La carrera de 2010 FIA WTCC de Brasil (formalmente la carrera de 2010 FIA WTCC HSBC de Brasil ) fue una ronda del Campeonato del Mundo de Turismos celebrada en el Autódromo Internacional de Curitiba cerca de Curitiba , Brasil el 7 de marzo de 2010. Fue la primera ronda del World Touring 2010 Temporada de Campeonato de Automóviles y quinta edición de la FIA WTCC Race of Brazil . Las dos carreras fueron ganadas por Yvan Muller de Chevrolet y Gabriele Tarquini de SR-Sport.
Detalles de la carrera | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Fecha | 7 de marzo de 2010 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Localización | Curitiba , Brasil | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Curso | Autódromo Internacional de Curitiba 3.695 kilómetros (2.296 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carrera uno | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Carrera dos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Fondo
El actual campeón de fabricantes, SEAT, se retiró de la serie para la temporada 2010. Los ex pilotos de SEAT Sport Gabriele Tarquini , Tiago Monteiro y Jordi Gené se trasladaron al nuevo equipo SR-Sport , dirigido por SUNRED Engineering . BMW redujo su equipo de cinco autos a dos, con Augusto Farfus uniéndose a Andy Priaulx en BMW Team RBM . Chevrolet continúa operando con tres autos, con Yvan Muller reemplazando a Nicola Larini en su alineación. Lada estuvo ausente en la primera ronda de la temporada. Fredy Barth hizo su debut en el WTCC para SUNRED, mientras que Harry Vaulkhard y Darryl O'Young hicieron sus primeras apariciones con el nuevo equipo de ingeniería de bambú .
Esta fue también la primera ronda del nuevo sistema de puntos introducido en la Fórmula Uno . El piloto ganador anotaría 25 puntos, y los puntos bajarían al décimo lugar. Por lo tanto, se otorgarían puntos 25–18–15–12–10–8–6–4–2–1. [1]
Informe
Pruebas y práctica libre
Farfus, piloto del BMW Team RBM, fue el más rápido en la sesión de pruebas del viernes, con el piloto de Chevrolet Alain Menu en segundo lugar y el compañero de equipo de Farfus, Priaulx, tercero. Tarquini fue el piloto más rápido de SR – Sport en sexto lugar, su compañero de equipo Jordi Gené paró temprano por problemas de dirección. [2]
BMW se mantuvo en la cima en los entrenamientos libres uno el sábado por la mañana, con 1-2 con Farfus primero y Priaulx segundo. Huff fue el Chevrolet más rápido, mientras que el recién llegado y privado Norbert Michelisz fue el líder de SEAT . La sesión se detuvo temprano cuando Vaulkhard sacó las banderas rojas con tres minutos para el final. [3]
SR – Sport y Tarquini fueron los más rápidos en los entrenamientos libres dos, menos de cinco centésimas de segundo por delante de Farfus. Priaulx fue tercero y Muller fue cuarto en el más rápido de los Chevrolets. El líder independiente fue Franz Engstler, mientras que Vaulkhard salió a la pista cerca del final de la sesión después de las reparaciones en su auto luego de su choque de práctica. [4]
Calificación
Chevrolet dominó la primera sesión de clasificación de la temporada. Rob Huff fue el más rápido en la Q1 por delante de sus compañeros Alain Menu e Yvan Muller .
Muller marcó el mejor tiempo en la Q2, logrando la pole position, mientras que Menu y Huff fueron tercero y cuarto. Jordi Gené de SR-Sport separó a Chevrolet marcando el segundo mejor tiempo. Gabriele Tarquini fue quinto, por delante de los BMW de Andy Priaulx y Augusto Farfus , que habían marcado el ritmo en las sesiones de entrenamientos y entrenamientos a principios del fin de semana. [5]
Calentamiento
Después de que la lluvia cayera durante la noche, la sesión de calentamiento del domingo por la mañana se llevó a cabo en una pista de secado. Priaulx fue el más rápido, mientras que Muller fue cuarto. La sesión se interrumpió cuando Tom Coronel se salió de la pista con dos minutos para el final. [6]
Carrera uno
Un aguacero torrencial poco antes del inicio de la carrera hizo que las dos primeras vueltas de la carrera se corrieran detrás del coche de seguridad. Mientras Muller lideraba el campo en las esquinas iniciales después de que fueron liberados, Gené corrió ancho y perdió lugares ante Huff y Menu, antes de correr ancho nuevamente y caer al décimo.
