El 5 de septiembre de 2015, el vuelo 71 de CEIBA Intercontinental , un avión de pasajeros Boeing 737 en ruta desde Dakar , Senegal, a Malabo , Guinea Ecuatorial, colisionó en el aire con un avión ambulancia Hawker Siddeley HS-125 operado por Senegalair . El 737 sufrió daños leves y logró aterrizar de manera segura en Malabo, pero el HS-125, después de permanecer en el aire durante casi una hora sin que la tripulación respondiera, finalmente se estrelló en el océano, matando a las siete personas a bordo.
Accidente | |
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Fecha | 5 de septiembre de 2015 |
Resumen | Colisión en el aire |
Sitio | Aproximadamente 130 km (80 millas) al este de Tambacounda , Senegal 13.53 ° N 12.48 ° W 13 ° 32'N 12 ° 29'W / Coordenadas : 13 ° 32'N 12 ° 29'W / 13,53 ° N 12,48 ° W |
Total de muertes | 7 |
Supervivientes totales | 112 |
Primer avión | |
![]() Un B737-800 de CEIBA Intercontinental similar al avión involucrado | |
Tipo | Boeing 737-8FB |
Operador | CEIBA Intercontinental |
Vuelo IATA No. | C271 |
Vuelo de la OACI No. | CEL071 |
Señal de llamada | LÍNEA CEIBA 071 |
Registro | 3C-LLY |
Origen del vuelo | Aeropuerto Internacional Léopold Sédar Senghor , Dakar , Senegal |
Escala | Cotonou Cadjehoun Airport , Cotonou , Benin |
Destino | Aeropuerto Internacional de Malabo , Malabo , Guinea Ecuatorial |
Ocupantes | 112 |
Pasajeros | 104 |
Tripulación | 8 |
Muertes | 0 |
Supervivientes | 112 |
Segundo avión | |
![]() Un HS-125-700 similar al avión involucrado | |
Tipo | Hawker Siddeley HS-125-700A |
Operador | Senegalair |
Registro | 6V-OBJETIVO |
Origen del vuelo | Aeropuerto de Uagadugú , Uagadugú , Burkina Faso |
Destino | Aeropuerto Internacional Léopold Sédar Senghor , Dakar , Senegal |
Ocupantes | 7 |
Pasajeros | 4 |
Tripulación | 3 |
Muertes | 7 |
Supervivientes | 0 |
Accidente
Los dos aviones chocaron a las 18:13 aproximadamente a 130 km (80 millas) al este de Tambacounda , Senegal, mientras navegaban a una altitud de 35,000 pies (11,000 m) a lo largo de la misma vía aérea en direcciones opuestas, en un área sin cobertura de radar. [1] El impacto se desprendió de la sección superior de 1 metro del ala derecha del Boeing y se registró en el registrador de datos de vuelo a bordo como una breve oscilación y una guiñada no comandada rápidamente corregida por el piloto automático . [2]
Se cree que la ambulancia aérea 6V-AIM fue golpeada en el fuselaje, lo que provocó la pérdida de presión en la cabina y la incapacidad de la tripulación. El HS-125 continuó volando durante 55 minutos más sin que la tripulación respondiera a ninguno de los varios intentos realizados para contactarlos. Voló más allá de Dakar, su destino previsto, antes de presumiblemente quedarse sin combustible y estrellarse contra el Océano Atlántico a unos 110 km (70 millas) al oeste de Dakar. Los restos no se recuperaron. [3]
Mientras tanto, la tripulación del CEIBA 737 había evaluado que su avión estaba operando normalmente y decidió omitir la escala programada en Cotonou , Benin, y en su lugar continuar directamente a Malabo (la base de operaciones de la aerolínea), donde aterrizó sin más incidentes. [4] [5]
Aeronave
El avión de CEIBA era un Boeing 737-8FB con matrícula ecuatoguineana 3C-LLY, que estaba en servicio desde febrero de 2014. La ambulancia aérea era un Hawker Siddeley HS-125-700A , matrícula senegalesa 6V-AIM, que había estado en servicio desde 1979. [3] [6]
Pasajeros
De las víctimas fallecidas, tres eran senegaleses , dos argelinos y uno de la República Democrática del Congo y de Francia . [7]
