El Autódromo José Carlos Pace , más conocido como Interlagos , es un circuito de automovilismo ubicado en la ciudad de São Paulo , en el barrio de Interlagos . Fue rebautizado en honor al piloto brasileño de Fórmula Uno Carlos Pace , quien murió en un accidente aéreo en 1977. Ha sido sede del Gran Premio de Brasil de Fórmula Uno desde 1973.
Localización | São Paulo , Brasil |
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Zona horaria | UTC − 03: 00 |
Coordenadas | 23 ° 42′4 ″ S 46 ° 41′50 ″ O / 23.70111 ° S 46.69722 ° WCoordenadas : 23 ° 42′4 ″ S 46 ° 41′50 ″ O / 23.70111 ° S 46.69722 ° W |
Capacidad | 60.000 |
Grado FIA | 1 |
Rompi el piso | 1938 |
Abrió | 1940 |
Nombres anteriores | Autódromo de Interlagos (1940-1985) |
Grandes eventos | Gran Premio de Brasil de Fórmula Uno (1972–1977, 1979–1980 y 1990–2019) Gran Premio de São Paulo (2021–) Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 6 Horas de São Paulo (2012–2014) Mil Milhas Brasil , Stock Car Brasil , Fórmula Truck , TC 2000 , Fórmula 3 Sudamericana (hasta 2013), Campeonato Brasileño de Fórmula Tres (2014-presente) |
Circuito de corriente (2000-presente) | |
Largo | 4.309 km (2.677 millas) |
Vueltas | 15 |
Récord de vuelta de carrera | 1: 10.540 ( Valtteri Bottas , Mercedes AMG F1 W09 EQ Power + , 2018 ) |
Cuarta variante (1997-1999) | |
Largo | 4.292 km (2.667 millas) |
Vueltas | 15 |
Récord de vuelta de carrera | 1: 18.397 ( Jacques Villeneuve , Williams - Renault FW19 , 1997 ) |
Tercera variante (1990-1996) | |
Largo | 4.325 km (2.687 millas) |
Vueltas | 15 |
Récord de vuelta de carrera | 1: 18.455 ( Michael Schumacher , Benetton - Ford B194 , 1994 ) |
Segunda variante (1979-1989) | |
Largo | 7.873 km (4.893 millas) |
Vueltas | 26 |
Récord de vuelta de carrera | 2: 27,31 ( René Arnoux , Renault RE20 , 1980 ) |
Circuito original (1940-1978) | |
Largo | 7,960 km (4,946 millas) |
Vueltas | 26 |
Récord de vuelta de carrera | 2: 34.16 ( Jean-Pierre Jarier , Shadow - Ford DN5 , 1975 ) |
Sitio web | www .autodromointerlagos .com |
Historia
El terreno en el que se ubica el circuito fue comprado originalmente en 1926 por promotores inmobiliarios que querían construir viviendas. [1] Después de las dificultades debidas en parte al colapso de la bolsa de valores de 1929 , se decidió construir un circuito de carreras en su lugar, la construcción comenzó en 1938 y la pista se inauguró en mayo de 1940. [1] El diseño se basó en el Roosevelt Field Raceway de Nueva York. (Diseño de 1937). [2]
El nombre tradicional del circuito (literalmente, "entre lagos") proviene de su ubicación en el barrio de Interlagos , una región entre dos grandes lagos artificiales, Guarapiranga y Billings , que fueron construidos a principios del siglo XX para abastecer de agua a la ciudad. y energía eléctrica. Fue rebautizado en 1985 de "Autódromo de Interlagos" a su nombre actual en honor al piloto brasileño de Fórmula Uno José Carlos Pace , quien murió en un accidente aéreo en 1977. [3]
La Fórmula Uno comenzó a correr allí en 1972, siendo el primer año una carrera no campeonato, ganada por el argentino Carlos Reutemann . El primer Gran Premio de Brasil del Campeonato Mundial se llevó a cabo en Interlagos en 1973 , la carrera ganó el campeón mundial defensor de Fórmula Uno y el local de São Paulo, Emerson Fittipaldi . Fittipaldi volvió a ganar la carrera al año siguiente con mal tiempo y el piloto brasileño José Carlos Pace ganó su única carrera en Interlagos en 1975 .
