El 213 ° Escuadrón Aero fue una unidad del Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos que luchó en el Frente Occidental durante la Primera Guerra Mundial .
213 ° Escuadrón Aero | |
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Activo | 1 de diciembre de 1917-30 de junio de 1919 |
País | Estados Unidos |
Rama | Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos |
Tipo | Escuadrón |
Papel | Búsqueda |
Parte de | Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses (AEF) |
Código de fuselaje | "Cabeza de indio" |
Compromisos | Primera Guerra Mundial |
Comandantes | |
Comandantes notables | Capitán John A. Hambleton [1] |
Insignias | |
213 ° Escuadrón Aero Emblema | |
Aeronaves voladas | |
Combatiente | SPAD VII , 1918 SPAD XIII , 1918 [1] |
Registro de servicio | |
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Operaciones | 3.er Grupo de Persecución
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Victorias | Ases aéreos: 1 [4]
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El escuadrón fue asignado como un escuadrón de persecución diurna (caza) como parte del tercer grupo de persecución , primer ejército de los Estados Unidos . Su misión era atacar y despejar aviones enemigos de los cielos y proporcionar escolta a escuadrones de reconocimiento y bombardeo sobre territorio enemigo. También atacó globos de observación enemigos y realizó ataques de bombardeo táctico y apoyo aéreo cercano de las fuerzas enemigas a lo largo de las líneas del frente. [6] Después del Armisticio de 1918 con Alemania , el escuadrón regresó a los Estados Unidos en junio de 1919 y fue desmovilizado. [1] [7]
El escuadrón nunca fue reactivado y no existe una unidad sucesora de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos o de la Guardia Nacional Aérea .
Historia
Orígenes
El Escuadrón Aero 213 se formó a partir de un cuadro de hombres de los Escuadrones Aero 15, 23 y 100 que se organizaron en Kelly Field , Texas, el 1 de diciembre de 1917. Los hombres, que ya habían sido adoctrinados en el soldado básico, fueron transferidos a la Aviación. Concentration Center, Garden City, Long Island, el 7 de enero de 1918 para servicio en el extranjero. Abordaron el HMS Tuscania el 24 de enero de 1918, con destino al servicio en Europa. [1]
HMS Tuscania hundiéndose
Después de un viaje al principio sin complicaciones, en la mañana del 5 de febrero, Tuscania giró hacia el sur por el Canal del Norte en ruta a Liverpool. La mayoría de los que iban a bordo, a la vista de la costa irlandesa a estribor y de la costa escocesa a babor, seguramente creían que la peor parte de su viaje había quedado atrás. Sin embargo, avistado por el submarino alemán SM UB-77 más temprano en el día, su convoy fue acechado hasta la tarde y al amparo de la oscuridad. Luego, alrededor de las 6:40 pm, el capitán de submarino Lt. Cdr. Wilhelm Meyer ordenó que se dispararan dos torpedos contra Tuscania . El segundo de ellos dio en el blanco, enviando el barco, en unas cuatro horas, al fondo del Canal. [ cita requerida ]
Según la historia del escuadrón, "no se puede ganar nada describiendo, o intentando describir, el horror de todo esto. Basta decir que como resultado del odio de los hunos, cinco miembros del escuadrón fueron enterrados en la isla de Islay ". [1]
Capacitación
Después de ser rescatado, el escuadrón, menos ropa y su equipo, se concentró en un campamento de descanso en Winchester , Inglaterra. En Winchester, el escuadrón fue asignado al Royal Flying Corps para entrenamiento en RFC Ayre, Escocia, el 20 de febrero. Allí, los hombres estaban completamente equipados y sus pilotos comenzaron a entrenar en la Escuela No 1, Lucha Aérea. Los hombres también fueron entrenados, junto con mecánicos británicos en los cazas Bristol, SE-5, Sopwith Camels, Dolphins, Bristol Scouts y Avros. El 15 de junio, el escuadrón, ahora entrenado, recibió la orden de ir a Winchester, donde se realizó una inspección final antes de recibir la orden el 28 de junio de dirigirse a Francia. [1]
Después de un viaje a través de canales a Le Havre , el 213 ° Escuadrón Aero llegó al 3d Centro de Instrucción Aérea, Aeródromo de Issoudun , el 23 de julio. Sin embargo, su estadía en Issodun fue breve, ya que fue clasificado como un escuadrón de Persecución y se le ordenó que procediera directamente al combate siendo asignado al 3er Grupo de Persecución en el Aeródromo de Vaucouleurs en la Zona de Avance ( Frente Occidental ). [1]
Combate en el frente occidental
Al llegar a Vaucouleurs el 26 de julio, al escuadrón se le asignó inicialmente un avión SPAD VII , que fue trasladado desde el Parque de Aceptación del Servicio Aéreo No. 1 en Orly Field , cerca de París. El 14 de agosto de 1918, los tenientes Ford, Weirick y Matheson llevaron a cabo la primera patrulla. Volaron una patrulla de Vaucouleurs a Nomey, Pont a Mosson, Xivry, Vigreulles y luego regresaron a Vaucouleurs. Al día siguiente, se envió una patrulla de escolta para acompañar un vuelo de bombarderos Breguet del 96º Escuadrón, sin embargo, el avión no apareció y los aviones del escuadrón regresaron. Más tarde ese día, otra misión de escolta para los aviones de reconocimiento del 91. ° Escuadrón Salmson sobrevolaron la ruta Pagny-Lake Lachausse-Fresnes-Vegnuille. [1]
