Tom Romeo Coronel (nacido el 5 de abril de 1972) es un piloto de carreras profesional holandés . El hermano gemelo de Tom, Tim, también es corredor, al igual que su padre, Tom Coronel Sr.Tom nunca fue lo suficientemente bueno para llegar a la Fórmula 1 de primer nivel, y sus resultados más importantes son ganar la carrera Marlboro Masters of Formula 3 en 1997, la Fórmula Nippon. campeonato en 1999, y el Trofeo de los Independientes del Campeonato del Mundo de Turismos de 2006 y 2009 . En septiembre de 2016, Tom Coronel ha conducido más de 1.000 carreras. [1]
Tom Coronel | |
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Nacionalidad | holandés |
Nació | Naarden , Países Bajos | 5 de abril de 1972
Relacionado con | Tim Coronel (hermano) |
Campeonato Mundial de Turismos y Touring de la Copa Mundial de coches de carrera | |
Temporada de debut | 2005 |
Equipo actual | Comtoyou Racing |
Número de coche | 32 |
Antiguos equipos | SR-Sport GR-Asia , ROAL Motorsport , Boutsen Ginion Racing |
Empieza | 282 |
Gana | 6 |
Polos | 0 |
Vueltas más rápidas | 3 |
Mejor acabado | 4 ° en 2011 |
Serie anterior | |
1990-1991 1992 2001 1992 a 1993 1993 1993 1993 1994 1995 1996 a 1997 de 1998 - 99 1998-1999, 2003 el año 2000 - 01 , 2004 2001 2001 2002 2004-05 2002-04 2005 2005 2005 2005 2005 2005 2005/06, 06/07 2007 2007/08 2008 , 2009 2008 2009 | Holandesa Citroën AX Copa holandesa Touring Car Championship holandesa Fórmula Ford Campeonato alemán de Fórmula Ford Touring italiana Campeonato del Vauxhall Lotus Winter Series Euroseries de Fórmula Opel alemán F3 japonesa Fórmula 3 Fórmula Nippon japonesa GT Campeonato FIA GT Europea Le Mans Series Superproducción Europea holandés invierno Endurance Series ETCC Campeonato de España GT Italiano Super Touring EuroBOSS American Le Mans Series McGregor Porsche GT3 Cup European Touring Car Cup Dutch Winter Endurance Series BTCC Dutch Winter Endurance Series Le Mans Series Benelux Formula Ford Dakar Rally |
Títulos de campeonato | |
1991 1992 1993 1994 1997 1997 1999 2004 2006 2009 | Holandesa Citroën AX Copa holandesa Touring Car Championship holandesa Fórmula Ford Naciones EFDA Copa Fórmula 3 japonesa Marlboro Masters de Fórmula Nippon ETCC Trofeo de Independientes del WTCC Trofeo de Independientes del WTCC Trofeo de Independientes |
Premios | |
1994 | Conductor holandés del año |
Carrera de las 24 Horas de Le Mans | |
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Años | De 1999 - de 2006 , 2009 - |
Equipos | Racing for Holland , Johansson Motorsport, Spyker Squadron |
Mejor acabado | Octavo ( 2002 ) |
La clase gana | 0 |
Actualmente sigue compitiendo en el WTCC , donde ganó su primera carrera en el WTCC en Okayama, Japón en 2008. Después de competir como piloto independiente en un SEAT durante muchos años, Tom se cambió a BMW en 2011. En 2014, Coronel se queda con ROAL Motorsport, [2] pero el equipo cambió a Chevrolet Cruzes para ser construido por RML especialmente para el nuevo reglamento técnico TC1 . A pesar de que no tiene respaldo oficial de fábrica, Tom ya no se considera un conductor independiente, debido a su experiencia y resultados en el pasado. Tom también ha estado compitiendo para el escuadrón holandés de Spyker en las Le Mans Series , así como en las 24 Horas de Le Mans durante muchos años. Además, a menudo se invita a Tom a participar en carreras únicas como las de 24 horas en Nürburgring .
Biografía
Primeros años
Nacido en Naarden , Coronel comenzó su carrera como piloto en 1990 compitiendo en la Citroën AX Cup holandesa , después de ser nombrado el piloto más talentoso de la escuela de carreras local. Después de un año de aprendizaje en su debut, comenzó a tener éxito en 1991. Con cuatro victorias y 105 puntos ganó el título; también ganó una carrera internacional Citroën AX en Barcelona. Ascendió al Campeonato Holandés de Turismos en 1992 compitiendo en un BMW 320i . Se coronó campeón ese mismo año, superando a su hermano mayor y compañero de equipo Raymond Coronel. También comenzó a competir en el campeonato holandés de Fórmula Ford , con el equipo Fresh. A finales de 1992 decidió centrar su atención en las carreras de monoplazas.
