La siguiente es una lista de constructores de Fórmula Uno . En las carreras de Fórmula Uno, los constructores son personas o entidades corporativas que diseñan partes clave de los autos de Fórmula Uno que han competido o están destinados a competir en el Campeonato Mundial de la FIA . Desde 1981, ha sido un requisito que cada competidor debe tener los derechos exclusivos para el uso de ciertas partes clave de su automóvil; en 2018 , estas partes fueron la celda de supervivencia, la estructura de impacto frontal, las estructuras de balanceo y la carrocería. [1]
Terminología: constructores contra equipos
En las carreras de Fórmula Uno , los términos "constructor" y "participante" tienen significados específicos y diferentes. Un participante es la persona o entidad corporativa que registra un automóvil y un piloto para una carrera, y luego es responsable de preparar y mantener ese automóvil durante el fin de semana de la carrera. Como resultado de esta función de preparación y participación activa en el desarrollo de la carrera, el término "equipo" se ha convertido comúnmente en una organización participante. [ cita requerida ] Los estadísticos no siempre están de acuerdo sobre cómo contar las estadísticas relacionadas con estas entidades. [2]
Constructores
Según el Artículo 6.3 del Reglamento Deportivo de la FIA, "Un constructor es la persona (incluida cualquier entidad corporativa o no incorporada) que diseña las Partes enumeradas que se establecen en el Apéndice 6. La marca de un motor o chasis es el nombre que le atribuye su constructor. . " [1] Estas "partes enumeradas" incluyen la celda de supervivencia, la estructura de impacto frontal, las estructuras de balanceo y la carrocería. Sin embargo, si el chasis y el motor son fabricados por entidades diferentes, el constructor comprende ambos (por ejemplo, McLaren - Mercedes , Lotus - Climax, etc.), y el nombre del constructor del chasis se coloca antes que el del constructor del motor. [1] [3] Como tanto el motor como el chasis están incluidos en el nombre del constructor, los chasis que funcionan con diferentes motores (por ejemplo, Williams - Ford , Williams - Honda en 1983 ) se cuentan como dos constructores separados y suman puntos por separado. [1]
Según el artículo 6.2 del reglamento deportivo de la FIA, "El título de Constructor Campeón del Mundo de Fórmula Uno se otorgará al competidor que haya obtenido el mayor número de puntos". [1] Hasta la temporada de 1979 , la mayoría de las temporadas solo vieron al piloto con la puntuación más alta en cada carrera por cada constructor contribuyendo con puntos para el Campeonato Mundial de Constructores , pero las reglas actuales establecen que los puntos de ambos autos inscritos por cada constructor contarán para su campeonato total.
Equipos
Desde la temporada de 1981 , la FIA ha exigido que los participantes de la Fórmula Uno posean los derechos intelectuales del chasis en el que ingresan, por lo que la distinción entre los términos "participante" y "constructor", y por lo tanto también "equipo", se ha vuelto menos pronunciada. aunque los derechos intelectuales de los motores aún pueden ser propiedad de una entidad diferente.
Antes de este tiempo, los constructores tenían la libertad de vender sus chasis a tantos equipos como quisieran. Otros equipos utilizaron ampliamente los chasis Brabham y Lotus durante las décadas de 1960 y 1970 y varios equipos bastante competitivos nunca construyeron su propio chasis. Rob Walker Racing Team fue el ejemplo más exitoso, siendo responsable de las primeras victorias en Fórmula Uno tanto para Cooper como para Lotus. El concepto de un equipo de "fábrica" (es decir, el equipo oficial de la empresa que produce los coches, en contraposición al equipo de un cliente que los compra de fábrica) se aplicaba al chasis de la misma forma que en los rallies. y carreras de autos deportivos .
Ha habido algunas excepciones recientes en las que una empresa especializada, que no participó en el campeonato, recibió el encargo de diseñar y construir un chasis para un equipo; Lola construyó autos para Larrousse y Scuderia Italia a fines de la década de 1980 y principios de la de 1990, por ejemplo. Larousse tuvo sus puntos de la temporada de 1990 borrados después de que la FIA decidió que se habían nominado falsamente a sí mismos y no a Lola como el constructor del chasis. En 1978 , el nuevo equipo de Arrows que había sido establecido por ex personal de Shadow fue demandado por Shadow con el argumento de que el automóvil Arrows FA / 1 era una copia del DN9 de Shadow, una opinión respaldada por el Tribunal Superior del Reino Unido , que prohibió Flechas que compiten con la FA / 1.
Ha habido casos más recientes con Ligier (1995), Sauber (2004), Scuderia Toro Rosso (2006 y 2007) y Super Aguri (2007 y 2008) donde los equipos han sido acusados de usar un chasis producido por otro constructor (respectivamente Benetton , Ferrari , Red Bull Racing y Honda ). No se tomó ninguna medida contra ninguno de estos equipos, ya que las autoridades deportivas quedaron satisfechas en cada caso de que el equipo poseía la propiedad intelectual del chasis con el que competían.
