 | |
| Categoría | Uno-make automovilismo abierta ruedas monoplaza de Fórmula |
|---|---|
| País | Internacional |
| Temporada inaugural | 2017 |
| Conductores | 22 |
| Equipos | 11 |
| Proveedores de chasis | Dallara |
| Proveedores de motores | Mecacromo |
| Proveedores de neumáticos | Pirelli |
| Campeón de pilotos |  Mick Schumacher |
| Campeón de equipos |  Prema Racing |
| Página web oficial | fiaformula2.com |
 Temporada actual | |
El Campeonato de Fórmula 2 de la FIA [1] es un campeonato de carreras de monoplazas de segundo nivel organizado por la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). El campeonato se introdujo en 2017, tras el cambio de marca de la serie de alimentación a largo plazo de Fórmula Uno GP2 .
Diseñado para hacer que las carreras sean asequibles para los equipos y para convertirlo en un campo de entrenamiento ideal para la vida en la Fórmula Uno, la Fórmula 2 ha hecho obligatorio que todos los equipos usen el mismo chasis, motor y proveedor de neumáticos para que se refleje la verdadera habilidad del conductor. . La Fórmula 2 compite principalmente en circuitos europeos, pero también tiene apariciones en otras pistas de carreras internacionales con sus carreras más recientes en la temporada 2017 en el Circuito Internacional de Baréin en Baréin y el Circuito Yas Marina en Emiratos Árabes Unidos .
Orígenes [ editar ]
Sistema de numeración [ editar ]
El sistema de numeración del Campeonato de Fórmula 2 de la FIA se basa actualmente en la clasificación por equipos de la temporada anterior (similar al sistema de numeración de la Fórmula Uno 1996-2013) que se utilizó desde la formación de la Serie GP2 en 2005 hasta el presente. Además, desde la temporada 2020, el número 19 se ha retirado junto con el número 18 para honrar a Anthoine Hubert, quien sufrió lesiones fatales durante una de las carreras de la temporada anterior (la carrera de apoyo del Gran Premio de Bélgica de 2019 ). [2]
Fin de semana de carrera [ editar ]
El viernes, los pilotos tienen una sesión de entrenamientos libres de 45 minutos [3] y una sesión de calificación de 30 minutos.
El sábado hay dos carreras Sprint. Sprint Race 1 se ejecuta a más de 120 kilómetros (75 millas). El orden de la parrilla de esta carrera se decide invirtiendo el Top 10 de la sesión de clasificación del viernes. Para la Carrera 2, se invierte el top 10 de la clasificación final de la Carrera Sprint 1.
Durante la carrera del domingo (Carrera principal), cada piloto debe completar una parada en boxes obligatoria y debe usar al menos un juego de cada especificación de neumáticos para clima seco. La carrera del domingo (Feature Race) se corre a lo largo de 170 kilómetros (106 millas). La parrilla se decide siguiendo el orden de la clasificación de clasificación original del viernes.
Sistema de puntos [ editar ]
Los ocho primeros clasificados en las carreras de velocidad reciben puntos de la siguiente manera:
| Sistema de puntos para carreras Sprint | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1er | 2do | Tercero | Cuarto | Quinto | Sexto | Séptimo | Octavo |
| 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
La vuelta más rápida en la carrera de velocidad también recibe 2 puntos como en la carrera principal. [4]
| Sistema de puntos para Feature Race | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1er | 2do | Tercero | Cuarto | Quinto | Sexto | Séptimo | Octavo | Noveno | Décimo |
| 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
El piloto que se clasificó en la pole position para la carrera principal recibe 4 puntos adicionales. La vuelta más rápida recibe 2 puntos. Para calificar para los puntos de vuelta más rápida, el piloto debe haber completado el 90% del total de vueltas de la carrera y debe terminar entre los 10 primeros. El número máximo de puntos que un piloto puede obtener en cualquier ronda será 65.
Se utiliza un sistema de conteo regresivo para decidir los lugares de los pilotos con puntos iguales en el campeonato con el piloto con más victorias en la clasificación más alta de aquellos con puntos totales iguales. Si todavía hay un empate, la mayor cantidad de segundos puestos, entonces la mayor cantidad de terceros, etc., se usa para dividir a los pilotos empatados. Este sistema de cuenta atrás se aplica en todas las etapas del campeonato.
Especificaciones del coche [ editar ]
El coche del Campeonato de Fórmula 2 de la FIA es utilizado por todos los equipos, y cuenta con un chasis Dallara monocasco de fibra de carbono , impulsado por un motor Mecachrome V6 de inyección directa de un solo turbocargado y neumáticos Pirelli secos, slick y lluvia . El peso total es de 755 kg, incluido el conductor.
