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2022 Campeonato del
Mundo de Fórmula Uno FIA
Anterior:2021Próximo:2023
Serie de apoyo:
Campeonato de Fórmula 2 de la FIA Campeonato de
Fórmula 3 de la FIA

El Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de la FIA 2022 es un campeonato de automovilismo planificado para los coches de Fórmula Uno que será la 73ª edición del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno . [a] Es reconocido por la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), el organismo rector del automovilismo internacional , como la clase más alta de competencia para autos de carreras de ruedas abiertas . El campeonato se disputará en una serie de carreras, o Grandes Premios , que se celebrarán en todo el mundo. Los pilotos y equipos están programados para competir por los títulos de Campeón del Mundo de Pilotos y Campeón del Mundo de Constructores. respectivamente.

Se espera que el campeonato de 2022 vea la introducción de cambios significativos en las regulaciones técnicas del deporte. Se tenía la intención de introducir estos cambios en 2021 , pero se retrasaron hasta 2022 en respuesta a la pandemia de COVID-19 . [1]

Entradas

Los siguientes constructores y pilotos están actualmente bajo contrato para competir en el Campeonato del Mundo de 2022. [2] [b] Todos los equipos competirán con neumáticos suministrados por Pirelli . [4]

ConstructorUnidad de poderNo.Nombre del conductorÁrbitro.
AlphaTauri - Red BullRed Bull [5]TBA TBA[6]
TBA TBA
Alpino - RenaultRenault14 Fernando Alonso[7]
TBA TBA
Aston Martin -TBATBA5 Sebastián Vettel[8]
TBA TBA
FerrariFerraridieciséis Charles Leclerc[9]
55 Carlos Sainz Jr.[10]
Haas - FerrariFerrari [11]9 Nikita Mazepin [c][13] [14]
47 Mick Schumacher[15] [16]
McLaren - MercedesMercedes3 Daniel Ricciardo[17]
4 Lando Norris[18]
Red Bull RacingRed Bull [5]33 Max Verstappen[19]
TBA TBA
Williams - MercedesMercedes [20]6 Nicolás Latifi[21]
TBA TBA

Cambios de equipo

Honda anunció que no suministrarían unidades de potencia más allá de 2021 . [22] La compañía había proporcionado unidades de potencia a la Scuderia AlphaTauri (anteriormente llamada Scuderia Toro Rosso ) desde 2018 y a Red Bull Racing desde 2019 . [6] Red Bull Racing se hará cargo del programa de motores de Honda y lo gestionará internamente creando una nueva división llamada Red Bull Powertrains Limited . La decisión se tomó después de presionar a los otros nueve equipos para negociar un congelamiento del desarrollo del motor hasta 2025.. Red Bull Racing reconoció que habrían abandonado el campeonato si no se hubiera acordado la congelación del desarrollo del motor, ya que carecían de la capacidad para desarrollar un motor nuevo y no estaban dispuestos a volver a ser clientes de Renault . [5] [23] [d]

Panthera Team Asia anunció su intención de unirse a la parrilla en 2022. [25] El equipo había planeado ingresar al campeonato en 2021, pero se vio obligado a retrasar sus planes debido a la pandemia de COVID-19 . [26]

Lista de carreras planificadas

Los siguientes dieciséis Grandes Premios están contratados para formar parte del Campeonato Mundial 2022.