El primer miembro del escuadrón en enfrentarse a un avión enemigo ocurrió el 21 de julio cuando el teniente Ford atacó un avión biplano enemigo alrededor de Beaumont. El avión enemigo comenzó a girar en picado y se vio caer al suelo, pero no había infantería de tierra en el área para confirmar el combate. Durante los diecisiete días de agosto, el escuadrón realizó 26 patrullajes, 192 salidas y logró tres victorias aéreas de combate, todas sin confirmar. [1]
El 12 de septiembre se llevó a cabo una misión de ametrallamiento bajo con todos los pilotos de escuadrón. El teniente Gray, que lideraba una patrulla sobre las líneas enemigas el día 15, disparó un globo enemigo en llamas, y el teniente Hambleton derribó un avión enemigo cerca de Chambley. El 29 de septiembre se llevó a cabo una misión especial para ametrallar carreteras y concentraciones enemigas en las proximidades de Geses. El escuadrón causó una confusión considerable con la infantería enemiga. [1]
Cuando el Primer Ejército comenzó a tomar la ofensiva en Saint-Mihiel y también en las ofensivas Mosa-Argonne , el 213º estaba ocupado en el aire. Con la ofensiva Mosa-Argonne comenzando el 26 de septiembre, se llevaron a cabo más misiones de escolta de bombarderos hasta finales de mes. Se llevaron a cabo misiones de combate a lo largo de octubre apoyando la ofensiva con bombardeos y misiones de escolta sobre territorio enemigo en apoyo del Primer Ejército. [1]
El 26 de septiembre, el Primer Ejército inició su gran ofensiva cerca de Verdún , y en respuesta el Servicio Aéreo Alemán respondió, muy reforzado. El escuadrón vio aviones enemigos patrullando y escoltando aviones de reconocimiento en la región de Etain , y la patrulla tuvo un escape estrecho. Durante la ofensiva, los pilotos de escuadrón infligieron grandes pérdidas a los aviones y globos enemigos. A medida que sus pilotos lograron dominar el aire, sus responsabilidades se ampliaron para incluir la protección de las fuerzas terrestres, el ametrallamiento de las tropas enemigas y el bombardeo de objetivos que pudieran observarse dentro de las líneas enemigas. [1]
El 1 de octubre, una patrulla de seis aviones de escuadrón vio biplanos enemigos en las cercanías de Bantheville, sin embargo, solo el teniente Cone pudo derribar uno en la región de Brieulles. El escuadrón participaba diariamente en combates mientras escoltaba aviones bombarderos y de observación. Debido al mal tiempo, se realizaron muy pocas patrullas entre el 10 y el 18 de octubre, las nubes colgaban muy bajas, la niebla era espesa y, en ocasiones, lloviznaba mucho. Sin embargo, el día 18, el escuadrón pudo volar una misión de protección para el Grupo de Bombardeo del 1er Día. [1]
El escuadrón se trasladó el 5 de noviembre al aeródromo de Foucaucourt , sin embargo, las condiciones meteorológicas limitaron sus operaciones por debajo de las nubes y a los ataques contra las fuerzas de infantería enemigas en tierra. Estos ataques de bajo nivel atacaron a las fuerzas de infantería enemigas a lo largo de los lados de las carreteras al este del Mosa. Se estaba discutiendo constantemente el rumor de un armisticio y se consideró que estas eran las últimas oportunidades para acelerar el acuerdo atacando al enemigo tanto como fuera posible. [1]
Se le dijo al escuadrón que la guerra terminaría el 10 de noviembre y que todas las patrullas ofensivas cesarían a las 11:00 am del día siguiente. La mañana del día 11 vio mal tiempo y todos los combates terminaron ese día. [1]
Desmovilización
La AEF tardó mucho en devolver sus fuerzas a Estados Unidos. El escuadrón permaneció en el aeródromo de Foucaucourt hasta el 29 de enero de 1919, cuando se le ordenó que se presentara en el 1.er depósito aéreo, aeródromo de Colombey-les-Belles para entregar todos sus suministros y equipos y fue relevado de su deber con la AEF. Los aviones SPAD del escuadrón fueron entregados al Parque de Aceptación del Servicio Aéreo Americano No. 1 del Aeródromo de Orly para ser devueltos a los franceses. Allí, prácticamente, todos los pilotos y observadores fueron separados de la escuadra. [8]
Posteriormente, el personal de Colombey fue asignado al comandante general, los servicios de suministro, y se le ordenó que se presentara en el campo de concentración en Le Mans Francia. Allí, el personal esperaba la programación para presentarse en uno de los puertos base en Francia para su transporte a los Estados Unidos. Fue trasladado a su puerto de embarque, Brest, el 22 de mayo de 1919. [8]
El 213 ° Aero Squadron (Persecución), regresó a la ciudad de Nueva York el 10 de junio, su personal fue desmovilizado y regresó a la vida civil, el escuadrón fue desactivado en Hazelhurst Field , Long Island, el 30 de junio de 1919.
