El Gran Premio de Macao 2016 (formalmente el 63 ° Gran Premio de Macao del Grupo Suncity - Copa del Mundo FIA F3 ) fue una carrera de Fórmula Tres celebrada el 20 de noviembre de 2016 en el Circuito Guia de Macao. La edición de 2016 marcó la primera vez que el Gran Premio se llamó formalmente Copa del Mundo FIA F3.También fue la 63ª edición del evento . La carrera de 15 vueltas fue ganada por el piloto de Carlin , António Félix da Costa, después de salir desde la pole . Felix Rosenqvist terminó segundo por Prema Powerteam y el compañero de equipo de Félix da Costa, Sérgio Sette Câmarallegó en tercer lugar. Félix Da Costa había ganado la anterior carrera de clasificación de diez vueltas el sábado con Callum Ilott segundo y Sette Cãmara tercero.
Detalles de la carrera | ||
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Fecha | 20 de noviembre de 2016 | |
Nombre oficial | 63 ° Gran Premio de Macao del Grupo Suncity - Copa del Mundo FIA F3 | |
Localización | Circuito Guia , Macao | |
Curso | Circuito urbano temporal 6.120 km (3.803 mi) | |
Distancia | Carrera de calificación 10 vueltas, 61.200 km (38.028 mi) Carrera principal 15 vueltas, 91.800 km (57.042 mi) | |
Tiempo | Carrera clasificatoria : nublado Carrera principal : nublado | |
Carrera clasificatoria | ||
Polo | ||
Conductor | George Russell | HitechGP |
Hora | 2: 10.100 | |
Vuelta más rápida | ||
Conductor | Callum Ilott | Van Amersfoort Racing |
Hora | 2: 11.445 (en la vuelta 9) | |
Podio | ||
Primero | António Félix da Costa | Carlin |
Segundo | Callum Ilott | Van Amersfoort Racing |
Tercero | Sérgio Sette Câmara | Carlin |
Carrera principal | ||
Polo | ||
Conductor | António Félix da Costa | Carlin |
Vuelta más rápida | ||
Conductor | Felix Rosenqvist | Prema Powerteam |
Hora | 2: 11.080 (en la vuelta 14) | |
Podio | ||
Primero | António Félix da Costa | Carlin |
Segundo | Felix Rosenqvist | Prema Powerteam |
Tercero | Sérgio Sette Câmara | Carlin |
George Russell ganó la pole position para la carrera de calificación al establecer la vuelta más rápida en la segunda sesión de calificación del evento, pero perdió la ventaja ante Ilott en la primera curva. La prueba de clasificación se neutralizó tras un accidente que involucró a Hongli Ye y Daiki Sasaki , y cuando la carrera se reinició cuatro vueltas más tarde, Félix da Costa seleccionó a Ilott y lo adelantó para tomar el liderato. Ilott se mantuvo cerca de Félix da Costa durante las cinco vueltas restantes, pero no pudo reducir el déficit de tiempo que le habría permitido afectar una maniobra de adelantamiento sobre él, que mantuvo su ventaja para ganar la carrera de clasificación.
La victoria de Félix da Costa en la carrera de clasificación le aseguró que saliera desde la pole position en el evento principal. Perdió el liderato y cayó a la tercera posición, detrás de su compañero de equipo de arranque rápido Sette Cãmara e Ilott. Félix da Costa pudo recuperar el segundo lugar de Ilott y estaba 0,7 segundos por detrás de Sette Cãmara antes de que un período del coche de seguridad neutralizara la carrera. Retomó primero de Sette Cãmara en el reinicio de la vuelta siete. Se alejó de su compañero de equipo hasta que un período de tres vueltas en el coche de seguridad redujo su ventaja a nada. Félix da Costa se defendió de una maniobra de adelantamiento de Sette Cãmara en la reanudación para mantener el primer lugar. Rosenqvist superó a Sette Cãmara por el segundo, pero no pudo acercarse lo suficiente como para afectar un pase a Félix da Costa, que se mantuvo en cabeza durante el resto de la carrera para ganar su segundo Gran Premio de Macao. Hubo dos cambios de líder y dos banderas amarillas durante el transcurso de la carrera.
