La 98ª edición de las 500 Millas de Indianápolis se llevó a cabo en el Indianapolis Motor Speedway en Speedway, Indiana, el domingo 25 de mayo de 2014. Es el evento principal de la temporada 2014 de Verizon IndyCar Series . Tony Kanaan entró en la carrera como campeón defensor. Ed Carpenter ganó la pole position , su segunda pole consecutiva en Indy. La carrera fue ganada por Ryan Hunter-Reay , el primer ganador nacido en Estados Unidos desde Sam Hornish, Jr. en 2006 . Hunter-Reay superó al segundo clasificado Hélio Castronevespor un margen de 0.0600 segundos, el segundo final más cercano en la historia de la carrera. A una velocidad promedio de 186.563 mph (300.244 km / h), también fue el segundo 500 más rápido de la historia. Marco Andretti , Carlos Muñoz y Juan Pablo Montoya completaron los cinco primeros. Kurt Busch , en sexta posición, reclamó los honores de Novato del Año .
Autódromo de Indianápolis | |||||
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500 millas de Indianápolis | |||||
Órgano sancionador | INDYCAR | ||||
Estación | Temporada 2014 de IndyCar | ||||
Fecha | 25 de mayo de 2014 | ||||
Ganador | Ryan Hunter-Reay | ||||
Equipo ganador | Andretti Autosport | ||||
Velocidad media | 186,563 mph (300,244 km / h) | ||||
Pole position | Ed Carpenter | ||||
Velocidad del polo | 231.067 mph (371.866 km / h) | ||||
Calificador más rápido | Ed Carpenter | ||||
Novato del Año | Kurt Busch | ||||
La mayoría de las vueltas lideradas | Ryan Hunter-Reay (56 años) | ||||
Ceremonias previas a la carrera | |||||
himno Nacional | LeAnn Rimes [1] | ||||
" De vuelta a casa de nuevo en Indiana " | Jim Nabors | ||||
Comando de inicio | Mari Hulman George / Jim Nabors | ||||
Coche de paso | Chevrolet Camaro | ||||
Conductor de coche de ritmo | Dario Franchitti [2] | ||||
Inicio | Paul Blevin | ||||
Arrancador honorario | Mark Cuban | ||||
TV en los Estados Unidos | |||||
La red | A B C | ||||
Locutores | Allen Bestwick , Scott Goodyear y Eddie Cheever | ||||
Cronología | |||||
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Las actividades del mes de mayo comenzaron con el Gran Premio inaugural de Indianápolis , que ganó Simon Pagenaud el 10 de mayo. La práctica se abrió para las Indy 500 el domingo 11 de mayo. [3] Las pruebas contrarreloj se llevaron a cabo durante dos días, el 17 de mayo. 18, y el 19 de mayo se llevó a cabo una práctica posterior a la clasificación. El viernes 23 de mayo se llevó a cabo el tradicional último día de práctica, denominado Día de los carbohidratos.
Las cuatro divisiones de la escalera Road to Indy participaron en las actividades del mes de mayo. Las Cooper Tires Indy Lights celebraron el Liberty Challenge y Freedom 100 . La Pro Mazda Series y la US F2000 realizaron carreras en el autódromo del Speedway y luego realizaron carreras ovaladas en el cercano Lucas Oil Raceway . La serie Stadium Super Trucks también celebró un evento el Día de los carbohidratos. [4]
Fondo del evento
En septiembre de 2013, se llevó a cabo una prueba de viabilidad de IndyCar en el circuito combinado de Indianápolis Motor Speedway , [5] en preparación para una posible carrera en circuito. [6] En octubre de 2013, el Gran Premio inaugural de Indianápolis estaba programado para el sábado 10 de mayo de 2014. [3]
Jim Nabors realizó " Back Home Again in Indiana " antes de la carrera de 2014, marcando su 35ª y última vez en hacerlo. El 25 de marzo, Nabors, de 83 años, anunció que se retiraría de actuar en el 500 porque su salud limita sus viajes desde su casa en Hawái . [7]
Calendario
La actividad de la pista comenzó el martes 29 de abril con una prueba de actualización para Jacques Villeneuve y Kurt Busch en el óvalo. [8] El miércoles 30 de abril, se llevó a cabo una prueba abierta de campo completo en el circuito de Indianapolis Motor Speedway. [9] El programa anual de orientación para novatos se llevó a cabo el lunes 5 de mayo. Los eventos para el Gran Premio inaugural de Indianápolis se llevaron a cabo durante tres días, del 8 al 10 de mayo. El domingo 11 de mayo, el circuito se restableció a la configuración ovalada y Comenzó la práctica para la Indy 500.
Por primera vez en la historia moderna, el lunes siguiente a las pruebas contrarreloj se llevará a cabo una sesión de práctica posterior a la calificación (que no sea el Día de los carbohidratos). La pista estará abierta el lunes 19 de mayo de 12:00 a 17:00 horas [10]
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* Incluye los días en los que la actividad de la pista se ROP - denota programa de orientación para novatos |
Lista de entrada
La carrera contó con seis ex ganadores de las 500 Millas de Indianápolis , incluidos dos pilotos que regresaron por primera vez en más de una década. El campeón defensor Tony Kanaan y Scott Dixon condujeron para Ganassi . El tres veces ganador Hélio Castroneves regresó con Penske . Se le unió el ganador del 2000 Juan Pablo Montoya , quien regresó a la Indy 500 por primera vez desde su victoria, después de pasar tiempo en la Fórmula Uno y NASCAR . [11]
Jacques Villeneuve anunció que volvería a las 500 con Sam Schmidt Motorsports . [12] Fue su primera aparición desde su victoria en 1995 . El ganador de 1996 Buddy Lazier también regresó a las 500 con Lazier Partners Racing. Lazier también condujo para este equipo en 2013. [13]
El tres veces ganador de la Indy 500 y cuatro veces campeón de la IndyCar, Dario Franchitti, anunció su retiro de las carreras en el otoño de 2013, luego de un accidente en Houston . [14] A finales de marzo, Franchitti fue nombrado piloto del coche de seguridad.