Desde mediados de la temporada 1973 hasta el final de la temporada 2013 , cada equipo tenía números de carrera permanentes de carrera en carrera a lo largo de la temporada. Entre 1974 y 1995, los números se basaron en las posiciones finales de los equipos en el Campeonato de Constructores de 1973 (con ligeras modificaciones, por ejemplo, los números tradicionales de Ferrari eran 11-12 hasta 1980 y 27-28 desde 1981 en adelante) y cada equipo solo cambió números si tuvieran al piloto que había ganado el Campeonato Mundial de Pilotos en la temporada anterior: el piloto ganador tomó el número 1 y su compañero de equipo el número 2, y el equipo que anteriormente había tenido esos números cambiando a los recién desocupados. Entre 1996 y 2013, los números se basaron en las posiciones finales de los equipos en el Campeonato de Constructores de la temporada anterior, con los números 1-2 asignados al campeón defensor y su compañero de equipo. Durante el período 1974-1995, Tyrrell fue el único equipo que mantuvo los mismos números (3 y 4) cada temporada. Desde 2014 , los números de carrera se han asignado a los pilotos en lugar de a los equipos.
La cantidad de autos inscritos por un equipo en una sola carrera no estaba estrictamente limitada en la década de 1950 y principios de la de 1960. Desde la temporada de 1963 , a los equipos generalmente se les permitió ingresar solo dos autos regulares, con el tercer auto reservado para un conductor ocasional. La entrada de más de tres coches fue excepcionalmente tolerada, sobre todo con respecto al equipo BRM en las temporadas de 1971 y 1972 . Sin embargo, muchos equipos durante este período inscribieron solo dos autos, por ejemplo, Ferrari no ha inscrito más de dos autos (con una excepción en el Gran Premio de Italia de 1976 en relación con el regreso de Lauda ) cada temporada desde 1973 . Desde la temporada de 1985 , la FIA ha requerido que los equipos ingresen no más de dos autos para una carrera. [a]
Nacionalidad del equipo
A diferencia de los conductores que deben competir en el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de la FIA con la nacionalidad de su pasaporte, el Código Deportivo Internacional de la FIA establece que los equipos que compiten en el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de la FIA competirán con la nacionalidad de su Club Nacional del Automóvil de origen que emitió su licencia de carreras de la FIA. [4] Sobre la base de este reglamento, a pesar de que la mayoría de los equipos actuales tienen su sede en el Reino Unido, este país está oficialmente representado en la Fórmula Uno solo por equipos que posean una licencia de carreras emitida por la Autoridad Deportiva Nacional Británica . Los equipos toman la nacionalidad de su padre National Automobile Club que emitió su licencia por el período de validez de esa licencia y se permite el cambio de nacionalidad. Varios equipos cambiaron de nacionalidad durante su competencia en la Fórmula Uno, algunos de ellos incluso dos veces (por ejemplo, Shadow en 1976 de estadounidense a británico, Benetton en 1996 de británico a italiano, Red Bull en 2007 de británico a austriaco, Renault en 2011 de francés a Británicos y en 2016 de nuevo a francés). Benetton es el único equipo que ha logrado victorias mientras competía con dos nacionalidades diferentes. Antes de la llegada de las libreas de patrocinio en 1968 , la nacionalidad del equipo determinaba el color de un automóvil ingresado por el equipo; así, los coches de los equipos italianos eran de color rojo rosso corsa , los franceses eran azules de azul de Francia y los británicos (con varias excepciones, como Rob Walker , Brabham y McLaren ) eran verdes de carreras británicos . Dado que la licencia se otorga a un equipo y no a un constructor, los equipos privados que ingresan a autos construidos por constructores de otro país antes de la temporada de 1968 pintaron autos con el color nacional de su país de origen, por ejemplo, el equipo privado del francés Guy Ligier ingresó autos. pintados en azul azul de Francia que fueron construidos por el constructor británico Cooper en las temporadas 1966 y 1967 .
En relación con la nacionalidad del equipo debido a las bases de los equipos en Gran Bretaña, se produjeron varios errores en las listas de inscripción oficiales emitidas por la FIA o en las ceremonias de podio organizadas por la FIA o los organizadores de la carrera, por ejemplo, Wolf [5] [6] con la nacionalidad canadiense y Shadow (en 1973 ) [7] y Penske [8] [9] con la nacionalidad estadounidense, todos identificados como británicos por las listas oficiales de inscripciones, o el himno nacional británico tocado en el podio en honor a los ganadores Jordan y Red Bull (en 2009 ) con los irlandeses y nacionalidad austríaca, respectivamente. [10] [11]
2021 constructores
- Correcto a partir del Gran Premio de España 2021
Clave: Carreras inscritas = Número de carreras individuales inscritas; Carreras iniciadas = Número de carreras individuales iniciadas; Conductores = Número de conductores ; Total de inscripciones = número total de inscripciones a la carrera; Victorias = Número de carreras ganadas; Puntos = Número de puntos obtenidos en el Campeonato Mundial de Constructores ; Polos = Número de polos ; FL = Número de vueltas más rápidas ; Podios = Número de podios; WCC = Campeonato Mundial de Constructores ganado; WDC = Campeonato del mundo de pilotos ganado.