Linaje
- Organizado como 213th Aero Squadron , 1 de diciembre de 1917
- Re-designado, 213 ° Escuadrón Aero (Persecución) , 23 de julio de 1918
- Desmovilizado el 30 de junio de 1919. [1]
Asignaciones
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Estaciones
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Sectores y campañas de combate
Serpentina | Sector / Campaña | fechas | Notas |
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Sector de Toul | 27 de julio - 11 de septiembre de 1918 | [9] | |
Campaña ofensiva de San Mihiel | 12-16 de septiembre de 1918 | [9] | |
Campaña ofensiva Mosa-Argonne | 26 de septiembre - 11 de noviembre de 1918 | [9] |
Personal notable
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DSC: Cruz de servicios distinguidos ; SSC: Citación Silver Star ; KIA: Muerto en acción ; MIA: Desaparecido en acción [12]
Ver también
- Organización del Servicio Aéreo de la Fuerza Expedicionaria Estadounidense
- Lista de escuadrones aeronáuticos estadounidenses
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa Serie "E", Volumen 2, Historia de los 9º y 10º Aero Escuadrones. Historia de Gorrell del Servicio Aéreo de las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses, 1917-1919, Archivos Nacionales, Washington, DC
- ^ Serie "H", sección "O", volumen 29, Informes estadísticos semanales de las actividades del servicio aéreo, octubre de 1918 - mayo de 1919. Historia de Gorrell del servicio aéreo de las fuerzas expedicionarias americanas, 1917-1919, Archivos nacionales, Washington, DC
- ^ a b c Historia de Gorrell del servicio aéreo de las fuerzas expedicionarias estadounidenses, serie M, volumen 38, compilación de victorias confirmadas y pérdidas del servicio aéreo de la AEF a partir del 26 de mayo de 1919
- ^ 27th Aero [email protected]
- ^ Sobre el frente: un registro completo de los ases y las unidades de combate de los servicios aéreos franceses y de los Estados Unidos, 1914-1918 Norman Franks, Frank W. Bailey. Grub Street, 1992. ISBN 0-948817-54-2, ISBN 978-0-948817-54-0 .
- ^ Maurer, Maurer (1978), El Servicio Aéreo de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial, La Oficina de Historia de la Fuerza Aérea, Sede USAF Washington
- ^ Orden de batalla de las fuerzas terrestres de los Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial, Volumen 3, Parte 3, Centro de Historia Militar, Ejército de los Estados Unidos, 1949 (Reimpresión de 1988)
- ^ a b Serie "D", Informes estadísticos semanales de las actividades del servicio aéreo, octubre de 1918 - mayo de 1919. Historia de Gorrell del servicio aéreo de las fuerzas expedicionarias americanas, 1917-1919, Archivos nacionales, Washington, DC
- ^ a b c Departamento de Guerra de los Estados Unidos (1920), Participación en la batalla de las organizaciones de las fuerzas expedicionarias estadounidenses en Francia, Bélgica e Italia, 1917-1919, Washington, Imprenta del gobierno, 1920
- ↑ Find a grave informa que murió el 18 de septiembre de 1943 mientras era coronel en el Cuerpo Aéreo del Ejército de EE.
- ↑ Find a grave informa que Alvin HILL Treadwill murió el 16 de noviembre de 1918
- ^ "Búsqueda del Salón del Valor de Military Times, 213 ° Escuadrón Aero" . Archivado desde el original el 3 de septiembre de 2013 . Consultado el 3 de septiembre de 2013 .