Lista de entrada y antecedentes
La lista de inscritos para el Gran Premio de Macao se publicó el 6 de octubre de 2016. Las inscripciones iniciales para la carrera eran tan grandes que el director de competición del circuito de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), Frederic Bertrand, declaró que había una "reprimida el deseo de todos estos pioneros de demostrar su valía en una competición cara a cara ". [1] La confusión surgió cuando los estándares de calificación de la carrera se publicaron con varios pilotos ilegibles inscritos después de que no se les concedió una invitación al evento debido a que no competían en una carrera de Fórmula Tres aprobada por la FIA durante la temporada 2016. [2] 27 conductores presentan en la lista de entrada inicial e incluyeron el 2015 de Europa de Fórmula Tres campeón Felix Rosenqvist , que ganó la carrera en 2014 y 2015, volviendo a defender su título, en lugar de a Lance Stroll que tenía otros compromisos carreras de motor, y asociando a Maximilian Günther y Nick Cassidy . [3]
Daniel Juncadella volvió a conducir en la carrera, reemplazando a Ben Barnicoat , con el ganador de las 24 Horas de Spa , Alexander Sims , confirmado para participar en el evento, [4] después de sellar su elegibilidad en el evento al competir en la temporada de la Copa de Fórmula Tres de MotorSport Vision. ronda de cierre en Snetterton . [5] El piloto de fábrica de Nissan, Jann Mardenborough, hizo su primera aparición en el evento, [4] mientras que Lando Norris , campeón de la Copa de Europa del Norte de Fórmula Renault 2.0 , también hizo su debut en la pista. [3] Pedro Li fue originalmente programado para volver a la competición después de una ausencia de seis meses después de un fuerte accidente en el Red Bull Ring , pero su asiento fue tomada por la Fórmula E controlador António Félix da Costa en la invitación del propietario Carlin Trevor Carlin . [1] [6] [7] Félix da Costa, Juncadella y Rosenqvist probaron durante dos días en el Red Bull Ring para prepararse para el evento. [8] GP3 Series conductor Arjun Maini se hizo cargo de Niko Kari que tenía otros deberes de carreras, mientras que Euroformula abierto y anteriores del campeonato Fórmula MSA conductores Keyvan Andrés Soori y Daniel Ticktum completaron la lista de entradas 29-conductor. [9] Norris, Ticktum y Jake Hughes compitieron en la competición europea de Fórmula Tres que cerró la temporada en el Hockenheimring para prepararse para Macao. [10]
El Gran Premio de Macao es una carrera de Fórmula Tres considerada un trampolín hacia categorías superiores de carreras de motor como la Fórmula Uno y es el evento deportivo internacional más prestigioso del territorio. [11] [12] El Gran Premio de Macao 2016 fue la 63ª edición del evento y se llevó a cabo en el Circuito Guia de 22 curvas de 6.2 km (3.9 millas) el 20 de noviembre de 2016. [13] En septiembre de 2016, el organizador de la carrera, Barry Bland, renunció luego de desarrollos apresurados que vieron a los equipos no recibir las regulaciones del evento hasta tarde. [14] Ese mismo mes, la FIA le otorgó a la carrera el estatus de Copa del Mundo F3 de la FIA, luego de una reestructuración a raíz de la renuncia de Bland, lo que significó que la FIA se convirtió en el regulador del evento. [15]
Fue el primer Gran Premio de Macao en el que Pirelli suministró neumáticos a los equipos, después de que Yokohama, que era el proveedor desde que el evento cambió a las regulaciones de Fórmula Tres en 1983, se retiró. [16] El neumático de Pirelli se basó en el tipo utilizado en el Campeonato Británico de Fórmula 3 BRDC y se probó en el Autodromo Nazionale Monza para simular las altas velocidades máximas de Macao. [17] A los competidores se les concedió una asignación máxima de cinco juegos de neumáticos durante el fin de semana de la carrera, frente a los tres del año anterior, debido a problemas con los neumáticos en las pruebas. [18]