Muller llevó a sus compañeros a casa por un Chevrolet 1-2-3 en su debut con el equipo. El campeón reinante Tarquini terminó cuarto, por delante de Andy Priaulx. Augusto Farfus terminó sexto después de una batalla con Tom Coronel que vio al holandés caer al octavo lugar detrás de un Gené en recuperación. Fredy Barth terminó noveno en su debut en el campeonato mundial, después de pasar a Norbert Michelisz en la penúltima vuelta. Sergio Hernández fue el mejor Independiente en el puesto 13 de la general, después de comenzar desde la parte trasera del campo. Aprovechó el contacto entre los líderes de la clase Stefano D'Aste y Darryl O'Young para ganar. [7]
Carrera dos
Tarquini lideró un SR – Sport 1-2 por delante de Gené. Tarquini había luchado contra un ataque de Priaulx en la primera curva, lo que provocó que el conductor de BMW se dirigiera a boxes para reparaciones. Gené lideró la carrera hasta la tercera vuelta hasta que Tarquini lo adelantó y los dos se distanciaron del trío Chevrolet de Huff, Menu y Muller. Huff luego corrió ancho y volvió a la pista por delante de Farfus, Huff se defendió para mantenerse por delante hasta el final. Hernández fue el independiente ganador, mientras que Priaulx y Coronel fueron las dos únicas retiradas, habiéndose retirado Coronel, el pole sitter, tras el contacto con Huff en la primera vuelta. [8]
Resultados
Calificación
Pos. | No. | Nombre | Equipo | Carro | C | Q1 | Q2 |
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1 | 6 | Yvan Muller | Chevrolet RML | Chevrolet Cruze LT | 1: 23,923 | 1: 23,725 | |
2 | 4 | Jordi Gené | SR-deporte | SEAT León 2.0 TDI | 1: 24.157 | 1: 23,757 | |
3 | 8 | Menú Alain | Chevrolet RML | Chevrolet Cruze LT | 1: 23.730 | 1: 23,829 | |
4 | 7 | Robert Huff | Chevrolet RML | Chevrolet Cruze LT | 1: 23.630 | 1: 23.833 | |
5 | 1 | Gabriele Tarquini | SR-deporte | SEAT León 2.0 TDI | 1: 24,125 | 1: 23,834 | |
6 | 11 | Andy Priaulx | Equipo BMW RBM | BMW 320si | 1: 24.034 | 1: 23,955 | |
7 | 10 | Augusto Farfus | Equipo BMW RBM | BMW 320si | 1: 24.006 | 1: 23.981 | |
8 | 17 | Michel Nykjær | Ingeniería SUNRED | SEAT León 2.0 TDI | 1: 24,516 | 1: 24.161 | |
9 | 2 | Tom Coronel | SR-deporte | SEAT León 2.0 TDI | 1: 24,558 | 1: 24,325 | |
10 | 5 | Norbert Michelisz | Equipo de Zengő-Dension | SEAT León 2.0 TDI | 1: 24.019 | 1: 24,926 | |
11 | 3 | Tiago Monteiro | SR-deporte | SEAT León 2.0 TDI | 1: 24,562 | ||
12 | 18 | Fredy Barth | SEAT Swiss Racing de SUNRED | SEAT León 2.0 TDI | 1: 24,983 | ||
13 | 26 | Stefano D'Aste | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | 1: 25,153 | |
