 | |
| Propietario (s) | Roger Penske ( Corporación Penske ) |
|---|---|
| Principal (es) | Tim Cindric |
| Base | Mooresville, Carolina del Norte |
| Serie | Serie IndyCar Serie NASCAR Cup Serie NASCAR Xfinity |
| Pilotos de carreras | Serie IndyCar : 2. Josef Newgarden 3. Scott McLaughlin (R) 12. Voluntad 22. Simon Pagenaud Serie de Copa : 22. Austin Cindric |
| Patrocinadores | IndyCar Series : 2. Hitachi , XPEL, PPG , Shell , Snap-On 3. PPG , DEX Imaging , Pennzoil 12. Verizon 22. Menards , Australian Gold, DXC Technology Cup Series : 2. Neumático de descuento , Dent Wizard, Würth , AutoTrader .com , MoneyLion, Verizon , Freightliner Trucks , Alliance Truck Parts , Pirtek , PPG , Snap-On ,Wabash National , Keystone Light 12. Menards ( Peak , Libman, Pennzoil , calentadores de agua Richmond, Sylvania , Moen , Cardell, Tarkett , Duracell , Jack Links , Atlas Roofing, Maytag , Knauf Insulation ), imágenes DEX , Bodyarmor , Advance Auto Parts 22 . Shell Pennzoil , AutoTrader.com , AAA , MoneyLion, PPG 33. Verizon , Pirtek, MoneyLion Xfinity Series : 22. Verizon , PPG , CarQuest , CarShop , Menards (calentadores de agua Richmond, grifos Tuscany, Nibco), Snap-On , MoneyLion, batería Odyssey, XPEL, llantas con descuento , Würth , Pirtek |
| Fabricante | IndyCar : Chevrolet NASCAR : Ford |
| Carrera profesional | |
| Debut | IndyCar Series : 1968 Indianapolis 500 ( Indianápolis ) Cup Series : 1972 Winston Western 500 ( Riverside ) Xfinity Series : 1997 Kenwood Home & Car Audio 300 ( Fontana ) Craftsman Truck Series : 1996 Craftsman 200 ( Portland ) ARCA Racing Series : 2000 Flagstar 200 ( Michigan ) |
| Última carrera | IndyCar Series : 2021 Honda Indy Grand Prix de Alabama ( Birmingham )
Craftsman Truck Series : 1996 GM Goodwrench / AC Delco 300 ( Phoenix ) ARCA Racing Series : 2016 AnywhereIsPossible 200 ( Pocono ) |
| Campeonatos de pilotos | Total : 39 USAC : 9 IndyCar Series : 5 CART : 9 Cup Series : 2 Serie Xfinity : 2 IMSA ( DPi ): 2 ALMS ( LMP2 ): 3 VASC : 3 Can-Am : 2 USRRC : 2 |
| Indy 500 victorias | 18 ( 1972 , 1979 , 1981 , 1984 , 1985 , 1987 , 1988 , 1991 , 1993 , 1994 , 2001 , 2002 , 2003 , 2006 , 2009 , 2015 , 2018 , 2019 ) |
| Victorias de carrera | Serie IndyCar : Serie 218 Cup : 128 Serie Xfinity : 78 |
| Posiciones polares | Serie IndyCar : Serie 280 Copa : 127 Serie Xfinity : 73 |
El equipo Penske (anteriormente Penske Racing ) es una organización estadounidense de carreras automovilísticas profesionales que compite en las series NTT IndyCar , NASCAR Cup Series y NASCAR Xfinity Series . Debutando en las 24 Horas de Daytona de 1966 , [1] la organización también ha competido en varios otros tipos de carreras profesionales como Fórmula Uno , Can-Am , Trans Am , IMSA y Supercars australianos . En total, el equipo Penske ha obtenido más de 500 victorias y más de 40 campeonatos en todas las carreras de autos. [2]Team Penske es una división de Penske Corporation , y es propiedad y está presidida por Roger Penske . El presidente del equipo es Tim Cindric .
Serie IndyCar [ editar ]
El equipo Penske actualmente presenta cuatro autos: el No. 2 Hitachi Dallara / Chevrolet para Josef Newgarden , el No. 3 PPG Dallara / Chevrolet conducido por Scott McLaughlin , el No. 12 Verizon Dallara / Chevrolet conducido por Will Power , y el No. 22 Menards Dallara / Chevrolet conducido por Simon Pagenaud . Castroneves ha ganado las 500 Millas de Indianápolis en tres ocasiones ( 2001 , 2002 y 2009), así como otras carreras CART e IRL con el equipo Penske. Sam Hornish Jr. es el ganador de las 500 Millas de Indianápolis en 2006 y el campeón de la Serie IndyCar ( 2001 , 2002 y 2006 ) , con 16 victorias en la IndyCar. Sus campeonatos de 2001 y 2002 fueron con Panther Racing , antes de unirse al equipo Penske.
La parte de carreras de autos abiertos de Penske Racing se había basado en Reading, Pensilvania desde 1973 y los autos, durante la era de la Fórmula Uno y CART, se construyeron en Poole , Dorset , Inglaterra , además de ser la base del equipo de F1. [3] [4] El 31 de octubre de 2005, Penske Racing anunció después de la temporada 2006 IRL , que consolidarían las operaciones IRL y NASCAR en las instalaciones del equipo en Mooresville North Carolina ; [5] con las inundaciones en Pennsylvania en 2006, las operaciones del equipo se trasladaron a Mooresville antes de lo esperado.
Historia de IndyCar [ editar ]
Primeros días [ editar ]
Roger Penske ha estado involucrado en las carreras de IndyCar desde 1968, cuando su equipo envió por primera vez un archivo de bloque Accionado Águila con Mark Donohue . La organización compitió por primera vez en Indianápolis en 1969, y en tres años se había convertido en el equipo a batir, ganando la carrera con Donohue en 1972. En 1978, Penske junto con Pat Patrick , Dan Gurney y varios otros propietarios de equipos que habían estado participando en Los eventos de la USAC que involucran a autos conocidos como Champ Cars e IndyCars formaron Championship Auto Racing Teams ( CART ). Al 27 de junio de 2018, Penske Racing ha ganado las 500 Millas de Indianápolis 17 veces,ganó la pole position de las 500 Millas de Indianápolis 17 veces, así como 200 victorias de IndyCar con ruedas abiertas en USAC, CART e IRL (al 19 de mayo de 2018), 29 de las cuales son carreras de 500 millas y 13 campeonatos de ruedas abiertas. Penske Racing tiene 1.463 largadas en carreras de IndyCar, 231 pole position, 71 victorias desde la pole, 47 dobles victorias de las cuales 8 son 1-2-3 finales de la carrera de Pocono del 26 de junio de 1977 al 1 de enero de 2015.
Era de los motores Oldsmobile y Chevrolet [ editar ]
En 2001, el equipo Penske marcó su regreso a la Indy 500 después de una ausencia de cinco años debido a la división de la rueda abierta , después de la temporada de 1995 PPG IndyCar World Series con motores Oldsmobile . Más tarde, en 2001, Roger Penske anunció que dejaría CART para la temporada 2002 de la Serie IRL IndyCar con motores Chevrolet .
Motores Toyota (2003-2005) [ editar ]
Cuando Toyota confirmó la deserción de CART Champ Car a IRL IndyCar Series , el equipo cambió a motores Toyota de trabajo a partir de la temporada 2003 en adelante, como se anunció el 2 de abril de 2002. [6] La asociación del equipo con motores Toyota comenzó bien en 2003, incluida la victoria en el campeonato. 2003 Indianápolis 500 de la mano de Gil de Ferran . Sin embargo, la asociación con Toyota del equipo Penske comenzó a declinar en 2004 al anotar solo dos victorias, cinco poles y tres vueltas más rápidas en comparación con 2003 debido a errores del piloto y también a incidentes. El equipo también resurgió levemente en 2005 con sólo tres victorias y dos poles.
Motores de fábrica de Honda (2006-2011) [ editar ]
El 31 de octubre de 2005, se anunció que el equipo Penske terminó su contrato de motor con Toyota, que incluía la salida de Toyota de la Serie IndyCar y reformuló su asociación histórica de trabajo completo con Honda con un contrato inicial de cinco años cuando Honda aumentó su papel de sociedad en la Serie IndyCar. a socio exclusivo de motores globales. [7] Penske había colaborado con motores Honda en la temporada 2000-2001 de CART Champ Car. Después de un período prolongado, el equipo anunció a Hélio Castroneves y Sam Hornish Jr. como sus pilotos oficiales. A pesar de la asociación de Honda, Penske tenía un factoSoporte directo de fábrica de Honda, con motores que vienen directamente de la división de carreras de la compañía japonesa en Japón y Estados Unidos, incluido el soporte de puesta a punto de Ilmor Engineering en Plymouth, Michigan. La asociación comenzó bien en el año 2006, ganando el 2006 Indianapolis 500 y 2006 de la serie IndyCar títulos a manos de Sam Hornish Jr. .
Penske retuvo su pareja Castroneves - Hornish Jr. para la temporada 2007 . El segundo año de la renovada asociación con Honda fue mucho más prometedor que el primero, con el equipo a punto de defender su victoria en las 500 Millas de Indianápolis , así como sus títulos de piloto y equipo de la Serie IndyCar . Sin embargo, el equipo se desplomó, anotando solo dos victorias debido a errores e incidentes del piloto. El equipo no pudo ganar importantes títulos de plata de IndyCar por primera vez desde la temporada 2005. El 9 de noviembre de 2007, Sam Hornish Jr. anunció que partiría de la Serie IndyCar a la Serie de la Copa Sprint de NASCAR , conduciendo a tiempo completo durante la temporada 2008 [8] con el Equipo Penske.La American Le Mans Series confirmó al piloto de Porsche LMP2 Ryan Briscoe como nuevo compañero de equipo de Castroneves para 2008 el 13 de noviembre de 2007. [9]
El equipo Penske comenzó mal la temporada 2008, pero Hélio Castroneves logró cinco resultados entre los cuatro primeros (incluidos dos segundos puestos) para comenzar el año. Mientras tanto, Ryan Briscoe se vio obligado a adaptar el auto de Penske IndyCar, ya que Briscoe estaba entrando en su primera temporada con el equipo Penske después de pasar dos años como medio tiempo en la IndyCar mientras competía en la Champ Car World Series en 2006 y más tarde en la American Le Mans. Serie en 2007. Ryan Briscoe finalmente anotó su primera victoria en Milwaukee Mile, mientras que Castroneves reclamó su primera victoria en 2008 en Infineon Raceway . Castroneves casi ganó el campeonato en Chicagoland Speedway, pero Scott Dixon terminó en segundo lugar para asegurar su 2008Título de piloto de la Serie IndyCar .
Para 2009, Verizon Wireless se unió a ExxonMobil ( el entonces socio de combustible y lubricantes de McLaren ) como patrocinadores asociados, y el equipo fue catalogado como Verizon Championship Racing. El tercer automóvil fue conducido por Will Power (originalmente un sustituto de Castroneves) y llevó el No. 12 y contó con el patrocinio principal tanto de la marca Verizon Wireless como del negocio de alquiler de camiones de Roger Penske.
Para la temporada 2010, el equipo entró en su quinto año de su asociación Penske-Honda con Will Power ascendido a un asiento de Penske de tiempo completo junto a Castroneves y Briscoe. El equipo Penske se convirtió en un equipo de tres autos por primera vez desde 1994, con la incorporación de un equipo de tiempo completo para Power. El equipo Penske comenzó la temporada 2010 con estilo al ganar las tres primeras carreras de la temporada. Will Power desafió por el título de piloto hasta que una falla en la suspensión en la final de temporada en el Homestead-Miami Speedway le robó la oportunidad de ganar el campeonato. Penske terminó terminando la temporada 2010 con nueve victorias, trece poles y seis vueltas rápidas (en su mayoría por Will Power ).
El 12 de noviembre de 2010, Penske confirmó que pondría fin a su asociación con Honda al final de la temporada 2011 y utilizaría motores suministrados por Chevrolet para la temporada 2012. Para la temporada 2011, el equipo entró en su sexto y último año de su asociación Penske-Honda. El trío de Penske de Castroneves-Briscoe-Power permaneció por segundo año consecutivo mientras el equipo perdió el patrocinio de ExxonMobil al equipo NASCAR de Stewart-Haas Racing a favor de Shell y Pennzoil como su socio oficial de aceite de motor. El equipo empezó bien con dos victorias de Will Poweren las primeras cinco carreras. Power capturó su primera victoria ovalada en Texas Motor Speedway y llegó al final de temporada en Las Vegas 18 puntos detrás del líder Dario Franchitti. Sin embargo, en la vuelta 11 de la carrera, Power se acumuló en un ardiente accidente de 15 autos que mató al ganador de las 500 Millas de Indianápolis, Dan Wheldon . La carrera se interrumpió en honor a Wheldon y los puntos del campeonato se mantuvieron como habían entrado en Las Vegas, lo que le dio a Franchitti su tercer título de piloto consecutivo (y el cuarto en general). Penske terminó la temporada 2011 con seis victorias, todas de Will Power , mientras que Castroneves y Briscoe se quedaron sin victorias.
Regreso a los motores Chevrolet (2012-presente) [ editar ]
Roger Penske anunció un cambio a los motores Chevrolet para la temporada 2012 de la Serie IndyCar . [10] Una vez más, Penske dominaría la primera parte de la temporada, ganando 4 carreras consecutivas, con Castroneves ganando la primera temporada en San Petersburgo y Power obteniendo victorias en Barber, Long Beach y São Paulo. Briscoe tuvo problemas durante toda la temporada, pero logró encontrar el carril de la victoria en Sonoma. Sin embargo, Power se quedaría corto en el campeonato después de un accidente en el final de temporada. Briscoe dejó el equipo después de 2012 para buscar otras oportunidades.
En 2014, Will Power se llevó el Campeonato de IndyCar para el equipo Penske después de 3 finalistas simultáneos en 2010-2012. [11]
La temporada 2015 comenzó bien para el equipo Penske, Juan Pablo Montoya ganó la primera carrera de la temporada, su segunda victoria para Penske desde que llegó de NASCAR en 2014, con sus compañeros Will Power, Helio Castroneves y Simon Pagenaud (primera temporada con el equipo) terminando 2do, 4to y 5to. Power consiguió una victoria en el Gran Premio de Indianápolis en la quinta carrera de la temporada y solo 2 semanas después, el colombiano Montoya ganó la Indy 500 liderando nuevamente a su compañero Will Power. Juan Pablo Montoya perdería el campeonato en la última carrera en un desempate ante Scott Dixon . [12]
El equipo Penske continuaría dominando 2016, ocupando las 3 primeras posiciones en la clasificación final. Finalizando la temporada con una victoria dominante en la carrera, Simon Pagenaud ganó su primer campeonato de IndyCar, convirtiéndose en el noveno piloto de Penske en coronarse campeón. La organización de Roger Penske reclamó su decimocuarto título y el segundo en tres años (Power ganó en el '14). [13]
1994 PPG IndyCar World Series [ editar ]
El Campeonato de la Serie Mundial de IndyCar de Penske de 1994 fue uno de, si no el desempeño más dominante de un equipo de carreras en la historia de las carreras de ruedas abiertas estadounidenses. Roger Penske había encontrado la clave para ganar, pero también encontró la manera de huir de la competencia. El nuevo chasis Penske PC-23 con el motor Ilmor - Indy V8 impulsaría a los conductores Penske de Al Unser, Jr. , Paul Tracy y Emerson Fittipaldi . El equipo acumuló 12 victorias en 16 carreras, consiguiendo 10 poles y 28 podios en su camino hacia el campeonato. El equipo también dominó un controvertido mayo en Indianápolis. Penske presentó un motor Mercedes-Benz radicalmente nuevo en Indy, el 500I. Este motor utilizó una disposición en las reglas destinadas a la varilla de empuje de bloque de valoresmotores como los motores V-6 Buick que permitían un impulso adicional de 650 cm³ y 10 pulgadas (4,9 psi / 33,8 kPa ). Esta potencia adicional (al menos 900 caballos de fuerza , y se rumorea que supera los 1000) permitió a los Penskes correr significativamente más rápido, lo que les dio la pole y la primera fila en la parrilla para la 78ª edición de las 500 Millas de Indianápolis . Al Unser, Jr. y Emerson Fittipaldi dominaron la carrera, y finalmente dieron la vuelta al campo con 16 vueltas para el final en la carrera de 200 vueltas cuando Fittipaldi hizo contacto con la pared al salir de la curva 4, dando a Al Unser, Jr.liderar y ganar. El único piloto que terminó en la vuelta del líder fue el novato Jacques Villeneuve . Esta temporada le dio a Penske el Campeonato de Pilotos con Al Unser, Jr. , la Copa del Constructor con el Penske PC-23 y la Copa del Fabricante con el motor Ilmor-Indy V8. (En la Indy 500 de 1995, Penske no calificó ningún auto para la carrera)
Conductores [ editar ]
- Mark Donohue (1968-1975)
- David Hobbs (1971)
- Gary Bettenhausen (1972-1974)
- Gordon Johncock (1972)
- Mike Hiss (1972, 1974)
- Bobby Allison (1973, 1975)
- Tom Sneva (1975-1978)
- Mario Andretti (1976-1980)
- Rick Mears (1978-1992)
- Bobby Unser (1979-1981)
- Bill Alsup (1981)
- Kevin Cogan (1982)
- Al Unser (1983-1989)
- Johnny Rutherford (1984) (reemplazo por lesión)
- Mike Thackwell (1984) (reemplazo por lesión)
- Danny Sullivan (1985-1990)
- Geoff Brabham (1989) (reemplazo por lesión)
- Emerson Fittipaldi (1990-1996)
- Paul Tracy (1991-1994, 1996-1997)
- Al Unser, Jr. (1994-1999)
- Jan Magnussen (1996) (reemplazo por lesión)
- André Ribeiro (1998)
- Alex Barron (1999, 2003; 2003 como reemplazo de lesiones)
- Gonzalo Rodríguez (1999) (muerto en Laguna Seca Raceway)
- Tarso Marques (1999) (reemplazo de lesiones)
- Gil de Ferran (2000-2003)
- Hélio Castroneves (2000-2020)
- Max Papis (2002) (reemplazo de lesiones)
- Sam Hornish, Jr. (2004-2007)
- Ryan Briscoe (2008-2012)
- Will Power (2009-presente) (reemplazo legal, 1 carrera; otras dos carreras en el No. 12 en 2009, tiempo completo en 2010 en adelante)
- AJ Allmendinger (2013)
- Juan Pablo Montoya (2014-2017)
- Simon Pagenaud (2015-presente)
- Oriol Servia (2016) (reemplazo por lesión)
- Josef Newgarden (2017-presente)
- Scott McLaughlin (2020 (a tiempo parcial), 2021-presente)
- Nota: Esto no incluye a Greg Moore , quien a mediados de 1999 firmó un contrato con Penske Racing para unirse al equipo para la temporada 2000. Moore murió en un accidente en la vuelta 10 de la Marlboro 500 en el Auto Club Speedway en la última carrera de la temporada 1999 mientras estaba en su última carrera para Forsythe Championship Racing . Castroneves, que había estado conduciendo para Hogan Racing, que cerró después de la temporada de 1999, fue elegido para ocupar ese asiento.