El ex campeón de la NASCAR Sprint Cup Series , Kurt Busch , quien tomó una prueba de novato en 2013, anunció que ingresaría a las 500 con Andretti Autosport . Intentaría el " Double Duty " de Indy / Charlotte , [15] el primer piloto en hacerlo desde Robby Gordon en 2004 . Busch fue el primer campeón de NASCAR en ingresar a la Indy 500, ya que sus compañeros campeones de la Copa y titulares de la Indy 500 Bobby Allison , Tony Stewart y Cale Yarborough aún no habían ganado el título de NASCAR en el momento en que corrieron en Indianápolis.
En total, las 500 Millas de Indianápolis contó, por primera vez en la historia, con al menos un campeón de Fórmula Uno , IndyCar y NASCAR.
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Cambios de reglas
Se introdujo un nuevo formato de clasificación para 2014. La clasificación se llevó a cabo durante dos días (sábado-domingo), y el ganador de la pole position no se determinó hasta el segundo día. El procedimiento de calificación fue el siguiente:
- En el primer día de contrarreloj (sábado 17 de mayo), todos los coches inscritos intentaron clasificarse. La clasificación estaba programada de 11:00 a.m. a 5:50 p.m. Los 33 coches más rápidos se bloquearon en el campo de salida. Sin embargo, aún no se asignó el posicionamiento real de la cuadrícula. Los nueve primeros autos del sábado fueron elegibles para el Fast Nine Shootout.
- En el segundo día de las pruebas contrarreloj (domingo 18 de mayo), los autos que registraron tiempos del 10 al 33 harían un intento de clasificación, comenzando a las 10:15 am. Los horarios de los sábados se borrarían y los horarios de los domingos determinarían la alineación inicial, eliminando así el "Bump Day".
- A las 2 pm del domingo, los nueve primeros autos del sábado participarán en el Fast Nine Shootout para determinar la pole position, así como las posiciones de salida 2-9.
Todos los motores de 2014 y posteriores debían tener Twin-turbos . Escoger turbo ya no estaban permitidas las centrales eléctricas. Anteriormente, solo Chevrolet (y por un breve tiempo, Lotus ) utilizaba un biturbo. [16] Se eliminaron las penalizaciones a la red basadas en cambios de motor no aprobados. [17] Anteriormente, las sanciones por cambios de motor no aprobados incurridas durante el mes de mayo en Indianápolis se cumplirían en la próxima carrera de la temporada ( Detroit ). A partir de 2014, la penalización será la deducción de puntos para el campeonato de constructores. Si los equipos actúan con negligencia deliberada para causar fallas en el motor, la penalización comenzará desde la parte trasera del campo.
A partir de 2014, los puntos del campeonato IndyCar para las 500 Millas de Indianápolis, así como para Pocono 500 y MAVTV 500 ( Fontana ) se duplicarán en comparación con las otras carreras del calendario. [18]
Pruebas y orientación para novatos
Pruebas de actualización - Martes 29 de abril
La primera actividad en pista para 2014 fue una prueba de actualización en la que participaron dos pilotos, el novato Kurt Busch y el ex ganador Jacques Villeneuve . [19] Ambos conductores pasaron la prueba de actualización sin incidentes. La prueba de actualización formal de 25 vueltas consta de la segunda y tercera fases de la prueba oficial de novatos. Busch, quien inicialmente pasó una prueba de novato en 2013, regresó al Speedway en preparación para intentar Double Duty . Villeneuve, el ganador de 1995 , hizo sus primeras vueltas competitivas en el óvalo en un auto de Indy desde su victoria en 1995. La sesión programada terminó poco después de las 4 pm debido a la humedad.
- Clima : 74 ° F (23 ° C)
Velocidades máximas de práctica | ||||||||
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Pos | No. | Conductor | Equipo | Velocidad | ||||
1 | 26 | Kurt Busch R | Andretti Autosport | 220.844 | ||||
2 | 5 | Jacques Villeneuve | Schmidt Peterson Hamilton Motorsports | 217.742 | ||||
REPORTE OFICIAL |
Orientación para novatos - Lunes 5 de mayo
Siete conductores participaron en el programa anual de orientación para novatos. La prueba oficial de novatos consistió en tres fases (10 vueltas a 200-205 mph, 15 vueltas a 205-210 mph y 15 vueltas a más de 210 mph). Seis de los siete pilotos pasaron las tres fases. Sage Karam pasó solo las dos primeras fases debido a problemas mecánicos. Los pilotos completaron 622 vueltas sin incidentes. [20] Kurt Busch , quien completó una prueba de actualización el 29 de abril, regresó a la pista para practicar más. Completó 180 vueltas y también participó en la práctica de paradas en boxes.