Constructor | Motor | Licenciado en | Basado en | Estaciones | Carreras inscritas | Carreras iniciadas | Conductores | Entradas totales | Gana | Puntos | Polos | Florida | Podios | WCC | WDC | Equipos antecedentes |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Alfa Romeo | Ferrari | Suiza [b] | Italia [c] Suiza | 1950 - 1951 , 1979 - 1985 , 2019 - presente | 153 | 152 | 20 | 321 | 10 | 116 | 12 | 14 | 26 | 0 | 2 | Sauber (1993-2005, 2011-2018), / BMW Sauber (2006-2010) |
AlphaTauri | Honda | Italia | Italia | 2020 –presente | 22 | 21 | 3 | 44 | 1 | 125 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | Minardi (1985-2005) , Toro Rosso (2006-2019) |
alpino | Renault | Francia | Reino Unido | 2021 | 5 | 4 | 2 | 10 | 0 | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Toleman (1981-1985), / Benetton (1986-2001), / Renault (2002-2011, 2016-2020), Lotus (2012-2015) |
Aston Martin | Mercedes | Reino Unido | Reino Unido | 1959 - 1960 , 2021 | 11 | 9 | 5 | 21 | 0 | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Jordania (1991-2005), Midland (2006), Spyker (2007) , Force India (2008-2018) , Force India (2018) , Racing Point (2019-2020) |
Ferrari | Ferrari | Italia | Italia | 1950 - presente | 1015 | 1012 | 81 | 2156 | 238 | 8466.5 | 229 | 254 | 773 | dieciséis | 15 | - |
Haas | Ferrari | Estados Unidos | Estados Unidos Reino Unido | 2016 –presente | 105 | 104 | 6 | 210 | 0 | 200 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | - |
McLaren | Mercedes | Reino Unido | Reino Unido | 1966 - presente | 889 | 884 | 51 | 1847 | 182 | 5635.5 | 155 | 158 | 489 | 8 | 12 | - |
Mercedes | Mercedes | Alemania | Alemania [d] Reino Unido | 1954 - 1955 , 2010 - presente | 232 | 231 | 12 | 476 | 118 | 5833 | 129 | 88 | 243 | 7 | 9 | Tyrrell (1970-1998), BAR (1999-2005), Honda (2006-2008), Brawn (2009) |
Toro rojo | Honda | Austria [e] | Reino Unido | 2005 - presente | 309 | 307 | 11 | 615 | 66 | 5192.5 | 64 | 69 | 187 | 4 | 4 | Stewart (1997-1999), Jaguar (2000-2004) |
Williams | Mercedes | Reino Unido | Reino Unido | 1978 - presente | 742 | 740 | 44 | 1401 | 114 | 3561 | 128 | 133 | 312 | 9 | 7 | - |
Antiguos constructores
Clave: Carreras inscritas = Número de carreras individuales inscritas; Carreras iniciadas = Número de carreras individuales iniciadas; Conductores = Número de conductores ; Total de inscripciones = número total de inscripciones a la carrera; Victorias = Número de carreras ganadas; Puntos = Número de puntos obtenidos en el Campeonato de Constructores ; Polos = Número de polos ; FL = Número de vueltas más rápidas ; Podios . = Número de podios; WCC = Campeonatos de constructores ganados; WDC = Campeonatos de pilotos ganados.
Constructor | Licenciado en | Estaciones | Carreras inscritas | Carreras iniciadas | Conductores | Entradas totales | Gana | Puntos | Polos | Florida | Podios | WCC | WDC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Alex von Falkenhausen Motorenbau | Alemania | 1952 - 1 953 [f] | 4 | 4 | 6 | 9 | 0 | n / A | 0 | 0 | 0 | n / A | 0 |
Automóviles Gonfaronnaises Sportives | Francia | 1986 - 1991 | 80 | 32 | 10 | 124 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Alta | Reino Unido | 1 950 - 1.952 mil [g] | 5 | 5 | 4 | 6 | 0 | n / A | 0 | 0 | 0 | n / A | 0 |
Amón | Nueva Zelanda | 1974 | 4 | 1 | 2 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Andrea Moda | Italia | 1992 | 12 | 1 | 4 | dieciséis | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Apollon | Suiza | 1977 | 5 | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Flechas [h] | Reino Unido | 1978 - 2002 | 394 | 383 | 36 | 783 | 0 | 167 | 1 | 0 | 8 | 0 | 0 |
Arzani-Volpini | Italia | 1955 | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 | n / A | 0 | 0 | 0 | n / A | 0 |
Aston Butterworth | Reino Unido | 1952 | 4 | 1 | 2 | 4 | 0 | n / A | 0 | 0 | 0 | n / A | 0 |
Automobili Turismo e Sport | Italia | 1963 [i] | 5 | 5 | 2 | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
ATS (Auto Technisches Spezialzubehör) | Alemania | 1977 - 1984 | 107 | 89 | 15 | 146 | 0 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
British American Racing [j] | Reino Unido | De 1999 - de 2005 | 118 | 116 | 7 | 236 | 0 | 227 | 2 | 0 | 15 | 0 | 0 |
Behra-Porsche | Alemania | 1959 - 1960 | 4 | 2 | 4 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Bellasi | Suiza | 1970 - 1971 | 6 | 2 | 1 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Benetton [k] | Reino Unido / Italia [l] [12] | De 1986 - de 2001 | 260 | 260 | 17 | 520 | 27 | 851,5 | 15 | 36 | 102 | 1 | 2 |