Permaneció con el equipo Fresh en 1993 y nuevamente fue un fuerte competidor. Victorioso en tres carreras, ganó el campeonato holandés de Fórmula Ford ese año. También quedó segundo en el campeonato del Benelux , detrás del piloto belga Geoffroy Horion (que perdió el campeonato holandés ante Coronel). Su participación en algunas carreras de la Fórmula Ford alemana resultó en un puñado de podios. Terminó noveno en el Festival de Fórmula Ford de ese año.
Fórmulas europeas
En 1994, Coronel debutó en el Euroseries Formula Opel Lotus, compitiendo para el equipo holandés Van Amersfoort Racing. Con ocho poles y dos victorias tuvo éxito, pero perdió el campeonato ante Marco Campos . Ganó la copa de naciones de Holanda junto con Donny Crevels y fue elegido 'Piloto holandés del año'. Esto le dio los fondos que necesitaba para competir en el campeonato alemán de Fórmula Tres del próximo año.
Corriendo para el equipo WTS (que entregó campeones anteriores como Michael Schumacher y Jos Verstappen ), se asoció con Ralf Schumacher . El equipo utilizó un chasis Dallara que funcionaba con motores Opel . Con 74 puntos en dieciséis carreras, terminó séptimo en los resultados del campeonato. No tuvo un buen desempeño en los clásicos internacionales de Fórmula Tres, no pudo terminar en Macao y Mónaco y terminó quinto en el Marlboro Masters en Zandvoort .
Mudarse al Lejano Oriente
Coronel decidió buscar el éxito lejos de casa, apuntándose para competir en el campeonato japonés de Fórmula 3 con el equipo TOM'S para 1996. Consiguió su primera victoria en el circuito de Sugo , y esto junto con cinco segundos puestos le valieron el tercer puesto en ese campeonato del año. Quedó en segundo lugar con el equipo italiano Prema Power en la carrera anual de Fórmula Tres de Mónaco.
Se quedó con TOM'S durante la próxima temporada, el equipo cambió su propio chasis por un Dallara más competitivo y usó motores Toyota . Coronel dominó el campeonato, ganando seis de las siete carreras en las que compitió. Su ventaja era tan cómoda que podía permitirse perderse dos carreras para competir en el Gran Premio de Macao y el Masters de Marlboro. A principios de año, fue eliminado en la posición de liderazgo en la carrera de Fórmula Tres de Mónaco, pero tuvo éxito para su público local en Zandvoort. Comenzando desde la cuarta posición, se abrió camino hasta el liderato y siguió hasta el final, convirtiéndose en el segundo holandés en ganar el evento después de Jos Verstappen.
Fórmula Nippon
Era hora de que Coronel pasara al siguiente nivel. Se quedó en Japón en 1998 compitiendo en el campeonato de Fórmula Nippon y GT japonés, tanto para el equipo Nakajima propiedad del ex Fórmula Uno piloto Satoru Nakajima .
Conduciendo con una combinación de Reynard y Toyota, se esperaba que su primera temporada de Fórmula Nipón fuera un año de aprendizaje. Coronel tuvo una temporada relativamente mala, debido a la mala suerte y al equipo nunca antes había trabajado con un piloto que no fuera japonés. Se desempeñó mucho mejor en el campeonato GT. Compartiendo un Honda NSX con el piloto japonés Koji Yamanishi, el título estuvo a la vista hasta la última carrera. Finalmente terminaron segundos cuando el auto se descompuso en la vuelta de formación de la última carrera.
No se observaron cambios en el programa de Coronel para 1999. En la Fórmula Nippon demostró ser un fuerte aspirante al título del campeonato. Al principio, su principal rival, el campeón reinante, Satoshi Motoyama, acumuló una ventaja sobre Coronel. Pero durante el año, Coronel luchó para volver al frente del campeonato. Al ganar su primera carrera en Fuji Speedway , lideró a Motoyama con cuatro puntos en la última carrera en Suzuka . Conduciendo uno al lado del otro, un lento Coronel y Motoyama chocaron entre sí en la primera curva de la carrera. Como no había otros competidores por el título, Coronel fue instantáneamente (pero controvertidamente) campeón. Ese año no tuvo tanto éxito en el GT japonés, ya que no tenía posibilidades de ganar el título. Tom hizo su debut en las 24 Horas de Le Mans con Jan Lammers ' Racing for Holland . Haciendo equipo con Lammers y Peter Kox, el equipo mantuvo el ritmo de los equipos de fábrica, pero tuvo que detenerse después de 213 vueltas debido a una falla técnica.