Chasis [ editar ]
Primera generación (tercera generación en general) [ editar ]
Dallara Automobili diseñó el automóvil GP2 / 11 de primera generación (tercera generación en general) 2011-17 con especificaciones que se usó en la primera temporada del campeonato renombrado. El obsoleto coche GP2 / 11 estaba equipado con el antiguo motor de aspiración natural Mecachrome 4.0 litros V8, así como un alerón trasero más alto y estrecho inspirado en los utilizados en la Fórmula Uno de 2009 a 2016.
Segunda generación (cuarta generación en general) [ editar ]
El Campeonato F2 utiliza actualmente el automóvil F2 2018 de segunda generación (cuarta generación en general) con especificación 2018 , diseñado por Dallara Automobili. Se usaría para las temporadas 2018 a 2020 pero, debido al brote de COVID-19, podría usarse durante tres temporadas adicionales en 2021-2023.
El coste de un coche Dallara F2 2018 es de aproximadamente 500.000 €. Esto incluye las ruedas, las alas, el volante y otros componentes. Sin embargo, los 500.000 € no incluyen el motor. El material actual del chasis de la FIA Formula 2 es una mezcla de estructuras de panal de abeja de carbono / aluminio y aramida equipadas con paneles anti-intrusión de Zylon .
Tren motriz [ editar ]
La caja de cambios actual es fabricada por Hewland (utilizando el modelo LFSC-200) y cuenta con un barril de 8 posiciones con cuerpo de trinquete y actualizaciones de software, así como un nuevo sistema de fijación de ejes transversales diseñado para facilitar una mejor selección de marchas. Actualmente, la serie utiliza una configuración de caja de cambios secuencial de 6 velocidades con operación electrohidráulica a través de paletas de cambio con marcha atrás operada por un botón en el volante. Los embragues de todos los automóviles son suministrados por ZF Sachs con el embrague multidisco operado por una palanca de paleta manual. [5]
Llantas de rueda [ editar ]
OZ Racing suministra exclusivamente llantas para todos los automóviles desde 2005. El tamaño de las llantas de las llantas OZ Racing F2 son 305 mm × 330 mm (12 pulg. × 13 pulg.) En la parte delantera y 348 mm × 330 mm en la parte trasera. hasta 2019. A partir de 2020, todos los coches cambiarán a llantas de 18 pulgadas (457 mm) inspiradas en los coches de carretera para la preparación de la expansión a la Fórmula Uno a partir de 2022 y también para compartir datos. [6] Los nuevos tamaños de llantas de ruedas serán 305 mm × 457 mm (12 pulg. × 18 pulg.) En los frentes y 348 mm × 457 mm en las traseras.
Las llantas de todos los coches de Fórmula 2 de la FIA están fabricadas con aleación de magnesio.
Neumáticos [ editar ]
Al igual que en el cambio de 2011 para la Fórmula 1, Pirelli es ahora el único proveedor de neumáticos para la serie. El Campeonato de Fórmula 2 de la FIA ejecuta los diferentes compuestos y tamaños como F1 desde 2017 (debido a que, de hecho, los neumáticos de la Fórmula 1 en 2017 son más anchos, el Campeonato de Fórmula 2 de la FIA se trasladó a los neumáticos Pirelli F1 anteriores a 2017). El tamaño de los neumáticos delanteros es 245/660-R13 (9.6 / 26-R13) y el tamaño de los neumáticos traseros es 325/660-R13 (12.8 / 26-R13) y se utilizará hasta el final de la temporada 2019. Los compuestos de los neumáticos Pirelli de Fórmula 2 son actualmente cuatro compuestos secos (violeta supersuave (abolido después de 2019), rojo blando, amarillo medio y blanco duro) que llevan la marca P Zero y dos compuestos húmedos (verde intermedio y azul húmedo) que llevan la marca Cinturato .
Los nuevos neumáticos se dieron a conocer durante la ronda de Fórmula 2 de Monza FIA 2019 con llantas de 18 pulgadas montadas. Los tamaños de los neumáticos serán ligeramente diferentes a los de 2011-2019, pero los únicos cambios son el aumento del diámetro de la llanta (275/705-R18 (10.8 / 27.7-R18) en los frentes y 325/705-R18 (12.8 / 27.7-R18) en las traseras).