14 | 20 | Darryl O'Young | ingeniería de bambú | Chevrolet Lacetti | Y | 1: 25,328 | |
15 | 21 | Mehdi Bennani | Wiechers-Deporte | BMW 320si | Y | 1: 25,486 | |
dieciséis | 15 | Franz Engstler | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 1: 25,547 | |
17 | 25 | Sergio Hernández | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | 1: 25,826 | |
18 | 19 | Harry Vaulkhard | ingeniería de bambú | Chevrolet Lacetti | Y | 1: 25,841 | |
19 | dieciséis | Andrei Romanov | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 1: 27,567 |
Carrera 1
Pos. | No. | Nombre | Equipo | Carro | C | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
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1 | 6 | Yvan Muller | Chevrolet RML | Chevrolet Cruze LT | dieciséis | 26: 57.181 | 1 | 25 | |
2 | 7 | Robert Huff | Chevrolet RML | Chevrolet Cruze LT | dieciséis | +1.053 | 4 | 18 | |
3 | 8 | Menú Alain | Chevrolet RML | Chevrolet Cruze LT | dieciséis | +5.582 | 3 | 15 | |
4 | 1 | Gabriele Tarquini | SR-deporte | SEAT León 2.0 TDI | dieciséis | +7.136 | 5 | 12 | |
5 | 11 | Andy Priaulx | Equipo BMW RBM | BMW 320si | dieciséis | +11.625 | 6 | 10 | |
6 | 10 | Augusto Farfus | Equipo BMW RBM | BMW 320si | dieciséis | +12.098 | 7 | 8 | |
7 | 4 | Jordi Gené | SR-deporte | SEAT León 2.0 TDI | dieciséis | +14.379 | 2 | 6 | |
8 | 2 | Tom Coronel | SR-deporte | SEAT León 2.0 TDI | dieciséis | +14.647 | 9 | 4 | |
9 | 18 | Fredy Barth | SEAT Swiss Racing de SUNRED | SEAT León 2.0 TDI | dieciséis | +18.773 | 12 | 2 | |
10 | 5 | Norbert Michelisz | Equipo de Zengő-Dension | SEAT León 2.0 TDI | dieciséis | +20.359 | 10 | 1 | |
11 | 3 | Tiago Monteiro | SR-deporte | SEAT León 2.0 TDI | dieciséis | +21.691 | 11 | ||
12 | 17 | Michel Nykjær | Ingeniería SUNRED | SEAT León 2.0 TDI | dieciséis | +22.645 | 8 | ||
13 | 25 | Sergio Hernández | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | dieciséis | +34.973 | 19 | |
14 | 15 | Franz Engstler | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | dieciséis | +38.092 | dieciséis | |
15 | 20 | Darryl O'Young | ingeniería de bambú | Chevrolet Lacetti | Y | dieciséis | +44.692 | 14 | |
dieciséis | 19 | Harry Vaulkhard | ingeniería de bambú | Chevrolet Lacetti | Y | dieciséis | +50.005 | 17 | |
17 | 26 | Stefano D'Aste | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | dieciséis | +50.742 | 13 | |
18 | 21 | Mehdi Bennani | Wiechers-Deporte | BMW 320si | Y | dieciséis | +1: 20.825 | 15 | |
Retirado | dieciséis | Andrei Romanov | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 5 | Incidente de carrera | 18 |
- Negrita denota la vuelta más rápida .