Gran PremioCircuitoÁrbitro.
Gran Premio de Australia Circuito Albert Park , Melbourne[27]
Gran Premio de Austria Red Bull Ring , Spielberg[28]
Gran Premio de Azerbaiyán Circuito de la ciudad de Bakú , Bakú[29]
Gran Premio de Baréin Circuito Internacional de Baréin , Sakhir[30]
Gran Premio de Bélgica Circuito de Spa-Francorchamps , Stavelot[31]
Gran Premio de Gran Bretaña Circuito de Silverstone , Silverstone[32]
Gran Premio de Canadá Circuito Gilles Villeneuve , Montreal[33]
Gran Premio de Holanda Circuito Zandvoort , Zandvoort[34]
Gran Premio de Francia Circuito Paul Ricard , Le Castellet[35]
Gran Premio de Hungría Hungaroring , Mogyoród[36]
Gran Premio de Italia Circuito de Monza , Monza[37]
Gran Premio de la Ciudad de México Autódromo Hermanos Rodríguez , Ciudad de México[38]
Gran Premio de Miami Circuito del Hard Rock Stadium , Miami Gardens, Florida[39]
Gran Premio de Rusia Autódromo de Sochi , Sochi[40]
Gran Premio de Arabia Saudita Circuito de la calle Jeddah , Jeddah[41]
Gran Premio de São Paulo [e] Autódromo José Carlos Pace , São Paulo[44]

Los siguientes ocho Grandes Premios están bajo contrato para correr en 2021, pero no tienen contrato para 2022:

Gran PremioCircuitoÁrbitro.
Gran Premio de Abu Dabi Circuito Yas Marina , Abu Dabi[45]
Gran Premio de Emilia Romagna Circuito de Imola , Imola[46]
Gran Premio de Japón Circuito internacional de carreras de Suzuka , Suzuka[47]
Gran Premio de Mónaco Circuito de Mónaco , Mónaco[48]
Gran Premio de Portugal Circuito Internacional del Algarve , Portimão[49]
Gran Premio de Singapur Circuito de Marina Bay Street , Singapur[50]
Gran Premio de España Circuito de Barcelona-Catalunya , Montmeló[51]
Gran Premio de Estados Unidos Circuito de las Américas , Austin, Texas[52]

Cambios

La temporada 2022 verá el Grand Prix inaugural de Miami , que se llevará a cabo en el Hard Rock Stadium Circuit en Miami Gardens, Florida . [39]

Cambios en la regulación

Reglamentos tecnicos

El Campeonato del Mundo de 2022 debe ver una revisión de los reglamentos técnicos. [53] Se había planificado introducir estos cambios en 2021 , y los equipos desarrollarían sus coches a lo largo de 2020 . Sin embargo, la introducción de las regulaciones se retrasó hasta el campeonato de 2022 en respuesta a la pandemia de COVID-19 . [1] Una vez que se anunció la demora, se prohibió a los equipos realizar cualquier desarrollo de sus autos 2022 durante el año calendario 2020. [54]

Se consultó a los conductores sobre el desarrollo de los nuevos reglamentos técnicos, [55] que se redactaron deliberadamente para ser restrictivos a fin de evitar que los equipos desarrollaran diseños radicales que limitaran la capacidad de los conductores para adelantar. [56] La FIA creó un Grupo de Trabajo especializado, o comité de ingenieros, encargado de identificar y cerrar las lagunas en las regulaciones antes de su publicación. La eliminación de las lagunas, en teoría, evitará que un equipo tenga un auto dominante y, a su vez, permitirá una competencia más cercana en todo el campo mientras mejora la estética de los autos. Esta filosofía fue uno de los principales objetivos de la nueva normativa. [57]

