2015 Firestone 600
| Detalles de la carrera | |
|---|---|
| Novena ronda de la temporada 2015 de la IndyCar Series | |
 | |
| Fecha | 6 de junio de 2015 |
| Nombre oficial | Firestone 600 |
| Localización | Circuito de carreras de Texas |
| Curso | Centro de carreras permanente 1,5 mi / 2,4 km |
| Distancia | 248 vueltas 595,2 km |
| Tiempo | 86 ° F (30 ° C), claro |
| Pole position | |
| Conductor | Will Power ( Equipo Penske ) |
| Tiempo | 23,9500 + 23,9910 = 47,9410 |
| Vuelta más rápida | |
| Conductor | Will Power ( Equipo Penske ) |
| Tiempo | 24,1743 segundos (en la vuelta 49 de 248) |
| Podio | |
| Primero | Scott Dixon ( Chip Ganassi Racing ) |
| Segundo | Tony Kanaan ( Chip Ganassi Racing ) |
| Tercera | Hélio Castroneves ( Equipo Penske ) |
El Firestone 600 2015 fue la novena ronda de la temporada 2015 de la Serie IndyCar . Tuvo lugar el sábado 6 de junio. La carrera se disputó durante 248 vueltas en el Texas Motor Speedway de 1,5 millas (2,4 km) en Fort Worth , Texas , y fue televisada por NBCSN en los Estados Unidos . [1] Marcó la 27ª carrera de IndyCar celebrada en la pista de carreras desde que se celebró allí por primera vez en 1997. [2]
Fondo
La segunda carrera en las rondas 7 y 8 de la semana pasada en la serie IndyCar marcó la primera vez en toda la temporada que una carrera terminó sin un piloto de Penske o Ganassi entre los dos primeros lugares. La mejor actuación de cualquiera de los súper equipos fue un tercer lugar que mostró Simon Pagenaud de Penske en la primera carrera del doble en Detroit el sábado. [3] También marcó la mejor actuación de los autos Honda con el fabricante ganando 1-2 en la primera carrera y 2-3 en la segunda carrera.
Reporte
Calificación
La práctica inicial y la clasificación se llevaron a cabo en la tarde del viernes 5 de junio de 2015 y la práctica final se llevó a cabo esa misma noche.
| Pos | No. | Nombre | Vuelta 1 | Vuelta 2 | Tiempo Total | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |  Voluntad W | 23.9500 | 23.9910 | 47.9410 | |||||
| 2 | 22 |  Simon Pagenaud | 23,9458 | 24.0122 | 47.9580 | |||||
| 3 | 3 |  Hélio Castroneves W | 23.9612 | 24.0786 | 48.0398 | |||||
| 4 | 26 | Carlos Muñoz | 24.0177 | 24.0746 | 48.0923 | |||||
| 5 | 2 | Juan Pablo Montoya | 24.0416 | 24.1173 | 48.1589 | |||||
| 6 | 15 | Graham Rahal | 24.0610 | 24.1182 | 48.1792 | |||||
| 7 | 9 | Scott Dixon W | 24.0594 | 24.1259 | 48.1853 | |||||
| 8 | 10 | Tony Kanaan W | 24.0665 | 24.1351 | 48.2016 | |||||
| 9 | 83 | Charlie Kimball | 24.0897 | 24.1150 | 48.2047 | |||||
| 10 | 8 | Sabio Karam R | 24.1390 | 24.1552 | 48.2942 | |||||
| 11 | 27 | Marco Andretti | 24.1290 | 24.1752 | 48.3042 | |||||
| 12 | 7 | James Jakes | 24.0723 | 24.2344 | 48.3067 | |||||
| 13 | 14 | Takuma Sato | 24.1562 | 24.1903 | 48.3465 | |||||
| 14 | 67 | Josef Newgarden | 24.1572 | 24.2958 | 48.4530 | |||||
| 15 | 20 | Ed Carpenter W | 24.2105 | 24.2453 | 48.4558 | |||||
| dieciséis | 19 | Tristan Vautier | 24.2517 | 24.2643 | 48.5160 | |||||
| 17 | 41 | Jack Hawksworth | 24.2722 | 24.3131 | 48.5853 | |||||
| 18 | 11 | Sébastien Bourdais | 24.3140 | 24.3429 | 48.6569 | |||||
| 19 | 5 | Ryan Briscoe W | 24.4444 | 24.2444 | 48.6888 | |||||
| 20 | 98 | Gabby Chaves R | 24.3376 | 24.3550 | 48.6926 | |||||
| 21 | 28 | Ryan Hunter-Reay | 24.3495 | 24.3703 | 48.7198 | |||||