Frenos [ editar ]
Brembo suministra pinzas de freno monobloque y campanas de disco, que son exclusivas de la Fórmula 2. Carbone Industrie también suministra discos y pastillas de freno de carbono para el Campeonato de Fórmula 2 de la FIA. Los discos de freno son 278 mm × 28 mm (10,94 en × 1,10 in) de tamaño.
Tanque de combustible [ editar ]
El tanque de combustible del Dallara F2 2018 actual transportaba el tanque Premier FT5 estándar de la FIA con una capacidad de hasta 125 litros.
El reabastecimiento de combustible durante una carrera está actualmente prohibido por razones de seguridad y costo.
Suspensión [ editar ]
La suspensión de todos los autos del Campeonato de Fórmula 2 de la FIA son horquillas de acero superior e inferior, accionadas por varilla de empuje, junto con amortiguadores Koni gemelos y suspensión de barras de torsión (delantera) y suspensión de resorte (trasera) similar a la suspensión actual de los autos de Fórmula Uno .
Volante [ editar ]
Desde 2011, XAP Technology proporciona exclusivamente el volante F2 monoplaza XAP, así como la pantalla del tablero del volante XAP SX para todos los autos del Campeonato FIA de Fórmula 2. El volante XAP cuenta con 6 botones en la parte delantera con 5 levas (DRS, cambio de marcha y embrague) en la parte trasera del volante. A partir de la temporada 2018, todos los autos del Campeonato de Fórmula 2 de la FIA utilizarán el nuevo volante XAP Single-seat Formula 2451 S3 con una pantalla de tablero más grande y también tres nuevos interruptores giratorios (similar al volante de Fórmula E actual ).
Seguridad [ editar ]
Las innovaciones de seguridad más actuales son una de las principales prioridades del Campeonato de Fórmula 2 de la FIA. Las pruebas de impacto frontal, lateral, trasera y de la columna de dirección son los estándares de seguridad de la FIA. Todos los coches incluyen aros de rodillo delanteros y traseros, estructuras de impacto y pruebas de empuje monocasco. Los paneles de protección de celda de supervivencia anti-intrusión se han utilizado desde 2011. Los cables de seguridad de retención de ruedas también se incluyen para evitar que las ruedas vuelen de manera similar a la Fórmula Uno , la Serie IndyCar (conocida como SWEMS) y otras series de carreras de Fórmula monoplaza. Los cinturones de seguridad de todos los coches de Fórmula 2 de la FIA son suministrados por Sabelt con una configuración de cinturón de seguridad de 6 puntos similar a la de la Fórmula Uno . A partir de 2018, el " haloSe ha introducido un sistema de protección de la cabina para proteger a los conductores en caso de colisión.
Otros componentes [ editar ]
Todos los coches de Fórmula 2 de la FIA llevan una unidad de control electrónico proporcionada por Marelli (modelo Marvel SRG 480), así como una unidad de gestión de la fuente de alimentación Marelli PDU 12–42. La telemetría en vivo se usa solo para transmisiones de televisión, pero los datos se pueden grabar desde la ECU a la computadora si el automóvil está en el garaje y no en la pista. Los espejos retrovisores para todos los autos de Fórmula 2 de la FIA son completamente obligatorios para ver fácilmente a los oponentes detrás.
Aerodinámica [ editar ]
La aerodinámica de los autos de Fórmula 2 actuales se asemeja actualmente a la aerodinámica al estilo de la Fórmula Uno 2017 con aletas delanteras más anchas y curvas y también alas traseras más bajas con placas de aletas traseras en paralelogramo. Las aletas laterales también están prohibidas. Los bajos de todos los autos son bajos con efecto de suelo, a diferencia de los bajos de fondo plano que generalmente se utilizan en la Fórmula Uno.
Sistemas de reducción de arrastre (DRS) [ editar ]
Desde 2015 , los sistemas de reducción de arrastre (DRS) se introdujeron con el propósito de ayudar en las maniobras de adelantamiento inclinando el alerón trasero del elemento superior mientras se acerca al oponente a menos de un segundo de distancia activando la paleta DRS detrás del volante. El ángulo del alerón trasero del elemento superior es el mismo que el de un automóvil de Fórmula Uno que tiene más de 40 grados de ángulo. En caso de lluvia, los sistemas de reducción de arrastre se desactivan automáticamente por razones de seguridad.