Boro | Países Bajos | 1976 - 1977 | 8 | 6 | 4 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Brabham | Reino Unido | 1962 - 1.987 , 1 989 - 1992 | 403 | 394 | 39 | 995 | 35 | 843 | 39 | 42 | 124 | 2 | 4 |
GP de Brawn | Reino Unido | 2009 | 17 | 17 | 2 | 34 | 8 | 172 | 5 | 4 | 15 | 1 | 1 |
British Racing Motors | Reino Unido | 1951 , 1956 - 1977 | 208 | 197 | 71 | 559 | 17 | 385 | 11 | 15 | 61 | 1 | 1 |
Asociación Británica de Carreras | Reino Unido | 1963 - 1964 | 13 | 13 | 2 | 19 | 0 | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Bugatti | Francia | 1956 | 1 | 1 | 1 | 1 | 0 | n / A | 0 | 0 | 0 | n / A | 0 |
Caterham | Malasia | 2012 - 2014 | 56 | 56 | 8 | 112 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Cisitalia | Italia | 1952 | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 | n / A | 0 | 0 | 0 | n / A | 0 |
Coloni [m] | Italia | 1987 - 1991 | sesenta y cinco | 13 | 8 | 81 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Connaught | Reino Unido | 1952 - 1959 | 18 | 17 | 29 | 52 | 0 | 0 [n] | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
Conectar | Reino Unido | 1972 | 2 | 1 | 1 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Cooper Car Company | Reino Unido | 1950 , 1952 - 1969 | 129 | 129 | 111 | 528 | dieciséis | 301 | 11 | 14 | 58 | 2 | 2 |
Dallara | Italia | 1988 - 1992 | 80 | 78 | 6 | 144 | 0 | 15 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 |
Derrington-Francis | Reino Unido | 1964 | 1 | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Peter de Klerk | Sudáfrica | 1963 , 1965 | 2 | 2 | 1 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
De Tomaso | Italia | 1961 - 1963 , 1970 | 15 | 10 | 8 | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Águila (Anglo American Racers) | Estados Unidos [13] | 1966 - 1969 | 26 | 26 | 7 | 35 | 1 | 17 | 0 | 2 | 2 | 0 | 0 |
Eifelland | Alemania | 1972 | 8 | 8 | 1 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Emeryson | Reino Unido | 1956 , 1961 - 1962 | 6 | 4 | 6 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Eisenacher Motorenwerk | Alemania del Este | 1953 | 1 | 1 | 1 | 1 | 0 | n / A | 0 | 0 | 0 | n / A | 0 |
Ecurie Nationale Belge | Bélgica | 1962 | 1 | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Bandera | Reino Unido | 1973 - 1982 | 134 | 98 | 25 | 154 | 0 | 19 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Automóviles de carreras ingleses | Reino Unido | 1950 - 1952 | 7 | 7 | 7 | 12 | 0 | n / A | 0 | 0 | 0 | n / A | 0 |
EuroBrun | Italia / Suiza | De 1988 - de 1990 | 46 | 15 | 5 | 76 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Ferguson Research Ltd. | Reino Unido | 1961 | 1 | 1 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
PRIMERO | Italia | 1989 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Fittipaldi Automotive (Copersucar) | Brasil [14] | 1975 - 1982 | 120 | 103 | 8 | 156 | 0 | 44 | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 |
Fondmetal | Italia | 1991 - 1992 | 29 | 19 | 4 | 42 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Force India [o] (Sahara) | India | 2008 - 2018 | 203 | 203 | 7 | 406 | 0 | 987 | 1 | 5 | 6 | 0 | 0 |
Forti | Italia | 1995 - 1996 | 28 | 23 | 4 | 54 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Coches de carreras de Frank Williams [p] | Reino Unido | 1972 - 1976 | 61 | 56 | 25 | 112 | 0 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Frazer-Nash | Reino Unido | 1952 | 4 | 4 | 2 | 4 | 0 | n / A | 0 | 0 | 0 | n / A | 0 |
Freír | Reino Unido | 1959 | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Ingeniería Gilby | Reino Unido | 1961 - 1963 | 6 | 3 | 2 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Gordini | Francia | 1952 - 1956 | 33 | 33 | 23 | 101 | 0 | n / A | 0 | 1 | 2 | n / A | 0 |
Greifzu | Alemania del Este | 1953 | 1 | 1 | 1 | 1 | 0 | n / A | 0 | 0 | 0 | n / A | 0 |
Hesketh | Reino Unido | 1974 - 1978 | 60 | 52 | 15 | 97 | 1 | 48 | 0 | 1 | 7 | 0 | 0 |
Cerro | Reino Unido | 1975 | 11 | 10 | 6 | 21 | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
HRT (Hispania Racing Team) | España | 2010 - 2012 | 58 | 56 | 8 | 116 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Honda | Japón | 1964 - 1968 de 2006 - 2008 | 88 | 88 | 8 | 154 | 3 | 154 | 2 | 2 | 9 | 0 | 0 |
HWM (Hersham y Walton Motors) | Reino Unido | De 1951 - 1955 | dieciséis | 14 | 15 | 48 | 0 | n / A | 0 | 0 | 0 | n / A | 0 |