- Clima : 68 ° F (20 ° C), mayormente soleado
Velocidades máximas de práctica | ||||||||
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Pos | No. | Conductor | Equipo | Velocidad | ||||
1 | 26 | Kurt Busch R | Andretti Autosport | 222.289 | ||||
2 | 7 | Mikhail Aleshin R | Sam Schmidt Motorsports | 219.170 | ||||
3 | 22 | Sabio Karam R | Dreyer & Reinbold Kingdom Racing | 218.419 | ||||
REPORTE OFICIAL |
Práctica
Domingo 11 de mayo - Práctica del Día Inaugural
La práctica del Día Inaugural vio al Equipo Penske barrer la parte superior de la tabla de velocidad. Will Power , a 223.057 mph (358.975 km / h), condujo la vuelta más rápida, mientras que Hélio Castroneves completó la mayor cantidad de vueltas (82). Temprano en la tarde, el novato Sage Karam completó su prueba de novato. Un total de 24 pilotos completaron 731 vueltas sin incidentes. Un breve amarillo por relámpagos en la zona cerró la pista alrededor de las 4 de la tarde, pero no llovió en el Speedway. EJ Viso condujo en sustitución de James Hinchcliffe en Andretti Autosport . Un día antes, durante el Gran Premio de Indianápolis , Hinchcliffe sufrió una conmoción cerebral después de que los escombros lo golpearan en el casco. Fue dejado de lado hasta que los médicos lo autorizaron a conducir. [21] [22]
- Clima : 84 ° F (29 ° C), mayormente nublado
Velocidades máximas de práctica | ||||||||
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Pos | No. | Conductor | Equipo | Velocidad | ||||
1 | 12 | Poder de voluntad | Equipo Penske | 223.057 | ||||
2 | 2 | Juan Pablo Montoya | Equipo Penske | 222.502 | ||||
3 | 3 | Hélio Castroneves | Equipo Penske | 222.373 | ||||
REPORTE OFICIAL |
Lunes 12 de mayo - Práctica
Ryan Hunter-Reay se convirtió en el primer piloto en romper la barrera de 225 mph durante la práctica. Durante la "Happy Hour", la última hora de práctica del día, condujo una vuelta de 225.025 mph (362.143 km / h). Un total de 30 pilotos completaron 2.286 vueltas sin mayores incidentes. Ed Carpenter sufrió problemas mecánicos durante el día. A las 4:48 pm, el auto de Carpenter redujo la velocidad en la pista con un rastro de humo del auto, lo que provocó un color amarillo. [23] [24]
- Clima : 81 ° F (27 ° C), mayormente nublado
Velocidades máximas de práctica | ||||||||
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Pos | No. | Conductor | Equipo | Velocidad | ||||
1 | 28 | Ryan Hunter-Reay | Andretti Autosport | 225.025 | ||||
2 | 25 | Marco Andretti | Andretti Autosport | 224.037 | ||||
3 | 3 | Hélio Castroneves | Equipo Penske | 223.635 | ||||
REPORTE OFICIAL |
Martes 13 de mayo - Práctica
Un total de 30 pilotos completaron 1.024 vueltas durante una sesión de práctica abreviada el martes. Las tormentas cerraron la pista para el día poco antes de las 2 pm EJ Viso , conduciendo en sustitución de James Hinchcliffe , lideró la tabla de velocidad con su compañero de equipo de Andretti Autosport , Kurt Busch, segundo. [25] Juan Pablo Montoya registró la tercera velocidad más rápida del día, pero su día terminó prematuramente cuando su auto se paró en la curva cuatro con una aparente falla mecánica.
- Clima : 79 ° F (26 ° C), tormentas eléctricas
Velocidades máximas de práctica | ||||||||
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Pos | No. | Conductor | Equipo | Velocidad | ||||
1 | 27 | EJ Viso | Andretti Autosport | 224.488 | ||||
2 | 26 | Kurt Busch R | Andretti Autosport | 224.159 | ||||
3 | 2 | Juan Pablo Montoya | Equipo Penske | 224.115 | ||||
REPORTE OFICIAL |
Miércoles 14 de mayo - Práctica
La lluvia retrasó el inicio de la práctica hasta las 5:00 pm Debido al retraso, los oficiales extendieron la sesión de práctica hasta las 7:00 pm Un total de 29 pilotos completaron 1.044 vueltas en una sesión ocupada. Justo después de las 6 pm, el novato Jack Hawksworth perdió el control y dio media vuelta en la curva tres, y se estrelló contra la pared exterior. Fue el primer accidente del mes. Hawksworth no resultó herido. Simon Pagenaud , que ganó el Gran Premio de Indianápolis , dio la vuelta más rápida del día. Se convirtió en el primer conductor a más de 226 mph del mes. A las 18:24 horas, volvió a caer una lluvia ligera y la pista se cerró por el día. [26] [27]
- Clima : 81 ° F (27 ° C), lluvia
Velocidades máximas de práctica | ||||||||
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Pos | No. | Conductor | Equipo | Velocidad | ||||
1 | 77 | Simon Pagenaud | Schmidt Peterson Hamilton Motorsports | 226.122 | ||||
2 | 21 | JR Hildebrand | Ed Carpenter Racing | 225.854 | ||||
3 | 9 | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | 225.494 | ||||
REPORTE OFICIAL |
Jueves 15 de mayo - Práctica
El día de entrenamientos más activo hasta el momento vio a 34 pilotos completar 2.516 vueltas. En la última hora, Hélio Castroneves completó la vuelta más rápida del mes, el primer piloto a más de 227 mph. Tres pilotos, el novato James Davison , Buddy Lazier y James Hinchcliffe , dieron sus primeras vueltas de la semana. Hinchcliffe estaba de regreso en la pista después de estar libre para conducir después de su conmoción cerebral. Tanto EJ Viso como Pippa Mann sufrieron problemas mecánicos / del motor. El problema más grave del día fue el de Mikhail Aleshin , que se detuvo en el campo con un motor incendiado. [28] [29]
- Clima : 50 ° F (10 ° C), nublado
Velocidades máximas de práctica | ||||||||
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Pos | No. | Conductor | Equipo | Velocidad | ||||
1 | 3 | Hélio Castroneves | Equipo Penske | 227.166 | ||||
2 | 20 | Ed Carpenter | Ed Carpenter Racing | 226.257 | ||||
3 | 12 | Poder de voluntad | Equipo Penske | 225.899 | ||||
REPORTE OFICIAL |
Viernes 16 de mayo - Práctica del viernes rápido
La lluvia mantuvo a los autos fuera de la pista la mayor parte del día y solo permitió una sesión de práctica de 19 minutos el viernes rápido. Ed Carpenter marcó la vuelta más rápida del mes durante la breve sesión, con una vuelta de 370,989 km / h. Fue la primera vuelta de 230 mph en el Speedway desde 2003. A todos los autos se les permitió 140 kPa de " impulso " del turbocompresor durante los entrenamientos del viernes, frente a los 130 kPa permitidos de domingo a jueves. No se reportaron incidentes. [30] Seis pilotos diferentes encabezaron la tabla de velocidad en cada uno de los seis días de práctica.
- Clima : 53 ° F (12 ° C), lluvia
Velocidades máximas de práctica | ||||||||
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Pos | No. | Conductor | Equipo | Velocidad | ||||
1 | 20 | Ed Carpenter | Ed Carpenter Racing | 230.522 | ||||
2 | 3 | Hélio Castroneves | Equipo Penske | 229.843 | ||||
3 | 25 | Marco Andretti | Andretti Autosport | 229.419 | ||||
REPORTE OFICIAL |
Pruebas de tiempo
Primer día - Sábado 17 de mayo
Ed Carpenter estableció la velocidad de calificación más rápida del día, liderando a los nueve pilotos que avanzaron al Fast Nine Shootout el domingo.