Prueba de fórmula 1
Después de sus éxitos japoneses, Coronel había ganado algo de atención y decidió concentrar su energía en encontrar un asiento de Fórmula Uno . Para financiar sus ambiciones de Fórmula Uno, se inició un plan de inversión. La gente podría invertir en Coronel comprando acciones en "Racing Dutchman BV". Cuando Coronel tuviera éxito en la Fórmula Uno, se recompensaría a los inversores. Finalmente, el plan fracasó porque algunos de los inversores no cumplieron con los acuerdos. Coronel probó una vez para el equipo Arrows , [3] pero perdió la oportunidad de un asiento a favor de Jos Verstappen y Pedro de la Rosa . Dado que Coronel había centrado toda su atención en la Fórmula Uno, se encontró sin un impulso para el comienzo de la temporada de carreras del 2000. Condujo las 24 horas de Le Mans por segunda vez con Racing for Holland y compitió en algunas carreras de la FIA GT con Mike Hezemans.
Volver a las carreras
Con poca distancia de carrera recorrida el año anterior, Coronel quería correr una temporada completa en 2001. Se inscribió en el equipo BMW oficial para competir en el Campeonato Holandés de Turismos. Solo para el comienzo de la temporada, Lister se puso en contacto con él para competir en el Campeonato FIA GT . Coronel estuvo de acuerdo, pero tuvo que perderse algunas carreras porque ya fichó por BMW. Ese año ganó carreras en ambos campeonatos. También competiría con el equipo de Stefan Johansson en Le Mans ese año, pero Johansson se retiró en la primera parte de la carrera.
Coronel se trasladó al Campeonato de Europa de Turismos (ETCC) en 2002, participó para Carly Motors junto a Peter Kox y Gianni Morbidelli . No pudieron seguir el ritmo de los equipos de fábrica, pero Coronel aún cosechó tres podios. Se quedó con Carly en 2003, pero tuvo un chasis de especificaciones de 2002 durante la mayor parte de la temporada y luchó por mantenerse al día. Él y Duncan Huisman ganaron el trofeo de independientes para Carly Motors. También hizo un regreso de un año al GT japonés, ganando una carrera en un Honda NSX ahora obsoleto. La temporada 2004 de ETCC fue muy similar para él, aunque su compañero de equipo ahora era Paulien Zwart , su socio. Ganaron el trofeo por equipos independientes por segundo año consecutivo y Coronel ganó el título de pilotos independientes. Terminó su primera carrera de Le Mans con Racing for Holland en 2002, terminando octavo en la clasificación general. También llegó a la meta en 2003, esta vez con un Spyker C8 . Al regresar a Racing for Holland en 2004, formó una alineación de alto perfil con Justin Wilson y Ralph Firman . Sin embargo, no pudieron terminar la carrera. Hubo algunos rumores de que había firmado un contrato de tercer piloto con Minardi , [4] pero nunca hubo un contrato.
Campeonato del Mundo de Turismos
El Campeonato de Europa de Turismos cambió su formato a Campeonato del Mundo en 2005 y Coronel cambió de equipo. Dejó Carly para unirse al Team GR Asia, que utilizaba el SEAT Toledo . Coronel tuvo un año fuerte en el que se perdió el trofeo de los Independientes en la última carrera. Su suerte cambió para mejor en 2006. Con el nuevo SEAT León consiguió el título, el segundo en tres temporadas. Continuó su participación con el equipo GR Asia en 2007, aunque con menos éxito. Para la ronda final del Campeonato Británico de Turismos de 2007 en Thruxton , corrió para SEAT Sport UK para ayudarlos a ganar el campeonato de equipos y el campeonato de pilotos de Jason Plato . Tanto en 2005 como en 2006 condujo en las 24 Horas de Le Mans para Spyker, pero no pudo terminar en ambos intentos.