Jaguar [q] | Reino Unido | El año 2000 - de 2004 | 85 | 85 | 8 | 170 | 0 | 49 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 |
JBW | Reino Unido | 1959 - 1961 | 6 | 5 | 1 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Jordania [r] | Irlanda [15] | De 1991 - de 2005 | 250 | 250 | 30 | 500 | 4 | 291 | 2 | 2 | 19 | 0 | 0 |
Kauhsen | Alemania | 1979 | 2 | 0 | 1 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Klenk | Alemania | 1954 | 1 | 1 | 1 | 1 | 0 | n / A | 0 | 0 | 0 | n / A | 0 |
Kojima | Japón | 1976 - 1977 | 2 | 2 | 3 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Kurtis | Estados Unidos | 1959 | 12 | 12 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Lambo (equipo de Modena) | Italia | 1991 | dieciséis | 6 | 2 | 32 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Lancia | Italia | 1954 - 1955 | 4 | 4 | 4 | 10 | 0 | n / A | 2 | 1 | 1 | n / A | 0 |
Larrousse | Francia | De 1993 - de 1994 | 32 | 32 | 7 | 64 | 0 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
SUD | Sudáfrica | 1962 - 1963 , 1965 , 1967 - 1968 | 5 | 5 | 3 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
LEC | Reino Unido | 1977 | 5 | 3 | 1 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Leyton House [s] | Reino Unido | 1990 - 1991 | 32 | 30 | 3 | 64 | 0 | 8 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
La vida | Italia | 1990 | 14 | 0 | 2 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Ligier [t] | Francia | 1976 - 1996 | 332 | 326 | 28 | 612 | 9 | 388 | 9 | 10 | 50 | 0 | 0 |
Lola [u] | Reino Unido | 1962 - 1.963 mil , 1,967 - 1.968 mil , 1,974 mil - 1 975 , 1985 - 1,991 mil , 1993 , 1997 | 152 | 146 | 27 | 280 | 0 | 45 | 1 | 0 | 3 | 0 | 0 |
Lotus (1958-1994) | Reino Unido | 1958 - de 1994 | 491 | 489 | 122 | 1332 | 79 | 1332 | 107 | 70 | 172 | 7 | 6 |
Lotus (2010-2011) | Malasia | 2010 - 2011 | 38 | 38 | 3 | 76 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Lotus (2012-2015) | Reino Unido | 2012 - el año 2015 | 77 | 77 | 5 | 154 | 2 | 706 | 0 | 5 | 25 | 0 | 0 |
Lyncar | Reino Unido | 1974 - 1975 | 2 | 1 | 1 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Maki | Japón | 1974 - 1976 | 8 | 0 | 3 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Señorío | Reino Unido | 2016 | 21 | 21 | 3 | 42 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Marzo [v] | Reino Unido | 1 970 - 1,977 mil , 1 981 - 1982 , 1.987 mil - 1,989 , 1,992 | 208 | 197 | 54 | 579 | 3 | 172,5 | 5 | 7 | 21 | 0 | 0 |
martini | Francia | 1978 | 9 | 4 | 1 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Marussia [w] | Rusia / Reino Unido | 2012 - el año 2015 | 74 | 73 | 7 | 144 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Maserati | Italia | 1950 - 1960 | 71 | 68 | 93 | 407 | 9 | 9 | 10 | 17 | 37 | 0 | 2 |
Matra | Francia | 1967 - 1972 | 61 | 61 | 5 | 117 | 9 | 163 | 4 | 12 | 21 | 1 | 1 |
MBM | Suiza | 1961 | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
McGuire | Australia | 1977 | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Merzario | Italia | 1978 - 1979 | 31 | 10 | 3 | 32 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Midland [x] | Rusia | 2006 | 18 | 18 | 2 | 36 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Milano | Italia | 1950 | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 | n / A | 0 | 0 | 0 | n / A | 0 |
Minardi [y] | Italia | De 1985 - de 2005 | 346 | 340 | 42 | 676 | 0 | 38 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Ónix | Reino Unido | De 1989 - de 1990 | 26 | 17 | 6 | 52 | 0 | 6 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
OSCA | Italia | De 1951 - 1953 , 1958 | 7 | 4 | 5 | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Osella [z] | Italia | 1980 - de 1990 | 172 | 132 | 17 | 253 | 0 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Pacífico | Reino Unido | De 1994 - de 1995 | 33 | 22 | 5 | 66 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Parnelli | Estados Unidos | 1974 - 1976 | dieciséis | dieciséis | 1 | dieciséis | 0 | 6 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Penske | Estados Unidos [16] | 1974 - 1977 | 41 | 40 | 7 | 46 | 1 | 23 | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 |
Porsche | Alemania | 1957 - 1964 | 36 | 33 | 13 | 75 | 1 | 46 | 1 | 0 | 5 | 0 | 0 |
Prost [aa] | Francia | De 1997 - de 2001 | 83 | 83 | 9 | 166 | 0 | 35 | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 |