Investigación
En agosto de 2017, la Oficina de Investigación y Análisis de Senegal para la Seguridad de la Aviación Civil (BEA Sénégal) publicó un informe final que indica que la causa probable del accidente fue la falla de la tripulación del HS-125 para mantener el nivel de vuelo asignado , que la tripulación había reconocido y leído correctamente al control de tráfico aéreo . [8]
El informe también señaló que hubo incidentes anteriores relacionados con 6V-AIM en los que se registró una discrepancia significativa entre la altitud indicada por los altímetros y el transpondedor del avión , lo que sugiere una posible falla en el sistema pitot-estático de la aeronave que también puede haber contribuido a la accidente. El informe también enumera como posible factor contribuyente el incumplimiento por parte de la tripulación y el personal de mantenimiento de Senegalair de los procedimientos establecidos, mencionando varios casos detectados anteriormente. [9] [4]
Ambos aviones estaban equipados con el sistema anticolisión TCAS , y posteriormente se analizó la unidad del CEIBA 737 y se comprobó que funcionaba correctamente. A pesar de esto, la tripulación de CEIBA no recibió advertencias del TCAS antes de la colisión, circunstancia que, según el informe, podría haber sido el resultado de la falla del instrumento del HS-125 y la discrepancia resultante entre la información de altitud que se muestra en el altímetro y la que se alimenta a el transpondedor y los sistemas TCAS. [10]
Ver también
- Vuelo 1907 de Gol Transportes Aéreos : una colisión aérea similar ocurrió en Brasil en 2006 que también involucró a un Boeing 737-800
- Lista de colisiones civiles en el aire
Referencias
- ^ BEA Sénégal 2017 , Anexo 1.
- ^ BEA Sénégal 2017 , sección 1.11.3.
- ^ a b "Accidente de avión ASN Hawker Siddeley HS-125-700A 6V-AIM Dakar, Senegal" . aviation-safety.net . Consultado el 20 de septiembre de 2018 .
- ^ a b Hradecky, Simon (21 de agosto de 2017). "Accidente: Ceiba Intercontinental B738 sobre Senegal el 5 de septiembre de 2015, colisión en el aire con el jet de la ambulancia (actualizado)" . The Aviation Herald . Consultado el 20 de septiembre de 2018 .
- ^ Kaminski-Morrow, David (22 de agosto de 2017). "Fallo del altímetro BAe 125 sospechado después de la colisión en el aire del 737" . FlightGlobal . Archivado desde el original el 14 de agosto de 2018 . Consultado el 18 de septiembre de 2018 .
- ^ "Accidente de aeronave ASN Boeing 737-8FB (WL) 3C-LLY Tambacounda" . aviation-safety.net . Consultado el 20 de septiembre de 2018 .
- ^ BEA Senegal, p. 13 (PDF pág.14).
- ^ BEA Sénégal 2017 , sección 3.2.1.
- ^ BEA Sénégal 2017 , sección 3.2.2.
- ^ BEA Sénégal 2017 , p. 108.
Fuentes
- BEA Sénégal (1 de agosto de 2017). Accident Survenu le 05 septembre 2015 dans la FIR terrestre de Dakar entre le Boeing 737-800 immatriculé 3C-LLY exploité par Ceiba Intercontinental et l'aéronef médicalisé HS 125-700A immatriculé 6V-AIM exploité par Senegalair [Accidente ocurrido el 5 de septiembre de 2015 en la FIR terrestre de Dakar con el Boeing 737 registrado 3C-LLY, operado por Ceiba Intercontinental, y la ambulancia aérea HS 125-700A registrado 6V-AIM, operado por Senegalair] (PDF) (Informe) (en francés). Dakar: Ministerio de Turismo y Transporte Aéreo . Consultado el 20 de septiembre de 2018 .
enlaces externos
- Página de índice de accidentes en el sitio web francés de BEA
- Página de índice de accidentes en el sitio web francés de BEA (en francés)