Patrocinio [ editar ]
La marca de cigarrillos Marlboro había sido patrocinador del Team Penske desde las 500 Millas de Indianápolis de 1989 , y patrocinador principal de todos los Team Penske IndyCars desde 1991. A finales de 2005, el Team Penske anunció que Marlboro ya no aparecería en los coches de acuerdo con el Tobacco Master. Acuerdo de conciliación que restringe la publicidad de cigarrillos por su nombre. En 2007, los autos de la Serie IndyCar comenzaron a llevar la insignia del "Equipo Penske" al eliminar la marca y el patrocinio de Marlboro de Mobil 1 (aunque los autos permanecieron pintados con el esquema de color de Marlboro; en la Fórmula 1, la Scuderia Ferrari Marlboro y McLaren tienen una configuración similar debido a la asociación de Marlboro).
En 2010, Phillip Morris USA interrumpió su relación con Team Penske, poniendo fin a una asociación de 19 años. Posteriormente, el equipo cambió su librea a blanco y negro con adornos rojos (similar a McLaren cuando tenían una librea negra-plateada de 1997-2005 que refleja los motores Mercedes-Benz y el patrocinio de West ), lo que refleja el patrocinio de Verizon.
NASCAR [ editar ]
Carreras de autos deportivos [ editar ]
| Fundado | 1965 |
|---|---|
| Equipo director (s) | Roger Penske (fundador) Tim Cindric (Presidente) |
| Serie actual | Campeonato WeatherTech SportsCar |
| Serie anterior | Serie de autos deportivos Rolex , Campeonato de carreras de carretera de Estados Unidos , Can-Am , Serie Trans-Am , Serie American Le Mans |
| Conductores actuales | Juan Pablo Montoya Dane Cameron Helio Castroneves Ricky Taylor Simon Pagenaud Alexander Rossi |
| Pilotos Campeonato | 7 ('06, '07, '08 ALMS , '72, '73 Can-Am , '67, '68 USRRC ) |
Serie Trans-Am [ editar ]
Penske presentó por primera vez un Chevrolet Camaro Sunoco 1967 azul conducido por Mark Donohue en esta serie diseñada para autos Pony como el Ford Mustang . Los Camaros ingresados en Penske ganaron el campeonato de la serie en 1968 y 1969. Más tarde [14] cambiaron a un AMC Javelin de 1970 rojo / blanco / azul respaldado por American Motors , y más tarde al AMC Javelin AMX de 1971 rediseñado que tenía un alerón trasero aerodinámico y otras características sugerido por Donohue. American Motors ganó el título de más de 2.5 litros en 1971, después de lo cual Penske se retiró del campeonato. Penske Racing también tenía una alianza con el equipo pionero Trans-Am,Jocko's Racing, que ganó el campeonato de la Serie Trans-Am de 1976 en un automóvil arrendado por Penske.
Serie Can-Am [ editar ]
Esta sección necesita expansión . Puede ayudar agregando más . ( Junio de 2008 ) |
Penske Racing ingresó con un Lola T70 en la Serie Can-Am de 1966 para Mark Donohue , lo que resultó en una victoria en Mosport . En 1967, Penske Racing inscribió dos Lolas, una para Mark Donohue y otra para George Follmer . 1968 vio a Penske cambiar a un McLaren M6, que había ganado la serie en 1967. Donohue ganó una carrera ese año en Can-Am en Bridgehampton . Con el dominio de McLaren sobre el Can-Am, Penske volvió a Lola Cars para sus esfuerzos en el Can-Am de 1969, pero solo ingresó al auto en una carrera en Mid-Ohio .
De 1972 a 1974, Penske fue el socio oficial de Porsche en la Serie CanAm . A finales de 1971, Penske y Mark Donohue ayudaron a desarrollar la versión turboalimentada del Porsche 917 . George Follmer ganó la serie en 1972 y Donohue dominó CanAm en 1973 con la última evolución del 917, el 917/30. Las reglas se cambiaron para 1974 y Penske corrió solo una vez este año.
Carreras de resistencia [ editar ]
Un Lola T70 Mk IIIb inscrito por Penske fue el ganador sorpresa de las 24 Horas de Daytona de 1969 .
Durante la temporada de 1970, la competencia entre los deportivos de 5 litros de Porsche y Ferrari se convirtió en ventaja del Porsche 917 . En 1971, Ferrari decidió renunciar a cualquier esfuerzo oficial con el Ferrari 512 de 5 litros . Para preparar la temporada de 1972, la fábrica presentó el nuevo prototipo Ferrari 312PB y lo contrató en varias carreras.
Roger Penske compró un chasis 512 M usado que fue totalmente desmantelado y reconstruido. El automóvil fue especialmente ajustado para carreras largas y recibió muchas características únicas, entre ellas un gran alerón trasero y un sistema de reabastecimiento rápido inspirado en la aviación. El motor fue ajustado por Traco, especialista en CanAm V8, y probablemente pudo entregar más de 600 hp (450 kW). A día de hoy se desconoce hasta qué punto la iniciativa de Penske fue respaldada por las obras de Ferrari. Este 512M se pintó en colores azul y amarillo y fue patrocinado por Sunoco y el concesionario de Ferrari de California, Kirk F. White. El coche logró la pole position para las 24 Horas de Daytona de 1971 y terminó segundo a pesar de un accidente. Por las 12 horas de Sebring el "Sunoco" volvió a hacer la pole pero terminó la carrera en la sexta posición después de hacer contacto con el 917 de Pedro Rodrigez. A pesar de esta desgracia, el coche había demostrado ser un serio rival para el 917. No sólo este coche era el más rápido en pista en Daytona y Sebring, pero también fue el coche que tuvo el menor tiempo de repostaje.
La presencia del 512 M "Sunoco" obligó a Porsche a continuar su esfuerzo de investigación y desarrollo en el 917: se modificó la cola corta del 917K y la aerodinámica del 917 LH recibió nuevas mejoras. Se desarrollaron nuevos chasis de magnesio. Un automóvil completamente nuevo, el 917/20 fue construido como banco de pruebas para futuras piezas CanAm y conceptos aerodinámicos de "baja resistencia".
En Le Mans, el Ferrari "Sunoco" no pudo romper la barrera de las 200 mph (320 km / h) en la recta, mientras que el Porsche 917 LH fue increíblemente rápido a velocidades de más de 240 mph (380 km / h). Mark Donohue se clasificó cuarto de todos modos, lo que obviamente fue el resultado de una configuración aerodinámica que favoreció la carga aerodinámica sobre la resistencia, lo que ayudó en las secciones más reviradas. Sin embargo, el coche no tuvo mucha suerte en la carrera.
American Le Mans Series [ editar ]
En abril de 2005, se anunció que Porsche construiría un prototipo de clase LMP2 autorizado por el Automobile Club de l'Ouest (ACO) que sería inscrito por Penske Racing en la American Le Mans Series y, por lo tanto, competiría formalmente como DHL Porsche Penske Racing en una referencia. del equipo de trabajo de Porsche Motorsport. El Porsche RS Spyder hizo su exitoso debut en la última carrera de la temporada ALMS en el Mazda Raceway Laguna Seca . Los conductores de la fábrica " Porsche Junioren " Sascha Maassen y Lucas Luhrterminó primero en la clase LMP2 y quinto en la general en la carrera de resistencia de 4 horas. La librea del equipo Penske Racing American Le Mans Series se inspiró en Jordan EJ12 's DHL Fórmula 1 librea conducido por Giancarlo Fisichella y Takuma Sato .
En 2006, Penske Motorsports presentó dos Porsche RS Spyder LMP2 en la American Le Mans Series, pero no corrió las 24 Horas de Le Mans de 2006 en junio. Los autos de Penske se combinaron para ganar siete victorias en su clase y la victoria general en Mid-Ohio . Penske Racing ganó el campeonato por equipos LMP2. Los pilotos Sascha Maassen y Lucas Luhr empataron en el primer lugar en el campeonato de pilotos, mientras que Timo Bernhard terminó quinto, Romain Dumas terminó sexto y Emmanuel Collard terminó décimo.
Alineación del equipo 2006:
- LMP2 Porsche RS Spyder No. 6: Sascha Maassen , Lucas Luhr (con Emmanuel Collard para eventos de resistencia)
- LMP2 Porsche RS Spyder No. 7: Timo Bernhard , Romain Dumas (con Patrick Long para eventos de resistencia)
En 2007, Penske Motorsports presentó dos LMP2 Porsche RS Spyder Evo en la American Le Mans Series. Penske Motorsports por segundo año consecutivo no compitió en las 24 Horas de Le Mans de 2007 en junio. Los dos autos de Penske se combinaron para once victorias en su clase y ocho victorias en general durante la temporada de doce carreras. Penske ganó el campeonato por equipos de LMP2, y los pilotos del equipo Romain Dumas y Timo Bernhard terminaron empatados en el primer lugar en el campeonato de pilotos de LMP2, mientras que Sascha Maassen y Ryan Briscoe empataron en el tercer lugar.
Alineación del equipo 2007:
- LMP2 Porsche RS Spyder No. 6: Sascha Maassen , Ryan Briscoe (con Emmanuel Collard para eventos de resistencia)
- LMP2 Porsche RS Spyder No. 7: Timo Bernhard , Romain Dumas (con Hélio Castroneves (solo Sebring) y Patrick Long (solo Road Atlanta) para eventos de resistencia)
Penske comenzó su temporada 2008 con una victoria general en las 12 Horas de Sebring . Esta fue la primera victoria general de Porsche en la carrera desde 1988 con un Porsche 962 .
Formación del equipo 2008:
- LMP2 Porsche RS Spyder No. 5: Hélio Castroneves , Ryan Briscoe (solo Road Atlanta y Laguna Seca)
- LMP2 Porsche RS Spyder No. 6: Sascha Maassen , Patrick Long
- LMP2 Porsche RS Spyder No. 7: Timo Bernhard , Romain Dumas (con Emmanuel Collard para eventos de resistencia)
En 2009, los equipos ALMS No. 6 y No. 7 se utilizaron para el Indycar No. 12 de Penske, conducido por Will Power en cinco carreras. El equipo anunció a fines de 2009 que los equipos de ALMS se disolverían y se convertirían en el nuevo Indycar patrocinado por Verizon No. 12 para que Will Power funcione a tiempo completo en 2010.
IMSA [ editar ]
En 2017, se anunció que Penske Racing volvería a las carreras de autos deportivos en el Campeonato WeatherTech SportsCar de IMSA para la temporada 2018. Ejecutarán 2 Acura ARX-05 DPis en la clase de prototipo (P). Corrieron la última carrera de 2017, el Petit Le Mans con el Oreca 07 LMP2 en el que se basa el Acura DPi, y quedaron en tercer lugar.
Programación 2018:
- No. 6 Acura ARX-05: Juan Pablo Montoya , Dane Cameron (temporada completa), Simon Pagenaud (resistencia)
- No. 7 Acura ARX-05: Hélio Castroneves , Ricky Taylor (temporada completa), Graham Rahal (resistencia)
Programación 2019-2020:
- No. 6 Acura ARX-05: Juan Pablo Montoya , Dane Cameron , Simon Pagenaud
- No. 7 Acura ARX-05: Hélio Castroneves , Ricky Taylor , Alexander Rossi
Fórmula Uno [ editar ]
| Base | Poole , Reino Unido |
|---|---|
| Fundador (es) | Roger Penske |
| Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |
| Motores | Vado |
| Participantes | Penske, F&S Properties, ATS , Interscope Racing |
| Primera entrada | 1974 Gran Premio de Canadá |
| Última entrada | Gran Premio de Canadá de 1977 |
| Carreras inscritas | 41 |
| Victorias de carrera | 1 |
| Campeonatos de constructores | 0 |
| Pilotos Campeonato | 0 |
| Puntos | 23 |
| Posiciones polares | 0 |
| Vueltas más rápidas | 0 |
Penske entró en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1974 a 1976 . Aunque los coches se fabricaron en la base británica de Poole , [15] el equipo tenía una licencia estadounidense . [16] En 1971, Penske había patrocinado la segunda participación de McLaren en el GP de Canadá y Estados Unidos de 1971, ingresando a Mark Donohue , quien llevó el auto a un podio. El equipo regresó tres años después, en el GP de Canadá de 1974, con su propio chasis, el PC1, una bañera estándar construida alrededor de un motor Cosworth DFV y un Hewland.caja de cambios. Donohue llevó el coche al puesto 12 en su debut. En 1975, Roger Penske montó un ataque de temporada completa con el PC1, logrando Donohue sumar un quinto lugar en el GP de Suecia. Sin embargo, el coche fue retirado después del GP de Francia y Penske entró en un 751 de marzo para las siguientes tres carreras, anotando otro quinto en el GP de Gran Bretaña. Sin embargo, Donohue estrelló el coche en la última sesión de entrenamientos del Gran Premio de Austria de 1975 en Spielberg y luego murió a causa de sus heridas. Penske se perdió la carrera italiana, regresando solo para el GP de Estados Unidos, abandonando el 751 de marzo a favor del PC1 con el piloto norirlandés John Watson .
Para 1976, Penske firmó un acuerdo de patrocinio con Citibank y entró en un nuevo PC3 para Watson. A pesar del quinto puesto obtenido en el Gran Premio de Sudáfrica en Kyalami , el PC3 se convirtió en el PC4, que era mucho más competitivo, lo que permitió a Watson sumar dos podios en Francia y Gran Bretaña. Luego, en el Gran Premio de Austria , el equipo logró su única victoria en F1. Hasta ahora, esta ha sido la última vez que un constructor estadounidense ganó una carrera de F1. [17] [18] Aún así, a finales de año, Penske decidió retirarse del deporte para concentrarse únicamente en las carreras de Indycar, vendiendo los restos de sus operaciones europeas a Günter Schmid de Alemania .
Para 1977, el automóvil fue ingresado por el negocio de ruedas ATS de Schmidt y se ejecutó bajo el nombre de ATS Racing Team. El ATS-Penske PC4, ahora pintado de amarillo, debutó en el Gran Premio Oeste de Estados Unidos de 1977 con Jean-Pierre Jarier al volante, donde el francés anotó el único punto del equipo de la temporada. Finalmente, se inscribió un segundo PC4 para Hans Heyer (que comenzó el Gran Premio de Alemania de 1977 a pesar de no clasificarse) y Hans Binder (3 carreras), pero la suerte del equipo se hundió y Schmidt renunció después del GP de Italia, antes de regresar en 1978 con su propio chasis. . Penske construyó un tercer PC4 para Interscope Racing, que entró en el coche en elGran Premio de Estados Unidos y Canadá , impulsado por el estadounidense Danny Ongais sin resultados.
En 1979, Penske diseñó y construyó el HR100 para el adinerado 'caballero conductor' mexicano Héctor Rebaque . El auto fue inscrito para las últimas tres carreras de la temporada, pero no pudo clasificar o terminar en cada caso.