Motor [ editar ]
Primera generación (2005-2017) [ editar ]
A partir de 2005 (bajo el nombre de la Serie GP2 ), los autos de Fórmula 2 fueron propulsados por 4.0 litros (244 pulgadas cúbicas ) V8, pistón de cuatro tiempos, ciclo Otto de combustión de gasolina sin plomo, prototipos basados en producción, motores de aspiración natural, producidos por Mecachrome. . Según las reglas de la Fórmula 2, los motores se vendieron por no más de 70.000 € y tenían un límite de revoluciones de 10.000 rpm. Producían alrededor de 612 hp (456 kW ; 620 PS ) y pesaban hasta 148 kg (326 lb ).
El tren de válvulas es una configuración de árbol de levas en cabeza doble con cuatro válvulas por cilindro. El cigüeñal está hecho de acero aleado, con cinco tapas de cojinete de bancada. Los pistones son de aleación de aluminio forjado, mientras que las bielas son de acero de aleación mecanizado. El sistema de gestión electrónica del motor es suministrado por Magneti Marelli, que activa un sistema de encendido CDI. La lubricación del motor es del tipo de cárter seco, enfriado por una sola bomba de agua.
Segunda generación (2018-presente) [ editar ]
El motor V634 Turbo es un motor V6 turboalimentado de inyección directa de cuatro tiempos de ciclo Otto de cuatro tiempos y 3.4 litros (207 pulgadas cúbicas ) de bajo consumo de combustible desarrollado y construido por Mecachrome y mantenido por Teos Engineering. El motor se presentó en 2017 junto con el nuevo chasis Dallara F2 2018. [7] La empresa holandesa de turbocompresores Van Der Lee Turbo Systems suministra actualmente los turbocompresores para todos los motores del Campeonato de Fórmula 2 de la FIA.
El sistema de suministro de combustible del motor completamente nuevo es de inyección directa de gasolina en lugar de la inyección indirecta electrónica tradicional. La potencia de salida del nuevo motor de Fórmula 2 de la FIA se incrementó de 612 a 620 CV (456 a 462 kW ; 620 a 629 CV ). Mecachrome continuará proporcionando nuevos motores FIA de Fórmula 2 a partir de la temporada 2018 y más allá. El motor Mecachrome V634 Turbo tiene un límite de revoluciones de 8750 rpm y pesa hasta 132 kg (291 lb ), incluido el turbocompresor. El encendido de encendido del motor Mecachrome V634 Turbo es un revolucionario inductivo digital. La tasa de restricción del flujo másico de combustible del motor del Campeonato de Fórmula 2 de la FIA de segunda generación tiene una clasificación aproximada de 105 kg./ h (231 libras / h).
El motor Mecachrome V634 Turbo de 3,4 litros de inyección directa y turboalimentado simple Mecachrome V6 es una evolución del motor GP3, que es el único motor suministrado para el Campeonato de Fórmula 2 de la FIA. Con la adición de un solo turbo, el motor se sometió a rigurosas pruebas de dinamómetro antes de su debut en las carreras. Los motores Mecachrome V634 Turbo tienen un precio de venta de hasta 67.000 € la unidad.
La asignación actual de motores FIA Fórmula 2 de segunda generación está limitada a uno por temporada y dura hasta 8.000 kilómetros (5.000 millas) después de ser reconstruidos. Los cambios de motor a mitad de temporada, incluso durante el fin de semana de carrera, están prohibidos y pueden resultar en una penalización en la parrilla de la sesión.
Turbocompresor [ editar ]
Los turbocompresores se introdujeron a principios de la temporada 2018 . La configuración turbo es de un solo turbo y produce hasta 1,5 bar (22 psi ) de presión de sobrealimentación. La empresa holandesa de turbocompresores Van Der Lee Turbo Systems suministra actualmente los turbocompresores para todos los motores completamente nuevos del Campeonato de Fórmula 2 de la FIA que utilizan el modelo MT134-50120. El límite de giro del turbocompresor es de 125.000 rpm, pero no puede superar las 130.000 rpm debido a la menor presión de sobrealimentación del turbo.
Componentes de combustible y lubricantes [ editar ]
Todos los autos de Fórmula 2 actualmente usan gasolina de carreras sin plomo ordinaria como combustible (similar a la gasolina de calle sin plomo de vehículos comerciales), que ha sido el estándar de facto en las carreras de fórmula de monoplazas de segundo nivel desde la introducción de la Serie GP2 en 2005. Elf LMS 102 actual La gasolina sin plomo RON se parece a la gasolina sin plomo ordinaria, pero produce un mejor kilometraje y es más segura y ecológica que los combustibles con plomo. [ cita requerida ] Desde la temporada 2005 de la GP2 Series, Elf continúa proporcionando exclusivamente el combustible sin plomo LMS 102 RON y también los lubricantes Elf HTX 840 0W-40 para todos los autos del Campeonato de Fórmula 2 de la FIA debido a la asociación técnica a largo plazo de Mecachrome con Elf.