En 2008 , Coronel compitió en el flamante SUNRED SEAT Team en otro León. Consiguió su podio en Oschersleben y sigue siendo uno de los pilotos más populares del WTCC. La revista Autosport lo votó como uno de los 10 mejores pilotos del WTCC. En la segunda carrera de la Carrera de Japón , en el Circuito Internacional de Okayama , una conducción absolutamente impresionante le trajo su primera victoria en el WTCC. [5]
En 2009 fue elegible para el Trofeo de los Independientes, que ganó para Sunred. En 2010 conduce un León turbodiésel para el nuevo equipo semi-taller SR-Sport , dirigido por Sunred. Tom terminó la temporada octava, la más alta de su historia. En 2011, Tom cambió de equipo para unirse a ROAL Motorsport , que anteriormente dirigía el equipo oficial BMW Italia-España. Tom ganó la segunda carrera en Suzuka, Japón, su segunda victoria general del WTCC. Coronel se quedó con ROAL Motorsport durante 2012, esta vez como parte de un esfuerzo de dos autos con Alberto Cerqui uniéndose a él en el equipo. [6]
Rally Dakar
Tom y su hermano gemelo Tim compitieron en la edición 2009 del Rally Dakar en Argentina y Chile ( Buenos Aires - Valparaíso - Buenos Aires). Esta fue la primera edición del Dakar de Tom, mientras que su hermano Tim ya compitió en 2007 y estaba alineado para la edición de 2008, que se canceló en el último momento. Los hermanos conducían un Bowler Nemesis para el equipo de dakarsport.com y regresaron a Buenos Aires en la 70ª posición de la general después de cruzar dos países en 15 etapas por un total de 6.000 km del 3 al 18 de enero. [7]
Otras actividades
La familia Coronel posee dos pistas de karting cubiertas en Huizen y Enschede . Tom co-presenta un programa automotriz con Tim y era un invitado habitual en la transmisión holandesa de Fórmula Uno hasta que RTL decidió no continuar con los programas de estudio, a favor de más tiempo "en la pista" durante la transmisión.
Coronel tiene una relación con el piloto de carreras Paulien Zwart y tienen una hija y un hijo juntos. Ambos fueron compañeros de equipo en Carly Motors en la temporada 2004 del Campeonato de Europa de Turismos . Pauline es la hija del propietario de Ascari Cars , Klaas Zwart , quien también corrió para Carly en 2004.
Récord de carreras
Resultados de las 24 Horas de Le Mans
Año | Equipo | Copilotos | Carro | Clase | Vueltas | Pos. | Clase Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1999 | Konrad Motorsport Talkline Racing para Holanda | Jan Lammers Peter Kox | Lola B98 / 10 - Ford | LMP | 213 | DNF | DNF |
2000 | Konrad Motorsport Corriendo por Holanda | Jan Lammers Peter Kox | Lola B2K / 10 - Ford | LMP900 | 38 | DNF | DNF |
2001 | Johansson Motorsport | Stefan Johansson Patrick Lemarié | Audi r8 | LMP900 | 35 | DNF | DNF |
2002 | Corriendo por Holanda | Jan Lammers Val Hillebrand | Cúpula S101- Judd | LMP900 | 351 | Octavo | Séptimo |
2003 | ST Team Orange Spyker | Norman Simon Hans Hugenholtz | Spyker C8 Doble-12R | GT | 229 | CAROLINA DEL NORTE | CAROLINA DEL NORTE |
2004 | Corriendo por Holanda | Justin Wilson Ralph Firman | Cúpula S101- Judd | LMP1 | 313 | CAROLINA DEL NORTE | CAROLINA DEL NORTE |
2005 | Escuadrón Spyker | Peter van Merksteijn Sr. Donny Crevels | Spyker C8 Spyder GT2-R | GT2 | 76 | DNF | DNF |