- Clima : 13 ° C (55 ° F), parcialmente nublado
Primera ronda - sábado 17 de mayo de 2014 | ||||||||
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Pos. | No. | Conductor | Equipo | Motor | Velocidad | Pts. | ||
Clasificatorios rápidos de 9 tiros: posiciones 1 a 9 | ||||||||
1 | 20 | Ed Carpenter | Ed Carpenter Racing | Chevrolet | 230.661 | 33 | ||
2 | 34 | Carlos Muñoz | Andretti Autosport | Honda | 230.460 | 32 | ||
3 | 3 | Hélio Castroneves | Equipo Penske | Chevrolet | 230.432 | 31 | ||
4 | 27 | James Hinchcliffe | Andretti Autosport | Honda | 230.407 | 30 | ||
5 | 12 | Poder de voluntad | Equipo Penske | Chevrolet | 230.323 | 29 | ||
6 | 25 | Marco Andretti | Andretti Autosport | Honda | 230.134 | 28 | ||
7 | 77 | Simon Pagenaud | Schmidt Peterson Hamilton Motorsports | Honda | 230.070 | 27 | ||
8 | 67 | Josef Newgarden | Sarah Fisher Hartman Racing | Honda | 230.033 | 26 | ||
9 | 21 | JR Hildebrand | Ed Carpenter Racing | Chevrolet | 230.027 | 25 | ||
REPORTE OFICIAL | ||||||||
Calificadores bloqueados: posiciones 10 a 30 | ||||||||
10 | 26 | Kurt Busch R | Andretti Autosport | Honda | 229.960 | 24 | ||
11 | 28 | Ryan Hunter-Reay | Andretti Autosport | Honda | 229.899 | 23 | ||
12 | 98 | Jack Hawksworth R | Bryan Herta Autosport | Honda | 229.816 | 22 | ||
13 | 2 | Juan Pablo Montoya | Equipo Penske | Chevrolet | 229.785 | 21 | ||
14 | 9 | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 229.283 | 20 | ||
15 | 7 | Mikhail Aleshin R | Schmidt Peterson Hamilton Motorsports | Honda | 229.091 | 19 | ||
dieciséis | 19 | Justin Wilson | Dale Coyne Racing | Honda | 228.947 | 18 | ||
17 | 8 | Ryan Briscoe | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 228.825 | 17 | ||
18 | 14 | Takuma Sato | Empresas AJ Foyt | Honda | 228.786 | dieciséis | ||
19 | 83 | Charlie Kimball | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 228.710 | 15 | ||
20 | 15 | Graham Rahal | Rahal Letterman Lanigan Racing | Honda | 228.664 | 14 | ||
21 | 22 | Sabio Karam R | Dreyer & Reinbold Kingdom Racing | Chevrolet | 228.650 | 13 | ||
22 | 6 | Townsend Bell | Tecnología KV Racing | Chevrolet | 228.508 | 12 | ||
23 | 10 | Tony Kanaan | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 228.435 | 11 | ||
24 | 11 | Sébastien Bourdais | Tecnología KV Racing | Chevrolet | 228.388 | 10 | ||
25 | 63 | Pippa Mann | Dale Coyne Racing | Honda | 228.358 | 9 | ||
26 | 17 | Sebastián Saavedra | Tecnología KV Racing | Chevrolet | 228.294 | 8 | ||
27 | 5 | Jacques Villeneuve | Schmidt Peterson Motorsports | Honda | 228.171 | 7 | ||
28 | 33 | James Davison R | Tecnología KV Racing | Chevrolet | 228.150 | 6 | ||
29 | dieciséis | Oriol Servià | Rahal Letterman Lanigan Racing | Honda | 228.034 | 5 | ||
30 | 18 | Carlos Huertas R | Dale Coyne Racing | Honda | 227.991 | 4 | ||
Calificadores no bloqueados: posiciones 31 a 33 | ||||||||
31 | 68 | Alex Tagliani | Sarah Fisher Hartman Racing | Honda | 227.813 | 3 | ||
32 | 41 | Martin Plowman R | Empresas AJ Foyt | Honda | 227.043 | 2 | ||
33 | 91 | Buddy Lazier | Carreras de socios más perezosos | Chevrolet | 226.543 | 1 |
Segundo día - Domingo 18 de mayo
El segundo día de contrarreloj estableció la parrilla de salida para las posiciones 10 a 33, y luego presentó el Fast Nine Shootout. Durante la primera sesión, Juan Pablo Montoya marcó el mejor tiempo y se clasificó para la décima posición. Durante el Fast Nine Shootout, Ed Carpenter se convirtió en el undécimo piloto en ganar la pole position dos años consecutivos con un promedio de cuatro vueltas de 231.067 mph (371.866 km / h), la velocidad de calificación más rápida desde 2003. El promedio de campo de 33 autos fue de 229.382 mph (369.155 km / h) - el promedio general más rápido en la historia de "500".