Otras partes [ editar ]
El automóvil también cuenta con mejoras de enfriamiento interno, un nuevo radiador de agua, conducto del radiador, intercambiador de calor de aceite / agua, desgasificador de aceite modificado, nuevas tuberías de aceite y agua y nuevos soportes de fijación del intercambiador de calor.
Rendimiento [ editar ]
Según investigaciones y pruebas de estabilidad de pretemporada, el modelo 2005 puede acelerar de 0 a 200 km / h (124 mph) en 6,7 segundos. El automóvil tiene una velocidad máxima de 320 km / h (199 mph), lo que significa que es el automóvil de carreras monoplaza más rápido detrás de la Fórmula Uno y la Serie IndyCar . [ cita requerida ]
El modelo 2011 puede acelerar de 0 a 200 km / h (0 a 124 mph) en 6,6 segundos. [ cita requerida ]
El coche tiene una velocidad máxima de 330 km / h (205 mph) con la configuración aerodinámica de Monza. [ cita requerida ]
Especificaciones (2017) [ editar ]
- Desplazamiento del motor : 4.0 L (244 pulgadas cúbicas) DOHC V8
- Caja de cambios : cambio de paleta secuencial de 6 velocidades (debe tener marcha atrás)
- Peso : 688 kg (1517 lb) (incluido el controlador)
- Potencia de salida : 612 hp (456 kW)
- Combustible : Elf LMS 89.6 MON, 101.6 RON, 99.6 AKI sin plomo
- Capacidad de combustible : 33 galones estadounidenses (125 litros)
- Suministro de combustible : Inyección de combustible ( indirecto electrónico multipunto portado )
- Aspiración : aspiración natural
- Longitud : 5.065 mm (199 pulgadas)
- Ancho : 1.800 mm (71 pulgadas)
- Distancia entre ejes : 3120 mm (123 pulgadas)
- Dirección : piñón y cremallera no asistidos
- Neumáticos : Pirelli P Zero seco y Cinturato intermedio y mojado
Especificaciones actuales (2018-presente) [ editar ]
- Desplazamiento del motor : 3,4 L (207 pulgadas cúbicas) DOHC V6
- Caja de cambios : cambio de paleta secuencial de 6 velocidades (debe tener marcha atrás)
- Peso : 720 kg (1587 lb ) en 2018 después 755 kg (1664 lb ) en 2019 después 785 kg (1731 lb ) incluido el conductor y el combustible
- Potencia de salida : 620 hp (462 kW) en 2018-2019 más tarde 640 hp (477 kW) en 2020-presente
- Combustible : Elf LMS 89.6 MON, 101.6 RON, 99.6 AKI sin plomo
- Capacidad de combustible : 125 litros (33 galones estadounidenses )
- Suministro de combustible : Inyección directa de gasolina que produjo más de 200 bar (2.900,75 psi ; 20.000,00 kPa ; 150.012,34 Torr ; 197,38 atm ; 5.906,00 inHg ) de presión GDI por Magneti Marelli
- Aspiración : turboalimentado único
- Presión de nivel de turboalimentación : restringida a 1,5 bar (21,76 psi ; 150,00 kPa ; 1,125,09 Torr ; 1,48 atm ; 44,29 inHg )
- Longitud : 5224 mm (206 pulgadas)
- Ancho : 1900 mm (75 pulgadas)
- Distancia entre ejes : 3135 mm (123 pulgadas)
- Dirección : piñón y cremallera no asistidos
- Neumáticos : Pirelli P Zero seco y Cinturato intermedio y mojado
Historia [ editar ]
2017 [ editar ]
La temporada 2017 consistió en 11 rondas, 10 de las cuales apoyaron el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno 2017 y un evento independiente en el Circuito de Jerez . [1] Comenzó en el Circuito Internacional de Baréin el 15 de abril y concluyó en el Circuito Yas Marina el 26 de noviembre. La temporada vio al novato y actual campeón de la GP3 Series , Charles Leclerc , conduciendo para Prema Racing , alzarse con el título de pilotos con siete victorias en carreras. El campeonato inaugural de equipos se lo llevó Russian Time . Esta fue también la última temporada para el chasis Dallara GP2 / 11 que debutó en 2011cuando la serie se conocía como GP2 y el paquete de motor V8 atmosférico Mecachrome de 4.0 litros (244 pulgadas cúbicas) que debutó en la temporada inaugural de GP2 en 2005 . El piloto de Russian Time, Artem Markelov, terminó la temporada como subcampeón y el piloto de DAMS , Oliver Rowland, fue tercero. El campeón Leclerc se graduó en la Fórmula Uno con Sauber , el único piloto a tiempo completo de 2017 en hacerlo. Sergey Sirotkin , quien participó en una sola ronda como piloto de reserva para ART Grand Prix y había terminado tercero en la GP2 Series 2016 , también se graduó en la Fórmula Uno conWilliams .