2006 | Escuadrón Spyker | Donny Crevels Peter Dumbreck | Spyker C8 Spyder GT2-R | GT2 | 40 | DNF | DNF |
2009 | Escuadrón Snoras Spyker | Jeroen Bleekemolen Jaroslav Janiš | Spyker C8 Laviolette GT2-R | GT2 | 319 | 25 | Quinto |
2010 | Escuadrón Spyker | Peter Dumbreck Jeroen Bleekemolen | Spyker C8 Laviolette GT2-R | GT2 | 280 | 27 | Noveno |
Resultados completos de JGTC
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Carro | Clase | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | corriente continua | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1998 | Carreras de Nakajima | Honda NSX | GT500 | SUZ 2 | FUJ C | SEN Ret | FUJ 1 | MOT Ret | MIN 2 | SUG Ret | 2do | 50 | |
1999 | Carreras de Nakajima | Honda NSX | GT500 | SUZ 11 | FUJ 14 | SUG 4 | MIN Ret | FUJ 8 | TAI 1 | MOT 5 | Quinto | 41 | |
2003 | Mugen | Honda NSX | GT500 | TAI 4 | FUJ Ret | SUG 9 | FUJ 12 | FUJ 8 | MOT 1 | AUT 10 | SUZ 11 | Décimo | 38 |
Resultados completos de Formula Nippon
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | corriente continua | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1998 | Carreras de Nakajima | SUZ 8 | MIN 6 | FUJ Ret | MOT 4 | SUZ 5 | SUG 5 | FUJ C | MIN Ret | FUJ Ret | SUZ 14 | 11º | 8 |
1999 | Carreras de Nakajima | SUZ 2 | MOT Ret | MIN 3 | FUJ 1 | SUZ 2 | SUG 1 | FUJ 1 | MIN Ret | MOT 3 | SUZ Ret | 1er | 50 |
Resultados completos del Campeonato de Europa de Superproducción
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | corriente continua | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2001 | Carly Motors | BMW 320i | MNZ | BRN | REVISTA | SIL | ZOL | HUNO | A1R | NÜR | FRASCO | EST 3 | 15 | 12 |
Resultados completos del Campeonato de Europa de Turismos
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | corriente continua | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2002 | Carly Motors | BMW 320i | MAG 1 12 | MAG 2 Ret | SIL 1 8 | SIL 2 Ret | BRN 1 12 | BRN 2 8 | TARRO 1 6 | TARRO 2 Ret | Y 1 9 | Y 2 7 | OSC 1 Ret | OSC 2 8 | SPA 1 9 | SPA 2 3 | POR 1 | POR 2 | DON 1 7 | DON 2 6 | EST 1 3 | EST 2 2 | Séptimo | dieciséis |
2003 | Carly Motors | BMW 320i | VAL 1 8 | VAL 2 8 | MAG 1 7 | MAG 2 4 | POR 1 11 | POR 2 8 | BRN 1 | BRN 2 | DON 1 Ret | DON 2 10 | SPA 1 12 | SPA 2 8 | Y 1 11 | Y 2 10 | OSC 1 7 | OSC 2 12 | EST 1 11 | EST 2 Ret | MNZ 1 3 | MNZ 2 2 | Décimo | 27 |
2004 | Carly Motors | BMW 320i | MNZ 1 6 | MNZ 2 4 | VAL 1 10 | VAL 2 9 | MAG 1 Ret | MAG 2 8 | HOC 1 11 | HOC 2 8 | BRN 1 6 | BRN 2 7 | DON 1 13 | DON 2 8 | SPA 1 14 | SPA 2 6 | OMI 1 12 | OMI 2 12 | OSC 1 8 | OSC 2 4 | DUB 1 | DUB 2 | 12 | 25 |
Resultados completos del Campeonato del Mundo de Turismos
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | corriente continua | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2005 | GR Asia | SEAT Toledo Cupra | ITA 1 15 | ITA 2 Ret | FRA 1 23 | FRA 2 DSQ | GBR 1 14 | GBR 2 14 | SMR 1 18 | SMR 2 Ret | MEX 1 8 | MEX 2 5 | BEL 1 13 | BEL 2 3 | GER 1 21 | GER 2 13 | TUR 1 Ret | TUR 2 DNS | ESP 1 NC | ESP 2 13 | MAC 1 Ret | DNS de MAC 2 | 14 | 11 | ||||
2006 | GR Asia | SEAT Toledo Cupra | ITA 1 Ret | ITA 2 13 | FRA 1 10 | FRA 2 16 | 17 | 20 | ||||||||||||||||||||