Campeonato de superdeportivos [ editar ]
En 2015 , el equipo Penske entró en el Campeonato Australiano de Supercoches V8 , después de haber comprado una participación del 51% en Dick Johnson Racing en septiembre de 2014. El equipo era conocido como DJR Team Penske. [19] El equipo corrió con un solo Ford Falcon FG X en 2015, inicialmente con Marcos Ambrose conduciendo el auto No. 17 [20] y Scott Pye como copiloto en la Copa de Resistencia. Después de la carrera de apoyo del Gran Premio de Australia, Ambrose solicitó dejar de conducir para permitir que Scott Pye se convirtiera en el piloto principal de la Ronda 2 en Symmons Plains en adelante. Ambrose luego se convirtió en el copiloto de resistencia en la Copa de Resistencia. [21]
En octubre de 2015, DJR Team Penske anunció un regreso a un equipo de dos autos en 2016 con Fabian Coulthard para conducir el auto No. 12 y Scott Pye en el auto No. 17. [22] Roger Penske luego confirmó que Ambrose eligió no continuar como copiloto en 2016. [23]
Para la temporada 2017 , Scott McLaughlin se unió al equipo y se convirtió en el nuevo piloto del Ford Falcon FG X Supercar No. 17 . [24] DJR Team Penske se llevó el Campeonato de equipos de 2017 y, al año siguiente, Scott McLaughlin se llevó el Campeonato de pilotos de 2018 en el Campeonato de Australia Supercars. En 2019 ganó su segundo Campeonato de Pilotos ganando un récord de Turismos / Supercoches de Australia de 18 carreras y con su copiloto Alex Premat, Scott McLaughlin ganó su primer Bathurst 1000. En octubre de 2020, Penske vendió su participación en DJR Team Penske. [25]
Estadísticas de las 500 millas de Indianápolis [ editar ]
Penske Racing tiene la mayor cantidad de victorias en las 500 Millas de Indianápolis de cualquier equipo en la historia de las carreras de autos con 18 victorias. En 1972, el piloto de Penske, Gary Bettenhausen, lideró la mayor cantidad de vueltas, pero perdió un motor con 24 vueltas para el final. Su compañero de equipo Mark Donohue lideró las últimas vueltas camino a la primera victoria de Penske en las 500 Millas de Indianápolis. En 1979, el piloto de Penske, Bobby Unser, lideró la mayor cantidad de vueltas de las 500 Millas de Indianápolis, mientras que su compañero Rick Mears ganó la carrera desde la pole.
La siguiente victoria de Penske en 500 fue uno de los finales más controvertidos en la historia de IndyCar. El piloto de Penske Unser ganó la pole position y lideró la mayor parte de las últimas 100 vueltas. En la vuelta 140, Bobby Unser y el ex piloto de Penske Mario Andretti salieron de boxes. Unser pasó a 11 coches con bandera amarilla, mientras que Andretti pasó a 2 coches. Unser ganó la carrera, pero fue despojado de la victoria a la mañana siguiente a favor de Andretti. Después de una larga apelación, Unser recuperó la victoria y, en cambio, recibió una multa de $ 40,000 ($ 104,000 en dinero de hoy). Unser se retiró de las carreras después de que terminó la temporada a raíz de la controversia.
La siguiente victoria de Penske en Indy 500 fue con Rick Mears en 1984. Mears y el ex piloto de Penske, Tom Sneva, lucharon por el liderato en las últimas 100 vueltas, pero después de que Sneva se retirara con una articulación CV rota, Mears lideró las últimas 40 vueltas sin rival para ganar por 2 -Vuelve por delante del campo. Al año siguiente, el piloto de primer año de Penske, Danny Sullivan, lideró las últimas 61 vueltas camino de su primera victoria en las 500 Millas de Indianápolis después de ganar un tiroteo de 4 vueltas con Mario Andretti . En 1987, el piloto de Penske Danny Ongais fue retirado de la carrera debido a lesiones y el ex piloto de Penske Al Unser fue designado como reemplazo temporal. Unser ganó la carrera.
1988 fue una de las actuaciones más dominantes de Penske Racing en la historia de las 500 Millas de Indianápolis. Los miembros del equipo de Penske, Sullivan, Unser y Mears se clasificaron en la primera fila y procedieron a liderar 192 de las 200 vueltas de la carrera, 91 de Sullivan, 89 de Mears y 12 de Unser. Mears ganó la carrera. En 1991, Mears ganó un duelo de 18 vueltas con Michael Andretti para ganar su cuarta Indianápolis 500. Emerson Fittipaldi ganó las 500 en 1993, pero enfureció a los fanáticos estadounidenses al beber jugo de naranja en lugar de la leche tradicional.
En 1994, el equipo Penske, formado por Al Unser Jr. , Paul Tracy y Emerson Fittipaldi lideró 193 de las 200 vueltas de la carrera, gracias a un nuevo motor inventado por Penske que llegó a los 1000 caballos de fuerza. El motor fue prohibido más tarde, lo que resultó en que Penske Racing no calificara ni un solo auto en las 500 Millas de Indianápolis de 1995.
Debido a la división del volante abierto, Penske no presentó un automóvil en las 500 Millas de Indianápolis entre 1996 y 2000. En 2001, Penske Racing cruzó una línea de piquete al alinear al equipo en las 500, compuesto por el novato Hélio Castroneves y Gil de Ferran . El dúo procedió a liderar la mayor cantidad de vueltas, camino a la victoria, dando a Penske Racing un final 1-2, la primera vez en la historia del equipo. En una entrevista posterior a la carrera, Roger Penske dijo que después de la angustia de 1995, la victoria fue la mayor de todas sus victorias en Indy 500.
En 2002, Castroneves apenas venció a Paul Tracy para ganar su segunda Indy 500 consecutiva. La controversia eclipsó la carrera cuando las cintas de video parecían haber demostrado que Tracy estaba por delante de Castroneves en el momento de una bandera amarilla en la última vuelta. Después de una larga apelación, la victoria de Castroneves se confirmó el 2 de julio. En 2003, Gil de Ferran ganó sus primeras 500 y luego se retiró cuando terminó la temporada. Desde entonces, Penske Racing ha ganado las 500 en 2006, 2009, 2015, 2018 y 2019.
Museo de carreras de Penske [ editar ]
Inaugurado en 2002, el Penske Racing Museum en Scottsdale , Arizona, se encuentra dentro de un complejo de concesionarios de automóviles Penske Automotive Group en Scottsdale 101 Auto Collection. El museo de dos pisos y 9,000 pies cuadrados (840 m 2 ) alberga aproximadamente 20 autos Penske Racing de importancia histórica, junto con trofeos, obras de arte, motores y otros recuerdos que datan de los primeros orígenes de Penske Racing hasta el día de hoy. Las exhibiciones se rotan de manera regular, pero el museo se enfoca principalmente en los éxitos del equipo en Indy 500 y NASCAR, con menos énfasis en la F1 y las carreras de autos deportivos.
Resultados de carreras [ editar ]
Resultados de autos del campeonato de la USAC [ editar ]
( tecla ) (Los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Chasis | Motor | Conductores | No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1968 | HAN1 | LVG | PHX1 | TRE1 | INDY | MIL1 | MOS | LAN1 | PEPITA | CDR | NAZ | IRP | LAN2 | MTR | SPR | MIL2 | DQSF | ISF | TRE2 | SACO | MIC | HAN2 | PHX2 | RIV | ||||||||
| Águila 68 | Offy 159 tc | Mark Donohue | 12 | 6 | 4 | 21 | ||||||||||||||||||||||||||
| 1969 | PHX1 | HAN | INDY | MIL1 | LAN | PEPITA | CDR | NAZ | TRE1 | IRP | MIL2 | SPR | DDIS | DQSF | ISF | BRN | TRE2 | SACO | CONOCIDO | PHX2 | RIV | |||||||||||
| Lola T152 4WD | Offy 159 tc | Mark Donohue | 66 | 7 | DNQ | 7 | 4 | dieciséis | 21 | |||||||||||||||||||||||
| 1970 | PHX1 | HIJO | TRE1 | INDY | MIL1 | LAN | CDR | MIC | IRP | SPR | MIL2 | ONT | DQSF | ISF | SED | TRE2 | SACO | PHX2 | ||||||||||||||
| Lola T154 | Chevy V8 | Mark Donohue | 68 | 25 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||
| Ford DOHC tc | 2 | 30 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 1971 | RAF | PHX1 | TRE1 | INDY | MIL1 | POC | MIC | MIL2 | ONT | TRE2 | PHX2 | |||||||||||||||||||||
| Lola T153 | Ford DOHC tc | Mark Donohue | 68 | 6 | 19 | |||||||||||||||||||||||||||
| David Hobbs | 20 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| McLaren M16A | Offy 159 tc | Mark Donohue | 66 | 25 | 1 | 1 | 18 | 6 | dieciséis | |||||||||||||||||||||||
| 1972 | PHX | TRE | INDY | MIL | MIC | POC | MIL | ONT | TRE | PHX | ||||||||||||||||||||||
| McLaren M16A / B | Offy 159 tc | Gary Bettenhausen | 7 | 4 | 1 | 14 | 3 | 24 | 19 | |||||||||||||||||||||||
| Gordon Johncock | 22 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Mark Donohue | 66 | 17 | 19 | 1 | 2 | 2 | dieciséis | |||||||||||||||||||||||||
| Mike Hiss | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 1973 | TXS | TRE | INDY | MIL | POC | MIC | MIL | ONT | MIC | TRE | TXS | PHX | ||||||||||||||||||||
| McLaren M16C | Offy Drake tc | Gary Bettenhausen | 5 | 2 | 6 | 17 | 5 | 3 | 27 | 24 | 20 | 2 | 19 | 2 | 8 | 24 | 1 | |||||||||||||||
| Águila 72 | Offy 159 tc | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| McLaren M16C | Offy Drake tc | Bobby Allison | 12 | 32 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Águila 72 | Offy 159 tc | Mark Donohue | 66 | 15 | 17 | 29 | ||||||||||||||||||||||||||
| McLaren M16B | Al Loquasto (R) | 86 | DNQ | |||||||||||||||||||||||||||||
| 1974 | ONT | PHX1 | TRE1 | INDY | MIL1 | POC | MIC1 | MIL2 | MIC2 | TRE2 | TRE3 | PHX2 | ||||||||||||||||||||
| McLaren M16C | Offy Drake tc | Gary Bettenhausen | 8 | 11 | 20 | DNQ | 32 | 2 | 31 | |||||||||||||||||||||||
| Águila 72 | Offy 159 tc | 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| McLaren M16C | Offy Drake tc | Mike Hiss | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 68 | 31 | 14 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 1975 | ONT | PHX1 | TRE1 | INDY | MIL1 | POC | MIC1 | MIL2 | MIC2 | TRE2 | PHX2 | |||||||||||||||||||||
| McLaren M16C / D | Offy Drake tc | Bobby Allison | dieciséis | 6 | 32 | 25 | 27 | 17 | ||||||||||||||||||||||||
| Tom Sneva | 68 | 9 | 6 | 7 | 6 | 22 | 29 | 2 | 3 | 1 | 13 | 2 | ||||||||||||||||||||
| 1976 | PHX1 | TRE1 | INDY | MIL1 | POC | MIC1 | TXS1 | TRE2 | MIL2 | ONT | MIC2 | TXS2 | PHX2 | |||||||||||||||||||
| McLaren M16C / D | Offy Drake tc | Mario Andretti | 6 | 8 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||
| 68 | 4 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Tom Sneva | 17 | 3 | 6 | 13 | 7 | 6 | dieciséis | 3 | 13 | 26 | 5 | |||||||||||||||||||||
| 1977 | ONT1 | PHX1 | TXS1 | TRE | INDY | MIL1 | POC | MOS | MIC1 | TXS2 | MIL2 | ONT2 | MIC2 | PHX2 | ||||||||||||||||||
| McLaren M24 | Cosworth DFX | Tom Sneva | 8 | 14 | dieciséis | 1 | 10 | 2 | 2 | 1 | 3 | 18 | ||||||||||||||||||||
| Penske PC5 / 77 | 4 | 5 | 3 | 10 | 17 | |||||||||||||||||||||||||||
| McLaren M24 | Mario Andretti | 9 | DNQ | dieciséis | 26 | 2 | 4 | 4 | ||||||||||||||||||||||||
| Penske PC5 / 77 | 20 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 1978 | PHX1 | ONT1 | TXS1 | TRE1 | INDY | MOS | MIL1 | POC | MIC1 | ATL | TXS2 | MIL2 | ONT2 | MIC2 | TRE2 | SIL | BRH | PHX2 | ||||||||||||||
| Penske PC-6/78 | Cosworth DFX | Tom Sneva | 1 | 22 | 2 | 2 | 3 | 2 | 4 | 15 | 3 | 2 | 8 | 5 | 15 | 23 | 2 | 3 | 3 | 2 | dieciséis | |||||||||||
| Mario Andretti | 7 | DNS | 15 | 5 | 13 | 12 | 23 | DNS | 20 | 1 | 7 | |||||||||||||||||||||
| Mike Hiss | Rpl 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Rick Mears | 5 | 2 | 1 | 22 | 1 | 9 | 2 | 9 | 2 | 1 | ||||||||||||||||||||||
| 71 | 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| George Snider | DNS | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Fuente [26] | ||||||||||||||||||||||||||||||||
- 1 Mike Hiss fue contratado por Penske para calificar el auto # 7 de Mario Andretti para las 500 Millas de Indianápolis de 1978 mientras Andretti corría en la Fórmula Uno ; Andretti conduciría el coche el día de la carrera.