- Clima : TBA
Pos. | No. | Conductor | Equipo | Motor | Velocidad | Pts. | ||
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Disparo rápido 9: posiciones 1 a 9 | ||||||||
1 | 20 | Ed Carpenter | Ed Carpenter Racing | Chevrolet | 231.067 | 9 | ||
2 | 27 | James Hinchcliffe | Andretti Autosport | Honda | 230.839 | 8 | ||
3 | 12 | Poder de voluntad | Equipo Penske | Chevrolet | 230.697 | 7 | ||
4 | 3 | Hélio Castroneves | Equipo Penske | Chevrolet | 230.649 | 6 | ||
5 | 77 | Simon Pagenaud | Schmidt Peterson Hamilton Motorsports | Honda | 230.614 | 5 | ||
6 | 25 | Marco Andretti | Andretti Autosport | Honda | 230.544 | 4 | ||
7 | 34 | Carlos Muñoz | Andretti Autosport | Honda | 230.146 | 3 | ||
8 | 67 | Josef Newgarden | Sarah Fisher Hartman Racing | Honda | 229.893 | 2 | ||
9 | 21 | JR Hildebrand | Ed Carpenter Racing | Chevrolet | 228.726 | 1 |
Pos. | No. | Conductor | Equipo | Motor | Velocidad | |||
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Posiciones 10 a 33 | ||||||||
10 | 2 | Juan Pablo Montoya | Equipo Penske | Chevrolet | 231.007 | |||
11 | 9 | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 230.928 | |||
12 | 26 | Kurt Busch R | Andretti Autosport | Honda | 230.782 | |||
13 | 98 | Jack Hawksworth R | Bryan Herta Autosport | Honda | 230.506 | |||
14 | 19 | Justin Wilson | Dale Coyne Racing | Honda | 230.256 | |||
15 | 7 | Mikhail Aleshin R | Schmidt Peterson Hamilton Motorsports | Honda | 230.049 | |||
dieciséis | 10 | Tony Kanaan | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 229.922 | |||
17 | 11 | Sébastien Bourdais | Tecnología KV Racing | Chevrolet | 229.847 | |||
18 | dieciséis | Oriol Servià | Rahal Letterman Lanigan Racing | Honda | 229.752 | |||
19 | 28 | Ryan Hunter-Reay | Andretti Autosport | Honda | 229.719 | |||
20 | 15 | Graham Rahal | Rahal Letterman Lanigan Racing | Honda | 229.628 | |||
21 | 18 | Carlos Huertas R | Dale Coyne Racing | Honda | 229.251 | |||
22 | 63 | Pippa Mann | Dale Coyne Racing | Honda | 229.223 | |||
23 | 14 | Takuma Sato | Empresas AJ Foyt | Honda | 229.201 | |||
24 | 68 | Alex Tagliani | Sarah Fisher Hartman Racing | Honda | 229.148 | |||
25 | 6 | Townsend Bell | Tecnología KV Racing | Chevrolet | 229.009 | |||
26 | 83 | Charlie Kimball | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 228.953 | |||
27 | 5 | Jacques Villeneuve | Schmidt Peterson Motorsports | Honda | 228.949 | |||
28 | 33 | James Davison R | Tecnología KV Racing | Chevrolet | 228.865 | |||
29 | 41 | Martin Plowman R | Empresas AJ Foyt | Honda | 228.814 | |||
30 | 8 | Ryan Briscoe | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 228.713 | |||
31 | 22 | Sabio Karam R | Dreyer & Reinbold Kingdom Racing | Chevrolet | 228.436 | |||
32 | 17 | Sebastián Saavedra | Tecnología KV Racing | Chevrolet | 228.088 | |||
33 | 91 | Buddy Lazier | Carreras de socios más perezosos | Chevrolet | 227.920 |
Práctica posterior a la calificación y día de carbohidratos
Lunes 19 de mayo - Práctica posterior a la calificación
Los 33 coches clasificados participaron en una sesión de práctica posterior a la clasificación el lunes desde las 12 del mediodía hasta las 5 de la tarde. Los pilotos completaron 2.329 vueltas con Josef Newgarden más rápido del día. A la 1:35 pm el auto de Kurt Busch se soltó en la curva dos, perdió el control y se estrelló contra la pared exterior a la salida de la curva dos. El coche sufrió graves daños en el lado derecho, pero Busch resultó ileso.
- Clima : 70 ° F (21 ° C), parcialmente soleado
Velocidades máximas de práctica | ||||||||
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Pos | No. | Conductor | Equipo | Velocidad | ||||
1 | 67 | Josef Newgarden | Sarah Fisher Hartman Racing | 227.105 | ||||
2 | 2 | Juan Pablo Montoya | Equipo Penske | 226.532 | ||||
3 | 9 | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | 226.433 | ||||
REPORTE OFICIAL |
Viernes 23 de mayo: práctica del día de los carbohidratos
Los 33 pilotos dieron vueltas durante la última sesión de práctica de 60 minutos. Los compañeros de Target Chip Ganassi Racing , Tony Kanaan y Scott Dixon, lideraron la tabla de velocidad. Un incidente menor involucró al novato Sage Karam , quien rozó ligeramente la pared exterior a la salida de la curva cuatro. El coche sufrió daños muy leves. [1]
- Clima : 67 ° F (19 ° C)
Velocidades máximas de práctica | ||||||||
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Pos | No. | Conductor | Equipo | Velocidad | ||||
1 | 10 | Tony Kanaan | Chip Ganassi Racing | 227.838 | ||||
2 | 9 | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | 227.773 | ||||
3 | 6 | Townsend Bell | Tecnología KV Racing | 227.221 | ||||
REPORTE OFICIAL |
Viernes 23 de mayo - Desafío Pit Stop
El desafío anual TAG Heuer Pit Stop se llevó a cabo el viernes 23 de mayo. Un total de doce pilotos / equipos se clasificaron. Los equipos de Takuma Sato, Will Power, Scott Dixon y Helio Castroneves, recibieron pases libres en la primera ronda y avanzaron directamente a los cuartos de final. Chip Ganassi Racing con el piloto Scott Dixon derrotó a Dreyer & Reinbold-Kingdom Racing ( Sage Karam ) en la ronda final para ganar el torneo anual.