SEAT León | GBR 1 13 | GBR 2 14 | GER 1 10 | GER 2 12 | SUJETADOR 1 14 | SUJETADOR 2 11 | MEX 1 4 | MEX 2 6 | CZE 1 6 | CZE 2 23 | TUR 1 8 | TUR 2 12 | ESP 1 14 | ESP 2 13 | MAC 1 7 | MAC 2 3 | ||||||||||||
2007 | GR Asia | SEAT León | SUJETADOR 1 6 | SUJETADOR 2 8 | NED 1 Ret | NED 2 14 | ESP 1 21 | ESP 2 25 | FRA 1 9 | FRA 2 Ret | CZE 1 Ret | CZE 2 11 | POR 1 6 | POR 2 4 | SWE 1 4 | SWE 2 4 | GER 1 Ret | GER 2 12 | GBR 1 13 | GBR 2 9 | ITA 1 9 | ITA 2 7 | MAC 1 15 | MAC 2 5 | 13 | 29 | ||
2008 | Desarrollo de carreras SUNRED | SEAT León TFSI | SUJETADOR 1 7 | SUJETADOR 2 9 | MEX 1 4 | MEX 2 6 | ESP 1 9 | ESP 2 DNS | FRA 1 14 | FRA 2 9 | CZE 1 18 | CZE 2 12 | POR 1 10 | POR 2 12 | GBR 1 5 | GBR 2 22 | GER 1 7 | GER 2 2 | EUR 1 15 | EUR 2 15 | ITA 1 10 | ITA 2 24 | JPN 1 8 | JPN 2 1 | MAC 1 22 | MAC 2 Ret | 14 | 35 |
2009 | Ingeniería SUNRED | SEAT León TFSI | SUJETADOR 1 9 | SUJETADOR 2 8 | MEX 1 15 | MEX 2 15 | MAR 1 21 | 2 8 DE MARZO | FRA 1 8 | FRA 2 19 | ESP 1 7 | ESP 2 10 | CZE 1 9 | CZE 2 9 | POR 1 13 | POR 2 12 | GBR 1 10 | GBR 2 11 | GER 1 4 | GER 2 8 | ITA 1 5 | ITA 2 14 | JPN 1 10 | JPN 2 13 | MAC 1 13 | MAC 2 Ret | 14 | 15 |
2010 | SR-deporte | SEAT León TDI | SUJETADOR 1 8 | SUJETADOR 2 Ret | MAR 1 5 | MAR 2 3 | ITA 1 5 | ITA 2 2 | BEL 1 8 | BEL 2 10 | POR 1 6 | POR 2 6 | GBR 1 5 | GBR 2 4 | CZE 1 Ret | CZE 2 10 | GER 1 6 | GER 2 5 | ESP 1 10 | ESP 2 9 | JPN 1 14 | JPN 2 8 | MAC 1 12 | MAC 2 6 | Octavo | 136 | ||
2011 | ROAL Motorsport | BMW 320 TC | SUJETADOR 1 4 | SUJETADOR 2 2 | BEL 1 Ret | BEL 2 DNS | ITA 1 5 | ITA 2 15 | HUN 1 18 | HUN 2 4 | CZE 1 4 | CZE 2 2 | POR 1 6 | POR 2 5 | GBR 1 4 | GBR 2 4 | GER 1 10 | GER 2 4 | ESP 1 3 | ESP 2 7 | JPN 1 NC | JPN 2 1 | CHN 1 5 | CHN 2 5 | MAC 1 4 | MAC 2 2 | Cuarto | 233 |
2012 | ROAL Motorsport | BMW 320 TC | ITA 1 5 | ITA 2 4 | ESP 1 3 | ESP 2 2 | 1 de marzo 8 | 2 4 DE MARZO | SVK 1 14 | SVK 2 4 | HUN 1 6 | HUN 2 12 | AUT 1 8 | AUT 2 3 | POR 1 6 | POR 2 3 | SUJETADOR 1 8 | SUJETADOR 2 7 | Estados Unidos 1 8 | Estados Unidos 2 5 | JPN 1 6 | JPN 2 15 | CHN 1 4 | CHN 2 3 | MAC 1 6 | MAC 2 Ret | Quinto | 207 |
2013 | ROAL Motorsport | BMW 320 TC | ITA 1 9 | ITA 2 11 | MAR 1 9 | 2 6 DE MARZO | SVK 1 5 | SVK 2 1 | HUN 1 6 | HUN 2 6 | AUT 1 10 | AUT 2 10 | RUS 1 2 | RUS 2 14 | POR 1 7 | POR 2 8 | ARG 1 NC | ARG 2 9 | Estados Unidos 1 7 | Estados Unidos 2 6 | JPN 1 8 | JPN 2 1 | CHN 1 12 | CHN 2 8 | MAC 1 11 | MAC 2 3 | Décimo | 163 |
2014 | ROAL Motorsport | Chevrolet RML Cruze TC1 | MAR 1 Ret | 2 MAR Ret. | FRA 1 WD | FRA 2 WD | HUN 1 8 | HUN 2 4 | SVK 1 4 | SVK 2 C | AUT 1 2 | AUT 2 5 | RUS 1 8 | RUS 2 4 | BEL 1 5 | BEL 2 3 | ARG 1 11 | ARG 2 10 | BEI 1 17 † | BEI 2 2 | CHN 1 8 | CHN 2 6 | JPN 1 7 | JPN 2 4 | MAC 1 7 | MAC 2 8 | Séptimo | 159 |
2015 | ROAL Motorsport | Chevrolet RML Cruze TC1 | ARG 1 14 † | ARG 2 Ret | MAR 1 Ret | 2 MAR Ret. | HUN 1 10 | HUN 2 2 | GER 1 Ret | GER 2 8 | RUS 1 17 † | RUS 2 10 | SVK 1 9 | SVK 2 10 | FRA 1 12 | FRA 2 7 | POR 1 12 | POR 2 11 | JPN 1 Ret | JPN 2 7 | CHN 1 Ret | CHN 2 DNS | THA 1 Ret | THA 2 DNS | QAT 1 11 | QAT 2 12 | 13 | 39 |
2016 | ROAL Motorsport | Chevrolet RML Cruze TC1 | FRA 1 9 | FRA 2 11 | SVK 1 15 | SVK 2 9 | HUN 1 14 | HUN 2 7 | MAR 1 1 | 2 8 DE MARZO | GER 1 Ret | DNS de GER 2 | RUS 1 12 | RUS 2 Ret | POR 1 1 | POR 2 16 | ARG 1 7 | ARG 2 2 | JPN 1 12 | JPN 2 14 | CHN 1 7 | CHN 2 10 | QAT 1 12 | QAT 2 9 | 11º | 111 | ||