Resultados de Championship Auto Racing Teams (CART) [ editar ]
( clave )
| Año | Chasis | Motor | Conductores | No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Pos Ptos | Pos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1979 | PHX | ATL | INDY | TRT | MCH | WGL | TRT | ONT | MCH | ATL | PHX | ||||||||||||||||
| Penske PC-6/7 | Cosworth DFX | Rick Mears | 9 | 2 | 5 | 2 | 1 | 5 | 7 | 4 | 5 | 2 | 1 | 2 | 3 | 1 | 3 | 1er | 4.060 | ||||||||
| Penske PC-7 | Bobby Unser | 12 | 5 | 7 | 4 | 5 | 1 | 1 | 19 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 3 | 2 | 2do | 3.820 | |||||||||
| Bill Alsup (derecha) | 68 | DNQ | 15 | 400 | |||||||||||||||||||||||
| Mario Andretti | 99 | 3 | DNQ | 11º | 700 | ||||||||||||||||||||||
| 1980 | ONT | INDY | MIL | POC | MDO | MCH | WGL | MIL | ONT | MCH | MXC | PHX | |||||||||||||||
| Penske PC-7/9 | Cosworth DFX | Rick Mears | 1 | 21 | 5 | 5 | 12 | 9 | 4 | 2 | 2 | 3 | 3 | 1 | 7 | Cuarto | 2.866 | ||||||||||
| Penske PC-9 | Bobby Unser | 11 | 23 | 19 | 1 | 1 | 15 | 2 | 1 | 3 | 1 | 2 | 2 | DNQ | 2do | 3.714 | |||||||||||
| Mario Andretti | 12 | 20 | 17 | 1 | 2 | 16º | 580 | ||||||||||||||||||||
| Penske PC-7 | Tom Gloy | 61 | 6 | 5 | 9 | 14 | 680 | ||||||||||||||||||||
| 1981 | PHX | MIL | ATL | MCH | RIV | MIL | MCH | WGL | MXC | PHX | |||||||||||||||||
| Penske PC-9B | Cosworth DFX | Bobby Unser | 3 | 2 | 21 | 13 | 6 | dieciséis | 9 | 3 | 7 | 17 | 15 * | 2 | Séptimo | 99 | |||||||||||
| Rick Mears | 6 | 4 | 1 | 1* | 3 | 1* | 2 | 1 | 1 | 1 | 8 | 1st | 304 | ||||||||||||||
| Bill Alsup | 7 | 8 | 8 | 4 | 3 | 11 | 4 | 5 | 17 | 2nd | 175 | ||||||||||||||||
| 1982 | PHX | ATL | MIL | CLE | MCH | MIL | POC | RIV | ROA | MCH | PHX | ||||||||||||||||
| Penske PC-10 | Cosworth DFX | Rick Mears | 1 | 1* | 1* | 3 | 4 | 15* | 12* | 1* | 1* | 5 | 25 | 2 | 1st | 294 | |||||||||||
| Kevin Cogan | 4 | 3 | 18 | 5 | 10* | 14 | 5 | 2 | 10 | 25 | 22 | 4 | 6th | 136 | |||||||||||||
| 1983 | ATL | INDY | MIL | CLE | MCH | ROA | POC | RIV | MDO | MCH | CPL | LAG | PHX | ||||||||||||||
| Penske PC-11/10B | Cosworth DFX | Rick Mears | 1 | 8* | 3 | 7 | 4 | 17 | 3 | 19 | 9 | 1* | 13 | 21 | 17 | 6th | 92 | ||||||||||
| 2 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||
| Al Unser | 7 | 2 | 2 | 2 | 1* | 2 | 3 | 11 | 11 | 4 | 5 | 4 | 11 | 4 | 1st | 151 | |||||||||||
| 1984 | LBH | PHX | INDY | MIL | POR | MEA | CLE | MCH | ROA | POC | MDO | SAN | MCH | PHX | LAG | CPL | |||||||||||
| Penske PC-12 March 84C | Cosworth DFX | Al Unser | 1 | 22 | 21 | 5 | 27 | 8 | 10 | 30 | 3 | 8 | 8 | 13 | 4 | 17 | 6 | 14 | 9th | 76 | |||||||
| 2 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||
| Rick Mears | 6 | 21 | 18 | 1* | 2 | 10 | 10 | 4 | 3 | 4 | 2 | 5* | DNQ | 4th | 110 | ||||||||||||
| March 84C | Johnny Rutherford | 5 | 14* | 11 | 22nd | 20 | |||||||||||||||||||||
| Mike Thackwell | 18 | 20 | 40th | 0 | |||||||||||||||||||||||
| 1985 | LBH | INDY | MIL | POR | MEA | CLE | MCH | ROA | POC | MDO | SAN | MCH | LAG | PHX | MIA | ||||||||||||
| March 85C | Cosworth DFX | Danny Sullivan | 4 | 3 | 4 | 27 | 18 | 27 | 14 | 13 | 5 | 2 | 5 | 8 | 8 | 4 | 1 | 4th | 126 | ||||||||
| 5 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||
| Rick Mears | 1 | 21 | 10th | 51 | |||||||||||||||||||||||
| 5 | 3 | 30 | 1 | 2 | |||||||||||||||||||||||
| Al Unser | 5 | 4 | 3 | 3 | 7 | 27 | 13* | 2 | 1* | 4 | 1st | 151 | |||||||||||||||
| 11 | 4 | 2* | 3 | 12 | |||||||||||||||||||||||
| 1986 | PHX | LBH | INDY | MIL | POR | MEA | CLE | TOR | MCH | POC | MDO | SAN | MCH | ROA | LAG | PHX | MIA | ||||||||||
| March 86C | Chevrolet 265A Cosworth DFX | Rick Mears | 1 | 19 | 3 | 16 | 4 | 8 | 12 | 8 | 17 | 8 | 3 | 20 | 8th | 89 | |||||||||||
| Penske PC-15 | 20 | 19 | 18 | 17 | 3 | ||||||||||||||||||||||
| March 86C | 4 | 3* | |||||||||||||||||||||||||
| Danny Sullivan | 4 | 11 | 11 | 11 | 1 | 1* | 2 | 25 | 16 | 3* | 5 | 12 | 6 | 2 | 2 | 3rd | 147 | ||||||||||
| Penske PC-15 | 26 | ||||||||||||||||||||||||||
| March 86C | 1 | 9 | |||||||||||||||||||||||||
| Chevrolet 265A | Al Unser | 11 | 14 | 20 | 15 | 41st | 0 | ||||||||||||||||||||
| Penske PC-15 | 18 | 22 | |||||||||||||||||||||||||
| 1987 | LBH | PHX | INDY | MIL | POR | MEA | CLE | TOR | MCH | POC | ROA | MDO | NAZ | LAG | MIA | ||||||||||||
| Penske PC-16 | Chevrolet 265A | Danny Sullivan | 3 | 22 | 11 | 11 | 11 | 9th | 87 | ||||||||||||||||||
| March 86C | 13 | 20 | 4 | 2 | 4 | 17 | 5 | 3 | 22 | 2 | 12 | ||||||||||||||||
| Penske PC-16 | Rick Mears | 8 | 9 | 20 | 21 | 3 | 18 | 7 | 5th | 102 | |||||||||||||||||
| March 86C | 23 | 10 | 21 | 1* | 9 | 4 | 3 | 3 | 5 | ||||||||||||||||||
| Danny Ongais | 25 | Inj | 42nd | 0 | |||||||||||||||||||||||
| Cosworth DFX | Al Unser | 1 | 13th | 39 | |||||||||||||||||||||||
| 6 | 2 | 15 | |||||||||||||||||||||||||
| Penske PC-16 | Chevrolet 265A | 9 | DNQ | ||||||||||||||||||||||||
| 1988 | PHX | LBH | INDY | MIL | POR | CLE | TOR | MEA | MCH | POC | MDO | ROA | NAZ | LAG | MIA | ||||||||||||
| Penske PC-17 | Chevrolet 265A | Rick Mears | 5 | 22 | 8 | 1 | 1 | 6 | 23 | 6 | 3 | 13 | 23 | 3 | 12 | 7 | 5 | 2 | 4th | 129 | |||||||
| Danny Sullivan | 9 | 23 | 13 | 23* | 2 | 1 | 3 | 2 | 4 | 1 | 18 | 5 | 4 | 1 | 1 | 5 | 1st | 182 | |||||||||
| Al Unser | 1 | 3 | 19th | 23 | |||||||||||||||||||||||
| 60 | 9 | 13 | |||||||||||||||||||||||||
| 1989 | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | POR | CLE | MEA | TOR | MCH | POC | MDO | ROA | NAZ | LAG | ||||||||||||
| Penske PC-18 | Chevrolet 265A | Danny Sullivan | 1 | 3 | 8 | 28 | 10 | 24 | 8 | 3* | 23 | 1 | 5 | 1 | 3 | 14 | 7th | 107 | |||||||||
| Geoff Brabham | 14 | 39th | 0 | ||||||||||||||||||||||||
| Al Unser | 10 | 16th | 14 | ||||||||||||||||||||||||
| 25 | 24 | 8 | 7 | ||||||||||||||||||||||||
| Rick Mears | 4 | 1 | 5 | 23 | 1 | 5 | 8 | 5 | 4 | 5 | 7 | 2 | 6 | 3 | 2 | 1 | 2nd | 186 | |||||||||
| 1990 | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | POR | CLE | MEA | TOR | MCH | DEN | VAN | MDO | ROA | NAZ | LAG | |||||||||||
| Penske PC-19 | Chevrolet 265A | Emerson Fittipaldi | 1 | 5 | 2 | 3 | 3 | 7 | 9 | 3 | 6 | 20 | 17 | 18 | 6 | 12 | 2 | 1 | 6 | 5th | 144 | ||||||
| Rick Mears | 2 | 1 | 6 | 5 | 2 | 4 | 5 | 8 | 2 | 12 | 14 | 7 | 4 | 7 | 3 | 2 | 4 | 3rd | 168 | ||||||||
| Danny Sullivan | 7 | 6 | 3 | 32 | 8 | 14 | 4 | 1 | 14 | 4 | 21 | 2 | 2 | 5 | 16 | 18 | 1 | 6th | 139 | ||||||||
| 1991 | SFR | LBH | PHX | INDY | MIL | DET | POR | CLE | MEA | TOR | MCH | DEN | VAN | MDO | ROA | NAZ | LAG | ||||||||||
| Penske PC-20 | Chevrolet 265A | Rick Mears | 3 | 3 | 4 | 5 | 1 | 15 | 5 | 6 | 17 | 3 | 20 | 1 | 8 | 6 | 6 | 15 | 15 | 5 | 4th | 145 | |||||
| Emerson Fittipaldi | 5 | 19 | 17 | 3 | 11 | 8 | 1 | 2 | 2 | 7 | 21 | 20 | 2 | 17 | 2 | 6 | 8 | 4 | 5th | 140 | |||||||
| Penske PC-19 | Paul Tracy (R) | 17 | 21 | 7 | 25 | 21st | 6 | ||||||||||||||||||||
| 1992 | SFR | PHX | LBH | INDY | DET | POR | MIL | NHA | TOR | MCH | CLE | ROA | VAN | MDO | NAZ | LAG | |||||||||||
| Penske PC-21 | Chevrolet 265B | Emerson Fittipaldi | 5 | 1 | 3 | 3 | 24 | 8 | 2 | 4 | 21 | 19 | 13 | 1* | 1* | 19 | 1 | 7 | 19 | 4th | 151 | ||||||
| Al Unser | 4 | 12 | 16th | 15 | |||||||||||||||||||||||
| Rick Mears | 2 | 8 | 6 | 26 | 7 | 16 | 4 | 16 | 13th | 47 | |||||||||||||||||
| Paul Tracy | 16 | 21 | 19 | 17 | 23 | 16 | 12th | 59 | |||||||||||||||||||
| Penske PC-20 | Chevrolet 265A | 7 | 4 | 20 | 2 | 2 | 3 | ||||||||||||||||||||
| 1993 | SFR | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | POR | CLE | TOR | MCH | NHA | ROA | VAN | MDO | NAZ | LAG | |||||||||||
| Penske PC-22 | Chevrolet 265C | Emerson Fittipaldi | 4 | 2 | 14 | 13 | 1 | 3 | 23 | 1 | 2 | 2 | 13 | 3 | 5 | 7 | 1 | 5 | 2 | 2nd | 183 | ||||||
| Paul Tracy | 12 | 21 | 16 | 1 | 30 | 20 | 9 | 3 | 1 | 1 | 19 | 2 | 1 | 13 | 25 | 3 | 1 | 3rd | 157 | ||||||||
| 1994 | SFR | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | POR | CLE | TOR | MCH | MDO | NHA | VAN | ROA | NAZ | LAG | |||||||||||
| Penske PC-23 | Ilmor 265D | Emerson Fittipaldi | 2 | 2 | 1* | 21 | 2 | 2 | 2 | 20 | 3 | 10 | 3 | 3* | 9 | 3 | 3 | 4 | 2nd | 178 | |||||||
| Mercedes-Benz 500I | 17* | ||||||||||||||||||||||||||
| Ilmor 265D | Paul Tracy | 3 | 16 | 23 | 20 | 3 | 1 | 3 | 3 | 5 | 16 | 2* | 2 | 20 | 18* | 1* | 1* | 3rd | 152 | ||||||||
| Mercedes-Benz 500I | 23 | ||||||||||||||||||||||||||
| Ilmor 265D | Al Unser, Jr. | 31 | 14 | 2 | 1* | 1* | 10* | 1* | 1* | 29 | 8 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 20 | 1st | 225 | ||||||||
| Mercedes-Benz 500I | 1 | ||||||||||||||||||||||||||
| 1995 | MIA | SFR | PHX | LBH | NAZ | INDY | MIL | DET | POR | ROA | TOR | CLE | MCH | MDO | NHA | VAN | LAG | ||||||||||
| Penske PC-24 | Mercedes-Benz IC108B | Al Unser, Jr. | 1 | 15 | 6 | 8 | 1* | 13 | DNQ | 2* | 5 | 1* | 28 | 26 | 18 | 2 | 1 | 3 | 1* | 6 | 2nd | 161 | |||||
| Lola T95/00 | 11 | DNQ | |||||||||||||||||||||||||
| Reynard 94i | 21 | DNQ | |||||||||||||||||||||||||
| Penske PC-24 | Emerson Fittipaldi | 2 | 24 | 18 | 3* | 20 | 1 | DNQ | 23 | 10 | 21 | 15 | 10 | 25 | 5 | 21 | 5 | 7 | 16 | 11th | 67 | ||||||
| Lola T95/00 | 9 | DNQ | |||||||||||||||||||||||||
| Penske PC-23 | 89 | DNQ | |||||||||||||||||||||||||
| 1996 | MIA | RIO | SFR | LBH | NAZ | 500 | MIL | DET | POR | CLE | TOR | MCH | MDO | ROA | VAN | LAG | |||||||||||
| Penske PC-25 | Mercedes-Benz IC108C | Al Unser, Jr. | 2 | 8 | 2 | 9 | 3 | 3 | 8 | 2* | 22 | 4 | 4 | 13 | 4 | 13 | 10* | 5 | 16 | 4th | 125 | ||||||
| Paul Tracy | 3 | 23* | 19 | 22 | 4 | 5 | 7 | 3 | 17 | 27 | 9 | 5 | DNS | 12 | 18 | 29 | 13th | 60 | |||||||||
| Jan Magnussen (R) | 14 | 24th | 5 | ||||||||||||||||||||||||
| 1997 | MIA | SFR | LBH | NAZ | RIO | GAT | MIL | DET | POR | CLE | TOR | MCH | MDO | ROA | VAN | LAG | FON | ||||||||||
| Penske PC-26 | Mercedes-Benz IC108D | Al Unser, Jr. | 2 | 27 | 27 | 4 | 3 | 7 | 18 | 20 | 8 | 25 | 4 | 20 | 20 | 22 | 7 | 5 | 11 | 22 | 13th | 67 | |||||
| Paul Tracy | 3 | 2 | 19* | 7 | 1* | 1 | 1 | 6 | Wth | 7 | 7 | 10 | 4 | 27 | 28 | 28 | 26 | 26 | 5th | 121 | |||||||
| 1998 | MIA | MOT | LBH | NAZ | RIO | GAT | MIL | DET | POR | CLE | TOR | MCH | MDO | ROA | VAN | LAG | HOU | SFR | FON | ||||||||
| Penske PC-27 | Mercedes-Benz IC108E | Al Unser, Jr. | 2 | 22 | 2 | 29 | 15 | 16 | 19 | 3 | 24 | 5 | 17 | 17 | 22 | 6 | 27 | 5 | 6 | 7 | 22 | 27 | 11th | 72 | |||
| Andre Ribeiro | 3 | 17 | 9 | 22 | DNS | 22 | 20 | 18 | 16 | 15 | 22 | 23 | 28 | 10 | 25 | 7 | 14 | 17 | 13 | 28 | 22nd | 13 | |||||
| 1999 | MIA | MOT | LBH | NAZ | RIO | GAT | MIL | POR | CLE | ROA | TOR | MCH | DET | MDO | CHI | VAN | LAG | HOU | SRF | FON | |||||||
| Penske PC-27B | Mercedes-Benz IC108E | Al Unser, Jr. | 2 | 26 | 24 | 12 | 13 | 15 | 22 | 7 | 21st | 26 | |||||||||||||||
| Lola B99/00 | 12 | 19 | 16 | 5 | 9 | 9 | 15 | 25 | 25 | 25 | Wth | ||||||||||||||||
| Penske PC-27B | Tarso Marques (R) | 14 | 25 | 28th | 4 | ||||||||||||||||||||||
| 3 | 9 | 26 | 18 | ||||||||||||||||||||||||
| Lola B99/00 | 24 | ||||||||||||||||||||||||||
| Penske PC-27B | Alex Barron | 18 | 24 | 27th | 4 | ||||||||||||||||||||||
| Lola B99/00 | Gonzalo Rodríguez (R) | 12 | DNS† | 33rd | 1 | ||||||||||||||||||||||
| 2000 | MIA | LBH | RIO | MOT | NAZ | MIL | DET | POR | CLE | TOR | MCH | CHI | MDO | ROA | VAN | LAG | GAT | HOU | SRF | FON | |||||||
| Reynard 2Ki | Honda HR-0 | Gil de Ferran | 2 | 6* | 7* | 17 | 9 | 1 | 12 | 9 | 1 | 14 | 6 | 18 | 3 | 2 | 25 | 5 | 2 | 8 | 3* | 23 | 3 | 1st | 168 | ||
| Hélio Castroneves | 3 | 25 | 2 | 24 | 13 | 16 | 16 | 1 | 7* | 21 | 16 | 5* | 21 | 1* | 9 | 20 | 1* | 9 | 5 | 6 | 9 | 7th | 129 | ||||
| 2001 | MTY | LBH | TEX | NAZ | MOT | MIL | DET | POR | CLE | TOR | MCH | CHI | MDO | ROA | VAN | LAU | ROC | HOU | LAG | SRF | FON | ||||||
| Reynard 01i | Honda HR-1 | Gil de Ferran | 1 | 2 | 3 | C1 | 23 | 13 | 7 | 6 | 13 | 4 | 14* | 24 | 3 | 2 | 5 | 2 | 8 | 1* | 1* | 3* | 4 | 6 | 1st | 199 | |
| Hélio Castroneves | 3 | 8 | 1* | C1 | 11 | 2* | 26 | 1* | 17 | 12 | 19 | 8 | 7* | 1* | 7* | 18 | 12 | 4 | 5 | 6 | 20 | 22 | 4th | 141 | |||
- † Gonzalo Rodríguez was killed during qualifying for the Laguna Seca race.
- 1 The Firestone Firehawk 600 was canceled after qualifying due to excessive g-forces on the drivers.
