor de las 8:29, tres de los nuevos autos de la clase SP9 / GT3 de Porsche ocuparon los lugares 5 a 7, dos de ellos ingresados por el cuatro veces ganador Team Manthey, que había decidido dejar que el auto # 1 hiciera solo una vuelta. . BMW había inscrito dos de sus ALMS BMW M3 GT2 , dirigido por Schnitzer Motorsport . Debido a las modificaciones que incluyen una caja de cambios transaxle , no cumplen con el conjunto de reglas estándar de las clases SP y su "Equilibrio de rendimiento". [1] Junto con un Porsche GT3 Hybrid introducido de fábrica, [2] los GT2-BMW se han agrupado en la clase E1-XP para las entradas experimentales de fábrica. El mejor BMW y el híbrido registraron tiempos de 8:32 y 8:34 en la calificación. Salvo por el Dodge Viper de clase GT3 en el puesto 16, solo varios otros Porsche, Audi R8 y BMW Z4 GT3 con motor V8 se han clasificado entre los 20 primeros, con tiempos de hasta 8:47, lo que les otorga una luz de flash azul que se supone para facilitar el paso de aprox. 180 coches más lentos.
El piloto de pruebas de Porsche, Walter Röhrl, tenía la intención [3] de entrar en un Porsche 911 GT3 RS legal de carretera estándar, pero tuvo que retirarse por motivos de salud del equipo que incluye a los corredores Roland Asch y Patrick Simon , además de los periodistas Horst von Saurma y Chris Harris. . El automóvil, ingresado en cooperación con sport auto (Alemania) , [4] está registrado como S-GO 2400 y fue conducido desde Weissach a Nürburg. Se ha clasificado con 9:15, 42º en la general y 9º [5] entre los 17 participantes de la clase SP7, solo superado por sus hermanos Porsche 997 preparados para la carrera.
La carrera se inició el sábado a las 3 pm en un clima soleado pero frío. Ya en la pista del Gran Premio, el Porsche # 1 de Manthey conducido por el cinco veces ganador Marcel Tiemann pasó a todos los Audis, tomando la delantera y alejándose unos 100 m (330 pies) antes de alcanzar en la vuelta 2 con los coches más lentos del tercero. grupo, que todavía estaban en su primera vuelta. Después de la vuelta 3, tres Porsche lideran por delante de tres Audi, un BMW M3 y el Hybrid-Porsche, que debido a su mayor autonomía podría tomar el liderato después de que los demás entraran en boxes. El Porsche # 1 de Manthey lideró por un par de minutos hasta que se involucró en una colisión después de siete horas. En el entretiempo, la carrera va camino de otro récord de distancia, con el Audi # 99 liderando por un pequeño margen por delante del Porsche híbrido, el único representante que queda de su marca en el top 8, que solía estar dominado por Porsche en los últimos tiempos. años. Los lugares tres a ocho fueron ocupados por tres Audi R8, dos BMW y, sorprendentemente, en la p 5 el Ferrari que había comenzado en la fila 21. Los Porsche que ocupan la mayoría de los lugares hasta el 15 fueron seguidos por el Volkswagen Scirocco GT24 de GNC . , el Porsche GT3 RS legal para la carretera y un Nissan Z33 . El domingo por la mañana, el Audi # 99 necesitaba un cambio de eje trasero, y con menos de 5 horas para el final, también falló el Audi # 2 en segundo lugar. Esto dejó al Porsche híbrido a una vuelta de ventaja por delante del BMW GT2 # 25 con problemas en la caja de cambios y el Ferrari, hasta que el Porsche también se detuvo con menos de dos horas para el final. El BMW llegó a la meta, lo que le dio a Pedro Lamy una quinta victoria que empató un récord por delante de Ferrari y Audi. El mejor Porsche, inscrito por Alzen, terminó solo sexto, seis vueltas por delante del Falken Nissan y del GT3 legal para la carretera.
La clase SP4 fue ganada por 4 pilotos argentinos en el BMW 325i E92 Coupé del Motorsport Team Sorg Rennsport . Esta fue la primera victoria de un equipo argentino en la carrera de 24 horas de Nürburgring y el primer equipo argentino en competir en Nürburgring desde Juan Manuel Fangio.
Referencias
- ^ [1]
- ^ "911 GT3 R Hybrid celebra su debut mundial en Ginebra - Porsche Intelligent Performance hace que los coches de carreras sean aún más eficientes" . Porsche.com. 2010-02-11 . Consultado el 21 de mayo de 2012 .
- ^ "Enero - marzo - Archivo 2010 - Porsche AG - Dr. Ing. Hc F. Porsche AG" . Porsche.com. 2010-01-20. Archivado desde el original el 20 de marzo de 2012 . Consultado el 21 de mayo de 2012 .
- ^ von Saurma, Horst (24 de marzo de 2010). "24h-Projekt Langstreckenrennen Nürburgring 2010: Rennwagenumbau Porsche 911 GT3 RS - SPORT AUTO" [24 Proyecto carrera de resistencia Nürburgring 2010: Conversión de coche de carreras Porsche 911 GT3 RS] (en alemán). Sportauto-online.de . Consultado el 21 de mayo de 2012 .
- ^ "38. ADAC Zurich 24h Rennen - Ergebnis 1. & 2. Zeittraining nach Klassen" [38ª carrera ADAC Zurich 24h - Resultados 1 y 2 Tiempo para las clases de entrenamiento] (PDF) . 2010. Archivado desde el original (PDF) el 22 de diciembre de 2014 . Consultado el 9 de junio de 2013 .