2017 | ROAL Motorsport | Chevrolet RML Cruze TC1 | 1 de marzo 8 | 2 8 DE MARZO | ITA 1 6 | ITA 2 11 | HUN 1 9 | HUN 2 9 | GER 1 8 | GER 2 7 | POR 1 DNS | POR 2 DNS | ARG 1 9 | ARG 2 10 | CHN 1 7 † | CHN 2 9 | JPN 1 13 | JPN 2 13 | MAC 1 2 | MAC 2 6 | QAT 1 11 | QAT 2 11 | 11º | 69 |
† El piloto no terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
Resultados completos del Campeonato Británico de Turismos
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position - 1 punto otorgado en la primera carrera) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida - 1 punto otorgado en todas las carreras) (* significa que el piloto lidera la carrera durante al menos una vuelta - 1 punto otorgado en todas las carreras )
Año | Equipo | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | corriente continua | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2007 | SEAT Sport Reino Unido | SEAT León | BRH 1 | BRH 2 | BRH 3 | República de China 1 | ROC 2 | República de China 3 | THR 1 | THR 2 | THR 3 | CRO 1 | CRO 2 | CRO 3 | OUL 1 | OUL 2 | OUL 3 | DON 1 | DON 2 | DON 3 | SNE 1 | SNE 2 | SNE 3 | BRH 1 | BRH 2 | BRH 3 | KNO 1 | KNO 2 | KNO 3 | HASTA 1 8 | HASTA 2 7 | HASTA 3 8 | 17 | 10 |
Resultados completos de la Serie TCR International
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | corriente continua | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2017 | Boutsen Ginion Racing | Honda Civic Type R TCR | LLANTA 1 | LLANTA 2 | BHR 1 | BHR 2 | SPA 1 8 | SPA 2 Ret | MNZ 1 | MNZ 2 | SAL 1 | SAL 2 | HUN 1 | HUN 2 | OSC 1 | OSC 2 | CHA 1 | CHA 2 | ZHE 1 | ZHE 2 | DUB 1 | DUB 2 | 31 | 4 |
Resultados completos de la Copa del Mundo de Turismos
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | corriente continua | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2018 | Boutsen Ginion Racing | Honda Civic Type R TCR | 1 DE MARZO 21 † | 2 MARZO 10 | 3 MAR 12 | HUN 1 Ret | HUN 2 19 | HUN 3 Ret | GER 1 9 | GER 2 9 | GER 3 10 | NED 1 7 | NED 2 14 | NED 3 Ret | POR 1 Ret | POR 2 15 | POR 3 Ret | SVK 1 7 | SVK 2 DNS | SVK 3 DSQ | CHN 1 15 | CHN 2 15 | CHN 3 17 | WUH 1 Ret | WUH 2 Ret | WUH 3 17 | JPN 1 17 | JPN 2 18 | JPN 3 14 | MAC 1 13 | MAC 2 16 | MAC 3 14 | 23 | 24 |
2019 | Equipo Comtoyou DHL CUPRA Racing | CUPRA León TCR | MAR 1 Ret | 2 DE MARZO 14 | 3 DE MARZO 14 | HUN 1 17 | HUN 2 14 | HUN 3 13 | SVK 1 8 | SVK 2 10 | SVK 3 23 | NED 1 16 | NED 2 24 | NED 3 20 | GER 1 13 | GER 2 10 | GER 3 6 | POR 1 17 | POR 2 DSQ | POR 3 16 | CHN 1 24 | CHN 2 8 | CHN 3 12 | JPN 1 16 | JPN 2 22 | JPN 3 Ret | MAC 1 20 | MAC 2 13 | MAC 3 11 | MAL 1 24 | MAL 2 20 | MAL 3 Ret | 22 | 63 |
2020 | Comtoyou DHL Team Audi Sport | Audi RS 3 LMS TCR | BEL 1 4 | BEL 2 6 | GER 1 5 | GER 2 8 | SVK 1 6 | SVK 2 1 | SVK 3 6 | HUN 1 11 | HUN 2 17 | HUN 3 13 | ESP 1 19 † | ESP 2 Ret | ESP 3 8 | ARA 1 12 | ARA 2 15 | ARA 3 15 | 11º | 117 | ||||||||||||||
2021 | Comtoyou DHL Team Audi Sport | Audi RS 3 LMS TCR | GER 1 7 | GER 2 11 | POR 1 17 | POR 2 Ret | ESP 1 | ESP 2 | ITA 1 | ITA 2 | HUN 1 | HUN 2 | KOR 1 | KOR 2 | CHN 1 | CHN 2 | MAC 1 | MAC 2 | 15 * | 14 * |
† El piloto no terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera. * Temporada aún en curso.