IndyCar Series results[edit]
(key)
| Year | Chassis | Engine | Drivers | No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Pos. | Pts. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | PHX | HMS | ATL | INDY | TXS | PPIR | RIR | KAN | NSH | KTY | GAT | CHI | TXS | ||||||||||||||
| Dallara IR-01 | Oldsmobile Aurora V8 | Gil de Ferran | 66 | 24 | 2 | 28th | 46 | ||||||||||||||||||||
| Hélio Castroneves | 68 | 18 | 1* | 24th | 64 | ||||||||||||||||||||||
| 2002 | HMS | PHX | FON | NAZ | INDY | TXS | PPIR | RIR | KAN | NSH | MCH | KTY | GAT | CHI | TXS | ||||||||||||
| Dallara IR-02 | Chevrolet Indy V8 | Hélio Castroneves | 3 | 3 | 1 | 5 | 5 | 1 | 4 | 2 | 17 | 3 | 9 | 6 | 5 | 2* | 4 | 2* | 2nd | 511 | |||||||
| Gil de Ferran | 6 | 2 | 2 | 4 | 3* | 10 | 16 | 1* | 2* | 5 | 2 | 5 | 21 | 1 | 23 | 3rd | 443 | ||||||||||
| Max Papis | 21 | 43rd | 16 | ||||||||||||||||||||||||
| 2003 | HMS | PHX | MOT | INDY | TXS | PPIR | RIR | KAN | NSH | MCH | GAT | KTY | NAZ | CHI | FON | TXS | |||||||||||
| Dallara IR-03 G-Force GF09 | Toyota Indy V8 | Hélio Castroneves | 3 | 3 | 2 | 22 | 2 | 7 | 12 | 2 | 2 | 3 | 17 | 1* | 5 | 1* | 20 | 6 | 13 | 3rd | 484 | ||||||
| Gil de Ferran | 6 | 2* | 14 | 1 | 8 | 3 | 3 | 3* | 1 | 7 | 3 | 9 | 4 | 12 | 15 | 1* | 2nd | 489 | |||||||||
| Alex Barron | 17 | 17th | 216 | ||||||||||||||||||||||||
| 2004 | HMS | PHX | MOT | INDY | TXS | RIR | KAN | NSH | MIL | MCH | KTY | PPIR | NAZ | CHI | FON | TXS | |||||||||||
| Dallara IR-04 | Toyota Indy V8 | Hélio Castroneves | 3 | 2* | 6 | 3 | 9 | 12 | 3 | 7 | 3 | 12 | 10 | 12 | 6 | 5* | 10 | 7* | 1* | 4th | 446 | ||||||
| Sam Hornish, Jr. | 6 | 1 | 15 | 19 | 26 | 4 | 11 | 8 | 2 | 3 | 4 | 14 | 18 | 11 | 6 | 4 | 17 | 7th | 387 | ||||||||
| 2005 | HMS | PHX | STP | MOT | INDY | TXS | RIR | KAN | NSH | MIL | MCH | KTY | PPIR | SNM | CHI | WGL | FON | ||||||||||
| Dallara IR-05 | Toyota Indy V8 | Hélio Castroneves | 3 | 5 | 2 | 20 | 11 | 9 | 5 | 1* | 8 | 5 | 16 | 21 | 5 | 4 | 21 | 2 | 12 | 9 | 6th | 440 | |||||
| Sam Hornish, Jr. | 6 | 2 | 1 | 15 | 7 | 23* | 2 | 18 | 12 | 2 | 1* | 5 | 7 | 2* | 17 | 3 | 7 | 5 | 3rd | 512 | |||||||
| 2006 | HMS | STP | MOT | INDY | WGL | TXS | RIR | KAN | NSH | MIL | MCH | KTY | SNM | CHI | |||||||||||||
| Dallara IR-05 | Honda HI6R V8 | Hélio Castroneves | 3 | 2 | 1* | 1* | 25 | 7 | 1 | 10 | 6 | 5 | 14 | 1 | 3 | 5 | 4 | 3rd | 473 | ||||||||
| Sam Hornish, Jr. | 6 | 3* | 8 | 4 | 1 | 12 | 4 | 1* | 1* | 14 | 2 | 19 | 1 | 9 | 3 | 1st | 475 | ||||||||||
| 2007 | HMS | STP | MOT | KAN | INDY | MIL | TXS | IOW | RIR | WGL | NSH | MDO | MCH | KTY | SNM | DET | CHI | ||||||||||
| Dallara IR-05 | Honda HI7R V8 | Hélio Castroneves | 3 | 9 | 1* | 7 | 3 | 3 | 16* | 16 | 8 | 11 | 18 | 6 | 3* | 17 | 9 | 2 | 14 | 4 | 6th | 446 | |||||
| Sam Hornish, Jr. | 6 | 3 | 7 | 5 | 6 | 4 | 9 | 1* | 14 | 15 | 2 | 4 | 14 | 9 | 18 | 5 | 12 | 3* | 5th | 465 | |||||||
| 2008 | HMS | STP | MOT | LBH | KAN | INDY | MIL | TXS | IOW | RIR | WGL | NSH | MDO | EDM | KTY | SNM | DET | CHI | SRF1 | ||||||||
| Dallara IR-05 | Honda HI8R V8 | Hélio Castroneves | 3 | 4 | 2 | 2 | 4 | 4 | 5 | 2* | 14* | 2 | 16 | 3 | 2 | 2* | 2 | 1* | 2 | 1* | 7 | 2nd | 629 | ||||
| Ryan Briscoe | 6 | 19 | 23 | 9 | 7 | 23 | 1 | 3 | 7 | 15 | 12* | 23 | 1* | 6 | 7 | 2 | 9 | 3 | 1 | 5th | 447 | ||||||
| 2009 | STP | LBH | KAN | INDY | MIL | TXS | IOW | RIR | WGL | TOR | EDM | KTY | MDO | SNM | CHI | MOT | HMS | ||||||||||
| Dallara IR-05 | Honda HI9R V8 | Hélio Castroneves | 3 | 7 | 2 | 1 | 11 | 1 | 7 | 17 | 4 | 18 | 2 | 4 | 12 | 18 | 20 | 10 | 5 | 4th | 433 | ||||||
| Will Power | 6 | 19th | 215 | ||||||||||||||||||||||||
| 12 | 2 | 5 | 3 | 1* | 9 | DNS | |||||||||||||||||||||
| Ryan Briscoe | 6 | 1 | 13 | 4 | 15 | 2* | 2* | 2* | 19 | 2 | 2 | 4 | 1 | 2 | 2 | 1* | 18 | 2* | 3rd | 604 | |||||||
| 2010 | SAO | STP | ALA | LBH | KAN | INDY | TXS | IOW | WGL | TOR | EDM | MDO | SNM | CHI | KTY | MOT | HMS | ||||||||||
| Dallara IR-05 | Honda HI10R V8 | Hélio Castroneves | 3 | 9 | 4 | 1 | 7 | 4 | 9 | 20 | 2 | 9 | 24 | 10 | 3 | 5 | 6 | 1 | 1* | 5 | 4th | 531 | |||||
| Ryan Briscoe | 6 | 14 | 3 | 6 | 8 | 6 | 24 | 1* | 4 | 2 | 18 | 4 | 6 | 4 | 11* | 24 | 4 | 4 | 5th | 482 | |||||||
| Will Power | 12 | 1 | 1* | 4 | 3 | 12 | 8 | 14 | 5 | 1* | 1 | 2* | 2 | 1* | 16 | 8 | 3 | 25 | 2nd | 597 | |||||||
| 2011 | STP | ALA | LBH | SAO | INDY | TXS | MIL | IOW | TOR | EDM | MDO | NHM | SNM | BAL | MOT | KTY | LSV | ||||||||||
| Dallara IR-05 | Honda HI11R V8 | Hélio Castroneves | 3 | 20 | 7 | 12 | 21 | 17 | 10 | 4 | 9 | 7 | 17 | 2 | 19 | 17 | 2 | 17 | 22 | 29 | C2 | 11th | 312 | ||||
| Ryan Briscoe | 6 | 18 | 21 | 2* | 3 | 27 | 6 | 3 | 11 | 6 | 7 | 10 | 16 | 8 | 3 | 14 | 20 | 8 | C2 | 6th | 364 | ||||||
| Will Power | 12 | 2 | 1* | 10 | 1* | 14 | 3 | 1* | 4 | 21 | 24* | 1* | 14 | 5 | 1* | 1* | 2 | 19 | C2 | 2nd | 555 | ||||||
| 2012 | STP | ALA | LBH | SAO | INDY | DET | TEX | MIL | IOW | TOR | EDM | MDO | SNM | BAL | FON | ||||||||||||
| Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Ryan Briscoe | 2 | 5 | 14 | 7 | 25 | 5 | 16 | 3 | 14 | 18 | 19 | 8 | 7 | 1 | 2 | 17 | 6th | 370 | |||||||
| Hélio Castroneves | 3 | 1 | 3 | 13 | 4 | 10 | 17 | 7 | 6 | 6* | 6 | 1 | 16 | 6 | 10 | 5 | 4th | 431 | |||||||||
| Will Power | 12 | 7 | 1 | 1 | 1* | 28 | 4 | 8 | 12 | 23 | 15 | 3 | 2* | 2* | 6* | 24 | 2nd | 465 | |||||||||
| 2013 | STP | ALA | LBH | SAO | INDY | DET | TXS | MIL | IOW | POC | TOR | MDO | SNM | BAL | HOU | FON | |||||||||||
| Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | A. J. Allmendinger | 2 | 19 | 23 | 7 | 25 | 25 | 16 | 27th | 79 | ||||||||||||||||
| Hélio Castroneves | 3 | 2 | 3 | 10 | 13 | 6 | 5 | 8 | 1* | 2 | 8 | 8 | 6 | 2 | 6 | 7 | 9 | 18 | 23 | 6 | 2nd | 550 | |||||
| Will Power | 12 | 16 | 5 | 16 | 24 | 19 | 8 | 20 | 7 | 3 | 17 | 4 | 15* | 18 | 4 | 1 | 18* | 12 | 1* | 1* | 4th | 498 | |||||
| 2014 | STP | LBH | ALA | IMS | INDY | DET | TXS | HOU | POC | IOW | TOR | MDO | MIL | SNM | FON | ||||||||||||
| Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Juan Pablo Montoya | 2 | 15 | 4 | 21 | 16 | 5 | 12 | 13 | 3 | 2 | 7 | 1 | 16 | 18 | 19 | 11 | 2 | 5 | 4* | 4th | 586 | ||||
| Hélio Castroneves | 3 | 3 | 11 | 19 | 3 | 2 | 5* | 1* | 8 | 9 | 21* | 2 | 8 | 2 | 12* | 19 | 11 | 18 | 14 | 2nd | 609 | ||||||
| Will Power | 12 | 1* | 2 | 5 | 8 | 8 | 1 | 2 | 2* | 14 | 11 | 10 | 14 | 10 | 3 | 6 | 1* | 10* | 9 | 1st | 671 | ||||||
| 2015 | STP | NOL | LBH | ALA | IMS | INDY | DET | TXS | TOR | FON | MIL | IOW | MDO | POC | SNM | ||||||||||||
| Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Will Power | 1 | 2* | 7 | 20 | 4 | 1* | 2 | 4 | 18 | 13 | 4* | 19* | 22 | 10 | 14 | 4 | 7 | 3rd | 493 | ||||||
| Juan Pablo Montoya | 2 | 1 | 5* | 3 | 14 | 3 | 1 | 10 | 10* | 4 | 7 | 4 | 4 | 24 | 11 | 3 | 6 | 2nd | 556 | ||||||||
| Hélio Castroneves | 3 | 4 | 2 | 2 | 15 | 6 | 7 | 6 | 19 | 3 | 3 | 23 | 2 | 11 | 15 | 16 | 15 | 5th | 453 | ||||||||
| Simon Pagenaud | 22 | 5 | 20 | 4 | 9 | 25 | 10 | 3 | 14 | 11 | 11 | 9 | 9 | 14 | 3 | 7 | 16 | 11th | 384 | ||||||||
| 2016 | STP | PHX | LBH | ALA | IMS | INDY | DET | ROA | IOW | TOR | MDO | POC | TXS | WGL | SNM | ||||||||||||
| Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Juan Pablo Montoya | 2 | 1 | 9 | 4 | 5 | 8 | 33 | 3 | 20 | 7 | 20 | 20 | 11 | 8 | 9 | 13 | 3 | 8th | 433 | ||||||
| Hélio Castroneves | 3 | 4 | 11 | 3* | 7 | 2 | 11 | 5 | 14 | 5 | 13 | 2 | 15 | 19 | 5 | 3 | 7 | 3rd | 504 | ||||||||
| Will Power | 12 | DNS | 3 | 7 | 4 | 19 | 10 | 20 | 1 | 1* | 2 | 1 | 2 | 1 | 8 | 20 | 20 | 2nd | 532 | ||||||||
| Oriol Servià | 18 | 24th | 72 | ||||||||||||||||||||||||
| Simon Pagenaud | 22 | 2* | 2 | 1 | 1* | 1* | 19 | 13* | 2* | 13 | 4 | 9 | 1 | 18 | 4 | 7 | 1* | 1st | 659 | ||||||||
| 2017 | STP | LBH | ALA | PHX | IMS | INDY | DET | TEX | ROA | IOW | TOR | MDO | POC | GAT | WGL | SNM | |||||||||||
| Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Simon Pagenaud | 1 | 2 | 5 | 3 | 1* | 4 | 14 | 16 | 5 | 3 | 4 | 7 | 5 | 4 | 4 | 3 | 9 | 1* | 2nd | 629 | |||||
| Josef Newgarden | 2 | 8 | 3 | 1 | 9 | 11 | 19 | 4 | 2 | 13 | 2 | 6 | 1* | 1* | 2 | 1* | 18 | 2 | 1st | 642 | |||||||
| Hélio Castroneves | 3 | 6 | 9 | 4 | 4 | 5 | 2 | 7 | 9 | 20 | 3 | 1* | 8 | 7 | 7 | 4 | 4 | 5 | 4th | 598 | |||||||
| Will Power | 12 | 19 | 13 | 14* | 2 | 1* | 23 | 18 | 3 | 1* | 5 | 4 | 21 | 2 | 1 | 20 | 6 | 3 | 5th | 562 | |||||||
| Juan Pablo Montoya | 22 | 10 | 6 | 24th | 93 | ||||||||||||||||||||||
| 2018 | STP | PHX | LBH | ALA | IMS | INDY | DET | TEX | ROA | IOW | TOR | MDO | POC | GAT | POR | SNM | |||||||||||
| Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Josef Newgarden | 1 | 7 | 1 | 7 | 1* | 11 | 8 | 9 | 15 | 13 | 1* | 4* | 9 | 4 | 5 | 7 | 10 | 8 | 5th | 560 | |||||
| Hélio Castroneves | 3 | 6 | 27 | 32nd | 40 | ||||||||||||||||||||||
| Will Power | 12 | 10 | 22* | 2 | 21 | 1* | 1 | 7 | 2 | 18 | 23 | 6 | 18 | 3 | 2 | 1 | 21 | 3 | 3rd | 582 | |||||||
| Simon Pagenaud | 22 | 13 | 10 | 24 | 9 | 8 | 6 | 17 | 10 | 2 | 7 | 8 | 2 | 8 | 8 | 4 | 6 | 4 | 6th | 492 | |||||||
| 2019 | STP | COA | ALA | LBH | IMS | INDY | DET | TEX | ROA | TOR | IOW | MDO | POC | GAT | POR | LAG | |||||||||||
| Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Josef Newgarden | 2 | 1* | 2 | 4 | 2 | 15 | 4 | 1* | 19 | 1 | 3 | 4 | 1* | 14 | 5 | 7 | 5 | 8 | 1st | 641 | |||||
| Hélio Castroneves | 3 | 21 | 18 | 29th | 33 | ||||||||||||||||||||||
| Will Power | 12 | 3 | 24* | 11 | 7 | 7 | 5 | 18 | 3 | 9 | 2 | 18 | 15 | 4 | 1 | 22 | 1* | 2 | 5th | 550 | |||||||
| Simon Pagenaud | 22 | 7 | 19 | 9 | 6 | 1 | 1* | 6 | 17 | 6 | 9 | 1* | 4 | 6 | 3* | 5 | 7 | 4 | 2nd | 616 | |||||||
| 2020 | TEX | IMS | ROA | IOW | INDY | GTW | MDO | IMS | STP | ||||||||||||||||||
| Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Josef Newgarden | 1 | 3 | 7 | 14* | 9 | 5 | 1* | 5 | 12 | 1 | 2 | 8 | 1* | 4 | 1 | 2nd | 521 | ||||||||
| Hélio Castroneves | 3 | 11 | 27th | 57 | |||||||||||||||||||||||
| Scott McLaughlin | 22 | 35th | 8 | ||||||||||||||||||||||||
| Will Power | 12 | 13 | 20* | 2 | 11 | 21 | 2 | 14 | 17 | 3 | 1* | 6 | 7 | 1* | 24 | 5th | 396 | ||||||||||
| Simon Pagenaud | 22 | 2 | 3 | 12 | 13 | 1* | 4 | 22 | 19 | 16 | 18 | 6 | 16 | 10 | 6 | 8th | 339 | ||||||||||
| 2021 | ALA | STP | TXS | IGP | INDY | DET | ROA | MDO | TOR | NSH | IMS | GTW | POR | LAG | LBH | ||||||||||||
| Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Josef Newgarden | 2 | 23 | 2 | 10th* | 47* | ||||||||||||||||||||
| Scott McLaughlin | 3 | 14 | 11 | 15th* | 35* | ||||||||||||||||||||||
| Will Power | 12 | 2 | 8 | 2nd* | 65* | ||||||||||||||||||||||
| Simon Pagenaud | 22 | 12 | 3 | 5th* | 54* | ||||||||||||||||||||||
* Season still in progress
- ^ Non-points-paying, exhibition race.