| 22 | 18 | Pippa Mann | 24.3600 | 24.4441 | 48.8041 | |||||
| 23 | 4 | Stefano Coletti R | 24.6630 | 24.7685 | 49.4315 | |||||
| Calificaciones | ||||||||||
Resumen de la carrera
La carrera tuvo lugar en la noche del sábado 6 de junio de 2015 y fue la carrera más rápida de la Serie IndyCar jamás realizada en el Texas Motor Speedway con una velocidad promedio de 191.940 mph. [4] Fue una competencia relativamente limpia con solo una bandera amarilla entre las vueltas 84 a 96, que se debió a escombros sin contacto en el tramo delantero de la pista, durante toda la carrera de 248 vueltas. El piloto de la pole Will Power tenía el liderato durante las primeras 7 vueltas de la carrera, cuando Simon Pagenaudle quitó el liderato y lo mantuvo durante las siguientes 59 vueltas de la carrera. Varias paradas en boxes por parte de otros más atrás en el campo para hacer ajustes de alas y neumáticos cambiaron el orden y pusieron a varios pilotos una a tres vueltas abajo. Encontrar el equilibrio adecuado entre la carga aerodinámica y el desgaste de los neumáticos y la presión resultaría fundamental en la carrera. [5] En la vuelta 67, Tony Kanaan tomó la delantera. Durante la bandera amarilla que comenzó en la vuelta 84, prácticamente todo el campo entró en boxes, y los tiempos de boxes resultaron en una importante reorganización del orden una vez más con Juan Pablo Montoya a la cabeza cuando la carrera se reanudó en la vuelta 96, y Kanaan retomó el liderato en la vuelta 103. .
Cuando los coches entraron en boxes en busca de combustible a partir de la vuelta 138, el liderato se reorganizó nuevamente, pasando el liderato a Scott Dixon , Hélio Castroneves , James Jakes y luego de nuevo a Dixon. Otra ronda de pits por combustible volvió a reorganizar el liderazgo durante un período de diez vueltas, con Kanaan, luego Castroneves y luego Marco Andretti tomando la delantera. Dixon volvió a tomar el liderato en la vuelta 194 y mantendría el liderato durante el resto de la carrera con la excepción de que hizo su última parada en boxes para repostar combustible en la vuelta 228 y terminó teniendo el liderato durante un total de 97 vueltas, eclipsando su total de temporada. de 59 vueltas lideradas en una carrera. [5] Continuaría ganando la carrera, que su Chip Ganassi Racingsu compañero de equipo Kanaan ocupa el segundo lugar y Castroneves la tercera posición del podio para el equipo Penske . Los 4 primeros clasificados fueron todos los coches Chevrolet que dominaron la carrera y los primeros clasificados sugieren que una alta carga aerodinámica será el camino al éxito en pistas ovaladas durante el resto de la temporada. [6]
Resultados de la carrera
| Pos | No. | Conductor | Equipo | Motor y kit aerodinámico | Vueltas | Tiempo / Retirado | Paradas en boxes | Red | Vueltas Led | Pts. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9 | Scott Dixon W | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 248 | 1:52: 47,8511 191,94 mph | 5 | 7 | 97 | 53 |
| 2 | 10 | Tony Kanaan W | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 248 | +7.8000 | 5 | 8 | 57 | 41 |
| 3 | 3 | Hélio Castroneves W | Equipo Penske | Chevrolet | 248 | +9.9446 | 5 | 3 | 7 | 36 |
| 4 | 2 | Juan Pablo Montoya | Equipo Penske | Chevrolet | 248 | +10.4608 | 5 | 5 | dieciséis | 33 |