Primera ronda | Cuartos de final | Semifinales | Finales | ||||||||||||||||
22 | Sabio Karam | 14.603 | |||||||||||||||||
14 | Takuma Sato | 15.294 | |||||||||||||||||
28 | Ryan Hunter-Reay | 13.150 | |||||||||||||||||
22 | Sabio Karam | 13.026 | |||||||||||||||||
22 | Sabio Karam | 13.359 | |||||||||||||||||
12 | Poder de voluntad | 14.196 | |||||||||||||||||
77 | Simon Pageneud | 12.904 | |||||||||||||||||
12 | Poder de voluntad | 12.618 | |||||||||||||||||
77 | Simon Pageneud | 13.730 | |||||||||||||||||
83 | Charlie Kimball | 14.219 | |||||||||||||||||
22 | Sabio Karam | 12.084 | |||||||||||||||||
9 | Scott Dixon | 11.737 | |||||||||||||||||
2 | Juan Pablo Montoya | 15.364 | |||||||||||||||||
9 | Scott Dixon | 13.110 | |||||||||||||||||
2 | Juan Pablo Montoya | 12.808 | |||||||||||||||||
15 | Graham Rahal | 14.923 | |||||||||||||||||
9 | Scott Dixon | 12.285 | |||||||||||||||||
3 | Helio Castroneves | 12.758 | |||||||||||||||||
8 | Ryan Briscoe | DNF | |||||||||||||||||
3 | Helio Castroneves | 14.349 | |||||||||||||||||
10 | Tony Kanaan | 12.980 | |||||||||||||||||
8 | Ryan Briscoe | 12.679 |
Fuente: [31]
Grilla de partida
(R) = novato de las 500 Millas de Indianápolis; (W) = Ex ganador de las 500 Millas de Indianápolis
Fila | Adentro | Medio | Fuera de | |||
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 20 | Ed Carpenter | 27 | James Hinchcliffe | 12 | Poder de voluntad |
2 | 3 | Hélio Castroneves (Fem) | 77 | Simon Pagenaud | 25 | Marco Andretti |
3 | 34 | Carlos Muñoz | 67 | Josef Newgarden | 21 | JR Hildebrand |
4 | 2 | Juan Pablo Montoya (Fem) | 9 | Scott Dixon (W) | 26 | Kurt Busch (derecha) |
5 | 98 | Jack Hawksworth (derecha) | 19 | Justin Wilson | 7 | Mikhail Aleshin (derecha) |
6 | 10 | Tony Kanaan (W) | 11 | Sébastien Bourdais | dieciséis | Oriol Servià |
7 | 28 | Ryan Hunter-Reay | 15 | Graham Rahal | 18 | Carlos Huertas (derecha) |
8 | 63 | Pippa Mann | 14 | Takuma Sato | 68 | Alex Tagliani |
9 | 6 | Townsend Bell | 83 | Charlie Kimball | 5 | Jacques Villeneuve (Fem.) |
10 | 33 | James Davison (derecha) | 41 | Martin Plowman (derecha) | 8 | Ryan Briscoe |
11 | 22 | Sabio Karam (R) | 17 | Sebastián Saavedra | 91 | Buddy Lazier (W) |
Resumen de la carrera
Comienzo
La mañana de la carrera amaneció con cielos azules y sin posibilidad de lluvia. Mari Hulman George y Jim Nabors dieron la orden de encender los motores juntos, y el piloto de autos de seguridad Dario Franchitti lideró el grupo en el desfile y las vueltas de ritmo. Un comienzo limpio vio a James Hinchcliffe tomar la delantera en la curva uno. Al salir de la curva dos, Ryan Briscoe estuvo a punto de girar y chocar, pero mantuvo el auto bajo control sin incidentes.
Hinchcliffe lideró las primeras nueve vueltas, luego el polesitter Ed Carpenter tomó la delantera en la vuelta 10. A diferencia del año anterior , los cambios de líder fueron mínimos en las primeras vueltas.
Primera mitad
La carrera estuvo libre de bandera amarilla durante las primeras 149 vueltas. Marcó el tramo más largo de vueltas consecutivas sin una bandera amarilla desde antes de que se mantuvieran los récords a partir de 1976. [32] También estableció un récord de más vueltas consecutivas desde el inicio de la carrera antes de la primera amarilla. El récord de la era moderna fue de 66 vueltas en 2000 , mientras que la carrera de 1954 supuestamente fue 110 vueltas antes del primer período de bandera amarilla. [33]
El campo pasó por varias paradas en boxes con bandera verde, mientras que solo dos autos se retiraron en la primera mitad. Graham Rahal se retiró después de 44 vueltas, sufriendo problemas eléctricos que seguían apagando el motor. Buddy Lazier fue marginado por problemas con el embrague, pero no antes de que se moviera al séptimo lugar de todos los tiempos en vueltas / millas completadas en Indy.
En la vuelta 66, las posibilidades de ganar de Tony Kanaan se vieron frustradas. Se quedó sin combustible, pero regresó a boxes. Regresó a la pista después de una larga parada en boxes de 43 segundos, pero regresó a los boxes siete vueltas más tarde con un arranque roto. Kanaan cayó 18 vueltas mientras la tripulación hacía reparaciones.
En el punto medio, el líder Ryan Hunter-Reay estableció un nuevo récord con una velocidad promedio de 211.871 mph.
Segunda mitad
Un trompo y un accidente que involucró a Charlie Kimball en la vuelta 149 sacó la primera bandera amarilla. Los líderes entraron en boxes y el green volvió a salir en la vuelta 158. Diez vueltas más tarde, Scott Dixon se estrelló en la curva cuatro, provocando la segunda bandera amarilla del día. El accidente de Dixon rompió una racha de 1.733 vueltas consecutivas completadas en Indy, que se remonta al inicio de la carrera de 2006.
El green salió para reiniciar con 25 vueltas para el final. Ryan Hunter-Reay dirigió a Ed Carpenter , Townsend Bell , James Hinchcliffe y Hélio Castroneves . Mientras el campo avanzaba por el tramo principal, Hunter-Reay lideraba en la curva uno. Justo detrás de él, Carpenter y Bell iban uno al lado del otro para entrar en la curva uno. En ese momento, Hinchcliffe se zambulló hacia el interior, colocándolo en tres en la curva uno. Hinchcliffe tocó a Carpenter, haciendo que ambos autos giraran y chocaran contra la pared exterior. Bell, Castroneves y el resto del campo pasaron ilesos. Después de la carrera, Carpenter dijo enojado "si no hubiera tenido una conmoción cerebral la semana pasada, le habría dado un puñetazo en la cara". [34]
bandera roja
El green salió en la vuelta 180, con Ryan Hunter-Reay a la cabeza. La ventaja pasó rápidamente entre Marco Andretti , Hélio Castroneves y luego de regreso a Hunter-Reay. [34] Luego, en la vuelta 191, Townsend Bell se estrelló con fuerza contra la pared exterior a la salida de la curva dos, dañando la barrera SAFER . Con menos de nueve vueltas restantes, los funcionarios eligieron apagar la bandera roja y detuvieron la carrera para permitir que los trabajadores limpien el incidente, reparen la barrera y brinden la oportunidad de terminar con la bandera verde. Los escombros considerables, junto con los daños a la barrera SAFER y la valla, requirieron una bandera roja de casi 11 minutos.