- ^ The final race at Las Vegas was abandoned after 12 laps due to Dan Wheldon's death.
Complete Formula One World Championship results[edit]
(italics indicates non-works entries; bold indicates championships won)
| Formula One results | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Year | Name | Car | Engine | Tyres | No. | Drivers | Points | WCC | |||||||||||||||
| 1971 | Penske-White Racing | McLaren M19A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | Mark Donohue David Hobbs | N/A | |||||||||||||||||
| 1972 – 1973: Team Penske did not compete. | |||||||||||||||||||||||
| 1974 | Penske Cars | Penske PC1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 66 | Mark Donohue | 0 | - | |||||||||||||||
| 1975 | Penske Cars | Penske PC1 March 751 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 28 | Mark Donohue John Watson | 2 | 12th | |||||||||||||||
| 1976 | Citibank Team Penske | Penske PC3 Penske PC4 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 28 | John Watson | 20 | 5th | |||||||||||||||
| F&S Properties | Penske PC3 | 39 | Boy Hayje | ||||||||||||||||||||
| 1977 | ATS Racing Team | Penske PC4 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 33 / 35 34 35 | Hans Binder Jean-Pierre Jarier Hans Heyer | 1 | 12th | |||||||||||||||
| Interscope Racing | 14 | Danny Ongais | |||||||||||||||||||||
Championships and major wins[edit]
IndyCar champions[edit]
| Year | Champion | Wins | Chassis | Engine | Tyres |
|---|---|---|---|---|---|
| 1977 | Tom Sneva | 2 | McLaren M24 Penske PC-5 | Cosworth | Goodyear |
| 1978 | Tom Sneva (2) | 0 | Penske PC-6 | Cosworth | Goodyear |
| 1979 | Rick Mears | 3 | Penske PC-7 Penske PC-6 | Cosworth | Goodyear |
| 1981 | Rick Mears (2) | 6 | Penske PC-9B | Cosworth | Goodyear |
| 1982 | Rick Mears (3) | 4 | Penske PC-10 | Cosworth | Goodyear |
| 1983 | Al Unser | 1 | Penske PC-11 | Cosworth | Goodyear |
| 1985 | Al Unser (2) | 1 | March 85C | Cosworth | Goodyear |
| 1988 | Danny Sullivan | 4 | Penske PC-17 | Chevrolet A | Goodyear |
| 1994 | Al Unser, Jr. | 8 | Penske PC-23 | Ilmor, Mercedes-Benz | Goodyear |
| 2000 | Gil de Ferran | 2 | Reynard 2KI | Honda HR-0 | Firestone |
| 2001 | Gil de Ferran (2) | 2 | Reynard 01i | Honda HR-1 | Firestone |
| 2006 | Sam Hornish Jr. | 4 | Dallara IR-05 | Honda HI6R | Firestone |
| 2014 | Will Power | 3 | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone |
| 2016 | Simon Pagenaud | 5 | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone |
| 2017 | Josef Newgarden | 4 | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone |
| 2019 | Josef Newgarden (2) | 4 | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone |
Indianapolis 500 victories[edit]
| Year | Champion | Chassis | Engine | Tyres |
|---|---|---|---|---|
| 1972 | Mark Donohue | McLaren M16B | Offenhauser | Goodyear |
| 1979 | Rick Mears | Penske PC-6 | Cosworth | Goodyear |
| 1981 | Bobby Unser | Penske PC-9B | Cosworth | Goodyear |
| 1984 | Rick Mears (2) | March 84C | Cosworth | Goodyear |
| 1985 | Danny Sullivan | March 85C | Cosworth | Goodyear |
| 1987 | Al Unser | March 86C | Cosworth | Goodyear |
| 1988 | Rick Mears (3) | Penske PC-17 | Chevrolet A | Goodyear |
| 1991 | Rick Mears (4) | Penske PC-20 | Chevrolet A | Goodyear |
| 1993 | Emerson Fittipaldi | Penske PC-22 | Chevrolet C | Goodyear |
| 1994 | Al Unser, Jr. | Penske PC-23 | Mercedes-Benz 500I | Goodyear |
| 2001 | Hélio Castroneves (R) | Dallara IR-01 | Oldsmobile Aurora V8 | Firestone |
| 2002 | Hélio Castroneves (2) | Dallara IR-02 | Chevrolet Indy V8 | Firestone |
| 2003 | Gil de Ferran | G-Force GF09 | Toyota Indy V8 | Firestone |
| 2006 | Sam Hornish Jr. | Dallara IR-05 | Honda HI6R | Firestone |
| 2009 | Hélio Castroneves (3) | Dallara IR-05 | Honda HI9R | Firestone |
| 2015 | Juan Pablo Montoya | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone |
| 2018 | Will Power | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone |
| 2019 | Simon Pagenaud | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone |
IndyCar wins[edit]
| IndyCar wins | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| # | Season | Date | Sanction | Track / Race | No. | Winning Driver | Chassis | Engine | Tire | Grid | Laps Led |
| 1 | 1971 | July 3 | USAC | Pocono 500 (O) | 66 | Mark Donohue | McLaren M16A | Offenhauser L4t 159 ci | Goodyear | Pole | 126 |
| 2 | July 18 | USAC | Michigan (O) | 66 | Mark Donohue (2) | McLaren M16A | Offenhauser L4t 159 ci | Goodyear | 2 | 75 | |
| 3 | 1972 | April 23 | USAC | Trenton Speedway (O) | 7 | Gary Bettenhausen | McLaren M16A | Offenhauser L4t 159 ci | Goodyear | 5 | 85 |
| 4 | May 27 | USAC | Indianapolis 500 (O) | 66 | Mark Donohue (3) | McLaren M16B | Offenhauser L4t 159 ci | Goodyear | 3 | 13 | |
| 5 | 1973 | October 6 | USAC | Texas World Speedway (O) | 5 | Gary Bettenhausen (2) | McLaren M16C | Offenhauser L4t 159 ci | Goodyear | 14 | 14 |
| 6 | 1975 | September 13 | USAC | Michigan (O) | 68 | Tom Sneva | McLaren M16C | Offenhauser L4t 159 ci | Goodyear | 7 | 7 |
| 7 | 1977 | April 2 | USAC | Texas World Speedway (O) | 8 | Tom Sneva (2) | McLaren M24 | Cosworth DFX V8t | Goodyear | 8 | 7 |
| 8 | June 26 | USAC | Pocono 500 (O) | 8 | Tom Sneva (3) | McLaren M24 | Cosworth DFX V8t | Goodyear | 4 | 45 | |
| 9 | 1978 | June 18 | USAC | Milwaukee Mile (O) | 7 | Rick Mears | Penske PC-6 | Cosworth DFX V8t | Goodyear | 3 | 23 |
| 10 | July 23 | USAC | Atlanta Motor Speedway (O) | 7 | Rick Mears (2) | Penske PC-6 | Cosworth DFX V8t | Goodyear | 3 | 68 | |
| 11 | September 23 | USAC | Trenton Speedway (O) | 7 | Mario Andretti | Penske PC-6 | Cosworth DFX V8t | Goodyear | 3 | 33 | |
| 12 | October 7 | USAC | Brands Hatch (R) | 7 | Rick Mears (3) | Penske PC-6 | Cosworth DFX V8t | Goodyear | 2 | 17 | |
| 13 | 1979 | May 27 | USAC | Indianapolis 500 (O) | 9 | Rick Mears (4) | Penske PC-6 | Cosworth DFX V8t | Goodyear | Pole | 25 |
| 14 | 1979 | June 10 | CART | Trenton Speedway Race 1 (O) | 12 | Bobby Unser | Penske PC-7 | Cosworth DFX V8t | Goodyear | 2 | 23 |
| 15 | June 10 | CART | Trenton Speedway Race 2 (O) | 12 | Bobby Unser (2) | Penske PC-7 | Cosworth DFX V8t | Goodyear | Pole | 62 | |
| 16 | July 15 | CART | Michigan Twin 125 #2 (O) | 12 | Bobby Unser (3) | Penske PC-7 | Cosworth DFX V8t | Goodyear | 18 | 36 | |
| 17 | August 5 | CART | Watkins Glen (R) | 12 | Bobby Unser (4) | Penske PC-7 | Cosworth DFX V8t | Goodyear | 2 | 36 | |
| 18 | August 19 | CART | Trenton Speedway (O) | 9 | Rick Mears (5) | Penske PC-7 | Cosworth DFX V8t | Goodyear | 5 | 38 | |
| 19 | September 2 | CART | Ontario 500 (O) | 12 | Bobby Unser (5) | Penske PC-7 | Cosworth DFX V8t | Goodyear | 3 | 97 | |
| 20 | September 15 | CART | Michigan (O) | 12 | Bobby Unser (6) | Penske PC-7 | Cosworth DFX V8t | Goodyear | Pole | 49 | |
| 21 | September 30 | CART | Atlanta Motor Speedway (O) | 9 | Rick Mears (6) | Penske PC-7 | Cosworth DFX V8t | Goodyear | 2 | 30 | |
| 22 | 1980 | June 8 | CART | Milwaukee Mile (O) | 11 | Bobby Unser (7) | Penske PC-9 | Cosworth DFX V8t | Goodyear | 5 | 29 |
| 23 | June 22 | CART | Pocono 500 (O) | 11 | Bobby Unser (8) | Penske PC-9 | Cosworth DFX V8t | Goodyear | Pole | 116 | |
| 24 | August 3 | CART | Watkins Glen (R) | 11 | Bobby Unser (9) | Penske PC-9 | Cosworth DFX V8t | Goodyear | 3 | 18 | |
| 25 | August 31 | CART | Ontario 500 (O) | 11 | Bobby Unser (10) | Penske PC-9 | Cosworth DFX V8t | Goodyear | Pole | 182 | |
| 26 | September 20 | CART | Michigan (O) | 12 | Mario Andretti (2) | Penske PC-9 | Cosworth DFX V8t | Goodyear | Pole | 53 | |
| 27 | October 26 | CART | Autódromo Hermanos Rodríguez (R) | 1 | Rick Mears (7) | Penske PC-9 | Cosworth DFX V8t | Goodyear | 2 | 28 | |
| 28 | 1981 | May 24 | USAC | Indianapolis 500 (O) | 3 | Bobby Unser (11) | Penske PC-9B | Cosworth DFX V8t | Goodyear | Pole | 89 |
| 29 | 1981 | June 21 | CART | Atlanta Twin 125 #1 (O) | 6 | Rick Mears (8) | Penske PC-9B | Cosworth DFX V8t | Goodyear | 7 | 5 |
| 30 | June 21 | CART | Atlanta Twin 125 #2 (O) | 6 | Rick Mears (9) | Penske PC-9B | Cosworth DFX V8t | Goodyear | Pole | 62 | |
| 31 | August 30 | CART | Riverside International Raceway (R) | 6 | Rick Mears (10) | Penske PC-9B | Cosworth DFX V8t | Goodyear | 3 | 51 | |
| 32 | September 20 | CART | Michigan (O) | 6 | Rick Mears (11) | Penske PC-9B | Cosworth DFX V8t | Goodyear | Pole | 22 | |
| 33 | October 4 | CART | Watkins Glen (R) | 6 | Rick Mears (12) | Penske PC-9B | Cosworth DFX V8t | Goodyear | 3 | 15 | |
| 34 | October 18 | CART | Autódromo Hermanos Rodríguez (R) | 6 | Rick Mears (13) | Penske PC-9B | Cosworth DFX V8t | Goodyear | 6 | 23 | |
| 35 | 1982 | March 28 | CART | Phoenix International Raceway (O) | 1 | Rick Mears (14) | Penske PC-10 | Cosworth DFX V8t | Goodyear | Pole | 139 |
| 36 | May 1 | CART | Atlanta Motor Speedway (O) | 1 | Rick Mears (15) | Penske PC-10 | Cosworth DFX V8t | Goodyear | Pole | 123 | |
| 37 | August 15 | CART | Pocono 500 (O) | 1 | Rick Mears (16) | Penske PC-10 | Cosworth DFX V8t | Goodyear | Pole | 142 | |
| 38 | August 29 | CART | Riverside International Raceway (R) | 1 | Rick Mears (17) | Penske PC-10 | Cosworth DFX V8t | Goodyear | 4 | 45 | |
| 39 | 1983 | July 3 | CART | Grand Prix of Cleveland (A) | 7 | Al Unser | Penske PC-11 | Cosworth DFX V8t | Goodyear | 7 | 55 |
| 40 | September 18 | CART | Michigan (O) | 1 | Rick Mears (18) | Penske PC-10B | Cosworth DFX V8t | Goodyear | 11 | 55 | |
| 41 | 1984 | May 27 | USAC | Indianapolis 500 (O) | 6 | Rick Mears (19) | March 84C | Cosworth DFX V8t | Goodyear | 3 | 119 |
| 42 | 1985 | May 26 | USAC | Indianapolis 500 (O) | 5 | Danny Sullivan | March 85C | Cosworth DFX V8t | Goodyear | 8 | 67 |
| 43 | 1985 | August 18 | CART | Pocono 500 (O) | 5 | Rick Mears (20) | March 85C | Cosworth DFX V8t | Goodyear | Pole | 36 |
| 44 | October 13 | CART | Phoenix International Raceway (O) | 5 | Al Unser (2) | March 85C | Cosworth DFX V8t | Goodyear | Pole | 112 | |
| 45 | November 9 | CART | Tamiami Park (S) | 4 | Danny Sullivan (2) | March 85C | Cosworth DFX V8t | Goodyear | 4 | 4 | |
| 46 | 1986 | June 29 | CART | Meadowlands Sports Complex (S) | 4 | Danny Sullivan (3) | March 86C | Cosworth DFX V8t | Goodyear | 5 | 26 |
| 47 | July 6 | CART | Grand Prix of Cleveland (A) | 4 | Danny Sullivan (4) | March 86C | Cosworth DFX V8t | Goodyear | Pole | 60 | |
| 48 | 1987 | May 24 | USAC | Indianapolis 500 (O) | 25 | Al Unser (3) | March 86C | Cosworth DFX V8t | Goodyear | 20 | 18 |
| 49 | 1987 | August 16 | CART | Pocono 500 (O) | 8 | Rick Mears (21) | March 86C | Chevrolet 265A V8t | Goodyear | 2 | 80 |
| 50 | 1988 | May 29 | USAC | Indianapolis 500 (O) | 5 | Rick Mears (22) | Penske PC-17 | Chevrolet 265A V8t | Goodyear | Pole | 89 |
| 51 | 1988 | June 5 | CART | Milwaukee Mile (O) | 5 | Rick Mears (23) | Penske PC-17 | Chevrolet 265A V8t | Goodyear | 3 | 149 |
| 52 | June 19 | CART | Grand Prix of Portland (R) | 9 | Danny Sullivan (5) | Penske PC-17 | Chevrolet 265A V8t | Goodyear | Pole | 46 | |
| 53 | August 7 | CART | Michigan 500 (O) | 9 | Danny Sullivan (6) | Penske PC-17 | Chevrolet 265A V8t | Goodyear | 5 | 92 | |
| 54 | September 25 | CART | Nazareth Speedway (O) | 9 | Danny Sullivan (7) | Penske PC-17 | Chevrolet 265A V8t | Goodyear | Pole | 74 | |
| 55 | October 16 | CART | Laguna Seca Raceway (R) | 9 | Danny Sullivan (8) | Penske PC-17 | Chevrolet 265A V8t | Goodyear | Pole | 70 | |
| 56 | 1989 | April 9 | CART | Phoenix International Raceway (O) | 4 | Rick Mears (24) | Penske PC-18 | Chevrolet 265A V8t | Goodyear | Pole | 93 |
| 57 | June 4 | CART | Milwaukee Mile (O) | 4 | Rick Mears (25) | Penske PC-18 | Chevrolet 265A V8t | Goodyear | Pole | 120 | |
| 58 | August 20 | CART | Pocono 500 (O) | 1 | Danny Sullivan (9) | Penske PC-18 | Chevrolet 265A V8t | Goodyear | 7 | 13 | |
| 59 | September 10 | CART | Road America (R) | 1 | Danny Sullivan (10) | Penske PC-18 | Chevrolet 265A V8t | Goodyear | Pole | 19 | |
| 60 | October 15 | CART | Laguna Seca Raceway (R) | 4 | Rick Mears (26) | Penske PC-18 | Chevrolet 265A V8t | Goodyear | Pole | 47 | |
| 61 | 1990 | April 8 | CART | Phoenix International Raceway (O) | 2 | Rick Mears (27) | Penske PC-19 | Chevrolet 265A V8t | Goodyear | Pole | 132 |
