| Detalles de la carrera | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Ronda 1 de 12 en el Campeonato del Mundo de Turismos 2011 en el Autódromo Internacional de Curitiba en Curitiba , Brasil . | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fecha | 20 de marzo de 2011 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Localización | Curitiba , Brasil | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Curso | Autódromo Internacional de Curitiba 3.695 kilómetros (2.296 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Carrera uno | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Carrera dos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La carrera 2011 de la FIA WTCC de Brasil fue la primera ronda de la temporada del Campeonato Mundial de Turismos 2011 y la sexta carrera de la FIA WTCC de Brasil . Se llevó a cabo en el Autódromo Internacional de Curitiba cerca de Curitiba , Brasil , el 20 de marzo de 2011. Esta fue la primera carrera para la nueva fórmula mundial de motor FIA 1.6T.
Ambas carreras fueron ganadas por Chevrolet RML con Robert Huff ganando la carrera uno y Alain Menu ganando la carrera dos.
Antecedentes
La ronda brasileña estaba programada originalmente para realizarse en el Autódromo José Carlos Pace en São Paulo, pero volvió a Curitiba en febrero debido a las obras de renovación que se están llevando a cabo en el circuito de Interlagos. [1]
BMW había retirado oficialmente su compromiso de trabajo del Campeonato del Mundo de Turismos a finales de 2011. En cambio, el fabricante alemán se centró en un programa para el cliente con el nuevo motor turboalimentado. [2] Volvo se unió a la serie, inscribiendo un solo auto para Robert Dahlgren durante toda la temporada, habiendo hecho solo apariciones únicas anteriormente en el campeonato. [3]
El ex piloto de SEAT León Eurocup Pepe Oriola se unió al WTCC con SUNRED Engineering , convirtiéndose en el piloto más joven en competir en la serie a la edad de 16 años. [4]
Informe
Pruebas y práctica libre
Tiago Monteiro de SUNRED Engineering fue el más rápido en la sesión de shakedown de apertura el viernes por la mañana, menos de una décima parte más rápido que el Chevrolet de Menu. Gabriele Tarquini y Javier Villa no fijaron ningún tiempo mientras se trabajaba en sus coches y aunque la sesión estaba programada para durar 90 minutos, se interrumpió 20 minutos después de un fuerte accidente para el compañero de equipo Lukoil-SUNRED de Tarquini. Aleksei Dudukalo . [5]
Tom Coronel encabezó la sesión de prueba de apertura en su primera salida para el equipo que regresa ROAL Motorsport . Huff fue el piloto líder de Chevrolet y SEAT Swiss Racing by SUNRED Fredy Barth fue el SEAT líder en cuarto lugar. El piloto local Cacá Bueno que conducía un Chevrolet de fábrica fue sexto y el Volvo C30 de Dahlren fue noveno. [6]
La primera sesión de entrenamientos libres del sábado por la mañana tuvo lugar en condiciones de lluvia y Huff fue el más rápido. Villa salió para sus primeras vueltas con el BMW 320 TC tras haberse perdido las dos sesiones del viernes. [7]
Era un Chevrolet 1-2-3-4 en los dos entrenamientos libres con el campeón defensor Yvan Muller liderando a Huff, Bueno y Menu. Oriola estuvo a punto de fallar cuando su coche SUNRED atravesó una de las trampas de grava, mientras que los problemas técnicos detuvieron a Marchy Lee en la salida de boxes en su DeTeam KK Motorsport BMW 320 TC. [8]
Calificativo
Huff consiguió la pole position en el formato de clasificación con nuevo look. La parrilla de la carrera uno se decidirá por los tiempos de la Q2, mientras que la parrilla de la carrera dos se decidirá por los tiempos de la Q1 con los diez primeros al revés. Alain Menu no pudo pasar a la Q2 para comenzar undécimo en ambas carreras. El Volvo de Dahlgren se alineó detrás de él. Huff estuvo a punto de abandonar, pero terminó la sesión con el quinto mejor tiempo.