Rosenqvist dijo que sentía que los neumáticos Pirelli cambiarían drásticamente el aspecto del evento y apuntó a ganarlo: "La competencia en Macao siempre es súper fuerte, y este año no será una excepción. Creo que realmente el único que falta es [la actual F3 europea campeón] Lance Stroll, pero aparte de eso, es lo más competitivo posible ". [19] Félix da Costa declaró que regresaba a Macao debido a su estatus icónico y su familiaridad con la pista. Cuando se le preguntó si sentía que podía lograr la victoria, respondió "sí y no" por no haber tenido experiencia en autos de Fórmula Tres durante los últimos tres años, pero dijo que lo intentaría y que estaría encantado de asegurarse un puesto en la cima. -Cinco posiciones finales. [20] El poseedor del récord de vuelta más rápida de la pista, Sérgio Sette Câmara, dijo que fue "increíble" competir en el evento, y reveló que llevaría la experiencia que tenía en la edición de 2015 y expresaría confianza en la puesta a punto de su auto. [21]
Práctica y calificación
Antes de la carrera del domingo se realizaron dos entrenamientos de 40 minutos de duración: uno el jueves por la mañana y otro el viernes por la mañana. [13] Rosenqvist fue el más rápido en la primera sesión de práctica con un tiempo de 2 minutos y 13.099 segundos, que fue su última vuelta cronometrada al final de la sesión. [22] Fue cuatro décimas de segundo más rápido que el segundo piloto más rápido, Callum Ilott, que se salió del tráfico para conducir con una pista despejada en su vuelta más rápida. [23] Kenta Yamashita fue el tercero más rápido, por delante de Juncadella y Norris; este último fue el más rápido hasta que faltaban diez minutos en la sesión. [22] Jake Hughes , Félix da Costa, Sims, David Beckmann y George Russell completaron los diez mejores pilotos de la sesión. La sesión se detuvo temprano durante 16 minutos cuando Ferdinand Habsburg entró en la esquina de Fisherman's Bend demasiado rápido y se subió a las barreras de la curva, lo que provocó que la esquina delantera izquierda de su automóvil se atascara debajo de la pared. Habsburg fue trasladado a un hospital local para un chequeo preventivo. [23] Como resultado, la sesión se amplió cinco minutos para proporcionar a los competidores tiempo adicional en la pista. Cassidy detuvo su auto en la recta delantera con problemas con los frenos y Mardenborough hizo una parada en boxes porque la cubierta del motor de su auto se desprendió y redujo la velocidad. [23] Tadasuke Makino llevó una velocidad excesiva al girar en la esquina de Lisboa Bend y dañó la esquina delantera izquierda de su auto en un impacto con la barrera de salida de la curva. [22]
La clasificación se dividió en dos sesiones; el primero se llevó a cabo el jueves por la tarde y duró 40 minutos y el segundo se llevó a cabo el viernes por la tarde y duró 30 minutos. El tiempo más rápido establecido por cada piloto en cualquiera de las sesiones se contabilizó para su posición de salida final para la carrera de calificación. [13] En la primera sesión de clasificación, Félix da Costa marcó un tiempo de vuelta de la pole position provisional tardía de 2 minutos y 11,535 segundos, dos décimas de segundo más rápido que Ilott, que mantuvo la pole hasta el tiempo de Félix da Costa. Rosenqvist fue el tercero más rápido, por delante de Yamashita en cuarto lugar y Juncadella quinto. Sette Cãmara, Norris, Cassidy, Hughes y Sam MacLeod completaron los diez primeros puestos provisionales. [24] Sims fue el piloto más rápido en no registrar un tiempo entre los diez primeros y estaba 1.065 segundos por debajo del ritmo de Félix da Costa. Le siguieron Maini, Russell, Anthoine Hubert y Günther. Ticktum, Pedro Piquet , Chang Wing Chung, Nikita Mazepin y Joel Eriksson completaron los veinte pilotos más rápidos. [25] La sesión fue bandera roja en cuatro ocasiones: en primer lugar para Yamashita cuando su rueda se desprendió de su coche, posiblemente por una llanta partida . [26] El segundo fue para Sims que se quedó varado en el centro del área de salida de la esquina de Lisboa , Norris impactó las barreras de San Francisco Bend y Eriksson golpeó la pared de Solitude Esses, lo que provocó la tercera parada. La sesión terminó temprano cuando Juncadella se estrelló fuertemente contra la barrera de Fisherman's Bend. [25] [26]