La bandera roja generó una leve controversia, pero en general fue elogiada por la mayoría de los fanáticos y competidores en un esfuerzo por evitar que la carrera terminara bajo bandera amarilla. [35] [36] Ocho de las doce Indy 500 anteriores habían terminado bajo bandera amarilla debido a un accidente al final de la carrera o lluvia.
Terminar
Los coches volvieron a disparar y dieron dos vueltas amarillas de calentamiento. El green llegó con seis vueltas para el final. Ryan Hunter-Reay lideró el campo en la curva uno, Hélio Castroneves se metió en el segundo, con Marco Andretti muy cerca en el tercero. Los líderes comenzaron a tomar una línea extremadamente baja en las rectas delanteras y traseras, lo que obligó a sus competidores a realizar pases hacia el exterior.
A falta de cinco vueltas para el final, Castroneves hizo un pase con tirachinas por el interior y tomó la delantera en la curva uno. Andretti desafió a Hunter-Reay en la curva tres, pero no pudo hacer el pase. La próxima vez, en la línea de salida / llegada, Castroneves pudo mantener el liderazgo en la curva uno. [34] Los tres primeros autos se quedaron de punta a cola bajando por la recta trasera, momento en el cual Hunter-Reay hizo un atrevido pase en picado por debajo de la línea blanca para tomar la delantera en la curva tres. El campo cruzó la línea de salida / llegada durante tres vueltas para el final con Hunter-Reay a la cabeza.
A dos vueltas del final, Castroneves se fue al exterior para adelantar a Hunter-Reay y entrar en la curva uno para retomar el liderato. Los dos corrieron de nariz a cola, con Andretti desapareciendo en tercer lugar. Cuando el campo bajaba por el tramo principal para recibir la bandera blanca, Hunter-Reay hizo un pase de honda al exterior para retomar nuevamente el liderato. Se adelantó en la recta final, y Castroneves no pudo desafiar la curva 3. Cuando salieron de la curva cuatro, Castroneves trató de cerrar la brecha y seleccionó en la recta principal. Hizo un movimiento hacia el exterior, pero Hunter-Reay pudo aguantar el desafío y ganó la carrera por 0.0600 segundos. Fue el segundo final más cerrado en la historia de la carrera solo detrás de 1992 . [34]
"Esta carrera fue ridículamente cerrada y competitiva", dijo Hunter-Reay después de la carrera. "Me alegro de haber elegido el momento adecuado para ir". [34] Andretti quedó tercero, mientras que Carlos Muñoz terminó cuarto. [34] Juan Pablo Montoya quedó quinto en su primera Indy 500 desde que la ganó en 2000. [37] Kurt Busch completó la carrera en sexto lugar y luego voló a Carolina del Norte por las Coca-Cola 600 . Su intento de convertirse en el segundo piloto en completar 1,100 millas en un día se quedó corto cuando su motor explotó más tarde en la Coca-Cola 600 justo antes del punto medio de la carrera. [34]
La victoria convirtió a Hunter-Reay en el primer estadounidense en ganar las 500 Millas de Indianápolis en ocho años. Entre Hunter-Reay, Andretti y Muñoz, Andretti Autosport tenía tres autos entre los cuatro primeros, y cuatro de los seis primeros con Kurt Busch también.
Cuadro de puntuación
Pos | No. | Conductor | Equipo | Motor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Paradas en boxes | Red | Vueltas Led | Pts. 1 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 28 | Ryan Hunter-Reay | Andretti Autosport | Honda | 200 | 2:40: 48.2305 186.563 mph | 19 | 56 | 126 | |
2 | 3 | Hélio Castroneves (Fem) | Equipo Penske | Chevrolet | 200 | +0.0600 | 4 | 38 | 118 | |
3 | 25 | Marco Andretti | Andretti Autosport | Honda | 200 | +0.3171 | 6 | 20 | 103 | |
4 | 34 | Carlos Muñoz | Andretti Autosport | Honda | 200 | +0.7795 | 7 | 99 | ||
5 | 2 | Juan Pablo Montoya (Fem) | Equipo Penske | Chevrolet | 200 | +1.3233 | 10 | dieciséis | 82 | |
6 | 26 | Kurt Busch (derecha) | Andretti Autosport | Honda | 200 | +2.2666 | 12 | 80 | ||
7 | 11 | Sébastien Bourdais | Tecnología KV Racing | Chevrolet | 200 | +2.6576 | 17 | 62 | ||
8 | 12 | Poder de voluntad | Equipo Penske | Chevrolet | 200 | +2.8507 | 3 | 22 | 85 | |
9 | 22 | Sabio Karam (R) | Dreyer & Reinbold Kingdom Racing | Chevrolet | 200 | +3.2848 | 31 | 57 | ||
10 | 21 | JR Hildebrand | Ed Carpenter Racing | Chevrolet | 200 | +3.4704 | 9 | 66 | ||
11 | dieciséis | Oriol Servià | Rahal Letterman Lanigan Racing | Honda | 200 | +4.1077 | 18 | 43 | ||
12 | 77 | Simon Pagenaud | Schmidt Peterson Motorsports | Honda | 200 | +4.5677 | 5 | 68 | ||
13 | 68 | Alex Tagliani | Sarah Fisher Hartman Racing | Honda | 200 | +7.6179 | 24 | 3 | 38 | |
14 | 5 | Jacques Villeneuve (Fem.) | Schmidt Peterson Motorsports | Honda | 200 | +8.1770 | 27 | 39 | ||
15 | 17 | Sebastián Saavedra | Tecnología KV Racing | Chevrolet | 200 | +8.5936 | 32 | 38 | ||
dieciséis | 33 | James Davison (derecha) | Tecnología KV Racing | Chevrolet | 200 | +9.1043 | 28 | 34 | ||
17 | 18 | Carlos Huertas (derecha) | Dale Coyne Racing | Honda | 200 | +12.1541 | 21 | 30 | ||
18 | 8 | Ryan Briscoe | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 200 | +13.3143 | 30 | 41 | ||
19 | 14 | Takuma Sato | Empresas AJ Foyt | Honda | 200 | +13.7950 | 23 | 38 | ||
20 | 98 | Jack Hawksworth (derecha) | Bryan Herta Autosport | Honda | 200 | +13.8391 | 13 | 42 | ||
21 | 7 | Mikhail Aleshin (derecha) | Schmidt Peterson Motorsports | Honda | 198 | +2 vueltas | 15 | 1 | 37 | |
22 | 19 | Justin Wilson | Dale Coyne Racing | Honda | 198 | +2 vueltas | 14 | 36 | ||