| 62 | July 8 | CART | Grand Prix of Cleveland (A) | 7 | Danny Sullivan (11) | Penske PC-19 | Chevrolet 265A V8t | Goodyear | 5 | 24 | |
| 63 | October 7 | CART | Nazareth Speedway (O) | 1 | Emerson Fittipaldi | Penske PC-19 | Chevrolet 265A V8t | Goodyear | 3 | 146 | |
| 64 | October 21 | CART | Laguna Seca Raceway (R) | 7 | Danny Sullivan (12) | Penske PC-19 | Chevrolet 265A V8t | Goodyear | Pole | 84 | |
| 65 | 1991 | May 26 | USAC | Indianapolis 500 (O) | 3 | Rick Mears (28) | Penske PC-20 | Chevrolet 265A V8t | Goodyear | Pole | 30 |
| 66 | 1991 | June 16 | CART | Streets of Detroit (S) | 5 | Emerson Fittipaldi (2) | Penske PC-20 | Chevrolet 265A V8t | Goodyear | 2 | 22 |
| 67 | August 4 | CART | Michigan 500 (O) | 3 | Rick Mears (29) | Penske PC-20 | Chevrolet 265A V8t | Goodyear | Pole | 71 | |
| 68 | 1992 | March 22 | CART | Surfers Paradise Street Circuit (S) | 5 | Emerson Fittipaldi (3) | Penske PC-21 | Chevrolet 265B V8t | Goodyear | 3 | 3 |
| 69 | August 9 | CART | Grand Prix of Cleveland (A) | 5 | Emerson Fittipaldi (4) | Penske PC-21 | Chevrolet 265B V8t | Goodyear | Pole | 67 | |
| 70 | August 23 | CART | Road America (R) | 5 | Emerson Fittipaldi (5) | Penske PC-21 | Chevrolet 265B V8t | Goodyear | 2 | 41 | |
| 71 | September 13 | CART | Mid-Ohio Sports Car Course (R) | 5 | Emerson Fittipaldi (6) | Penske PC-21 | Chevrolet 265B V8t | Goodyear | 3 | 37 | |
| NC | October 3 | CART | Nazareth Speedway (O) | 5 | Emerson Fittipaldi | Penske PC-21 | Chevrolet 265B V8t | Goodyear | 3 | 39 | |
| 72 | 1993 | April 18 | CART | Streets of Long Beach (S) | 12 | Paul Tracy | Penske PC-22 | Chevrolet 265C V8t | Goodyear | 2 | 81 |
| 73 | 1993 | May 30 | USAC | Indianapolis 500 (O) | 4 | Emerson Fittipaldi (7) | Penske PC-22 | Chevrolet 265C V8t | Goodyear | 9 | 16 |
| 74 | 1993 | June 27 | CART | Grand Prix of Portland (R) | 4 | Emerson Fittipaldi (8) | Penske PC-22 | Chevrolet 265C V8t | Goodyear | 2 | 70 |
| 75 | July 11 | CART | Grand Prix of Cleveland (A) | 12 | Paul Tracy (2) | Penske PC-22 | Chevrolet 265C V8t | Goodyear | Pole | 69 | |
| 76 | July 18 | CART | Exhibition Place Street Circuit (S) | 12 | Paul Tracy (3) | Penske PC-22 | Chevrolet 265C V8t | Goodyear | 2 | 54 | |
| 77 | September 12 | CART | Mid-Ohio Sports Car Course (R) | 4 | Emerson Fittipaldi (9) | Penske PC-22 | Chevrolet 265C V8t | Goodyear | 3 | 69 | |
| 78 | October 3 | CART | Laguna Seca Raceway (R) | 12 | Paul Tracy (4) | Penske PC-22 | Chevrolet 265C V8t | Goodyear | 2 | 81 | |
| 79 | 1994 | April 10 | CART | Phoenix International Raceway (O) | 2 | Emerson Fittipaldi (10) | Penske PC-23 | Ilmor 265D V8t | Goodyear | 6 | 124 |
| 80 | April 17 | CART | Grand Prix of Long Beach (S) | 31 | Al Unser, Jr. | Penske PC-23 | Ilmor 265D V8t | Goodyear | 2 | 61 | |
| 81 | 1994 | May 29 | USAC | Indianapolis 500 (O) | 31 | Al Unser, Jr. (2) | Penske PC-23 | Mercedes-Benz 500I V8t | Goodyear | Pole | 48 |
| 82 | 1994 | June 5 | CART | Milwaukee Mile (O) | 31 | Al Unser, Jr. (3) | Penske PC-23 | Ilmor 265D V8t | Goodyear | 11 | 155 |
| 83 | June 12 | CART | Detroit Belle Isle Grand Prix (S) | 3 | Paul Tracy (5) | Penske PC-23 | Ilmor 265D V8t | Goodyear | 3 | 24 | |
| 84 | June 26 | CART | Grand Prix of Portland (R) | 31 | Al Unser, Jr. (4) | Penske PC-23 | Ilmor 265D V8t | Goodyear | Pole | 96 | |
| 85 | July 10 | CART | Grand Prix of Cleveland (A) | 31 | Al Unser, Jr. (5) | Penske PC-23 | Ilmor 265D V8t | Goodyear | Pole | 82 | |
| 86 | August 14 | CART | Mid-Ohio Sports Car Course (R) | 31 | Al Unser, Jr. (6) | Penske PC-23 | Ilmor 265D V8t | Goodyear | Pole | 26 | |
| 87 | August 21 | CART | New Hampshire Speedway (O) | 31 | Al Unser, Jr. (7) | Penske PC-23 | Ilmor 265D V8t | Goodyear | 10 | 83 | |
| 88 | September 4 | CART | Streets of Vancouver (S) | 31 | Al Unser, Jr. (8) | Penske PC-23 | Ilmor 265D V8t | Goodyear | 8 | 26 | |
| 89 | September 18 | CART | Nazareth Speedway (O) | 3 | Paul Tracy (6) | Penske PC-23 | Ilmor 265D V8t | Goodyear | 2 | 192 | |
| 90 | October 9 | CART | Laguna Seca Raceway (R) | 3 | Paul Tracy (7) | Penske PC-23 | Ilmor 265D V8t | Goodyear | Pole | 84 | |
| 91 | 1995 | April 9 | CART | Grand Prix of Long Beach (S) | 1 | Al Unser, Jr. (9) | Penske PC-24 | Mercedes-Benz IC108B V8t | Goodyear | 4 | 74 |
| 92 | April 23 | CART | Nazareth Speedway (O) | 2 | Emerson Fittipaldi (11) | Penske PC-24 | Mercedes-Benz IC108B V8t | Goodyear | 4 | 38 | |
| 93 | June 25 | CART | Grand Prix of Portland (R) | 1 | Al Unser, Jr. (10) | Penske PC-24 | Mercedes-Benz IC108B V8t | Goodyear | 3 | 76 | |
| 94 | August 13 | CART | Mid-Ohio Sports Car Course (R) | 1 | Al Unser, Jr. (11) | Penske PC-24 | Mercedes-Benz IC108B V8t | Goodyear | 8 | 11 | |
| 95 | September 3 | CART | Streets of Vancouver (S) | 1 | Al Unser, Jr. (12) | Penske PC-24 | Mercedes-Benz IC108B V8t | Goodyear | 9 | 40 | |
| 96 | 1997 | April 27 | CART | Nazareth Speedway (O) | 3 | Paul Tracy (8) | Penske PC-26 | Mercedes-Benz IC108D V8t | Goodyear | Pole | 186 |
| 97 | May 11 | CART | Emerson Fittipaldi Speedway (O) | 3 | Paul Tracy (9) | Penske PC-26 | Mercedes-Benz IC108D V8t | Goodyear | 5 | 3 | |
| 98 | May 24 | CART | Gateway International Raceway (O) | 3 | Paul Tracy (10) | Penske PC-26 | Mercedes-Benz IC108D V8t | Goodyear | 2 | 25 | |
| 99 | 2000 | May 27 | CART | Nazareth Speedway (O) | 2 | Gil de Ferran | Reynard 2Ki | Honda HR-0 V8t | Firestone | 5 | 68 |
| 100 | June 18 | CART | Detroit Belle Isle Grand Prix (S) | 3 | Hélio Castroneves | Reynard 2Ki | Honda HR-0 V8t | Firestone | 3 | 24 | |
| 101 | June 25 | CART | Grand Prix of Portland (R) | 2 | Gil de Ferran (2) | Reynard 2Ki | Honda HR-0 V8t | Firestone | 2 | 23 | |
| 102 | August 13 | CART | Mid-Ohio Sports Car Course (R) | 3 | Hélio Castroneves (2) | Reynard 2Ki | Honda HR-0 V8t | Firestone | 2 | 55 | |
| 103 | September 10 | CART | Laguna Seca Raceway (R) | 3 | Hélio Castroneves (3) | Reynard 2Ki | Honda HR-0 V8t | Firestone | Pole | 81 | |
| 104 | 2001 | April 8 | CART | Grand Prix of Long Beach (S) | 3 | Hélio Castroneves (4) | Reynard 01i | Honda HR-1 V8t | Firestone | Pole | 82 |
| 105 | 2001 | May 27 | IRL | Indianapolis 500 (O) | 68 | Hélio Castroneves (R) (5) | Dallara IR-01 | Oldsmobile Aurora V8 | Firestone | 11 | 52 |
| 106 | 2001 | June 17 | CART | Detroit Belle Isle Grand Prix (S) | 3 | Hélio Castroneves (6) | Reynard 01i | Honda HR-1 V8t | Firestone | Pole | 72 |
| 107 | August 12 | CART | Mid-Ohio Sports Car Course (R) | 3 | Hélio Castroneves (7) | Reynard 01i | Honda HR-1 V8t | Firestone | 2 | 44 | |
| 108 | September 22 | CART | Rockingham Motor Speedway (O) | 1 | Gil de Ferran (3) | Reynard 01i | Honda HR-1 V8t | Firestone | 2 | 84 | |
| 109 | October 7 | CART | Grand Prix of Houston (S) | 1 | Gil de Ferran (4) | Reynard 01i | Honda HR-1 V8t | Firestone | Pole | 100 | |
| 110 | 2002 | March 17 | IRL | Phoenix International Raceway (O) | 3 | Hélio Castroneves (8) | Dallara IR-02 | Chevrolet Indy V8 | Firestone | Pole | 62 |
| 111 | May 26 | IRL | Indianapolis 500 (O) | 3 | Hélio Castroneves (9) | Dallara IR-02 | Chevrolet Indy V8 | Firestone | 13 | 24 | |
| 112 | June 16 | IRL | Pikes Peak International Raceway (O) | 6 | Gil de Ferran (5) | Dallara IR-02 | Chevrolet Indy V8 | Firestone | Pole | 217 | |
| 113 | August 25 | IRL | Gateway International Raceway (O) | 6 | Gil de Ferran (6) | Dallara IR-02 | Chevrolet Indy V8 | Firestone | Pole | 81 | |
| 114 | 2003 | May 25 | IndyCar | Indianapolis 500 (O) | 6 | Gil de Ferran (7) | G-Force GF09 | Toyota Indy V8 | Firestone | 10 | 31 |
| 115 | July 19 | IndyCar | Nashville Superspeedway (O) | 6 | Gil de Ferran (8) | Dallara IR-03 | Toyota Indy V8 | Firestone | 4 | 49 | |
| 116 | August 10 | IndyCar | Gateway International Raceway (O) | 3 | Hélio Castroneves (10) | Dallara IR-03 | Toyota Indy V8 | Firestone | Pole | 96 | |
| 117 | August 24 | IndyCar | Nazareth Speedway (O) | 3 | Hélio Castroneves (11) | Dallara IR-03 | Toyota Indy V8 | Firestone | 2 | 173 | |
| 118 | October 12 | IndyCar | Texas Motor Speedway (O) | 6 | Gil de Ferran (9) | Dallara IR-03 | Toyota Indy V8 | Firestone | Pole | 68 | |
| 119 | 2004 | February 29 | IndyCar | Homestead-Miami Speedway (O) | 6 | Sam Hornish, Jr. | Dallara IR-04 | Toyota Indy V8 | Firestone | 7 | 6 |
| 120 | October 17 | IndyCar | Texas Motor Speedway (O) | 3 | Hélio Castroneves (12) | Dallara IR-04 | Toyota Indy V8 | Firestone | Pole | 104 | |
| 121 | 2005 | March 19 | IndyCar | Phoenix International Raceway (O) | 6 | Sam Hornish, Jr. (2) | Dallara IR-05 | Toyota Indy V8 | Firestone | 6 | 25 |
| 122 | June 25 | IndyCar | Richmond International Raceway (O) | 3 | Hélio Castroneves (13) | Dallara IR-05 | Toyota Indy V8 | Firestone | 2 | 112 | |
| 123 | July 24 | IndyCar | Milwaukee Mile (O) | 6 | Sam Hornish, Jr. (3) | Dallara IR-05 | Toyota Indy V8 | Firestone | Pole | 123 | |
| 124 | 2006 | April 2 | IndyCar | Streets of St. Petersburg (S) | 3 | Hélio Castroneves (14) | Dallara | Honda | Firestone | 5 | 40 |
| 125 | April 22 | IndyCar | Twin Ring Motegi (O) | 3 | Hélio Castroneves (15) | Dallara | Honda | Firestone | Pole | 184 | |
| 126 | May 28 | IndyCar | Indianapolis Motor Speedway (O) | 6 | Sam Hornish, Jr. (4) | Dallara | Honda | Firestone | Pole | 19 | |
| 127 | June 10 | IndyCar | Texas Motor Speedway (O) | 3 | Hélio Castroneves (16) | Dallara | Honda | Firestone | 3 | 8 | |
| 128 | June 24 | IndyCar | Richmond International Raceway (O) | 6 | Sam Hornish, Jr. (5) | Dallara | Honda | Firestone | 3 | 212 | |
| 129 | July 2 | IndyCar | Kansas Speedway (O) | 6 | Sam Hornish, Jr. (6) | Dallara | Honda | Firestone | 2 | 149 | |
| 130 | July 30 | IndyCar | Michigan International Speedway (O) | 3 | Hélio Castroneves (17) | Dallara | Honda | Firestone | Pole | 61 | |
| 131 | August 13 | IndyCar | Kentucky Speedway (O) | 6 | Sam Hornish, Jr. (7) | Dallara | Honda | Firestone | 2 | 57 | |
| 132 | 2007 | April 1 | IndyCar | Streets of St. Petersburg (S) | 3 | Hélio Castroneves (18) | Dallara | Honda | Firestone | Pole | 95 |
| 133 | June 9 | IndyCar | Texas Motor Speedway (O) | 6 | Sam Hornish, Jr. (8) | Dallara | Honda | Firestone | 2 | 159 | |
| 134 | 2008 | June 1 | IndyCar | The Milwaukee Mile (O) | 6 | Ryan Briscoe | Dallara | Honda | Firestone | 11 | 36 |
| 135 | July 20 | IndyCar | Mid-Ohio Sports Car Course (R) | 6 | Ryan Briscoe (2) | Dallara | Honda | Firestone | 2 | 43 | |
| 136 | August 24 | IndyCar | Infineon Raceway (R) | 3 | Hélio Castroneves (19) | Dallara | Honda | Firestone | Pole | 51 | |
| 137 | September 7 | IndyCar | Chicagoland Speedway (O) | 3 | Hélio Castroneves (20) | Dallara | Honda | Firestone | 28 | 80 | |
| NC | October 26 | IndyCar | Surfers Paradise Street Circuit (S) | 6 | Ryan Briscoe | Dallara | Honda | Firestone | 3 | 39 | |
| 138 | 2009 | April 5 | IndyCar | Streets of St. Petersburg (S) | 6 | Ryan Briscoe (3) | Dallara | Honda | Firestone | 4 | 46 |
| 139 | May 24 | IndyCar | Indianapolis Motor Speedway (O) | 3 | Hélio Castroneves (21) | Dallara | Honda | Firestone | Pole | 66 | |
| 140 | June 6 | IndyCar | Texas Motor Speedway (O) | 3 | Hélio Castroneves (22) | Dallara | Honda | Firestone | 4 | 57 | |
| 141 | July 26 | IndyCar | Edmonton City Centre Airport (A) | 12 | Will Power | Dallara | Honda | Firestone | Pole | 90 | |
| 142 | August 1 | IndyCar | Kentucky Speedway (O) | 6 | Ryan Briscoe (4) | Dallara | Honda | Firestone | 3 | 37 | |
| 143 | August 29 | IndyCar | Chicagoland Speedway (O) | 6 | Ryan Briscoe (5) | Dallara | Honda | Firestone | Pole | 71 | |
| 144 | 2010 | March 14 | IndyCar | Streets of São Paulo (S) | 12 | Will Power (2) | Dallara | Honda | Firestone | 5 | 4 |
| 145 | March 29 | IndyCar | Streets of St. Petersburg (S) | 12 | Will Power (3) | Dallara | Honda | Firestone | Pole | 50 | |
| 146 | April 11 | IndyCar | Barber Motorsports Park (S) | 3 | Hélio Castroneves (23) | Dallara | Honda | Firestone | 3 | 20 | |
| 147 | June 5 | IndyCar | Texas Motor Speedway (O) | 6 | Ryan Briscoe (6) | Dallara | Honda | Firestone | Pole | 102 | |
| 148 | July 4 | IndyCar | Watkins Glen International (S) | 12 | Will Power (4) | Dallara | Honda | Firestone | Pole | 45 | |
| 149 | July 18 | IndyCar | Exhibition Place (S) | 12 | Will Power (5) | Dallara | Honda | Firestone | 2 | 15 | |