Carrera 2
Pos. | No. | Nombre | Equipo | Carro | C | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Gabriele Tarquini | SR-deporte | SEAT León 2.0 TDI | 14 | 20: 13.311 | 5 | 25 | |
2 | 4 | Jordi Gené | SR-deporte | SEAT León 2.0 TDI | 14 | +1.276 | 2 | 18 | |
3 | 8 | Menú Alain | Chevrolet RML | Chevrolet Cruze LT | 14 | +5.407 | 6 | 15 | |
4 | 6 | Yvan Muller | Chevrolet RML | Chevrolet Cruze LT | 14 | +5.985 | 8 | 12 | |
5 | 7 | Robert Huff | Chevrolet RML | Chevrolet Cruze LT | 14 | +8.295 | 7 | 10 | |
6 | 10 | Augusto Farfus | Equipo BMW RBM | BMW 320si | 14 | +8.596 | 3 | 8 | |
7 | 3 | Tiago Monteiro | SR-deporte | SEAT León 2.0 TDI | 14 | +10.419 | 11 | 6 | |
8 | 17 | Michel Nykjær | Ingeniería SUNRED | SEAT León 2.0 TDI | 14 | +11.808 | 12 | 4 | |
9 | 5 | Norbert Michelisz | Equipo de Zengő-Dension | SEAT León 2.0 TDI | 14 | +17.576 | 10 | 2 | |
10 | 25 | Sergio Hernández | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | 14 | +24.244 | 13 | 1 |
11 | 15 | Franz Engstler | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 14 | +24.643 | 14 | |
12 | 21 | Mehdi Bennani | Wiechers-Deporte | BMW 320si | Y | 14 | +30.072 | 18 | |
13 | 19 | Harry Vaulkhard | ingeniería de bambú | Chevrolet Lacetti | Y | 14 | +30.923 | dieciséis | |
14 | 26 | Stefano D'Aste | Scuderia Proteam Motorsport | BMW 320si | Y | 14 | +40.328 | 17 | |
15 | 20 | Darryl O'Young | ingeniería de bambú | Chevrolet Lacetti | Y | 14 | +40.481 | 15 | |
dieciséis | 18 | Fredy Barth | SEAT Swiss Racing de SUNRED | SEAT León 2.0 TDI | 14 | +1: 09.780 | 9 | ||
Retirado | 2 | Tom Coronel | SR-deporte | SEAT León 2.0 TDI | 1 | Incidente de carrera | 1 | ||
Retirado | 11 | Andy Priaulx | Equipo BMW RBM | BMW 320si | 0 | Incidente de carrera | 4 | ||
DNS | dieciséis | Andrei Romanov | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320si | Y | 0 | No empezó | 19 |
- Negrita denota la vuelta más rápida .
Posiciones después del evento
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- Nota: Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de posiciones de pilotos.
Referencias
- Folleto de resultados PDF en MST Systems
- ^ Meissner, Johan (27 de febrero de 2010). "Nuevo sistema de puntos para WTCC" . TouringCarTimes . Mediaempire Stockholm AB. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2010 . Consultado el 2 de febrero de 2013 .
- ^ "Farfus encabeza la primera prueba en Brasil" . Crash.net . Crash Media Group. 5 de marzo de 2010 . Consultado el 2 de febrero de 2013 .
- ^ Hudson, Neil (6 de marzo de 2010). "BMW por delante en la primera práctica del sábado" . TouringCarTimes . Mediaempire Stockholm AB. Archivado desde el original el 8 de marzo de 2010 . Consultado el 2 de febrero de 2013 .
- ^ English, Steven (6 de marzo de 2010). "Tarquini encabeza la práctica final de Curitiba" . Autosport . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 2 de febrero de 2013 .
- ^ http://www.fiawtcc.com/html/uploadedFiles/PDF/RP.1.201036224126.pdf Archivado el 28 de octubre de 2010 en el Informe de calificación de Wayback Machine
- ^ Hudson, Neil (7 de marzo de 2010). "Priaulx remata el calentamiento en el secado de Curitiba" . TouringCarTimes . Mediaempire Stockholm AB. Archivado desde el original el 16 de febrero de 2013 . Consultado el 2 de febrero de 2013 .
- ^ http://www.fiawtcc.com/html/uploadedFiles/PDF/RP.1.20103722221.pdf Archivado el 28 de octubre de 2010en el Wayback Machine Race Report
- ^ English, Steven (7 de marzo de 2010). "Tarquini gana la segunda carrera de Curitiba" . Autosport . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 2 de febrero de 2013 .
enlaces externos
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