Debido a preocupaciones de seguridad con el circuito de 4.9 millas, incluida la superficie de la pista con baches y las barreras inadecuadas, zanjas profundas y terraplenes, la última carrera de Fórmula Uno celebrada en el Interlagos original fue en 1980 , la carrera casi se canceló después de las protestas de muchos Formula Uno de los pilotos, incluido el campeón mundial defensor Jody Scheckter . Los problemas de seguridad se dirigieron de alguna manera hacia la superficie de la pista, que el comentarista de la BBC, Murray Walker, describió como "terriblemente accidentada". La mayoría de los autos de efecto suelo de 1980 fueron diseñados de tal manera que las superficies con baches eran apenas tolerables para los conductores. Estos factores significaron que la Fórmula Uno volvería al circuito de Jacarepaguá en Río de Janeiro, ciudad natal de la estrella Nelson Piquet y donde se celebró el Gran Premio de Brasil en 1978. Después de que la Fórmula Uno se alejara, la única carrera importante que se celebró en Interlagos fue Mil Milhas Brasil, y la última carrera importante en el circuito original fue Mil Milhas Brasil 1989, y la Fórmula Uno regresó al circuito al año siguiente después de haber sido acortada y modificada a un costo de $ 15 millones. El trazado de la pista, además de que la salida de boxes se extendió a lo largo de la Curva do Sol a lo largo de los años, se ha mantenido igual desde 1990. Después del ascenso de otro local de São Paulo, Ayrton Senna , se negociaron para regresar a Interlagos ese año, y se se ha quedado allí desde entonces. Las instalaciones incluyen un circuito de karts que lleva el nombre de Ayrton Senna . El circuito ahora también alberga el Campeonato Brasileño de Fórmula Tres .
El circuito a menudo es testigo de resultados dramáticos cuando alberga el Gran Premio de Brasil de Fórmula Uno , especialmente desde su traslado a un puesto de final de temporada en 2004. [4] Fernando Alonso ganó los títulos mundiales de 2005 y 2006 en Brasil, con Renault también consiguiendo el título de constructores en 2006. Kimi Räikkönen ganó el Campeonato del Mundo de 2007 aquí después de estar siete puntos menos y en tercer lugar en el campeonato entrando en la última carrera de la temporada. Felipe Massa casi gana el Campeonato del Mundo de Pilotos de 2008 cuando terminó el Gran Premio de Brasil de 2008 como ganador, pero después de terminar, Lewis Hamilton superó a Timo Glock y se coronó Campeón del Mundo. A pesar de la pole position de Rubens Barrichello en 2009 , Mark Webber ganó la carrera y Jenson Button ganó el campeonato para Brawn después de largar 14º. Williams consiguió su primera pole desde 2005 aquí en el Gran Premio de Brasil de 2010 con Nico Hülkenberg . La carrera fue ganada por Sebastian Vettel , y con Mark Webber en segundo lugar, Red Bull aseguró el título de constructores; sin embargo, el título de piloto no se confirmó hasta la última carrera.
Caracteristicas
El circuito es uno de una minoría de circuitos de carreras no ovalados para ir en dirección contraria a las agujas del reloj. [ cita requerida ] En 1979 se hizo un trabajo de mejora y el pit lane se extendió más allá de la primera vuelta a la izquierda (Curva 1), haciendo que la esquina sea más estrecha, y el pit lane terminó justo en el medio de Curva 1 y 2. El El diseño actual de la pista se remonta a 1990, cuando el circuito original se redujo de 7.87385 km a 4.325 km. Como consecuencia del descenso, la pista perdió tres largos tramos rectos y nueve curvas rápidas (5 se perdieron para siempre, 4 se hicieron más lentas y siguen ahí). La pista original estaba llena de curvas rápidas y permitía a los coches mantener la velocidad máxima durante veinte segundos [ cita requerida ] y se consideraba muy peligrosa (aunque nadie murió allí mientras competía en la Fórmula Uno) y en 1990 el trazado antiguo era mayoritariamente revisado. La nueva pista todavía tenía una sección de velocidad máxima muy larga que contenía baches, giros a alta velocidad y poca área de escorrentía (aunque la pista era muy ancha en este punto).