Huff marcó el tiempo más rápido cerca del comienzo de la sesión de la Q2 de diez minutos, la lluvia comenzó hacia el final de la sesión y nadie pudo superar su tiempo. Muller se alineó junto a él en la primera fila para la primera carrera. Bueno detrás de ellos lo convirtió en un Chevrolet 1-2-3 y Michel Nykjær terminó cuarto como el mejor piloto independiente. Kristian Poulsen fue el siguiente en quinto lugar con Tarquini, Monteiro, Coronel, Barth y Franz Engstler completando los diez primeros. [9]
Calentamiento
Muller fue el piloto más rápido en la sesión del domingo por la mañana con Barth segundo y Huff tercero. [10]
Carrera uno
Huff partió desde la pole position y lideró toda la carrera para lograr la primera victoria para el nuevo Chevrolet Cruze turboalimentado., reteniendo a Muller todo el tiempo. Bueno había sido desafiado por Poulsen en la curva uno, pero el piloto danés no pudo realizar el movimiento y luego fue amenazado por Coronel. Un error al salir de Esse da Baixa permitió a Coronel pasar y ocupar la cuarta plaza. Poulsen se acercó a Coronel y los dos lucharon uno al lado del otro, el piloto danés recuperó el cuarto lugar por un breve tiempo antes de que Coronel se quedara con el lugar en la última vuelta. Menu había aprovechado la batalla entre Tarquini y Nykjær y los pasó a ambos para terminar sexto. Al final de la carrera, Chevrolet terminó 1-2-3 con Huff a la cabeza de Muller y Bueno, quien logró su primer podio en el WTCC y terminó con puntos en su propio terreno. Coronel, Poulsen y Menu fueron los siguientes y Tarquini, Nykjær, Engstler y Mehdi Bennani completaron los diez primeros. [11]
Carrera dos
Después de que Barth fuera despojado de su mejor tiempo en la Q1, Menu subió a la pole position para la segunda carrera. En la salida, Menu hizo una salida lenta y Coronel tomó la delantera de la carrera habiendo salido desde tercero, mientras que Tarquini subió a segundo. En la tercera vuelta, Menu superó a Tarquini para ocupar el segundo lugar, mientras que el resto de los Chevrolets le seguían de cerca al SEAT en la siguiente vuelta. Poulsen y Nykjær estaban peleando por el liderazgo de Yokohama.Trofeo en la sexta vuelta cuando la pareja chocó, Nykjær se retiró mientras bajaba el orden. Menu había atrapado a Coronel en la vuelta diez e hizo un movimiento para ponerse en cabeza en la curva uno. La pareja se tocó y Coronel se salió de la pista pero se mantuvo segundo, mientras que Huff y Muller hicieron contacto peleando por el último lugar en el podio con Muller obteniendo la ventaja. Al final de la carrera, Menu ganó con Coronel segundo y Muller tercero. Villa fue el ganador de los independientes al terminar octavo y Oriola anotó un punto en su primer fin de semana terminando décimo. [12]
Resultados
Calificativo
| Pos. | No. | Nombre | Equipo | Coche | C | Q1 | Q2 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Robert Huff | Chevrolet RML | Chevrolet Cruze 1.6T | 1: 23.059 | 1: 21,758 | |