Aerodinámica y carrocería

Los reglamentos técnicos reintroducirán el uso del efecto suelo por primera vez desde que fueron prohibidos en los años ochenta. [58] [f] Esto coincidirá con una simplificación de la carrocería de los automóviles, haciendo de la parte inferior del automóvil la principal fuente de agarre aerodinámico. Esto tiene como objetivo reducir el aire turbulento en la estela de los automóviles para permitir que los conductores se sigan más de cerca mientras mantienen un nivel similar de carga aerodinámica en comparación con años anteriores. Los cambios adicionales en la aerodinámica tienen como objetivo limitar la capacidad de los equipos para controlar el flujo de aire alrededor de las ruedas delanteras y reducir aún más la estela aerodinámica de los autos. [59] Esto incluye la eliminación de bargeboards., los complejos dispositivos aerodinámicos que manipulan el flujo de aire alrededor de la carrocería del automóvil. [60]El alerón delantero y las placas terminales se simplificarán, reduciendo el número y la complejidad de los elementos aerodinámicos. El alerón delantero también debe conectarse directamente a la nariz a diferencia de los diseños anteriores a 2022 donde el ala podría conectarse a la nariz a través de soportes para crear un espacio debajo del monocasco, fomentando así el flujo de aire debajo del automóvil a través del área de superficie más grande del ala y el aumento de la altura de la nariz. Las aletas traseras serán más anchas y estarán montadas más altas que en años anteriores, con restricciones adicionales establecidas para limitar la capacidad de los equipos de usar los gases de escape del automóvil para generar carga aerodinámica y se requerirá que la carrocería esté recubierta de goma para reducir el riesgo de componentes. romper automóviles para minimizar el riesgo de paros, vehículos de seguridad y banderas amarillas locales. Las cifras publicadas por el Grupo de Trabajo revelaron que cuando unEl automóvil con la especificación 2019 que sigue a otro automóvil tenía solo el 55% de sus niveles normales de carga aerodinámica disponible, un automóvil con la especificación 2022 que sigue a otro automóvil tendría hasta el 86% de sus niveles normales de carga aerodinámica. [61]

Los equipos estarán aún más restringidos en la cantidad de mejoras aerodinámicas que pueden introducir en el automóvil, tanto en el transcurso de un fin de semana de carrera como en el transcurso del campeonato. Estas reglas se introdujeron para reducir aún más los costos de competir. [62] [63] Tras la decisión de retrasar las regulaciones de 2021 hasta 2022, se prohibió el desarrollo aerodinámico de los coches desde el 28 de marzo hasta finales de 2020.

En 2021, el campeonato introdujo un sistema de escala móvil para regular las pruebas aerodinámicas. Bajo este sistema, los equipos menos exitosos en la clasificación del Campeonato Mundial de Constructores del año anterior tendrán tiempo adicional para las pruebas aerodinámicas. Por el contrario, a los equipos más exitosos se les dará menos tiempo para completar las pruebas. El sistema se probó en 2021 y los resultados se utilizaron para crear un modelo más formal, estructurado y empinado para el campeonato de 2022. [64]

Unidades de potencia

Las discusiones sobre las regulaciones de motores de 2022 comenzaron en 2017 y finalizaron en mayo de 2018. [65] [66] Las regulaciones propuestas implicaban eliminar la Unidad de Generador de Motor - Calor ( MGU-H ) para simplificar la tecnología utilizada en el motor y aumentar el máximo límite de revoluciones por 3000 rpm . [67] Otras propuestas denominadas "plug-and-play" verían a los proveedores de motores obligados por las regulaciones a hacer que los componentes individuales del motor sean universalmente compatibles, permitiendo a los equipos obtener sus componentes de múltiples proveedores. [68]Los fabricantes también estarán sujetos a una regulación similar sobre los materiales disponibles comercialmente, ya que los constructores de chasis estarán sujetos a partir de 2022. Las propuestas se diseñaron para simplificar la tecnología del motor al tiempo que hacen que el deporte sea más atractivo para los nuevos participantes. [69] Sin embargo, como ningún nuevo proveedor de unidades de energía se comprometió a ingresar al deporte a partir de 2022, los proveedores existentes propusieron mantener la fórmula de la unidad de energía existente en un intento por reducir los costos generales de desarrollo. [70]

El sistema de cuotas de los componentes de la unidad de potencia continuará en 2022, y los equipos recibirán un número limitado de componentes individuales que se pueden usar antes de incurrir en una penalización. El sistema de escape se agregará a la lista de componentes, y los equipos podrán usar un máximo de seis durante el transcurso del campeonato. [62]