2018 [ editar ]
La temporada 2018 consistió en 12 rondas, todas apoyando el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2018 , comenzando en Bahrein el 7 de abril y concluyendo en Abu Dhabi el 25 de noviembre. La temporada 2018 también presentó el nuevo automóvil Dallara F2 2018 , así como el nuevo motor V6 turbo Mecachrome de 3.4 litros (207 pulgadas cúbicas) con un gran turbo simple y una válvula de descarga doble, suministrado por el fabricante holandés de turbocompresores Van Der Lee Turbo Systems. . El automóvil también contó con el dispositivo de seguridad Halo por primera vez, un dispositivo que se introdujo en la Fórmula Uno en el mismo año.
Los equipos Racing Engineering y Rapax dejaron la serie antes de la temporada 2018, habiendo competido en la Fórmula 2 y la serie anterior GP2 desde 2005 y 2010 respectivamente. Carlin regresó a la categoría después de un año de ausencia y Charouz Racing System se unió al campeonato después de que se suspendiera la Fórmula V8 3.5 de la Serie Mundial . Carlin ganó el campeonato de equipos por primera vez, sin haberlo hecho durante su tiempo en la GP2 Series. El campeonato de pilotos fue ganado por el novato y actual campeón de la GP3 Series, George Russell , quien condujo para ART Grand Prix y obtuvo siete victorias en carreras. Conductor de Carlin Lando Norristerminó como subcampeón con el piloto de DAMS Alexander Albon en tercer lugar. Los tres pilotos se graduaron en la Fórmula Uno, con Russell, Norris y Albon uniéndose a Williams, McLaren y Toro Rosso respectivamente.
2019 [ editar ]
La temporada 2019 consistió en 12 rondas de apoyo al Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2019 , comenzando en Bahrein el 30 de marzo y concluyendo en Abu Dhabi el 1 de diciembre. Russian Time dejó el campeonato antes de 2019 después de haber competido en Fórmula 2 y GP2 desde 2013 . El equipo se vendió y se convirtió en UNI-Virtuosi Racing .
El 31 de agosto de 2019, en la segunda vuelta de la carrera principal en Spa-Francorchamps , ocurrió un accidente a alta velocidad que involucró a Anthoine Hubert , Juan Manuel Correa y Giuliano Alesi . Hubert y Correa fueron trasladados al centro médico del circuito donde Hubert murió a causa de sus heridas. [8] Las lesiones de Correa lo obligaron a perderse el resto de la temporada, mientras que Alesi salió ileso. La carrera fue abandonada y la carrera de velocidad del día siguiente fue cancelada como muestra de respeto. El Gran Premio de Bélgica de Fórmula Uno en el circuito el día después del accidente comenzó con un momento de silencio. La mayoría de los conductores usaban una cinta negraen recuerdo. El campeón de Fórmula 2 de 2017, Charles Leclerc, amigo de Hubert, ganó la carrera y dedicó su victoria a Hubert. [9]
El equipo francés DAMS ganó el campeonato de equipos, después de haberlo hecho por última vez en 2014 . El campeonato de pilotos lo ganó el piloto de ART Grand Prix Nyck de Vries en su tercer año de Fórmula 2, obteniendo cuatro victorias en carreras. El piloto de DAMS, Nicholas Latifi, terminó como subcampeón con el piloto de UNI-Virtuosi Racing, Luca Ghiotto, en tercer lugar. Sólo Latifi se graduaría de la Fórmula Uno, uniéndose a Williams, mientras que el campeón de Vries firmado por Mercedes-Benz en la Fórmula E .
2020 [ editar ]
Hitech Grand Prix , que había entrado brevemente en la GP2 Series 2005 en asociación con Piquet GP y desde entonces sólo había competido en campeonatos de Fórmula 3 , entró en la Fórmula 2 como undécimo equipo. Arden , que había competido en la Fórmula 2 y sus predecesores desde 1997 , dejó la serie. Su entrada fue asumida por HWA Team y se convirtió en BWT HWA Racelab.