| 2 | 1 | Yvan Muller | Chevrolet RML | Chevrolet Cruze 1.6T | 1: 22,980 | 1: 22.147 | |
| 3 | 6 | Cacá Bueno | Chevrolet RML | Chevrolet Cruze 1.6T | 1: 23.084 | 1: 22.503 | |
| 4 | 17 | Michel Nykjær | Ingeniería SUNRED | SEAT León 2.0 TDI | Y | 1: 23.180 | 1: 22,632 |
| 5 | 11 | Kristian Poulsen | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320 TC | Y | 1: 22,925 | 1: 22,678 |
| 6 | 3 | Gabriele Tarquini | Lukoil-SUNRED | SEAT León 2.0 TDI | 1: 23.095 | 1: 22,842 | |
| 7 | 18 | Tiago Monteiro | Ingeniería SUNRED | SEAT León 2.0 TDI | 1: 22,869 | 1: 22,925 | |
| 8 | 15 | Tom Coronel | ROAL Motorsport | BMW 320 TC | 1: 23.138 | 1: 23.095 | |
| 9 1 | 7 | Fredy Barth | SEAT Swiss Racing de SUNRED | SEAT León 2.0 TDI | Y | Excluido | 1: 23,338 |
| 10 | 12 | Franz Engstler | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320 TC | Y | 1: 23.008 | 1: 36.098 |
| 11 | 8 | Menú Alain | Chevrolet RML | Chevrolet Cruze 1.6T | 1: 23.260 | ||
| 12 | 30 | Robert Dahlgren | Polestar Racing | Volvo C30 | 1: 23.300 | ||
| 13 | 74 | Pepe Oriola | Ingeniería SUNRED | SEAT León 2.0 TDI | Y | 1: 23,343 | |
| 14 | 25 | Mehdi Bennani | Proteam Racing | BMW 320 TC | Y | 1: 23,556 | |
| 15 | sesenta y cinco | Marchy Lee | DeTeam KK Motorsport | BMW 320 TC | Y | 1: 24,111 | |
| dieciséis | 20 | Javier Villa | Proteam Racing | BMW 320 TC | Y | 1: 24,268 | |
| 17 | 4 | Aleksei Dudukalo | Lukoil-SUNRED | SEAT León 2.0 TDI | Y | 1: 24.781 | |
| 18 | 10 | Yukinori Taniguchi | ingeniería de bambú | Chevrolet Lacetti | Y | 1: 25.069 | |
| 19 | 21 | Fabio Fabiani | Proteam Racing | BMW 320si | Y | 1: 29,666 | |
| EX 2 | 9 | Darryl O'Young | ingeniería de bambú | Chevrolet Lacetti | Y | Excluido |
- ^ 1 - Barth se perdió el puente de pesaje después de la clasificación y se le quitaron los tiempos de la Q1. [13]
- ^ 2 - O'Young fue excluido de la clasificación después de que suequipo deingenieros de bambútrabajó en su auto en condiciones de parque cerrado. [14]
Carrera 1
| Pos. | No. | Nombre | Equipo | Coche | C | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Robert Huff | Chevrolet RML | Chevrolet Cruze 1.6T | 14 | 19: 29.481 | 1 | 25 | |
| 2 | 1 | Yvan Muller | Chevrolet RML | Chevrolet Cruze 1.6T | 14 | +0.873 | 2 | 18 | |
| 3 | 6 | Cacá Bueno | Chevrolet RML | Chevrolet Cruze 1.6T | 14 | +3.924 | 3 | 15 | |
| 4 | 15 | Tom Coronel | ROAL Motorsport | BMW 320 TC | 14 | +12.714 | 8 | 12 | |
| 5 | 11 | Kristian Poulsen | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320 TC | Y | 14 | +13.004 | 5 | 10 |
| 6 | 8 | Menú Alain | Chevrolet RML | Chevrolet Cruze 1.6T | 14 | +13.402 | 10 | 8 | |
| 7 | 3 | Gabriele Tarquini | Lukoil-SUNRED | SEAT León 2.0 TDI | 14 | +14.214 | 6 | 6 | |
| 8 | 17 | Michel Nykjær | Ingeniería SUNRED | SEAT León 2.0 TDI | Y | 14 | +14.716 | 4 | 4 |
| 9 | 12 | Franz Engstler | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320 TC | Y | 14 | +19.100 | 9 | 2 |
| 10 | 25 | Mehdi Bennani | Proteam Racing | BMW 320 TC | Y | 14 | +19.591 | 13 | 1 |