RAM | Reino Unido | 1983 - 1985 | 44 | 31 | 8 | 73 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Racing Point Force India [ab] | Reino Unido | 2018 | 9 | 9 | 2 | 18 | 0 | 52 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Punto de carreras | Reino Unido | 2019 - 2020 | 38 | 38 | 3 | 76 | 1 | 268 | 1 | 0 | 4 | 0 | 0 |
RE | Rhodesia | 1965 | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Renault | Francia / Reino Unido [ac] | 1977 - de 1985 , de 2002 - 2011 , el año 2016 - 2020 | 403 | 400 | 26 | 788 | 35 | 1777 | 51 | 33 | 103 | 2 | 2 |
Rebaque | México | 1979 | 3 | 1 | 1 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Rial | Alemania | 1988 - 1989 | 32 | 21 | 6 | 48 | 0 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Sauber / BMW Sauber [anuncio] | Suiza / Alemania [ae] | 1993 - 2018 | 465 | 462 | 30 | 902 | 1 | 865 [af] | 1 | 5 | 26 | 0 | 0 |
Escarabajo | Estados Unidos | 1960 | 5 | 2 | 4 | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Scirocco | Reino Unido | 1963 - 1964 | 7 | 5 | 3 | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Sombra | Estados Unidos / Reino Unido [ag] [17] [18] | 1973 - 1980 | 112 | 103 | 21 | 240 | 1 | 67,5 | 3 | 2 | 7 | 0 | 0 |
Shannon | Reino Unido | 1966 | 1 | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Simca-Gordini | Francia | 1950 - 1953 | 15 | 14 | 11 | 29 | 0 | n / A | 0 | 0 | 0 | n / A | 0 |
Simtek | Reino Unido | De 1994 - de 1995 | 21 | 21 | 7 | 40 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Espíritu | Reino Unido | 1983 - 1985 | 25 | 23 | 3 | 25 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Spyker [ah] | Países Bajos | 2007 | 17 | 17 | 4 | 34 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Stebro | Canadá | 1963 | 1 | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Stewart [ai] | Reino Unido | De 1997 - de 1999 | 49 | 49 | 4 | 98 | 1 | 47 | 1 | 0 | 5 | 0 | 0 |
Super Aguri | Japón | De 2006 - 2008 | 39 | 39 | 5 | 39 | 0 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Surtees | Reino Unido | 1970 - 1978 | 119 | 118 | 38 | 260 | 0 | 53 | 0 | 3 | 2 | 0 | 0 |
SVA | Italia | 1950 | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 | n / A | 0 | 0 | 0 | n / A | 0 |
Talbot-Lago | Francia | 1950 - de 1951 | 13 | 13 | 18 | 81 | 0 | n / A | 0 | 0 | 2 | n / A | 0 |
Tec-Mec | Estados Unidos | 1959 | 1 | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Tecno | Italia | 1972 - 1973 | 12 | 10 | 3 | 14 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Theodore | Hong Kong | 1978 , 1981 - 1983 | 51 | 34 | 10 | 64 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Simbólico | Reino Unido | 1974 | 4 | 3 | 3 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Toleman [aj] | Reino Unido | 1981 - 1985 | 70 | 53 | 9 | 131 | 0 | 26 | 1 | 2 | 3 | 0 | 0 |
Toro Rosso [ak] | Italia | De 2006 - 2019 | 268 | 268 | 14 | 536 | 1 | 500 | 1 | 1 | 3 | 0 | 0 |
Toyota | Japón | De 2002 - 2009 | 140 | 139 | 9 | 276 | 0 | 278,5 | 3 | 3 | 13 | 0 | 0 |
Troyano | Reino Unido | 1974 | 8 | 6 | 1 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Tyrrell [al] | Reino Unido | 1970 - de 1998 | 433 | 430 | 47 | 884 | 23 | 617 | 14 | 20 | 77 | 1 | 2 |
Vanwall | Reino Unido | 1954 - 1960 | 29 | 28 | 12 | 66 | 9 | 48 | 7 | 6 | 13 | 1 | 0 |
Venturi | Francia | 1992 | dieciséis | dieciséis | 2 | 32 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Veritas | Alemania | De 1951 - 1953 | 6 | 6 | 15 | 18 | 0 | n / A | 0 | 0 | 0 | n / A | 0 |
Virgen [am] | Reino Unido / Rusia [19] | 2010 - 2011 | 38 | 38 | 3 | 76 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Wolf (Walter Wolf Racing) [an] | Canadá [20] [21] | 1977 - 1979 | 48 | 47 | 4 | 54 | 3 | 79 | 1 | 2 | 13 | 0 | 0 |
Zakspeed | Alemania | De 1985 - de 1989 | 74 | 54 | 7 | 136 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Constructor | Licenciado en | Estaciones | Carreras inscritas | Carreras iniciadas | Conductores | Entradas totales | Gana | Puntos | Polos | Florida | Podios | WCC | WDC |
Nota: Hasta 1965, todos los constructores tenían licencia en el país donde realmente tenían su sede. En 1965, el constructor japonés Honda trasladó su equipo de Tokio a Ámsterdam , Países Bajos , seguido en 1966 por el constructor estadounidense Eagle, que tenía su sede en Rye, East Sussex , Reino Unido . [22] Desde principios de la década de 2000, la mayoría de los constructores tienen su sede en el Reino Unido, pero tienen licencia en otro país.