Una de las razones por las que muchos conductores consideran interesante a Interlagos es que no se construyó en un terreno plano, sino que sigue los altibajos del terreno montañoso, lo que dificulta la conducción y exige más potencia de los motores del automóvil. El recorrido montañoso también es una buena característica para las carreras de ciclismo de ruta que generalmente se celebran en el circuito.
El circuito es conocido por sus muchas pendientes y su superficie anteriormente accidentada, lo que podría pasar factura a los coches de F1 porque tienen una altura de conducción muy baja y un recorrido de suspensión reducido. Por lo tanto, las carreras son muy duras para el automóvil y también físicamente duras para los pilotos, especialmente porque el circuito es en sentido antihorario , donde las fuerzas centrífugas en los muchos giros bruscos a la izquierda empujan el cuello de los pilotos hacia la derecha, en lugar de hacia la izquierda como en la mayoría de circuitos del calendario de F1.
Diseño de 1973 (JPG)
Diseño de 1977 (SVG)
Diseño de 1979 (JPG)
La pista tal como fue rediseñada en 1990 (la última gran modificación de la pista, que solo vio modificaciones menores desde entonces)
Superposición que muestra las diferencias entre los diseños actuales y 1973
Mejora en 2007
Para el Gran Premio de Brasil 2007 , las reparaciones a mayor escala de los últimos 35 años se llevaron a cabo en el circuito, para solucionar fundamentalmente problemas con la superficie de la pista. [5] [6] El asfalto existente fue reemplazado por completo, [7] dando como resultado una superficie de pista mucho más suave. Al mismo tiempo, se mejoró la entrada al pit lane para mejorar la seguridad y agregar una nueva tribuna fija. [8] Para facilitar el trabajo, el circuito se cerró y no se realizaron eventos en los cinco meses inmediatamente anteriores a la carrera. [9]
El 17 de octubre de 2007, la Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) comenzó a operar la nueva estación de la Línea C (actualmente llamada Línea 9 ), Autódromo , cerca del circuito. [10] [11] [12] [13] La Línea C se había ampliado para mejorar el acceso entre el centro de São Paulo y la región sur del Gran São Paulo incluyendo el circuito, [14] [15] [16] mejorando accesibilidad del circuito.
Reurbanización planificada para 2012
Poco antes del Gran Premio de Brasil de 2011 , el director de carrera de la FIA , Charlie Whiting, detalló varias mejoras planificadas del circuito, incluida una nueva entrada a boxes y una salida ampliada en la última curva, como respuesta a varios accidentes fatales en el circuito en 2011. [ 17] En junio de 2012, surgieron más detalles de los planes propuestos, que pedían la construcción de un nuevo edificio de boxes y la reubicación de la línea de salida desde su posición actual entre Arquibancadas y Senna 'S' a Reta Oposta. [18] Sin embargo, más tarde se decidió mantener la línea de salida / llegada recta en su ubicación actual junto con el nuevo edificio de boxes. [19]
Carril de boxes
Interlagos tiene uno de los pit lanes más largos jamás utilizados en la Fórmula Uno, comenzando justo antes de la recta de largada-meta y volviendo al campo principal después de Curva do Sol. Al principio, entrar en boxes no era una tarea trivial, ya que la alta velocidad y el giro a la izquierda pueden forzar al coche a salir de los boxes a la derecha. La entrada al pit lane recibió algunos cambios para ser más segura para el Gran Premio de Brasil de Fórmula Uno 2007 , y más tarde para el Gran Premio de Brasil de Fórmula Uno 2014 , cuando se agregó una chicane .
Diseño de pista
El inicio de la carrera está en la sección "Tribunas" y presenta una recta larga con una inclinación hacia arriba, luego viene "S do Senna" (el Senna S) [1, 2], un par de giros descendentes alternados (izquierda y derecha) que exhiben diferentes ángulos de ataque e inclinaciones.