| 150 | August 22 | IndyCar | Infineon Raceway (S) | 12 | Will Power (6) | Dallara | Honda | Firestone | Pole | 73 | |
| 151 | September 4 | IndyCar | Kentucky Speedway (O) | 3 | Hélio Castroneves (24) | Dallara | Honda | Firestone | 8 | 7 | |
| 152 | September 18 | IndyCar | Twin Ring Motegi (O) | 3 | Hélio Castroneves (25) | Dallara | Honda | Firestone | Pole | 153 | |
| 153 | 2011 | April 10 | IndyCar | Barber Motorsports Park (R) | 12 | Will Power (7) | Dallara | Honda | Firestone | Pole | 90 |
| 154 | May 1-2 | IndyCar | Streets of São Paulo (S) | 12 | Will Power (8) | Dallara | Honda | Firestone | Pole | 32 | |
| 155 | June 11 | IndyCar | Texas Motor Speedway Race 2 (O) | 12 | Will Power (9) | Dallara | Honda | Firestone | 3 | 68 | |
| 156 | July 24 | IndyCar | Edmonton City Centre Airport (S) | 12 | Will Power (10) | Dallara | Honda | Firestone | 2 | 57 | |
| 157 | August 28 | IndyCar | Infineon Raceway (R) | 12 | Will Power (11) | Dallara | Honda | Firestone | Pole | 71 | |
| 158 | September 4 | IndyCar | Streets of Baltimore (S) | 12 | Will Power (12) | Dallara | Honda | Firestone | Pole | 70 | |
| 159 | 2012 | March 25 | IndyCar | Streets of St. Petersburg (S) | 3 | Hélio Castroneves (26) | Dallara DW12 | Chevrolet | Firestone | 5 | 28 |
| 160 | April 1 | IndyCar | Barber Motorsports Park (S) | 12 | Will Power (13) | Dallara DW12 | Chevrolet | Firestone | 9 | 22 | |
| 161 | April 15 | IndyCar | Streets of Long Beach (S) | 12 | Will Power (14) | Dallara DW12 | Chevrolet | Firestone | 12 | 15 | |
| 162 | April 29 | IndyCar | Streets of São Paulo (S) | 12 | Will Power (15) | Dallara DW12 | Chevrolet | Firestone | Pole | 63 | |
| 163 | July 22 | IndyCar | Edmonton City Centre Airport (S) | 3 | Hélio Castroneves (27) | Dallara DW12 | Chevrolet | Firestone | 5 | 22 | |
| 164 | August 26 | IndyCar | Sonoma Raceway (S) | 2 | Ryan Briscoe (7) | Dallara DW12 | Chevrolet | Firestone | 2 | 27 | |
| 165 | 2013 | June 8 | IndyCar | Texas Motor Speedway (O) | 3 | Hélio Castroneves (28) | Dallara DW12 | Chevrolet | Firestone | 6 | 132 |
| 166 | August 25 | IndyCar | Sonoma Raceway (R) | 12 | Will Power (16) | Dallara DW12 | Chevrolet | Firestone | 3 | 16 | |
| 167 | October 6 | IndyCar | Reliant Park Race 2 (S) | 12 | Will Power (17) | Dallara DW12 | Chevrolet | Firestone | 9 | 51 | |
| 168 | October 19 | IndyCar | Auto Club Speedway (O) | 12 | Will Power (18) | Dallara DW12 | Chevrolet | Firestone | Pole | 103 | |
| 169 | 2014 | March 30 | IndyCar | Streets of St. Petersburg (S) | 12 | Will Power (19) | Dallara DW12 | Chevrolet | Firestone | 4 | 74 |
| 170 | May 31 | IndyCar | Belle Isle Race 1 (S) | 12 | Will Power (20) | Dallara DW12 | Chevrolet | Firestone | 16 | 21 | |
| 171 | June 1 | IndyCar | Belle Isle Race 2 (S) | 3 | Hélio Castroneves (29) | Dallara DW12 | Chevrolet | Firestone | 3 | 42 | |
| 172 | July 6 | IndyCar | Pocono Raceway (O) | 2 | Juan Pablo Montoya | Dallara DW12 | Chevrolet | Firestone | Pole | 45 | |
| 173 | August 17 | IndyCar | The Milwaukee Mile (O) | 12 | Will Power (21) | Dallara DW12 | Chevrolet | Firestone | Pole | 229 | |
| 174 | 2015 | March 29 | IndyCar | Streets of St. Petersburg (R) | 2 | Juan Pablo Montoya (2) | Dallara DW12 | Chevrolet | Firestone | 4 | 27 |
| 175 | May 9 | IndyCar | Indianapolis Motor Speedway (R) | 1 | Will Power (22) | Dallara DW12 | Chevrolet | Firestone | Pole | 65 | |
| 176 | May 24 | IndyCar | Indianapolis Motor Speedway (O) | 2 | Juan Pablo Montoya (3) | Dallara DW12 | Chevrolet | Firestone | 15 | 9 | |
| 177 | 2016 | March 13 | IndyCar | Streets of St. Petersburg (R) | 2 | Juan Pablo Montoya (4) | Dallara DW12 | Chevrolet | Firestone | 3 | 44 |
| 178 | April 17 | IndyCar | Streets of Long Beach (R) | 22 | Simon Pagenaud | Dallara DW12 | Chevrolet | Firestone | 3 | 28 | |
| 179 | April 24 | IndyCar | Barber Motorsports Park (R) | 22 | Simon Pagenaud (2) | Dallara DW12 | Chevrolet | Firestone | Pole | 84 | |
| 180 | May 14 | IndyCar | Indianapolis Motor Speedway (R) | 22 | Simon Pagenaud (3) | Dallara DW12 | Chevrolet | Firestone | Pole | 57 | |
| 181 | June 5 | IndyCar | Belle Isle Park Race 2 (R) | 12 | Will Power (23) | Dallara DW12 | Chevrolet | Firestone | 8 | 10 | |
| 182 | June 26 | IndyCar | Road America (R) | 12 | Will Power (24) | Dallara DW12 | Chevrolet | Firestone | Pole | 46 | |
| 183 | July 17 | IndyCar | Exhibition Place (R) | 12 | Will Power (25) | Dallara DW12 | Chevrolet | Firestone | 4 | 10 | |
| 184 | July 31 | IndyCar | Mid-Ohio Sports Car Course (R) | 22 | Simon Pagenaud (4) | Dallara DW12 | Chevrolet | Firestone | Pole | 23 | |
| 185 | August 22 | IndyCar | Pocono Raceway (O) | 12 | Will Power (26) | Dallara DW12 | Chevrolet | Firestone | 8 | 55 | |
| 186 | September 18 | IndyCar | Sonoma Raceway (R) | 22 | Simon Pagenaud (5) | Dallara DW12 | Chevrolet | Firestone | Pole | 76 | |
| 187 | 2017 | April 23 | IndyCar | Barber Motorsports Park (R) | 2 | Josef Newgarden | Dallara DW12 | Chevrolet | Firestone | 7 | 14 |
| 188 | April 29 | IndyCar | Phoenix International Raceway (O) | 1 | Simon Pagenaud (6) | Dallara DW12 | Chevrolet | Firestone | 5 | 116 | |
| 189 | May 13 | IndyCar | Indianapolis Motor Speedway (R) | 12 | Will Power (27) | Dallara DW12 | Chevrolet | Firestone | Pole | 61 | |
| 190 | June 10 | IndyCar | Texas Motor Speedway (O) | 12 | Will Power (28) | Dallara DW12 | Chevrolet | Firestone | 9 | 180 | |
| 191 | July 9 | IndyCar | Iowa Speedway (O) | 3 | Hélio Castroneves (30) | Dallara DW12 | Chevrolet | Firestone | 3 | 217 | |
| 192 | July 16 | IndyCar | Honda Indy Toronto (S) | 2 | Josef Newgarden (2) | Dallara DW12 | Chevrolet | Firestone | 7 | 58 | |
| 193 | July 30 | IndyCar | Mid-Ohio Sports Car Course (R) | 2 | Josef Newgarden (3) | Dallara DW12 | Chevrolet | Firestone | 2 | 73 | |
| 194 | August 20 | IndyCar | Pocono Raceway (O) | 12 | Will Power (29) | Dallara DW12 | Chevrolet | Firestone | 5 | 34 | |
| 195 | August 26 | IndyCar | Gateway Motorsports Park (O) | 12 | Josef Newgarden (4) | Dallara DW12 | Chevrolet | Firestone | 2 | 170 | |
| 196 | September 17 | IndyCar | Sonoma Raceway (R) | 1 | Simon Pagenaud (7) | Dallara DW12 | Chevrolet | Firestone | 3 | 41 | |
| 197 | 2018 | April 7 | IndyCar | Phoenix International Raceway (O) | 1 | Josef Newgarden (5) | Dallara DW12 | Chevrolet | Firestone | 7 | 30 |
| 198 | April 23 | IndyCar | Barber Motorsports Park (R) | 1 | Josef Newgarden (6) | Dallara DW12 | Chevrolet | Firestone | Pole | 73 | |
| 199 | May 12 | IndyCar | Indianapolis Motor Speedway (R) | 12 | Will Power (30) | Dallara DW12 | Chevrolet | Firestone | Pole | 56 | |
| 200 | May 27 | IndyCar | Indianapolis Motor Speedway (O) | 12 | Will Power (31) | Dallara DW12 | Chevrolet | Firestone | 3 | 59 | |
| 201 | June 24 | IndyCar | Road America (R) | 1 | Josef Newgarden (7) | Dallara DW12 | Chevrolet | Firestone | Pole | 53 | |
| 202 | August 25 | IndyCar | Gateway Motorsports Park (O) | 12 | Will Power (32) | Dallara DW12 | Chevrolet | Firestone | 4 | 93 | |
| 203 | 2019 | March 10 | IndyCar | Streets of St. Petersburg (S) | 2 | Josef Newgarden (8) | Dallara DW12 | Chevrolet | Firestone | 2 | 60 |
| 204 | May 11 | IndyCar | Indianapolis Motor Speedway (R) | 22 | Simon Pagenaud (8) | Dallara DW12 | Chevrolet | Firestone | 8 | 5 | |
| 205 | May 26 | IndyCar | Indianapolis Motor Speedway (O) | 22 | Simon Pagenaud (9) | Dallara DW12 | Chevrolet | Firestone | Pole | 116 | |
| 206 | June 1 | IndyCar | The Raceway on Belle Isle Race 1 (S) | 2 | Josef Newgarden (9) | Dallara DW12 | Chevrolet | Firestone | 2 | 25 | |
| 207 | June 8 | IndyCar | Texas Motor Speedway (O) | 2 | Josef Newgarden (10) | Dallara DW12 | Chevrolet | Firestone | 7 | 54 | |
| 208 | July 14 | IndyCar | Exhibition Place (S) | 22 | Simon Pagenaud (10) | Dallara DW12 | Chevrolet | Firestone | Pole | 80 | |
| 209 | July 21 | IndyCar | Iowa Speedway (O) | 2 | Josef Newgarden (11) | Dallara DW12 | Chevrolet | Firestone | 3 | 245 | |
| 210 | August 18 | IndyCar | Pocono Raceway (O) | 12 | Will Power (33) | Dallara DW12 | Chevrolet | Firestone | 5 | 31 | |
| 211 | September 1 | IndyCar | Portland International Raceway (R) | 12 | Will Power (34) | Dallara DW12 | Chevrolet | Firestone | 2 | 52 | |
| 212 | 2020 | July 17 | IndyCar | Iowa Speedway Race 1 (O) | 22 | Simon Pagenaud (11) | Dallara DW12 | Chevrolet | Firestone | 23 | 83 |
| 213 | July 18 | IndyCar | Iowa Speedway Race 2 (O) | 1 | Josef Newgarden (12) | Dallara DW12 | Chevrolet | Firestone | Pole | 214 | |
| 214 | August 30 | IndyCar | World Wide Technology Raceway Race 1 (O) | 1 | Josef Newgarden (13) | Dallara DW12 | Chevrolet | Firestone | 2 | 48 | |
| 215 | September 12 | IndyCar | Mid-Ohio Sports Car Course Race 1 (R) | 12 | Will Power (35) | Dallara DW12 | Chevrolet | Firestone | Pole | 66 | |
| 216 | October 2 | IndyCar | Harvest GP Race 1 (R) | 1 | Josef Newgarden (14) | Dallara DW12 | Chevrolet | Firestone | 2 | 34 | |
| 217 | October 3 | IndyCar | Harvest GP Race 2 (R) | 12 | Will Power (36) | Dallara DW12 | Chevrolet | Firestone | Pole | 75 | |
| 218 | October 25 | IndyCar | Streets of St. Petersburg (S) | 1 | Josef Newgarden (15) | Dallara DW12 | Chevrolet | Firestone | 8 | 21 | |
WeatherTech SportsCar Championship wins[edit]
| # | Season | Date | Classes | Track / Race | No. | Winning Drivers | Chassis | Engine |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2018 | May 6 | Prototype | Mid-Ohio | 7 | Hélio Castroneves / Ricky Taylor | Acura ARX-05 | Acura AR35TT 3.5 L Turbo V6 |
| 2 | 2019 | May 5 | (DPi) | Mid-Ohio | 6 | Dane Cameron / Juan Pablo Montoya | Acura ARX-05 | Acura AR35TT 3.5 L Turbo V6 |
| 3 | June 1 | (DPi) | Belle Isle | 6 | Dane Cameron / Juan Pablo Montoya | Acura ARX-05 | Acura AR35TT 3.5 L Turbo V6 | |
| 4 | September 15 | (DPi) | Laguna Seca | 6 | Dane Cameron / Juan Pablo Montoya | Acura ARX-05 | Acura AR35TT 3.5 L Turbo V6 | |
| 5 | 2020 | August 2 | (DPi) | Road America | 7 | Hélio Castroneves / Ricky Taylor | Acura ARX-05 | Acura AR35TT 3.5 L Turbo V6 |
| 6 | September 5 | (DPi) | Road Atlanta | 7 | Hélio Castroneves / Ricky Taylor | Acura ARX-05 | Acura AR35TT 3.5 L Turbo V6 | |
| 7 | September 27 | (DPi) | Mid-Ohio | 7 | Hélio Castroneves / Ricky Taylor | Acura ARX-05 | Acura AR35TT 3.5 L Turbo V6 |
NASCAR Cup Series champions[edit]
| Year | Champion | Wins | Chassis | Engine | Tires |
|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Brad Keselowski | 5 | Dodge Charger | Dodge | Goodyear |
| 2018 | Joey Logano | 3 | Ford Fusion | Ford | Goodyear |
NASCAR Xfinity Series champion[edit]
| Year | Champion | Wins | Chassis | Engine | Tires |
|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Brad Keselowski | 6 | Dodge Charger/Challenger | Dodge | Goodyear |
| 2020 | Austin Cindric | 6 | Ford Mustang | Ford | Goodyear |
Daytona 500 victories[edit]
| Year | Champion | Chassis | Engine | Tires |
|---|---|---|---|---|
| 2008 | Ryan Newman | Dodge Charger | Dodge | Goodyear |
| 2015 | Joey Logano | Ford Fusion | Ford | Goodyear |
Supercars champion[edit]
| Year | Champion | Wins | Chassis | Engine | Tyres |
|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | Scott McLaughlin | 9 | Ford Falcon | Ford | Dunlop |
| 2019 | Scott McLaughlin | 18 | Ford Mustang | Ford | Dunlop |
| 2020 | Scott McLaughlin | 13 | Ford Mustang | Ford | Dunlop |
Notes[edit]
- ^ Team Penske - Year by Year Highlights, www.teampenske.com Retrieved 8 January 2015
- ^ "Keselowski delivers Team Penske's 500th win". racer.com. 17 September 2018. Retrieved 18 September 2018.
- ^ "Motorsports Hall of Fame of America and Museum:Roger Penske". Mshf.com. December 15, 2011. Archived from the original on September 27, 2011. Retrieved August 13, 2012.
- ^ "Constructors: Penske Racing". Grandprix.com. March 10, 2007. Retrieved August 13, 2012.
- ^ Cavin, Curt. "Motor Sports | Indianapolis Star". indystar.com. Retrieved August 13, 2012.
- ^ "IRL: Penske Racing, Toyota sign engine deal". Motorsport Network. April 2, 2002. Retrieved April 2, 2002.
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External links[edit]
 | Wikimedia Commons has media related to Penske Racing. |
- Official website
- IndyCar Team Page