500 millas de Indianápolis solamente
Constructores cuya única participación en el Campeonato del Mundo fue en las 500 Millas de Indianápolis de 1950 a 1960. Todos estaban basados en Estados Unidos y tenían licencia.
- Adams
- Bromme
- Christensen
- Deidt
- Del Roy
- Dunn
- Mayor
- Epperly
- Ewing
- sala
- Kuzma
- Langley
- Lesovsky
- Marqués
- Meskowski
- Moore
- Nichos
- Olson
- Pankratz
- Trinquete
- Phillips
- Rae
- Schroeder
- Sherman
- Snowberger
- Stevens
- Sutton
- Trevis
- Tornero
- Watson
- Wetteroth
Equipos privados
Los siguientes son equipos privados que nunca construyeron su propio chasis y, por lo tanto, no fueron "constructores":
- AE Moss ( 1954 )
- Bernard White Racing ( 1966 - 1968 )
- BMS Scuderia Italia ( 1.988 mil - 1,993 )
- Equipo británico de carreras de Fórmula Uno ( 1977 )
- BS Fabricaciones ( 1976 - 1978 )
- Camoradi Internacional ( 1959 - 1961 )
- DW Racing Enterprises ( 1963 - 1967 )
- Ecurie Belge ( 1950 - 1953 )
- Ecurie Bleue ( 1950 , 1959 - 1960 )
- Ecurie Bonnier ( 1957 - 1958 , 1966 - 1971 )
- Ecurie Ecosse ( 1952 - 1954 )
- Ecurie Espadon ( 1950 - 1952 )
- Ecurie Lutetia ( 1950 )
- Ecurie Maarsbergen ( 1957 - 1964 )
- Ecurie Rosier ( 1950 - 1956 )
- Enrico Platé [ao] ( 1,95 mil - 1 953 )
- Equipe Moss ( 1954 )
- Escudería Bandeirantes ( 1952 )
- FISA ( 1961 )
- FR Gerard Coches ( 1950 - de 1951 , 1953 - 1954 , 1956 - 1957 )
- Goldie Hexagon Racing ( 1974 )
- Automóviles John Willment ( 1964 - 1965 )
- Juan Manuel Fangio ( 1958 )
- Matra Internacional ( 1968 - 1969 )
- Equipo de carreras de Mecom ( 1962 )
- North American Racing Team ( 1964 - 1965 , 1969 )
- Otelle Nucci ( 1962 - 1963 , 1965 )
- Reg Parnell Racing ( 1959 , 1961 - 1969 )
- Rob equipo Walker Racing ( 1,953 - 1,955 , 1.957 - 1,97 mil )
- Scuderia Achille Varzi ( 1950 )
- Scuderia Ambrosiana ( 1950 - de 1951 , 1954 )
- Scuderia Centro Sud ( 1,957 mil - 1.961 mil , 1.963 mil - 1.965 )
- Scuderia Filipinetti ( 1,962 - 1 963 )
- Scuderia Sant'Ambroeus ( 1961 )
- Scuderia Sud Americana ( 1958 )
- Silvio Moser Racing Team ( 1966 , 1969 - 1970 )
- TASO Mathieson ( 1953 )
- Equipo Gunston ( 1,962 mil - 1963 , 1965 , 1.967 mil - 1.972 mil , 1,974 - 1.975 mil )
Equipos privados por número de victorias
Equipo corsario | Número de victorias | Primera victoria | Última victoria | Constructor (es) |
---|---|---|---|---|
Matra International / Tyrrell Racing | 10 | 1968 Gran Premio de Holanda | Gran Premio de España de 1970 | Matra * (9), Marzo ** (1) |
Rob Walker Racing | 9 | 1958 Gran Premio de Argentina | Gran Premio de Gran Bretaña de 1968 | Cooper ** (4), Loto ** (5) |
FISA | 1 | Gran Premio de Francia de 1961 *** | Gran Premio de Francia de 1961 | Ferrari |
* Todas las victorias del constructor
** Primera victoria del constructor
*** Única carrera de campeonato del equipo
Ver también
- Lista de campeones mundiales de constructores de Fórmula 1
- Lista de ganadores del Gran Premio de Fórmula Uno (constructores)
- Lista de fabricantes de automóviles
Notas
- ^ Renault se convirtió en el último equipo en haber inscrito tres autos para una carrera en el Gran Premio de Alemania de 1985 , pero solo dos de sus autos fueron elegibles para los puntos del campeonato.
- ^ Alfa Romeo tenía una licencia italiana en 1950 - de 1951 y 1979 - de 1985 .