A pesar de usar neumáticos viejos, Ilott seleccionó a otro piloto en su último circuito cronometrado y fue el más rápido en la segunda sesión de entrenamientos con una vuelta de 2 minutos y 10,703 segundos. [27] [28] Maini fue medio segundo más lento en el segundo. Yamashita, Rosenqvist, Sette Cãmara, Hughes, Félix da Costa, Norris, Günther y Cassidy completaron los diez primeros antes de la segunda sesión de clasificación. [27] Ticktum golpeó la pared de Maternity Bend y regresó al pit lane para terminar su sesión temprano mientras Sho Tsuboi golpeó la barrera de Lisboa. [27] [28] Hongli Ye perdió el control de su automóvil y se contactó con las barreras de salida en la curva de la policía, [28] dejando varado su vehículo de lado a través del circuito, [27] y se mostraron banderas amarillas para advertir a los participantes sobre el automóvil golpeado. [28] Guanyu Zhou cruzó la escena y reaccionó tarde, lo que hizo que golpeara el auto de su compatriota, volcándose brevemente de lado antes de terminar en la pista. Ambos conductores resultaron ilesos, pero el incidente provocó que la sesión terminara prematuramente. [27] [28]
Russell fue el piloto más rápido en la segunda sesión de calificación, que tuvo lugar en condiciones de clima fresco, nublado y más tarde, húmedo, y aseguró la pole position con un nuevo tiempo récord de pista de 2 minutos y 10.100 segundos que se estableció al final de la sesión. [29] Se le unió en la primera fila de la parrilla Ilott, quien registró la vuelta 0.370 segundos más lenta y tuvo la pole position hasta la vuelta de Russell. [30] Félix da Costa se clasificó tercero, Sette Cãmara quedó cuarto y Yamashita largó quinto. Hughes y Günther fueron los dos siguientes titulares. Rosenqvist bloqueó fuertemente sus neumáticos en la curva de Lisboa y se limitó a largar octavo, y Norris y Cassidy completaron los diez primeros. Juncadella fue el piloto más rápido en no largar entre los diez primeros; su mejor tiempo de dos minutos y 11.470 segundos fue 1.370 segundos del lugar de Russell. Estaba a una décima de segundo por delante de Sims, quien a su vez, estaba por delante de su compañero de equipo Ticktum. Hubert y Beckmann fueron los dos siguientes clasificados. MacLeod, Maini, Mazepin, Eriksson y Zhou completan los veinte primeros pilotos iniciales. [31] La sesión se interrumpió por primera vez cuando Daiki Sasaki entró en la curva Maternity Bend y se detuvo en la pista, [31] antes de que Günther se desviara, impactara contra la pared de la curva R Bend y se deslizara por la pista, provocando la segunda parada de la sesión. , [29] para permitir que los escombros se eliminen del circuito. [31] Los conductores se desviaron para evitar chocar contra los escombros del circuito. La clasificación terminó temprano, poco antes de lo programado para concluir, cuando Maini se estrelló en la esquina de Lisboa. [29]
Clasificación clasificatoria
Pos | No. | Conductor | Equipo | Hora Q1 | Rango | Hora Q2 | Rango | Brecha | Red |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | George Russell | HitechGP | 2: 12.670 | 13 | 2: 10.100 | 1 | 1 | |
2 | 20 | Callum Ilott | Van Amersfoort Racing | 2: 11.761 | 2 | 2: 10.470 | 2 | +0.370 | 2 |
3 | 29 | António Félix da Costa | Carlin | 2: 11.535 | 1 | 2: 10.501 | 3 | +0.401 | 3 |
4 | 27 | Sérgio Sette Câmara | Carlin | 2: 11.994 | 6 | 2: 10.716 | 4 | +0.616 | 4 |
5 | 11 | Kenta Yamashita | ThreeBond con T-Sport | 2: 11.797 | 4 | 2: 10.731 | 5 | +0.631 | 5 |
