El 15 de diciembre de 2010, un barco de pesca de Indonesia (conocido como el Janga y se refiere como SIEV -221 por las autoridades gubernamentales de Australia) que lleva 89 solicitantes de asilo y 3 miembros de la tripulación después de haber sido hundido contra las rocas cerca de Rocky Point, Isla de Navidad , una externa Territorio australiano . 50 personas murieron y 42 fueron rescatadas. El incidente fue el peor desastre marítimo civil en Australia en más de un siglo. [1]
Fecha | 15 de diciembre de 2010 |
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Hora | 5:20 a. M. - 9:00 a. M. [A] |
Duración | 3 horas y 40 minutos |
Localización | Cerca de la costa de Rocky Point, Isla de Navidad , Australia |
Coordenadas | 10 ° 25′1 ″ S 105 ° 40′24 ″ E / 10.41694 ° S 105.67333 ° ECoordenadas : 10 ° 25′1 ″ S 105 ° 40′24 ″ E / 10.41694 ° S 105.67333 ° E |
Tipo | Desastre marítimo |
Causa | Buque aplastado contra rocas por fuertes olas |
Participantes | Pasajeros y tripulación del SIEV-221, residentes de Christmas Island, HMAS Pirie , ACV Triton |
Fallecidos | 50 |
Fondo
La isla Christmas es un territorio australiano externo ubicado aproximadamente a 360 kilómetros al sur de Java, Indonesia y 2.660 kilómetros del continente australiano. [2] La isla es un destino frecuente para los solicitantes de asilo que buscan solicitar asilo en suelo australiano, [2] [3] debido a su proximidad a Indonesia, que sirve como un país de tránsito clave para los traficantes de personas y solicitantes de asilo en la región. [2] [4]
El SIEV-221 (conocido por los pasajeros como Janga ) [5] era un barco pesquero indonesio de madera de unos 15 metros de largo, que había sido despojado de la mayor parte del equipo. [6] [7] No había ningún equipo de seguridad a bordo aparte de unos 20 chalecos salvavidas. La embarcación había tenido problemas con el motor, por lo que la tripulación buscó mantenimiento sin éxito. [8]
El barco estaba tripulado por cuatro indonesios. Tres eran pescadores con experiencia marítima limitada, [7] a quienes se les ofreció el equivalente a $ 2,000 para trabajar en el barco. [9] Un cuarto actuó como capitán. [8]
Los pasajeros eran un grupo de 89 solicitantes de asilo principalmente de Irak e Irán. Había 58 hombres y 34 mujeres a bordo, de al menos 8 grupos familiares diferentes. [7]
En la mañana del 12 de diciembre de 2010, se recogió a los pasajeros en los hoteles de Yakarta, Indonesia, donde habían estado esperando el viaje. Fueron conducidos a una ubicación costera remota y cargados en dos pequeñas embarcaciones que los transportaron mar adentro, donde abordaron el SIEV-221. [8]
A los pasajeros se les había dicho que el SIEV-221 era cómodo, seguro y estaba bien equipado. [6] Sin embargo, descubrieron que las condiciones a bordo eran estrechas, con gente apiñada por encima y por debajo de la cubierta, [7] y solo un agujero en la cubierta para usar como baño. [8] No se proporcionaron instrucciones a los pasajeros sobre cómo usar los chalecos salvavidas o qué hacer en caso de una emergencia. [7]
El SIEV-221 partió de Yakarta hacia la Isla de Navidad alrededor de la medianoche del 12 de diciembre de 2010. [8] El motor principal falló en un momento durante el viaje, pero la tripulación pudo reiniciarlo. [6] El capitán abandonó el barco justo antes del último tramo del viaje y se trasladó a otro barco que lo seguía. Dio a los miembros restantes de la tripulación instrucciones básicas para llegar a la Isla de Navidad y dijo que llegarían en unas 5 horas. [8]
Incidente
Las costas de la Isla de Navidad consisten en acantilados irregulares e, incluso con buen tiempo, hay pocos lugares donde un bote pueda descargar pasajeros de manera segura. [7] La temporada de los monzones significó que el mar alrededor de la isla estaba muy agitado en la mañana del 15 de diciembre de 2010, con vientos de 20 a 30 nudos y una altura de olas de hasta 4 metros. [7] Las condiciones climáticas restringieron la visibilidad a 150 metros. [10] Este fue "uno de los peores climas jamás experimentados en la isla". [10]
SIEV-221 fue avistado por primera vez por los residentes en la isla de Navidad alrededor de las 5:20 am del 15 de diciembre. [7] En ese momento, la embarcación parecía estar a una distancia de 400 a 600 metros de la isla y se movía por su propio movimiento. [10] Se podía ver un rastro de humo negro saliendo de su escape. Continuó su camino a través de mares agitados cerca de la costa durante unos 40 minutos. [10]