"S do Senna" se conecta con "Curva do Sol" (Curva del sol) [3], un giro a la izquierda de forma redonda y gran radio que conduce a "Reta Oposta" (recta opuesta), la pista más larga (pero no la más rápida). ) derecho. A Reta Oposta le siguen un par de giros a la izquierda cuesta abajo que se llaman "Descida do Lago" (Descenso del lago) [4 y 5] en una sección recta corta que sube hacia la parte trasera de los edificios del pozo.
A esto le sigue una sección lenta, con pequeños giros tipo kart y cambios de elevación. El primero de estos giros se conoce como "Ferradura" (Herradura) [6,7] cuesta abajo y a la derecha en "Laranjinha" (Little Orange) [8], otro giro a la derecha y el punto más lento del circuito; el siguiente giro conduce a "Pinheirinho" (pequeño pino) [9], a la izquierda en un campo llano; luego viene "Bico de Pato" (Pico de pato) [10] un giro a la derecha con una forma de horquilla apretada; y luego "Mergulho" (Dive) [11], un giro a la izquierda de radio constante que lleva al conductor directamente hacia una izquierda más dura en "Junção" (Cruce) [12].
Turn [13] "Café" (Coffee), es un giro a la izquierda cuesta arriba y marca el inicio de la sección larga de velocidad máxima. Subiendo por "Subida dos Boxes" (Hasta los boxes) [14], el conductor se encuentra con un largo giro a la izquierda cuesta arriba con una pendiente del 10% que exige mucha potencia a los coches. Al final de la misma llega Arquibancadas (Gradas) [15], un amplio giro a la izquierda de alta velocidad que conecta con las "Tribunas" recto para completar el tramo final de la pista.
La serie de giros a la izquierda desde la salida de "Junção" hasta la curva 1 se toma normalmente a toda velocidad y se trata como una recta larga. Esta sección es uno de los tramos a máxima potencia más largos del calendario de Fórmula 1 y, por lo tanto, exige la fiabilidad del motor. Otros tramos notables de esta naturaleza son el "Rettifilo Tribune" recto en Autodromo Nazionale di Monza y el Kemmel Straight en Circuit de Spa-Francorchamps .
Lista de las esquinas con sus nombres (los números corresponden al mapa de esta sección desde la línea de inicio hasta la meta):
- 'S' do Senna (Senna S) [1,2]
- Curva do Sol (Curva del Sol) [3]
- Descida do Lago (Descenso del lago) [4,5]
- Ferradura (herradura) [6,7]
- Laranjinha (pequeña naranja) [8]
- Pinheirinho (pequeño pino) [9]
- Bico de Pato (pico de pato) [10]
- Mergulho (buceo) [11]
- Junção (cruce) [12]
- Café (café) [13]
- Subida dos Boxes (Hasta los boxes) [14]
- Arquibancadas (Gradas) [15]
Registros de vueltas
Los récords de vuelta en el Autódromo José Carlos Pace.