6 | 28 | Jake Hughes | Carlin | 2: 12.360 | 9 | 2: 10.776 | 6 | +0.676 | 6 |
7 | 2 | Maximilian Günther | Prema Powerteam | 2: 13.017 | 15 | 2: 10,996 | 7 | +0.896 | 7 |
8 | 1 | Felix Rosenqvist | Prema Powerteam | 2: 11.797 | 3 | 2: 11.054 | 8 | +0.954 | 8 |
9 | 26 | Lando Norris | Carlin | 2: 11,996 | 7 | 2: 11.067 | 9 | +0.967 | 9 |
10 | 3 | Nick Cassidy | Prema Powerteam | 2: 12.123 | 8 | 2: 11.341 | 10 | +1.241 | 10 |
11 | 9 | Daniel Juncadella | HitechGP | 2: 11.821 | 5 | 2: 11.470 | 11 | +1.370 | 11 |
12 | 30 | Alexander Sims | Doble R Racing | 2: 12.600 | 11 | 2: 11.597 | 12 | +1.497 | 12 |
13 | 31 | Dan Ticktum | Doble R Racing | 2: 13.102 | dieciséis | 2: 11.674 | 13 | +1.574 | 13 |
14 | 21 | Anthoine Hubert | Van Amersfoort Racing | 2: 12.727 | 14 | 2: 11.751 | 14 | +1.651 | 14 |
15 | 23 | David Beckmann | Mücke Motorsport | 2: 14.062 | 22 | 2: 11,775 | 15 | +1.675 | 15 |
dieciséis | 32 | Sam MacLeod | Fortec Motorsport | 2: 12.536 | 10 | 2: 11.799 | dieciséis | +1.699 | dieciséis |
17 | 17 | Arjun Maini | Motopark | 2: 12,657 | 12 | 2: 11.871 | 17 | +1.771 | 17 |
18 | 10 | Nikita Mazepin | HitechGP | 2: 13.438 | 19 | 2: 11,987 | 18 | +1.887 | 18 |
19 | dieciséis | Joel Eriksson | Motopark | 2: 13.479 | 20 | 2: 12.455 | 19 | +2.355 | 19 |
20 | 18 | Guanyu Zhou | Motopark | 2: 14.278 | 24 | 2: 12.465 | 20 | +2.365 | 20 |
21 | 22 | Pedro Piquet | Van Amersfoort Racing | 2: 13.276 | 17 | 2: 12.609 | 21 | +2.509 | 21 |
22 | 19 | Tadasuke Makino | Toda Racing | 2: 15,618 | 29 | 2: 12,838 | 22 | +2.738 | 22 |
23 | 33 | Ferdinand Habsburg | Fortec Motorsport | 2: 15,336 | 28 | 2: 12.879 | 23 | +2.779 | 23 |
24 | 12 | Wing Chung Chang | ThreeBond con T-Sport | 2: 13,336 | 18 | 2: 12.897 | 24 | +2.797 | 24 |
25 | 5 | Jann Mardenborough | Equipo B-Max Racing | 2: 14.174 | 23 | 2: 13.673 | 25 | +3.573 | 25 |
26 | 6 | Daiki Sasaki | Equipo B-Max Racing | 2: 15.261 | 27 | 2: 13.772 | 26 | +3.672 | 26 |
27 | 7 | Hongli Ye | Equipo B-Max Racing | 2: 14.012 | 21 | no hay tiempo | 29 | +3.912 | 27 |
28 | 25 | Keyvan Andres Soori | Mücke Motorsport | 2: 14.803 | 25 | 2: 15.028 | 28 | +4.703 | 28 |
29 | 15 | Sho Tsuboi | TOM'S | 2: 15.051 | 26 | 2: 14.868 | 27 | +4.768 | 29 |
Fuente: [32] | |||||||||
El tiempo en negrita indica el más rápido de los dos tiempos que determinaron el orden de la cuadrícula. |
Carrera clasificatoria
El 19 de noviembre se llevó a cabo una carrera de clasificación de diez vueltas y los resultados finales determinaron el orden de salida para el evento principal. [30] Estaba previsto que ocurriera a partir de las 12:10, hora estándar de Macao ( UTC + 08: 00 ), [13] pero se retrasó una hora porque el agua había entrado en la recta de boxes y en la esquina de Lisboa desde las tribunas cercanas que se evaporó. sobre los alguaciles colocando cemento para eliminar la humedad. [33] [34] [35] Cuando la carrera comenzó desde su inicio parado , Ilott se escapó rápidamente y pasó a Russell por el liderato en la primera curva. Félix da Costa superó a Russell poco después. [35] Norris, Günther y Hubert hicieron contacto con las barreras del lado izquierdo de la curva uno, dañando sus coches, y el alerón delantero de Norris se soltó y se interpuso en el camino de otros conductores. [33] [34] El incidente provocó que los coches detrás del trío redujeran su velocidad. Ye, sin embargo, no pudo reaccionar y chocó con la parte trasera del auto de su compañero de equipo Sasaki, lanzándolo al aire y sobre este último. Aterrizaste erguido en el circuito. [35] Ambos conductores resultaron ilesos, pero el coche de seguridad se desplegó para permitir a los alguaciles sacar los coches de la pista y limpiar los escombros. [33] Norris, Günther, Hubert y Ye se retiraron debido al daño a sus coches, [36] mientras Sasaski hizo una parada en boxes para un reemplazo del alerón trasero. [37]