23 | 41 | Martin Plowman (derecha) | Empresas AJ Foyt | Honda | 196 | +4 vueltas | 29 | dieciséis | ||
24 | 63 | Pippa Mann | Dale Coyne Racing | Honda | 193 | +7 vueltas | 22 | 31 | ||
25 | 6 | Townsend Bell | Tecnología KV Racing | Chevrolet | 190 | Choque T2 | 25 | 22 | ||
26 | 10 | Tony Kanaan (W) | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 177 | +23 vueltas | dieciséis | 1 | 22 | |
27 | 20 | Ed Carpenter | Ed Carpenter Racing | Chevrolet | 175 | Choque T1 | 1 | 26 | 53 | |
28 | 27 | James Hinchcliffe | Andretti Autosport | Honda | 175 | Choque T1 | 2 | 14 | 49 | |
29 | 9 | Scott Dixon (W) | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 167 | Choque T4 | 11 | 3 | 30 | |
30 | 67 | Josef Newgarden | Sarah Fisher Hartman Racing | Honda | 156 | Choque T4 | 8 | 38 | ||
31 | 83 | Charlie Kimball | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 149 | Choque T2 | 26 | 25 | ||
32 | 91 | Buddy Lazier (W) | Carreras de socios más perezosos | Chevrolet | 87 | Embrague | 33 | 11 | ||
33 | 15 | Graham Rahal | Rahal Letterman Lanigan Racing | Honda | 44 | Eléctrico | 20 | 24 | ||
PUNTUACIÓN DE CAJA OFICIAL |
Clave | Significado |
---|---|
R | Novato |
W | Ganador pasado |
- Notas
1 Los puntos incluyen los puntos de calificación de las contrarreloj , 1 punto por liderar una vuelta y 2 puntos por la mayoría de las vueltas lideradas.
Estadísticas de carrera
- Cambios de liderazgo: 34 de 11 conductores
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Radiodifusión
Televisión
En los Estados Unidos, ABC transmitió ambas carreras de la IndyCar Series durante la reunión de las 500 Millas de Indianápolis. Esto marca el quincuagésimo año consecutivo en que ABC ha transmitido las 500. ABC también realizó pruebas contrarreloj por primera vez desde 2008. Allen Bestwick , locutor de NASCAR desde hace mucho tiempo , quien ha trabajado en Brickyard 400 desde 2001, [38] hizo su debut en Indy 500 para 2014. El presentador anterior Marty Reid fue despedido por la cadena el 29 de septiembre de 2013 luego de un error durante la transmisión de la NASCAR Nationwide Series Kentucky 300 (una carrera en la que IMS Radio trabajó en el lado de la radio). [39] Durante la clasificación de la pole el domingo 18 de mayo, Dario Franchitti se unió al stand de ABC como analista invitado. La cobertura del Carb Day fue realizada por NBC Sports Network , con Bob Varsha como locutor.
Las emisoras internacionales incluyeron Foxtel Speed en Australia, Bandeirantes en Brasil, Motors TV en Francia, [40] Sport1US en Alemania, [41] GAORA Sports en Japón, [42] ESPN en América Latina y BT Sport 2 en el Reino Unido. [43]
ABC Television | |
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Locutores de stand | Reporteros de boxes / garaje |
Presentadora: Lindsay Czarniak | Jerry Punch Vince Welch Jamie Pequeño Rick DeBruhl |
Radio
Paul Page , quien se desempeñó como locutor de radio de los 500 de 1977 a 1987, y luego locutor de televisión (1988-1998, 2002-2004) regresó a la cabina de radio. Condujo la transmisión de radio, reemplazando a Mike King , quien renunció después de 2013. El veterano piloto de Indy Robbie Buhl se unió a Page para la transmisión como analista de carreras, reemplazando a la analista normal de IMS Radio, Pippa Mann , quien estaba participando en la carrera. Este fue el único año de Buhl en la transmisión, pero había cubierto las carreras de IndyCar (incluidas las pruebas contrarreloj de Indy 500) en Versus durante varias temporadas. Después de varios años cubriendo el área de boxes, Kevin Lee tomó la posición de la curva cuatro. Lee sustituyó a Chris Denari, quien se perdió la carrera debido a compromisos con los Pacers y Fever . Nick Yeoman informó desde el carril de la victoria.
Page marcó el comienzo de algunos cambios en la transmisión a su regreso. Reinstaló la ubicación de informes de la primera curva, con Jerry Baker a cargo de la posición. Page también trajo de vuelta sus Delta Force Intros , que se hicieron populares en sus días en la televisión. Durante las pausas comerciales, el propio Page recitó el famoso out-cue. En los últimos años, se utilizaron señales de salida históricas y registradas por el conductor.
Para la carrera de 2014, la red alcanzó una audiencia de 11 millones de oyentes y fue transmitida por 400 radios terrestres afiliadas. [44]
1070 El ventilador de difusión de todas las noches a partir del 29 de abril con en tierra con Curt Cavin y Kevin Lee , seguido por Donald Davidson 's El Hablar de Gasoline Alley . [45] Sin embargo, varios episodios de cada uno se adelantaron debido a la cobertura de playoffs de los Pacers . Aproximadamente dos meses después de la carrera, Gary Lee, locutor veterano y ex locutor de IMS Radio Network, murió. [46] Lee había sido parte de la transmisión de 1990 a 1998.
Red de radio de Indianápolis Motor Speedway | ||
---|---|---|
Locutores de stand | Gire a los reporteros | Reporteros de boxes / garaje |
Locutor principal : Paul Page | Turno 1: Jerry Baker | Dave Wilson (boxes norte) |
Notas al pie
Trabajos citados
- IndyCar.com
- IndyStar.com
- WFNI 1070 The Fan Archivado el 27 de febrero de 2014 en la Wayback Machine.
- Weather.com - Speedway, Indiana
Referencias
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enlaces externos
- Página web oficial
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