Categoría | Hora | Conductor | Vehículo | Evento |
---|---|---|---|---|
Circuito actual: 4.309 km (2000-presente) | ||||
Formula Uno | 1: 10.540 | Valtteri Bottas | Mercedes AMG F1 W09 EQ Power + | Gran Premio de Brasil 2018 |
LMP1 | 1: 18,367 | André Lotterer | Audi R18 e-tron quattro | 2014 6 Horas de São Paulo [20] |
LMP2 | 1: 23.449 | Juan Barazi | Zytek 07S | 2007 Mil Milhas Brasil [21] |
F3000 | 1: 27,323 | Sébastien Bourdais | Lola B02 / 50 | 2002 Interlagos F3000 ronda [22] |
Fórmula tres | 1: 28.129 | Matheus Iorio | Cesario F3 | 2016/12/10 |
LM GTE | 1: 30.101 | Patrick Pilet | Porsche 911 RSR | 2014 6 Horas de São Paulo [23] |
GT1 | 1: 32.060 | Enrique Bernoldi | Maserati MC12 GT1 | 2010 FIA GT1 Interlagos ronda |
Fórmula Renault | 1: 35.109 | Nelson Merlo | Bassani Racing | 2005/11/6 |
SuperBike Brasil | 1: 36,691 | Eric Granado | Honda Racing | 2017/03/4 |
Stock Car Brasil V8 | 1: 37,672 | Allam Khodair | Blau a tiempo completo | 2010/3/27 |
Maserati Trofeo | 1: 47.655 | Guto Negrão | Popurrí | 2006/3/25 |
Camión Fórmula | 2: 00.542 | Felipe Giaffone | RM Competições Volkswagen | 2011/7/2 |
4ta variante: 4.292 km (1996-1999) | ||||
Formula Uno | 1: 18.397 | Jacques Villeneuve | Williams FW19 | 1997 Gran Premio de Brasil |
ITC | 1: 35.014 | Alessandro Nannini | Alfa Romeo 155 V6 TI | Ronda ITC Interlagos 1996 |
Tercera variante: 4,325 km (1990-1996) | ||||
Formula Uno | 1: 18.455 | Michael Schumacher | Benetton B194 | 1994 Gran Premio de Brasil |
500cc | 1: 42,872 | Wayne Rainey | Yamaha YZR500 | Gran Premio de Motociclismo de Brasil de 1992 |
250cc | 1: 44.478 | Loris Reggiani | Aprilia RSV 250 | Gran Premio de Motociclismo de Brasil de 1992 |
125cc | 1: 50,262 | Dirk Raudies | Honda RS125R | Gran Premio de Motociclismo de Brasil de 1992 |
Segunda variante: 7.87385 km (1979-1989) | ||||
Formula Uno | 2: 27,31 | René Arnoux | Renault RE20 | Gran Premio de Brasil de 1980 |
Circuito original: 7,960 km (1940-1978) | ||||
Formula Uno | 2: 34,16 | Jean-Pierre Jarier | Sombra DN5 | 1975 Gran Premio de Brasil |
Ver también
- Interlagos
- Cidade Dutra
- Socorro
- Diócesis Católica Romana de Santo Amaro
- Subprefectura de Capela do Socorro
Referencias
- ^ a b Historia del circuito de Interlagos Archivado el 30 de noviembre de 2011 en Wayback Machine - Sitio web oficial del Gran Premio de Brasil
- ^ Wolfe, Joel (2010), Autos y progreso: la búsqueda brasileña de la modernidad , Nueva York: Oxford UP, p. 234 (nota al pie 66), ISBN 978-0-19-517456-4
- ^ "Historia - El Hipódromo de Interlagos - Autódromo José Carlos Pace" . www.autodromodeinterlagos.com.br . Consultado el 22 de noviembre de 2015 .
- ^ Keilloh, Graham (8 de enero de 2020). "Lluvia, fuego y vientos de cambio: el GP de Brasil de 2003 puede ser la carrera más loca de la F1" . Revista Motor Sport . Consultado el 25 de abril de 2021 .
- ^ "Interlagos será fechado para reforma" (en portugués). www.folhadaregiao.com.br/. 14 de junio de 2007 . Consultado el 5 de agosto de 2007 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ "Como obras en Interlagos" (en portugués). www.autodromointerlagos.com/. 4 de septiembre de 2007. Archivado desde el original el 13 de octubre de 2007 . Consultado el 8 de septiembre de 2007 .
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- ^ "Alargamento da entrada dos boxes, para maior segurança dos pilotos" (en portugués). www.autodromointerlagos.com/. Archivado desde el original el 7 de agosto de 2007 . Consultado el 5 de agosto de 2007 .
- ^ "Reforma deve acabar con problemas no asfalto de Interlagos" (en portugués). www.clicabrasilia.com.br/. 13 de junio de 2007. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2007 . Consultado el 5 de agosto de 2007 .
- ^ "Estação Autódromo é inaugurada nesta quarta-feira" [La estación Autodromo abre este miércoles] (en portugués). CET - Companhia de Engenharia de Tráfego. 16 de octubre de 2007. Archivado desde el original el 6 de julio de 2011 . Consultado el 23 de octubre de 2007 .