La temporada debía comenzar en Bahrein el 21 de marzo y estaba programada para incluir una ronda en el Circuito Zandvoort por primera vez, reemplazando la ronda en el Circuito Paul Ricard . Sin embargo, varias carreras se pospusieron o cancelaron en respuesta a la pandemia de COVID-19 y se publicó un nuevo calendario. La temporada comenzó en el Red Bull Ring el 4 de julio y se desarrolló junto con las primeras diez rondas del Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2020 , y concluyó el 6 de diciembre después de dos rondas en Bahréin.
Prema Racing aseguró el campeonato de equipos por primera vez desde la GP2 Series 2016 . El piloto de Prema, Mick Schumacher, ganó el campeonato de pilotos en su segundo año de Fórmula 2 con dos victorias en carreras. El piloto de UNI-Virtuosi, Callum Ilott, fue subcampeón con Yuki Tsunoda de Carlin tercero. Schumacher, Tsunoda y Nikita Mazepin, quinto clasificado, se graduaron en la Fórmula Uno para 2021 , con Schumacher y Mazepin uniéndose a Haas y Tsunoda uniéndose a AlphaTauri .
Campeones y premios [ editar ]
Conductores ' [ editar ]
| Estación | Conductor | Equipo | Polos | Gana | Podios | Vueltas más rápidas | Puntos | Remachado | Margen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | Charles Leclerc | Prema Racing | 8 | 7 | 10 | 4 | 282 | Carrera 19 de 22 | 72 |
| 2018 | George Russell | Gran Premio de ART | 5 | 7 | 11 | 6 | 287 | Carrera 23 de 24 | 68 |
| 2019 | Nyck de Vries | Gran Premio de ART | 5 | 4 | 12 | 3 | 266 | Carrera 21 de 24 | 52 |
| 2020 | Mick Schumacher | Prema Racing | 0 | 2 | 10 | 2 | 215 | Carrera 24 de 24 | 14 |
Equipos ' [ editar ]
| Estación | Equipo | Polos | Gana | Podios | Vueltas más rápidas | Puntos | Remachado | Margen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | Hora rusa | 1 | 6 | 14 | 6 | 395 | Carrera 22 de 22 | 15 |
| 2018 | Carlin | 2 | 1 | 17 | 2 | 383 | Carrera 23 de 24 | 33 |
| 2019 | Presas | 2 | 6 | dieciséis | 7 | 418 | Carrera 23 de 24 | 72 |
| 2020 | Prema Racing | 0 | 6 | 15 | 3 | 392 | Carrera 23 de 24 | 37,5 |
Premio Anthoine Hubert [ editar ]
El Premio Anthoine Hubert se presentó en la ceremonia de entrega de premios en Mónaco en 2019, nombrado en memoria de Anthoine Hubert , quien murió durante la ronda de Spa-Francorchamps de 2019 y fue el único novato en la temporada en anotar dos victorias en carreras. El premio se otorga al piloto mejor clasificado en su primera temporada de Fórmula 2. [10]
| Estación | Conductor | Equipo | Polos | Gana | Podios | Vueltas más rápidas | Puntos | Posición del campeonato |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | Guanyu Zhou | UNI-Virtuosi Racing | 1 | 0 | 5 | 2 | 140 | Séptimo |
| 2020 | Yuki Tsunoda | Carlin | 4 | 3 | 7 | 1 | 200 | Tercero |
Conductores graduados a F1 [ editar ]
- Negrita denota un piloto activo de Fórmula Uno .
- El fondo dorado denota el campeón de Fórmula 2 de la FIA.