En el reinicio de la vuelta cinco , Félix da Costa corrió en la estela de Ilott y giró a la derecha hacia el carril exterior para adelantarlo en la primera posición en la curva de Lisboa. [35] Yamashita intentó pasar a Russell en una maniobra que lo llevó junto a Russell en la esquina del mandarín; aunque se fue de lado, recuperó el control de su coche. [37] Félix da Costa intentó alejarse de Ilott pero no pudo establecer una ventaja sobre él con los dos tiempos de vuelta más rápidos y ambos se alejaron de Sette Cãmara. [34] [35] Ilott se desvió en la última curva a mitad de camino y se alejó de Félix da Costa porque se asustó y no quiso presionar más después. Ilott se adelantó ligeramente a Félix da Costa y lo observó evitando el impacto con la barrera de la esquina de Lisboa cuando el primero se abrió un poco y decidió no correr riesgos para llegar al final de la carrera. [35] Piquet adelantó a MacLeod y Beckmann por el exterior y frenó en la curva de Lisboa para pasar a la duodécima posición en la octava vuelta. [38] Yamashita superó a Russell por el cuarto lugar en la novena vuelta. [35] Ilott registró la vuelta más rápida de la carrera de clasificación en la misma vuelta, completando un circuito de 2 minutos y 11,445 segundos. Félix da Costa mantuvo el liderato durante el resto de la carrera para ganar. Ilott terminó segundo, 0.850 segundos detrás con Sette Camara en tercer lugar, Yamashita cuarto y Russell quinto. [36] Rosenqvist condujo de forma conservadora para asegurar el sexto lugar. [34] Juncadella, Ticktum, Sims y Hughes completaron los diez primeros clasificados. [36]
Carrera clasificatoria
Pos | No. | Conductor | Equipo | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 29 | António Félix da Costa | Carlin | 10 | 27: 07.011 | 3 |
2 | 20 | Callum Ilott | Van Amersfoort Racing | 10 | +0.850 | 2 |
3 | 27 | Sérgio Sette Câmara | Carlin | 10 | +5.030 | 4 |
4 | 11 | Kenta Yamashita | ThreeBond con T-Sport | 10 | +5.797 | 5 |
5 | 8 | George Russell | HitechGP | 10 | +7.351 | 1 |
6 | 1 | Felix Rosenqvist | Prema Powerteam | 10 | +7.889 | 8 |
7 | 9 | Daniel Juncadella | HitechGP | 10 | +10.136 | 11 |
8 | 31 | Dan Ticktum | Doble R Racing | 10 | +17.416 | 13 |
9 | 30 | Alexander Sims | Doble R Racing | 10 | +17.859 | 12 |
10 | 28 | Jake Hughes | Carlin | 10 | +20.564 | 6 |
11 | 3 | Nick Cassidy | Prema Powerteam | 10 | +21.050 | 10 |
12 | 22 | Pedro Piquet | Van Amersfoort Racing | 10 | +21.358 | 21 |
13 | 23 | David Beckmann | Mücke Motorsport | 10 | +21.607 | 15 |
14 | 17 | Arjun Maini | Motopark | 10 | +21.996 | 17 |
15 | dieciséis | Joel Eriksson | Motopark | 10 | +24.194 | 19 |
dieciséis | 12 | Wing Chung Chang | ThreeBond con T-Sport | 10 | +24.940 | 24 |
17 | 33 | Ferdinand Habsburg | Fortec Motorsport | 10 | +26.006 | 23 |
18 | 10 | Nikita Mazepin | HitechGP | 10 | +28.215 | 18 |
19 | 19 | Tadasuke Makino | Toda Racing | 10 | +31.905 | 22 |
20 | 5 | Jann Mardenborough | Equipo B-Max Racing | 10 | +32.589 | 25 |
21 | 15 | Sho Tsuboi | TOM'S | 10 | +33.073 | 29 |
22 | 25 | Keyvan Andres Soori | Mücke Motorsport | 10 | +34.143 | 28 |
23 | 32 | Sam MacLeod | Fortec Motorsport | 10 | +56.743 | dieciséis |
Retirado | 6 | Daiki Sasaki | Equipo B-Max Racing | 8 | Retirado | 26 |
Retirado | 18 | Guanyu Zhou | Motopark | 7 | Retirado | 20 |
Retirado | 2 | Maximilian Günther | Prema Powerteam | 1 | Daño por accidente | 7 |
Retirado | 26 | Lando Norris | Carlin | 0 | Accidente | 9 |
Retirado | 21 | Anthoine Hubert | Van Amersfoort Racing | 0 | Accidente | 14 |
Retirado | 7 | Hongli Ye | Equipo B-Max Racing | 0 | Accidente | 27 |
Vuelta más rápida: Callum Ilott , 2: 11.445, 167.61 km / h (104.15 mph) en la vuelta 9 [36] | ||||||
Fuente: [36] |
Carrera principal