- ^ "Inauguração da estação Autódromo dá largada para o metrô de superfície em SP" [La inauguración de la estación del Autódromo señala el comienzo del tren ligero en SP] (en portugués). CET - Companhia de Engenharia de Tráfego. 18 de octubre de 2007. Archivado desde el original el 6 de julio de 2011 . Consultado el 23 de octubre de 2007 .
- ^ "Circulação de trens ganha esquema especial para GP Brasil de F1" [Circulación de trenes para seguir esquema especial para F1 GP de Brasil] (en portugués). CET - Companhia de Engenharia de Tráfego. 18 de octubre de 2007. Archivado desde el original el 23 de octubre de 2007 . Consultado el 23 de octubre de 2007 .
- ^ "Inauguração da estação Autódromo marca início do metrô de superfície, na capital" [Inauguración de la estación Autódromo marca el inicio del tren ligero en la capital] (en portugués). CET - Companhia de Engenharia de Tráfego. 22 de octubre de 2007. Archivado desde el original el 6 de julio de 2011 . Consultado el 23 de octubre de 2007 .
- ^ "CET Operação Interlagos 2007" (en portugués). CET - Companhia de Engenharia de Tráfego. Archivado desde el original el 12 de octubre de 2007 . Consultado el 17 de octubre de 2007 .
- ^ "GOBERNADOR GERALDO ALCKMIN DÁ INÍCIO ÀS OBRAS DE EXTENSÃO DA LINHA C" (en portugués). CPTM - Companhia Paulista de Trens Metropolitanos . 21 de noviembre de 2005. Archivado desde el original el 6 de julio de 2011 . Consultado el 17 de octubre de 2007 .
- ^ "COMPAÑÍA INICIA OBRAS PARA BENEFICIARIO POPULAÇÃO DA GRANDE SÃO PAULO" (en portugués). CPTM - Companhia Paulista de Trens Metropolitanos . 27 de diciembre de 2005. Archivado desde el original el 6 de julio de 2011 . Consultado el 17 de octubre de 2007 .
- ^ Collantine, Keith (22 de noviembre de 2011). "Zona única de DRS en Brasil y seguimiento de cambios para 2012" . F1 Fanático . Keith Collantine . Consultado el 23 de noviembre de 2011 .
- ^ "F1: Ecclestone aprueba plan para mover pozos de Interlagos" . VELOCIDAD . News Corporation . 15 de junio de 2012. Archivado desde el original el 17 de junio de 2012 . Consultado el 16 de junio de 2012 .
- ^ "Interlagos, sede del Gran Premio de Brasil de F1, comienza una importante renovación" . Edd Straw . Autosport . 5 de agosto de 2014 . Consultado el 6 de agosto de 2014 .
- ^ "2014 6 horas de vueltas más rápidas de Sao Paulo" (PDF) . Consultado el 3 de marzo de 2020 .
- ^ Parries, Maggy. "Resultado clasificatorio de Mil Milhas Interlagos - automobilsport.com" . www.automobilsport.com . Consultado el 16 de marzo de 2018 .
- ^ "2002 F3000 International Championship Interlagos Session Facts" . Consultado el 30 de marzo de 2020 .
- ^ "2014 6 horas de vueltas más rápidas de Sao Paulo" (PDF) . Consultado el 3 de marzo de 2020 .
enlaces externos
- Página web oficial
- Información del sitio web oficial de Fórmula 1
- Sitio web oficial del Gran Premio de Brasil ( sitio en inglés )
- SaoPauloEsportes.com
- Información de la guía de circuitos de la BBC
- Autodromo Jose Carlos Pace Historia y Estadística
- Autódromo José Carlos Pace en Google Maps (Pistas actuales de Fórmula 1)
- Vistas 3D de Hipódromos de Ciro Pabón y vueltas virtuales de todos los circuitos de F1, incluido este, a través de Google Earth
- Datos geográficos relacionados con el circuito de Interlagos en OpenStreetMap
- Subprefectura de Capela do Socorro