| Conductor | Fórmula 2 | Fórmula 1 | Otros títulos importantes antes de F2 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Estaciones | Razas | Gana | Podios | Estaciones | Primer equipo | Razas | Gana | Podios | ||
| Charles Leclerc | 2017 | 22 | 7 | 9 | 2018 - 2021 | Sauber | 63 | 2 | 12 | Serie GP3 |
| Sergey Sirotkin | 2017 [a] | 2 | 0 | 0 | 2018 | Williams | 21 | 0 | 0 | Serie europea de Fórmula Abarth |
| George Russell | 2018 | 24 | 7 | 11 | 2019 - 2021 | Williams | 42 | 0 | 0 | Campeonato de Fórmula 4 BRDC Serie GP3 |
| Lando Norris | 2017 - 2018 | 26 | 1 | 9 | 2019 - 2021 | McLaren | 42 | 0 | 2 | Campeonato de Europa de Fórmula 3 de la FIA Eurocup Fórmula Renault 2.0 Fórmula Renault 2.0 NEC Toyota Racing Series MSA Formula Championship |
| Alex Albon | 2017 - 2018 | 44 | 4 | 10 | 2019 - 2020 | Toro Rosso | 38 | 0 | 2 | |
| Nicolás Latifi | 2 017 - 2019 [b] | 67 | 6 | 20 | 2020 - 2021 | Williams | 21 | 0 | 0 | |
| Jack Aitken | 2018 - 2020 | 70 | 4 | 11 | 2020 | Williams | 1 | 0 | 0 | Eurocup Formula Renault 2.0 Formula Renault 2.0 Alps Pro Mazda Winterfest |
| Yuki Tsunoda | 2020 | 24 | 3 | 7 | 2021 | AlphaTauri | 4 | 0 | 0 | Campeonato de Japón F4 |
| Mick Schumacher | 2019 - 2020 | 46 | 3 | 11 | 2021 | Haas | 4 | 0 | 0 | Campeonato de Europa de Fórmula 3 de la FIA |
| Nikita Mazepin | 2019 - 2020 | 46 | 2 | 6 | 2021 | Haas | 4 | 0 | 0 | |
Derechos de televisión [ editar ]
Los derechos de televisión pertenecen a Formula One Management , que también gestiona los derechos de la Fórmula Uno. Sky Sports F1 muestra cada práctica, clasificación y carrera en vivo en el Reino Unido , al igual que Movistar Fórmula 1 en España y Eleven Sports en Portugal . La cobertura en Norteamérica está disponible exclusivamente en TSN5 (Canadá) y ESPN3 (EE. UU.). En el sudeste asiático, las carreras se transmiten en vivo por Fox Sports Asia . Polsat Sport muestra carreras en Polonia. En Brasil, Band Sports muestra el f2.
Ver también [ editar ]
- Campeonato de Fórmula 3 de la FIA
- Campeonato de Europa de Fórmula 2
- Campeonato de Fórmula Dos de la FIA (2009)
- Fórmula dos
- Serie GP2
- Serie GP3
Notas [ editar ]
- ^ Sirotkin compitió en la Fórmula 2 predecesor GP2 Series a partir de 2 015 - 2,016 mil .
- ^ Latifi compitió en la Fórmula 2 predecesor GP2 Series a partir de 2.014 - 2016 .
Referencias [ editar ]
- ^ a b "Serie F2 recientemente renombrada para presentarse en 10 Grandes Premios" . Formula1.com . Consultado el 9 de marzo de 2017 .
- ^ "Fórmula 2: Fórmula 2 retira el n. ° 19 del uso futuro en honor a Anthoine Hubert - Motorsport Week" . web.archive.org . 15 de enero de 2020.
- ^ "Se anunció el nuevo formato de fin de semana para FIA Formula 2" . FIA_F2®: el sitio web oficial de F2® .
- ^ "Fórmula 2" . FIA_F2®: el sitio web oficial de F2® . Consultado el 10 de julio de 2020 .
- ^ "Fórmula 2" . FIA_F2®: el sitio web oficial de F2® .
- ^ "Los coches de Fórmula 2 utilizarán neumáticos Pirelli de 18 pulgadas a partir de 2020" . Formula1.com . Fórmula 1 . 9 de mayo de 2019 . Consultado el 9 de mayo de 2019 .
- ^ "Serie GP2 con el objetivo de interruptor V6, pero neumáticos no más anchos para coche 2018" . motorsport.com . Motorsport.com . 16 de diciembre de 2016 . Consultado el 13 de marzo de 2017 .
- ^ Benson, Andrew (1 de septiembre de 2019). "El piloto de Fórmula 2 Anthoine Hubert muere en un accidente de Bélgica" . bbc.co.uk . Consultado el 23 de junio de 2020 .
- ^ Duncan, Phil; Slater, Luke (1 de septiembre de 2019). "El ganador del Gran Premio de Bélgica, Charles Leclerc, dedica su primera victoria a Anthoine Hubert" . El telégrafo . ISSN 0307-1235 . Consultado el 1 de septiembre de 2019 .
- ^ Allen, Peter (12 de diciembre de 2019). "F2 presenta el premio Anthoine Hubert, presentado a Guanyu Zhou" . formulascout.com . Fórmula Scout . Consultado el 12 de diciembre de 2019 .
Enlaces externos [ editar ]
- Página web oficial