La carrera comenzó a las 15:30 hora local del 20 de noviembre. [13] El daño al auto de Ye en la carrera de calificación fue tan grande que no pudo comenzar el evento principal. [39] El neumático trasero derecho de Ilott se cambió después de que informara de vibraciones en su vuelta de calentamiento . [40] Cuando las cinco luces rojas se apagaron para señalar el inicio de la carrera, Ilott hizo una salida rápida y se colocó delante de Félix da Costa. Sin embargo, ninguno de los dos pilotos tomó la delantera, ya que Sette Cãmara aprovechó la estela a su favor y ganó la delantera pasando por la curva Mandarin y defendió la posición de cara al interior de la curva Lisboa mientras otros pilotos intentaban frenar más tarde que él. [41] Félix da Costa logró reclamar la segunda posición de Ilott y este último cayó al quinto después de ser superado por Yamashita y Rosenqvist. [42] Rosenqvist hizo un buen comienzo pasando del sexto al cuarto lugar al final de la primera vuelta. [43] Al final de la primera vuelta, Sette Cãmara adelantó a Félix da Costa por 1,2 segundos, que amplió en dos décimas de segundo al final de la siguiente vuelta. [41] Rosenqvist atacó a Yamashita en la segunda vuelta, pero no pudo adelantar a este último. [44] Yamashita perdió el tercer lugar en la tercera vuelta cuando Rosenqvist lo adelantó en la curva de Lisboa. Esto le permitió a Ilott moverse al carril interior y tomar el cuarto lugar de Yamashita en San Francisco Bend a pesar de un contacto menor entre los dos pilotos. [45]
En la cuarta vuelta, Günther intentó adelantar a otro coche saliendo de su estela, pero sufrió un pinchazo en la parte trasera derecha . Su suspensión se rompió en su camino hacia el pit lane, terminando prematuramente su carrera. [46] Félix da Costa pudo reducir el déficit de tiempo con Sette Camara para estar 0,7 segundos por detrás al final de la cuarta vuelta hasta que el coche de seguridad se desplegó tras un accidente de Mazepin en la esquina lejana; [41] el accidente fue causado por Mazepin sobrepasando el giro. [47] En el reinicio de la vuelta siete, [41] Sette Cãmara reaccionó tarde cuando el coche de seguridad entró en el pit lane. [42] Félix da Costa corrió cerca de su compañero de equipo, lo seleccionó de cara a la curva Mandarin y giró a la derecha hacia la línea exterior para tomar la delantera antes del punto de frenado en la curva Lisboa. [41] Félix da Costa comenzó a alejarse de Sette Cãmara, adelantándolo por 1,7 segundos al comienzo de la vuelta 10, que vio el segundo despliegue del coche de seguridad cuando Cassidy (que partía desde el 28 después de cambiar de motor) impactó en la curva de Paiol. barrera. [41] [45] La carrera se reinició tres vueltas más tarde con Félix da Costa liderando a Sette Cãmara. Este último se acercó a su compañero de equipo Carlin en dirección a la esquina de Lisboa, pero Félix da Costa mantuvo la delantera al girar hacia la línea interior. [42]
Rosenqvist intentó replicar su anterior maniobra de adelantamiento en Sette Cãmara, pero no tuvo éxito. [44] Yamashita e Ilott hicieron contacto entre sí, pero el primero pudo pasar al cuarto lugar después de pasar a Ilott. [45] Sette Cãmara se deslizó lateralmente en la esquina de Fisherman's Bend, permitiendo a Rosenqvist meterse en su estela. Rosenqvist se fue a la línea exterior y pasó a Sette Cãmara conduciendo hacia la esquina de Lisboa para pasar al segundo lugar. [41] Piquet chocó con Ticktum, poniendo fin a la carrera de Ticktum, mientras que MacLeod se salió de la pista para evitar un accidente de varios coches. [42] Rosenqvist comenzó a alcanzar a Félix da Costa marcando la vuelta más rápida de la carrera en la vuelta 14, completando un circuito de 2 minutos y 11.080 segundos, pero no pudo acercarse a este último, aunque se ondearon banderas amarillas para Maini, quien condujo recto en Lisboa. esquina. Félix da Costa controló el liderato durante el resto de la carrera para hacerse con la victoria. Fue la segunda victoria del Gran Premio de Macao en la carrera de Félix da Costa. [39] [44] [45] Rosenqvist terminó en segundo lugar, 1.603 segundos detrás, con Sette Cãmara en tercer lugar, Yamashita cuarto e Ilott quinto. Hughes, Russell, Juncadella, Piquet y Sims completaron los diez primeros clasificados. [41] La carrera tuvo dos períodos de bandera amarilla y dos cambios de liderazgo entre dos pilotos diferentes. Félix da Costa lideró una vez durante un total de nueve vueltas, más que cualquier otro competidor. [39]