| 11 | 18 | Tiago Monteiro | Ingeniería SUNRED | SEAT León 2.0 TDI | 14 | +20.001 | 7 | ||
| 12 | 30 | Robert Dahlgren | Polestar Racing | Volvo C30 | 14 | +20.343 | 11 | ||
| 13 | 74 | Pepe Oriola | Ingeniería SUNRED | SEAT León 2.0 TDI | Y | 14 | +25.098 | 12 | |
| 14 | 20 | Javier Villa | Proteam Racing | BMW 320 TC | Y | 14 | +25.527 | 15 | |
| 15 | 7 | Fredy Barth | SEAT Swiss Racing de SUNRED | SEAT León 2.0 TDI | Y | 14 | +28.285 | 20 | |
| dieciséis | sesenta y cinco | Marchy Lee | DeTeam KK Motorsport | BMW 320 TC | Y | 14 | +41.400 | 14 | |
| 17 | 4 | Aleksei Dudukalo | Lukoil-SUNRED | SEAT León 2.0 TDI | Y | 14 | +41.820 | dieciséis | |
| 18 | 10 | Yukinori Taniguchi | ingeniería de bambú | Chevrolet Lacetti | Y | 14 | +45.265 | 17 | |
| 19 | 21 | Fabio Fabiani | Proteam Racing | BMW 320si | Y | 13 | +1 vuelta | 18 | |
| Retirado | 9 | Darryl O'Young | ingeniería de bambú | Chevrolet Lacetti | Y | 4 | Incidente de carrera | 19 |
- Negrita denota la vuelta más rápida .
Carrera 2
| Pos. | No. | Nombre | Equipo | Coche | C | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | Menú Alain | Chevrolet RML | Chevrolet Cruze 1.6T | 14 | 19: 38.428 | 1 | 25 | |
| 2 | 15 | Tom Coronel | ROAL Motorsport | BMW 320 TC | 14 | +0.265 | 3 | 18 | |
| 3 | 1 | Yvan Muller | Chevrolet RML | Chevrolet Cruze 1.6T | 14 | +0,917 | 8 | 15 | |
| 4 | 2 | Robert Huff | Chevrolet RML | Chevrolet Cruze 1.6T | 14 | +1.321 | 6 | 12 | |
| 5 | 6 | Cacá Bueno | Chevrolet RML | Chevrolet Cruze 1.6T | 14 | +2.409 | 5 | 10 | |
| 6 | 3 | Gabriele Tarquini | Lukoil-SUNRED | SEAT León 2.0 TDI | 14 | +4.512 | 4 | 8 | |
| 7 | 18 | Tiago Monteiro | Ingeniería SUNRED | SEAT León 2.0 TDI | 14 | +7.810 | 10 | 6 | |
| 8 | 20 | Javier Villa | Proteam Racing | BMW 320 TC | Y | 14 | +16.894 | 15 | 4 |
| 9 | 12 | Franz Engstler | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320 TC | Y | 14 | +17.571 | 7 | 2 |
| 10 | 74 | Pepe Oriola | Ingeniería SUNRED | SEAT León 2.0 TDI | Y | 14 | +20.361 | 12 | 1 |
| 11 | 9 | Darryl O'Young | ingeniería de bambú | Chevrolet Lacetti | Y | 14 | +27.978 | 20 | |
| 12 | 4 | Aleksei Dudukalo | Lukoil-SUNRED | SEAT León 2.0 TDI | Y | 14 | +31.428 | dieciséis | |
| 13 | 30 | Robert Dahlgren | Polestar Racing | Volvo C30 | 14 | +35.296 | 11 | ||
| 14 | 11 | Kristian Poulsen | Liqui Moly Team Engstler | BMW 320 TC | Y | 14 | +35.770 | 9 | |
| 15 | 10 | Yukinori Taniguchi | ingeniería de bambú | Chevrolet Lacetti | Y | 14 | +36.203 | 17 | |
| dieciséis | sesenta y cinco | Marchy Lee | DeTeam KK Motorsport | BMW 320 TC | Y | 14 | +39.845 | 14 | |
| Retirado | 7 | Fredy Barth | SEAT Swiss Racing de SUNRED | SEAT León 2.0 TDI | Y | 7 | Incidente de carrera | 19 | |
| CAROLINA DEL NORTE | 21 | Fabio Fabiani | Proteam Racing | BMW 320si | Y | 7 | +7 vueltas | 18 | |
| Retirado | 17 | Michel Nykjær | Ingeniería SUNRED | SEAT León 2.0 TDI | Y | 5 | Incidente de carrera | 2 | |
| Retirado | 25 | Mehdi Bennani | Proteam Racing | BMW 320 TC | Y | 0 | Motor | 13 |
- Negrita denota la vuelta más rápida .