Componentes estandarizados

El deporte tiene la intención de introducir una serie de componentes estandarizados a partir de 2022, y las regulaciones exigen que los componentes estándar estén en su lugar hasta 2024. Estos componentes estandarizados incluyen la caja de cambios y el sistema de combustible. [71] [72] Algunos componentes aerodinámicos, como la bandeja que se encuentra en la parte delantera del piso del automóvil, también se estandarizarán para restringir la capacidad de los equipos para desarrollar el área y obtener una ventaja competitiva. [61] Las partes individuales se clasificarán ahora como una forma de aclarar las reglas que las rodean: [61]

  • "Partes enumeradas" se refiere a las partes del automóvil que los equipos deben diseñar por sí mismos.
  • "Piezas estándar" es el nombre que se le da a las piezas del coche que todos los equipos deben utilizar, incluidas las llantas y el equipo utilizado en las paradas en boxes.
  • Las "piezas transferibles" son piezas que un equipo puede desarrollar y vender a otro equipo, como la caja de cambios y el embrague.
  • Las "partes prescritas" son partes que los equipos deben desarrollar de acuerdo con un conjunto de regulaciones prescriptivas. Las piezas prescritas incluyen pasos de rueda y aerodinámica de las ruedas.
  • Los equipos pueden desarrollar colectivamente "piezas de código abierto" y venderlas a los clientes. Los volantes y el mecanismo DRS se enumeran como piezas de código abierto.

El sistema de categorización de piezas se introdujo para permitir la libertad de diseño, ya que la revisión de las regulaciones aerodinámicas era muy preceptiva. [61]

Neumáticos

El campeonato pasará de rines de 13 a 18 pulgadas. Se propuso originalmente que se prohibiría el uso de calentadores de neumáticos, mantas eléctricas diseñadas para mantener los neumáticos a la temperatura óptima de funcionamiento cuando no se utilicen, [73] aunque esta decisión se revocó posteriormente tras la oposición del proveedor de neumáticos Pirelli . [74] En cambio, los calentadores de neumáticos se convertirán en un equipo estandarizado, y todos los equipos deberán utilizar el mismo producto con el fin de eliminarlos por completo. [ cita requerida ]

Notas

  1. ^ En la historia de la Fórmula Uno , las regulaciones de la Fórmula Uno se introdujeron por primera vez durante la temporada del Gran Premio de 1946 . Estos se adoptaron para todas las carreras en 1948 y se organizaron formalmente en un campeonato en 1950 .
  2. ^ Sauber Motorsport firmó un nuevo Concorde Agreement en agosto de 2020, [2] pero su acuerdo de patrocinio por el título con Alfa Romeo expira a fines de 2021 y no se sabe si el equipo continuará compitiendo bajo elnombre de Alfa Romeo Racing. o si entrarán con un nombre diferente. [3]
  3. ↑ Nikita Mazepin es ruso, pero competirá como competidor neutral usando la designación RAF ( Federación de Automóviles de Rusia ), ya que el Tribunal de Arbitraje Deportivo mantuvo la prohibición de que Rusia compita en Campeonatos del Mundo. La prohibición fue implementada por la Agencia Mundial Antidopaje en respuesta al programa de dopaje patrocinado por el estado de los atletas rusos. [12]
  4. ^ Según los reglamentos técnicos, el proveedor de motores que proporcione motores al menor número de equipos está obligado a proporcionar motores a cualquier equipo que no tenga proveedor. En el momento delanunciode Honda de su retirada, tanto Mercedes como Ferrari estaban suministrando más equipos que Renault y no estaban dispuestos a suministrarmotoresa Red Bull Racing , dejando a Renault como la única alternativa de Red Bull Racing. [24]
  5. ↑ El Gran Premio de São Paulo está sujeto al restablecimiento del contrato entre los organizadores de la carrera y el Grupo de Fórmula Uno después de su suspensión en enero de 2021. [42] [43]
  6. ↑ Los efectos de suelo se habían permitido anteriormente hasta 1983, cuando el concepto fue prohibido debido a preocupaciones sobre el aumento de la velocidad en las curvas y diseños de automóviles radicales, como el"fan car" Brabham BT46B .

Referencias

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