Resultados completos de la TCR Europe Touring Car Series
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | corriente continua | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2019 | Boutsen Ginion Racing | Honda Civic Type R TCR | HUN 1 | HUN 2 | HOC 1 11 | HOC 2 10 | SPA 1 10 | SPA 2 25 | RBR 1 19 | RBR 2 18 | OSC 1 2 | OSC 2 2 | GATO 1 6 | GATO 2 8 | MNZ 1 | MNZ 2 | 12 | 137 |
2020 | Boutsen Ginion Racing | Honda Civic Type R TCR (FK8) | LEC 1 Ret | LEC 2 Ret | ZOL 1 | ZOL 2 | MNZ 1 | MNZ 2 | GATO 1 | GATO 2 | SPA 1 2 | SPA 2 2 | TARRO 1 14 | TARRO 2 7 | 16 ° | 100 | ||
2021 | Comtoyou Racing | Audi RS 3 LMS TCR | SVK 1 5 | SVK 2 6 | LEC 1 9 | LEC 2 8 | ZAN 1 1 | ZAN 2 Ret | SPA 1 | SPA 2 | NÜR 1 | NÜR 2 | MNZ 1 | MNZ 2 | GATO 1 | GATO 2 | 4to * | 132 * |
* Temporada aún en curso.
TCR Spa 500 resultados
Año | Equipo | Copilotos | Carro | Clase | Vueltas | Pos. | Clase Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2019 | Camello rojo-Jordans.nl | Ivo Breukers Rik Breukers Pepe Oriola | CUPRA León TCR | PAG | 454 | 1er | 1er |
Referencias
- ^ DHL Rugby [@DHLRugby] (21 de septiembre de 2016). "¿Tiene @TomCoronel de @ RoalMotorsport lo que se necesita para igualar la poderosa serie @fijirugby 7s y #DHLImpactPlayer con…?" (Tweet) - vía Twitter .
- ^ "ROAL para ejecutar Chevrolets para Tom Coronel y Tom Chilton" . Campeonato del Mundo de Turismos . TouringCarTimes. 12 de diciembre de 2013 . Consultado el 12 de diciembre de 2013 .
- ^ "Las últimas pruebas pre-navideñas" . Grandprix.com. 1999-12-20 . Consultado el 15 de octubre de 2007 .
- ^ "Minardi y Coronel" . Grandprix.com. 2004-02-19 . Consultado el 15 de octubre de 2007 .
- ^ Glendenning, Mark (26 de octubre de 2008). "Tire gamble ayuda a Coronel a ganar primero" . autosport.com . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 1 de noviembre de 2008 .
- ^ Coronel y Cerqui por asalto ROAL de dos coches , TouringCarTimes.
- ^ En 2015, Tom volverá a competir en el Dakar. Esta vez conduciendo solo en un buggy. "TOM Y TIM TERMINARON EL DAKAR" . Web oficial del Campeonato del Mundo de Turismos. 2009-01-19 . Consultado el 21 de enero de 2009 .[ enlace muerto ]
enlaces externos
Medios relacionados con Tom Coronel en Wikimedia Commons
- Sitio web oficial de Tom Coronel (en holandés e inglés)
- Resumen de la carrera de Tom Coronel en DriverDB.com
- Sitio web oficial de Dakaroutfit Tom Coronel (en holandés e inglés)
- sitio web de la familia Coronel y pistas de karting (en holandés)
- sitio web del programa de televisión holandés que Tom copresenta con su hermano (en holandés)
Posiciones deportivas | ||
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Precedido por Patrick Huisman | Campeonato de coches de producción holandés 2000cc Campeón 1992 | Sucedido por Cor Euser |
Precedido por Kurt Mollekens | Campeón del Campeonato Holandés de Fórmula Ford 1993 | Sucedido por desconocido |
Precedido por Kurt Mollekens | Ganador del Masters de Fórmula 3 1997 | Sucedido por David Saelens |
Precedido por Juichi Wakisaka | Campeón del Campeonato de Fórmula 3 de Japón 1997 | Sucedido por Peter Dumbreck |
Precedido por Satoshi Motoyama | Campeón de Formula Nippon 1999 | Sucedido por Toranosuke Takagi |
Precedido por Duncan Huisman | Ganador del Trofeo de los Independientes del Campeonato de Europa de Turismos 2004 | Sucedido por Marc Hennerici (WTCC) |
Precedido por Marc Hennerici | Ganador del Trofeo de los Independientes del Campeonato Mundial de Turismos 2006 | Sucedido por Stefano D'Aste |
Precedido por Sergio Hernández | Ganador del Trofeo de los Independientes del Campeonato Mundial de Turismos 2009 | Sucedido por Sergio Hernández |