Varios residentes llamaron a los servicios de emergencia para informar de la presencia de la embarcación. [7] Casi al mismo tiempo, los pasajeros a bordo del SIEV-221 también comenzaron a hacer llamadas de emergencia utilizando sus teléfonos móviles, sin embargo, los operadores de servicios de emergencia australianos lucharon por comprender lo que decían los pasajeros debido a las barreras del idioma. [7]
Los buques de Aduanas y Protección Fronteriza de Australia HMAS Pirie y ACV Triton estaban casualmente cerca, resguardados del clima al este de la Isla de Navidad. Ambos barcos fueron notificados de la presencia del SIEV-221 por funcionarios de aduanas alrededor de las 5:45 am [7] y procedieron a toda velocidad para interceptar el barco. [10]
Alrededor de las 6:10 am, el motor del SIEV-221 falló por completo y la tripulación no pudo reiniciarlo. [10] El barco comenzó a derivar hacia Rocky Point; un área donde el oleaje profundo del océano golpea contra acantilados dentados y regresa al mar, [7] aproximadamente a 800 metros de donde se avistó el barco por primera vez. [10] Los residentes de la Isla de Navidad podían escuchar a los pasajeros del SIEV-221 gritar y pedir ayuda mientras las olas empujaban el barco más cerca de las rocas. [7] Los residentes en la cima de un acantilado cercano capturaron imágenes de video amateur de todo el incidente.
Entre las 6:25 am y las 6:35 am, el barco fue golpeado repetidamente contra las rocas por fuertes olas. [10] El casco sobrevivió a los dos primeros impactos contra las rocas, pero se rompió en el tercer impacto. [6] Los pasajeros fueron arrojados desde la embarcación rota y muchos de los que entraron al agua se agarraron a los restos y al jetsam para mantenerse a flote. [11] Los pasajeros y el agua circundante estaban cubiertos de diesel del motor del barco destruido. [6]
Alrededor de 60 residentes de Christmas Island [10] se reunieron en lo alto de los acantilados cercanos y arrojaron chalecos salvavidas y otros objetos al agua. [12] Los residentes intentaron sacar a las víctimas del agua usando cuerdas atadas a dispositivos de flotación. [10] Estos esfuerzos de rescate se vieron severamente obstaculizados por los escarpados acantilados y las malas condiciones climáticas, [13] con fuertes vientos que empujaban los chalecos salvavidas hacia atrás contra el acantilado. Solo un hombre pudo llegar a tierra. [14]
Botes inflables de HMAS Pirie y licitaciones del ACV Triton llegaron a Rocky Point alrededor de las 7:00 am. [7] 41 pasajeros fueron rescatados de las aguas alrededor del SIEV-221 roto por estos buques. Los residentes actuaron como observadores de los botes de rescate, señalando la ubicación de los sobrevivientes en el agua. [7] Muchos supervivientes se mantuvieron a flote gracias a los chalecos salvavidas que los residentes habían arrojado desde lo alto del acantilado. [7]
Los botes de rescate sacaron a los últimos sobrevivientes del agua alrededor de las 9:00 am. [6] No se encontraron pasajeros vivos después de ese tiempo, y el esfuerzo de rescate se suspendió formalmente el 18 de diciembre de 2010. [15]
Secuelas
Sobrevivientes del SIEV-221
50 pasajeros del SIEV-221 murieron como resultado del incidente; 35 adultos y 15 niños. [16] Solo se recuperaron 30 cuerpos. Los restantes desaparecidos fueron posteriormente declarados fallecidos ya sea por ahogamiento o por lesiones sufridas como consecuencia del impacto con la orilla. [7]
Hubo 42 sobrevivientes del incidente; 22 varones adultos, nueve mujeres adultas, siete menores de edad y cuatro menores de edad. De los sobrevivientes, 27 eran de Irán, siete de Irak, cinco eran apátridas y tres eran de Indonesia. [17] Tres niños quedaron huérfanos. [18]
Después de recibir tratamiento médico, la mayoría de los sobrevivientes fueron puestos temporalmente en detención migratoria obligatoria en la Isla de Navidad. El 24 de febrero de 2011, los huérfanos y sus familias fueron puestos en detención comunitaria en el continente australiano en espera de la evaluación de sus solicitudes de asilo. Los supervivientes restantes fueron trasladados a un centro de detención comunitaria el 6 de marzo de 2011 [17].