| 5 | 27 | Marco Andretti | Andretti Autosport | Honda | 248 | +26.0947 | 4 | 11 | 2 | 31 |
| 6 | 26 | Carlos Muñoz | Andretti Autosport | Honda | 247 | +1 vuelta | 4 | 4 | 28 | |
| 7 | 83 | Charlie Kimball | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 247 | +1 vuelta | 5 | 9 | 1 | 27 |
| 8 | 5 | Ryan Briscoe W | Schmidt Peterson Motorsports | Honda | 247 | +1 vuelta | 5 | 19 | 24 | |
| 9 | 7 | James Jakes | Schmidt Peterson Motorsports | Honda | 247 | +1 vuelta | 4 | 12 | 2 | 23 |
| 10 | 98 | Gabby Chaves R | Bryan Herta Autosport | Honda | 246 | +2 vueltas | 5 | 20 | 20 | |
| 11 | 22 | Simon Pagenaud | Equipo Penske | Chevrolet | 246 | +2 vueltas | 4 | 2 | 59 | 20 |
| 12 | 8 | Sabio Karam R | Chip Ganassi Racing | Chevrolet | 245 | +3 vueltas | 6 | 10 | 18 | |
| 13 | 1 | Voluntad W | Equipo Penske | Chevrolet | 244 | +4 vueltas | 5 | 1 | 7 | 19 |
| 14 | 11 | Sébastien Bourdais | Tecnología KV Racing | Chevrolet | 244 | +4 vueltas | 7 | 18 | dieciséis | |
| 15 | 15 | Graham Rahal | Rahal Letterman Lanigan Racing | Honda | 243 | +5 vueltas | 6 | 6 | 15 | |
| dieciséis | 14 | Takuma Sato | Empresas AJ Foyt | Honda | 243 | +5 vueltas | 8 | 13 | 14 | |
| 17 | 18 | Pippa Mann | Dale Coyne Racing | Honda | 242 | +6 vueltas | 5 | 22 | 13 | |
| 18 | 28 | Ryan Hunter-Reay | Andretti Autosport | Honda | 241 | +7 vueltas | 7 | 21 | 12 | |
| 19 | 4 | Stefano Coletti R | Tecnología KV Racing | Chevrolet | 239 | +9 vueltas | 8 | 23 | 11 | |
| 20 | 19 | Tristan Vautier | Dale Coyne Racing | Honda | 156 | Cojinete de rueda | 3 | dieciséis | 10 | |
| 21 | 67 | Josef Newgarden | CFH Racing | Chevrolet | 149 | Motor | 5 | 14 | 9 | |
| 22 | 20 | Ed Carpenter W | CFH Racing | Chevrolet | 147 | Motor | 4 | 15 | 8 | |
| 23 | 41 | Jack Hawksworth | Empresas AJ Foyt | Honda | 62 | Suspensión | 4 | 17 | 7 | |
| PUNTUACIÓN DE CAJA OFICIAL | ||||||||||
| Clave | Sentido |
|---|---|
| R | Novato |
| W | Ganador pasado |
Clasificación del campeonato después de la carrera
- Posiciones de pilotos
| Pos | Conductor | Puntos | |
|---|---|---|---|
| 1 | Juan Pablo Montoya | 348 | |
| 2 | Poder de voluntad | 313 | |
| 3 | Scott Dixon | 305 | |
| 4 | Hélio Castroneves | 286 | |
| 5 | Graham Rahal | 261 |
- Nota: Solo se incluyen las cinco primeras posiciones.
Referencias
- ^ "Calendario de 2015 - Firestone 600" . Serie IndyCar de Verizon .
- ^ Lewandowski, Dave (2 de junio de 2015). "Briscoe, Vautier, Mann de vuelta a Texas" . Serie IndyCar de Verizon . Consultado el 2 de junio de 2015 .
- ^ Duff, Bob (31 de mayo de 2015). "Los pequeños se hacen grandes en el Gran Premio de Detroit" . La estrella de Windsor . Consultado el 1 de junio de 2015 .
- ^ "Scott Dixon, Tony Kanaan lideran el barrido de Ganassi 1-2 en la carrera de Texas sin choques" . www.espn.com . Prensa asociada . 6 de junio de 2015 . Consultado el 7 de junio de 2015 .
- ↑ a b Henry, John (6 de junio de 2015). "Castroneves tiene suficiente carga aerodinámica para otro resultado entre los cinco primeros" . Star-Telegram . Consultado el 7 de junio de 2015 .
- ^ Fraley, Gerry (6 de junio de 2015). "El cambio estratégico ayuda a Scott Dixon a tomar Firestone 600 por la fuerza" . Noticias de la mañana de Dallas . Consultado el 7 de junio de 2015 .
enlaces externos
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