Posiciones después del evento
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- Nota: Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de posiciones de pilotos.
Referencias
- Folleto de resultados PDF en MST Systems
- ^ O'Leary, Jamie (7 de febrero de 2011). "El abridor del WTCC vuelve a Curitiba" . Autosport . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 13 de febrero de 2013 .
- ^ Hudson, Neil (4 de diciembre de 2010). "BMW no planea un esfuerzo de trabajo en 2011" . TouringCarTimes . Mediaempire Stockholm AB. Archivado desde el original el 25 de mayo de 2012 . Consultado el 13 de febrero de 2013 .
- ^ Joseph, Noah (5 de octubre de 2010). "Volvo anuncia su incursión en el Campeonato del Mundo de Turismos después de reclamar el título sueco" . Blog automático . AOL Autos . Consultado el 13 de febrero de 2013 .
- ^ Elizalde, Pablo (17 de diciembre de 2010). "Adolescente español se une a SUNRED para el '11" . Autosport . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 13 de febrero de 2013 .
- ^ Allen, Peter (18 de marzo de 2011). "Monteiro remata la sesión de prueba acortada de Curitiba" . La bandera a cuadros . Red BlackEagleMedia . Consultado el 13 de febrero de 2013 .
- ^ Hudson, Neil (18 de marzo de 2011). "Tom Coronel en la cima en la primera prueba en Curitiba" . TouringCarTimes . Mediaempire Stockholm AB. Archivado desde el original el 12 de abril de 2013 . Consultado el 13 de febrero de 2013 .
- ^ Allen, Peter (19 de marzo de 2011). "Huff Quickest In Wet Primera sesión de práctica en Brasil" . La bandera a cuadros . Red BlackEagleMedia . Consultado el 13 de febrero de 2013 .
- ^ Mills, Peter (19 de marzo de 2011). "Chevrolet blitzes práctica final" . Autosport . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 13 de febrero de 2013 .
- ^ Mills, Peter (19 de marzo de 2011). "Huff se lleva la pole en la clasificación con un nuevo look" . Autosport . Publicaciones de Haymarket . Archivado desde el original el 5 de enero de 2016 . Consultado el 13 de febrero de 2013 .
- ^ Hudson, Neil (20 de marzo de 2011). "Muller lidera el calentamiento de la mañana" . TouringCarTimes . Mediaempire Stockholm AB. Archivado desde el original el 11 de abril de 2013 . Consultado el 13 de febrero de 2013 .
- ^ Mills, Peter (20 de marzo de 2011). "Huff lidera el barrido del podio de Chevy" . Autosport . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 13 de febrero de 2013 .
- ^ Allen, Peter (20 de marzo de 2011). "Menu vence a Coronel para ganar la segunda carrera en Brasil" . La bandera a cuadros . Red BlackEagleMedia . Consultado el 13 de febrero de 2013 .
- ^ Hudson, Neil (19 de marzo de 2011). "Barth enviado a la parte posterior de la parrilla" . TouringCarTimes . Mediaempire Stockholm AB. Archivado desde el original el 11 de abril de 2013 . Consultado el 13 de febrero de 2013 .
- ^ Mills, Peter (19 de marzo de 2011). "Menú elevado a carrera bipolar" . Autosport . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 13 de febrero de 2013 .
Enlaces externos
- Sitio web oficial del Campeonato del Mundo de Turismos
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