Los tres tripulantes indonesios que pilotearon el SIEV-221 sobrevivieron y fueron condenados por delitos de tráfico de personas en Australia. [19] Un australiano nacido en Irán llamado Ali Heydarkhani fue posteriormente extraditado a Australia y sentenciado por separado a 14 años de prisión por organizar barcos para solicitantes de asilo, incluido el SIEV-221. [20]
En 2015, un grupo de sobrevivientes inició una demanda colectiva contra el gobierno australiano, alegando que los funcionarios gubernamentales fueron negligentes al no responder al desastre con la suficiente rapidez. [21] El caso fue desestimado por la Corte Suprema de Nueva Gales del Sur, que encontró que el gobierno no tenía el deber de cuidar a los pasajeros del SIEV-221 porque no tenía control sobre el barco y no podía controlar las condiciones climáticas. [dieciséis]
Respuesta nacional australiana
Un video amateur del hundimiento del SIEV-221, capturado por los residentes de Christmas Island, fue transmitido en el noticiero de la noche en Australia el 10 de diciembre. [22] El incidente intensificó el debate político interno en Australia con respecto a los solicitantes de asilo que llegaban en barco, [22] [23] y se convirtió en un punto de inflexión en la política de solicitantes de asilo. [24]
El líder de la oposición Tony Abbott pidió el regreso de las políticas de refugiados del gobierno de Howard . [25] La primera ministra Julia Gillard culpó públicamente a los traficantes de personas por la tragedia, [26] y luego citó el incidente como un factor que condujo al desarrollo de la solución de Malasia . [27] El ministro de Inmigración, Chris Bowen, dijo que el incidente "reforzó la determinación del gobierno de disuadir a los solicitantes de asilo de subir a los barcos". [28]
El Parlamento australiano formó un comité selecto bipartidista para investigar el incidente, que entregó su informe en junio de 2011. El Comité elogió los esfuerzos de búsqueda y rescate de los residentes de la Isla de Navidad y el personal de aduanas como valientes y desinteresados. [29] El Comité recomendó apoyo y asesoramiento continuos para los residentes y sobrevivientes del desastre, y que se estableciera un monumento permanente en la isla. [29]
El Tribunal Forense de Australia Occidental (que tiene jurisdicción coronaria sobre la isla Christmas) llevó a cabo una investigación sobre el desastre en 2012. El forense elogió la valentía de los residentes y los oficiales de rescate. Sin embargo, criticó la falta de embarcaciones de rescate disponibles en la Isla de Navidad y la insuficiente vigilancia visual y por radar de los barcos que llegan. [30] Concluyó que el desastre era "generalmente previsible" y que podría ocurrir otra tragedia mientras los barcos de los solicitantes de asilo continúen viajando a la Isla de Navidad. [30]
Residentes de Christmas Island
Muchos residentes de la Isla de Navidad involucrados en los esfuerzos de rescate informaron sentimientos de extrema impotencia y estrés postraumático como resultado de lo que habían presenciado. [31]
Un monumento público para las víctimas del desastre se erigió en Smith Point, Isla de Navidad en 2011, y presenta la hélice montada dañada del SIEV-221 y una placa conmemorativa. [28]
Ver también
- Trata de personas en Australia
- Noviembre de 2009 Desastre del barco de migrantes en la isla Cocos (Keeling)
- SIEV X
Notas
- ^ tiempo de envío
Referencias
- ^ " ' Demasiado peligroso' para intentar el rescate en la tragedia del barco de la isla de Navidad, dijo el tribunal" . The Guardian . 27 de septiembre de 2016 . Consultado el 20 de abril de 2021 .
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