- ^ Entre 1950 - de 1951 y 1979 - de 1985 .
- ^ Entre 1954 - 1955 .
- ^ Red Bull tenía una licencia británica en 2005 y 2006 .
- ^ En 1949 y 1950, AFM participó en el campeonato alemán de Fórmula 2 .
- ^ De 1950 a 1957, Alta también fue fabricante de motores para los equipos HWM , Cooper y Connaught .
- ^ Las flechas se conocían como Footwork desde 1991 hasta 1996.
- ↑ En 1964 y 1967 , ATS fue fabricante de motores para los equipos Derrington-Francis y Cooper , compitiendo en losGrandes Premios de Italia de 1964 y Gran Bretaña de 1967 con Mário de Araújo Cabral y Silvio Moser .
- ^ BAR anteriormente Tyrrell ; posteriormente se convirtió en Honda , luego en Brawn , luego en Mercedes .
- ^ Benetton anteriormente Toleman ; posteriormente se convirtió en Renault , luego Lotus F1 y nuevamente, Renault .
- ^ De 1986 a 1995 Benetton tenía una licencia británica; de 1996 a 2001 , uno italiano.
- ↑ Coloni se convirtió posteriormente en Andrea Moda .
- ^ Puntos no otorgados antes de 1958.
- ^ Force India anteriormente Jordan , Midland y Spyker ; posteriormente se convirtió en Racing Point Force India .
- ^ Frank Williams Racing Cars incluye los coches Politoys ( 1972 ), Iso – Marlboro ( 1973 - 1974 ) y Wolf – Williams ( 1976 ). Antes de 1972, FWRC ejecutaba chasis de clientes. Posteriormente se convirtió en Wolf . Williams Grand Prix Engineering fue un nuevo constructor establecido por Frank Williams y Patrick Head después de que Williams dejó Wolf – Williams.
- ^ Jaguar anteriormente Stewart Grand Prix . Posteriormente se convirtió en Red Bull Racing .
- ↑ Jordan se convirtió posteriormente en Midland F1 Racing , luego en Spyker y luego en Force India .
- ^ Leyton House anteriormente March Engineering .
- ^ Ligier posteriormente se convirtió en Prost Grand Prix .
- ^ Lola incluyeentradas de Larrousse ( 1990 ) y Mastercard Lola ( 1997 ).
- ↑ March posteriormente se convirtió en Leyton House Racing , reapareciendo más tarde como March durante una última temporada.
- ^ Marussia anteriormente Virgin Racing , posteriormente se convirtió en Manor Racing .
- ^ Midland anteriormente Jordan Grand Prix ; posteriormente se convirtió en Spyker F1 , luego Force India .
- ↑ Minardi posteriormente se convirtió en Scuderia Toro Rosso , luego AlphaTauri .
- ↑ Osella se convirtió posteriormente en Fondmetal .
- ^ Prost anteriormente Ligier .
- ^ Racing Point Force India anteriormente Jordan , Midland , Spyker y Force India ; posteriormente se convirtió en Racing Point .
- ^ Renault tenía una licencia británica en 2011 .
- ^ De 1993 a 2005 y de 2011 a 2018 como Sauber; de 2006 a 2010 como BMW Sauber; posteriormente se convirtió en Alfa Romeo .
- ^ De 1993 a 2005 y de 2010 a 2018 Sauber tenía una licencia suiza (en 2010 como BMW Sauber); de 2006 a 2009 , una alemana (como BMW Sauber).
- ^ Puntos otorgados de las temporadas 1993-2018.
- ^ De 1973 a 1975, Shadow tenía una licencia estadounidense; de 1976 a 1980 , una británica.
- ^ Spyker anteriormente Jordan Grand Prix y Midland F1 Racing ; posteriormente se convirtió en Force India .
- ↑ Stewart se convirtió posteriormente en Jaguar Racing .
- ^ Toleman posteriormente se convirtió en Benetton Formula .
- ^ Scuderia Toro Rosso anteriormente Minardi ; posteriormente se convirtió en AlphaTauri .
- ↑ Tyrrell se convirtió posteriormente en British American Racing .
- ↑ Virgin se convirtió posteriormente en Marussia F1 y luego en Manor Racing .
- ^ Wolf anteriormente Frank Williams Racing Cars .
- ^ En 1952 y 1953, la Scuderia Platé construyó sus propios motores para el Maserati-Platé 4CLT .
Referencias
- ^ a b c d e "Fórmula 1 - Reglamento deportivo - 2018" .
- ^ Dodgins, Tony (14 de noviembre de 2020). "Calificación del Gran Premio de Turquía 2020: patines de paseo hasta la pole en Estambul" . Deporte de motor . Archivado desde el original el 27 de noviembre de 2020 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
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enlaces externos
- Posiciones Constructor 2019
Todas las estadísticas y otros datos extraídos de:
- "ChicaneF1.com" . Consultado el 11 de abril de 2008 .
- "StatsF1.com" . Consultado el 11 de abril de 2008 .
- "Toda la información de Fórmula Uno" . Consultado el 11 de abril de 2008 .