Post carrera
Los tres primeros clasificados aparecieron en el podio para recoger sus trofeos y hablaron con los medios en una conferencia de prensa posterior. Félix da Costa dijo estar feliz de que todos los planes que tenía para cada escenario funcionaran, atribuyéndolo a la experiencia, y la victoria estaba más allá de su comprensión, considerando su falta de experiencia con la maquinaria de Fórmula Tres en los tres años anteriores. [48] Dijo que no volvería a competir en el Gran Premio de Macao en el futuro en un automóvil de Fórmula Tres y que quería regresar con maquinaria de Gran Turismo , pero se sentía más satisfecho con la victoria porque originalmente no estaba programado para asistir al evento. . [49] Rosenqvist, que terminó en segundo lugar, dijo que había sido "un fin de semana difícil en el que todo se sentía en contra nuestra" y que tuvo que trabajar duro para mejorar cuando se le presentó la oportunidad. [49] Agregó además que atacó desde el inicio de la carrera y aceptó su segundo lugar. [48] El tercer clasificado, Sette Cãmara, dijo que estaba encantado con la experiencia de observar a dos pilotos más experimentados que él sobre cómo lucharon durante el evento. [48] Dijo además que observarlos ayudó a educarlo sobre lo que se requería para ganar el Gran Premio de Macao y reveló su deseo de regresar a la carrera. [49]
Clasificación de carrera principal
Pos | No. | Conductor | Equipo | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 29 | António Félix da Costa | Carlin | 15 | 37: 57.447 | 1 |
2 | 1 | Felix Rosenqvist | Prema Powerteam | 15 | +1.603 | 6 |
3 | 27 | Sérgio Sette Câmara | Carlin | 15 | +3.194 | 3 |
4 | 11 | Kenta Yamashita | ThreeBond con T-Sport | 15 | +3.862 | 4 |
5 | 20 | Callum Ilott | Van Amersfoort Racing | 15 | +4.348 | 2 |
6 | 28 | Jake Hughes | Carlin | 15 | +6.191 | 10 |
7 | 8 | George Russell | HitechGP | 15 | +7.027 | 5 |
8 | 9 | Daniel Juncadella | HitechGP | 15 | +7.840 | 7 |
9 | 22 | Pedro Piquet | Van Amersfoort Racing | 15 | +9.361 | 12 |
10 | 30 | Alexander Sims | Doble R Racing | 15 | +11.294 | 9 |
11 | 26 | Lando Norris | Carlin | 15 | +13.040 | 27 |
12 | 12 | Wing Chung Chang | ThreeBond con T-Sport | 15 | +15.101 | dieciséis |
13 | 21 | Anthoine Hubert | Van Amersfoort Racing | 15 | +15.520 | 28 |
14 | 19 | Tadasuke Makino | Toda Racing | 15 | +17.674 | 19 |
15 | 18 | Guanyu Zhou | Motopark | 15 | +17.913 | 25 |
dieciséis | 15 | Sho Tsuboi | TOM'S | 15 | +18.530 | 21 |
17 | 32 | Sam MacLeod | Fortec Motorsport | 15 | +19.081 | 23 |
18 | 25 | Keyvan Andres Soori | Mücke Motorsport | 15 | +19.972 | 22 |
19 | 23 | David Beckmann | Mücke Motorsport | 15 | +20.325 | 13 |
20 | 5 | Jann Mardenborough | Equipo B-Max Racing | 15 | +22.895 | 20 |
21 | 17 | Arjun Maini | Motopark | 15 | +48.349 | 14 |
22 | 6 | Daiki Sasaki | Equipo B-Max Racing | 13 | +2 vueltas | 24 |
Retirado | dieciséis | Joel Eriksson | Motopark | 11 | Retirado | 15 |
Retirado | 3 | Nick Cassidy | Prema Powerteam | 9 | Retirado | 11 |
Retirado | 31 | Dan Ticktum | Doble R Racing | 7 | Retirado | 8 |
Retirado | 33 | Ferdinand Habsburg | Fortec Motorsport | 6 | Retirado | 17 |
Retirado | 2 | Maximilian Günther | Prema Powerteam | 4 | Daño por accidente | 26 |
Retirado | 10 | Nikita Mazepin | HitechGP | 3 | Accidente | 18 |
Vuelta más rápida: Felix Rosenqvist , 2: 11.080, 145.0 km / h (90.1 mph) en la vuelta 14 [39] | ||||||
Fuente: [39] |
Ver también
- Copa del Mundo FIA GT 2016
- 2016 Guia Race de Macao
Referencias
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enlaces externos
- Página web oficial