SS Tuscania era un transatlántico de lujo de Anchor Line , una subsidiaria de Cunard Line y lleva el nombre de Tuscania , Italia . En 1918, el barco fue torpedeado y hundido por el submarino alemán UB-77 mientras transportaba tropas estadounidenses a Europa con la pérdida de 210 vidas. [4]
SS Tuscania | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Dueño: | Línea de ancla |
Constructor: | Alexander Stephen & Sons, Ltd., Linthouse , Govan |
Acostado: | 1914 |
Lanzado: | 4 de septiembre de 1914 [1] |
Destino: | Hundido el 5 de febrero de 1918 |
Características generales | |
Tonelaje: | 14.348 toneladas brutas |
Largo: | 173 m (567 pies) |
Haz: | 66 pies 4 pulg (20,22 m) |
Borrador: | 45 pies (14 m) |
Potencia instalada: | 6 × calderas de whisky [1] |
Propulsión: | Turbinas de vapor Parsons - Tornillo gemelo [2] |
Capacidad: | 2500+ pasajeros |
Armamento: | Cañón naval de 4 pulgadas (instalado en octubre de 1916) [3] |
Notas: | Transilvania y Tuscania fueron las primeras instalaciones de turbinas con engranajes en grandes buques transatlánticos. [1] |
Operaciones
Tuscania transportaba pasajeros entre la ciudad de Nueva York y Glasgow mientras estaba en servicio con la Anchor Line, en una ruta que previamente había sido asignada a su barco hermano Transylvania . [2] En su primer viaje a Glasgow, Tuscania fue capitaneado por David Bone , quien también fue un popular novelista de aventuras marítimas [5] basado en sus experiencias de vida. Continuó ejecutando esta ruta incluso cuando estalló la Primera Guerra Mundial en Europa en agosto de 1914 y Alemania inició una campaña submarina contra el transporte marítimo mercante en aguas cercanas al Reino Unido .
Tuscania llegó a los titulares internacionales por rescatar pasajeros y tripulación del vapor griego SS Athinai en llamas el 20 de septiembre de 1915. [6] En 1916, Tuscania fue reacondicionado y puesto en servicio como buque de tropas . Volvió a ser noticia en marzo de 1917 al evadir un submarino y un presunto crucero mercante armado de la Armada Imperial Alemana . [7]
Viaje final
El 24 de enero de 1918, Tuscania partió de Hoboken , Nueva Jersey , con 384 miembros de la tripulación y 2.013 efectivos del ejército de los Estados Unidos a bordo. En la mañana del 5 de febrero de 1918, giró hacia el sur por el Canal del Norte en ruta a Liverpool. El submarino alemán UB-77 avistó el convoy de Tuscania durante el día y lo acechó hasta la tarde. Al amparo de la oscuridad alrededor de las 6:40 pm, el oficial al mando del submarino , Korvettenkapitän Wilhelm Meyer, ordenó que se dispararan dos torpedos contra Tuscania . El segundo de ellos dio en el blanco y la envió al fondo del mar de Irlanda en unas cuatro horas. Tuscania se hundió casi tres años después de su viaje inaugural como transatlántico. Aproximadamente 210 de las tropas y la tripulación se perdieron, [4] mientras que muchos otros fueron rescatados por los destructores Mosquito y Pigeon de la Royal Navy . [8] Algunas de las tropas estadounidenses también fueron rescatadas por un barco pesquero irlandés.
Los restos del naufragio de Tuscania mentiras entre Escocia 's Islay y Irlanda del Norte ' s Rathlin Island , cerca de 7 millas náuticas (13 km) al norte de Rathlin faro , por lo menos55 ° 24′36 ″ N 6 ° 11′06 ″ O / 55,41 ° N 06,185 ° W / 55,41; -06.185 bajo 100 m (330 pies) de agua.
Muchos de los cuerpos de los militares ahogados fueron arrastrados a las costas de Islay y fueron enterrados allí. Después de la Primera Guerra Mundial, muchos fueron enterrados nuevamente en el cementerio militar de Brookwood o repatriados a los Estados Unidos. Hoy solo queda una tumba en la isla. En 1919, el gobierno estadounidense inauguró un monumento a los muertos en el extremo sur de la isla. [9]
Pasajeros notables
- Harry R. Truman , quien luego murió en la erupción del Monte St. Helens en 1980
- Sydney Brooks , crítico británico (sobrevivió al hundimiento) [10] [11]
- Leonard Read , fundador de Foundation for Economic Education (sobrevivió al hundimiento) [ cita requerida ]
Matthew B. Juan , primer arizoniano en morir en la Primera Guerra Mundial (sobrevivió al hundimiento)
Unidades del ejército a bordo
- 100 ° Escuadrón Aero
- 158 ° Escuadrón Aero
- 213 ° Escuadrón Aero
- 32a División de Infantería (Estados Unidos)
- 20 ° batallón de ingenieros
- 357 ° de infantería
- Depósito 165
Referencias
- ^ a b c "Lanzamientos y viajes de prueba" . Ingeniería Marina Internacional . Marine Engineering, Inc., Nueva York — Londres. 37 (octubre): 87. 1914 . Consultado el 16 de enero de 2018 .
- ^ a b "Tuscania era el orgullo de la línea del ancla" New York Times, 7 de febrero de 1918: p. 2
- ^ "Tuscania no transportaba pasajeros civiles" New York Times, 7 de febrero de 1918: p. 2
- ^ a b Massie, Robert K. Castillos de acero: Gran Bretaña, Alemania y la victoria de la Gran Guerra en el mar. Nueva York: Ballantine Books, 2004. ISBN 0-345-40878-0
- ^ "La Gaceta Náutica" . 1922.
- ↑ "Greek Liner Burns at Sea, 469 salvo", The Philadelphia Inquirer , 21 de septiembre de 1915, p. 2.
- ^ "Informe de la Tuscania esquivó un submarino", The New York Times , 22 de marzo de 1917, p.3
- ^ "Buque de tropas Tuscania Oa Peninsula Islay | Pérdida del buque de tropas Tuscania" . Islayinfo.com . Consultado el 14 de diciembre de 2012 .
- ^ "Marcas de servicio hundimiento de SS Tuscania" . BBC News . El 5 de febrero de 2018 . Consultado el 6 de febrero de 2018 .
- ^ Fuente de Wikis: Autor: Sydney Brooks
- ^ "El corazón de Gran Bretaña ahora de granito" The New York Times , 19 de enero de 1916: p.2
enlaces externos
- Tuscania, una historia americana
- Historia de la unidad del 20o batallón de ingenieros
- 100th Aero Squadron - Historia (requiere suscripción)
- 158th Aero Squadron - Historia (requiere suscripción)
- 213th Aero Squadron - Historia (requiere suscripción)
- Colección de fotografías relacionadas con Tuscania
Coordenadas : 55 ° 37'N 6 ° 26'W / 55.617 ° N 6.433 ° W / 55,617; -6.433