El 289 ° batallón de ingenieros de combate fue un batallón de ingenieros de combate del ejército de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Sirvió debajo XXI Cuerpo del séptimo ejército en la acción principalmente en Francia y Alemania en 1944 y 1945. Recibió crédito campaña para participar en la campaña de Ardennes-Alsacia (Batalla de las Ardenas), [2] [3] campaña de Renania , [ 2] y la invasión de Alemania . [2]
289 ° Batallón de Combate de Ingenieros | |
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Activo | 1943-1946 |
País | Estados Unidos |
Rama | Armada de Estados Unidos |
Tipo | Ingeniero de combate |
Papel | Soporte de servicio de combate |
Tamaño | Batallón |
Compromisos | Segunda Guerra Mundial : |
Comandantes | |
Comandantes notables | Teniente coronel Linnel Wallace [1] |
Las principales asignaciones de combate del 289th en Alsacia y Renania incluyeron servir como infantería para proteger un importante cruce de carreteras cerca de Saint-Avold, Francia , el despliegue bajo el mando del Primer Ejército francés para despejar a las tropas alemanas de Colmar Pocket durante la ofensiva de la Operación Nordwind nazi. ; transportar tropas de asalto a través del río Saar cerca de Saarbrücken Alemania; escoltar un cuerpo de ambulancias a través del Rin en Worms cerca de Mannheim ; y transportar tropas y equipo a través del río Neckar cerca de Heidelberg .
A continuación, el batallón se trasladó al este hacia Würzburg para apoyar el asalto de esa ciudad. En las últimas etapas de la guerra, hizo campaña hacia el sur y el sureste a través de comunidades a caballo entre los estados de Baden-Württemberg y Baviera . La Compañía B continuó ayudando a los blindados que se movían rápidamente en la carrera del Séptimo Ejército para evitar el atrincheramiento alemán en un temido Reducto Nacional y sellar los pasos alpinos para la fuga nazi.
A principios de mayo, los elementos avanzados del batallón se extendieron hasta Austria y el norte de Italia. VE-Day fundó la empresa Headquarters & Supply y los componentes restantes del 289th en Göppingen, cerca de Stuttgart .
El 289 sirvió en servicio de ocupación en tres lugares del suroeste de Alemania antes de comenzar su regreso a los Estados Unidos a través de Amberes, Bélgica, en agosto de 1945.
Historia
El 289º batallón de combate de ingenieros se constituyó en el campamento Joseph T. Robinson , Little Rock , Arkansas, en diciembre de 1942. [4] [5] Un cuadro del 299º batallón de combate de ingenieros se destacó en el campamento Robinson para formar su núcleo, [6] el establecimiento de las empresas A, B, C y la sede y el servicio . [1] Después del entrenamiento, [7] el 289 salió del puerto de embarque de Nueva York [8] para el Teatro Europeo de Operaciones (ETO) el 22 de octubre de 1944. A su llegada a Bristol el 1 de noviembre, desembarcó para entrenar en Weston-super -Mare . El 28 de diciembre partió de Southampton [9] hacia Le Havre , aterrizando el 31 de diciembre.
En la ETO, el 289º fue adscrito directamente al XXI Cuerpo del Séptimo Ejército , Sexto Grupo de Ejércitos de los Estados Unidos . Como unidad de apoyo al servicio de combate que operaba a nivel de cuerpo, la 289a se desplegó según fuera necesario en su totalidad o en parte, con compañías y pelotones a menudo asignados temporalmente a otros comandos de campo. Por lo tanto, era común que elementos de este último estuvieran muy lejos de la ubicación oficial de la unidad dondequiera que estuviera estacionada su sede y compañía de suministros. [a]
A su llegada a Francia, el batallón viajó al sureste por ferrocarril en 40 y 8 , deteniéndose en Forges-les-Eaux y Lunéville antes de llegar a Fort de la Mouche en Epinal . A mediados de enero, se ordenó a la unidad que sirviera como infantería defendiendo un cruce de carreteras clave cerca de Saint-Avold que conectaba la muy disputada ciudad fortaleza francesa de Metz , la capital alsaciana de Estrasburgo y la ciudad alemana de Saarbrücken . 30-Cal y 50-Cal dotaciones de artillería del batallón fueron desplegados en el norte de reforzar una línea séptimo ejército mal estirada sobre-agotan cuando se desprendieron elementos para llenar el vacío creado cuando el general George Patton 's Tercer ejército corrió norte a las Ardenas a relevar a la 101a Aerotransportada sitiada en Bastogne en la Batalla de las Ardenas . [B]
A finales de enero y principios de febrero la 289a se desplegó brevemente como parte del XXI Cuerpo bajo el mando del general francés Jean de Lattre de Tassigny 's primer ejército francés en su esfuerzo por aclarar atacar a las tropas alemanas de la bolsa de Colmar durante la Operación Nordwind ofensivo. [10] La intención de Nordwind era abrir una brecha a través de las debilitadas defensas aliadas en Alsacia para evitar refuerzos al norte contra su principal avance hacia el codiciado puerto aliado de Amberes y los suministros muy necesarios allí. Estrasburgo fue defendida con éxito, y XXI Corp fue restituido al Séptimo Ejército de los Estados Unidos.
Inmediatamente después de esto, la 289a se trasladó cerca de Saarbrücken, donde perfeccionó su entrenamiento y adquirió materiales de ingeniería de combate en preparación para unirse a la Operación Undertone , la invasión aliada de Saarland que comenzaría el 15 de marzo. Los ingenieros del batallón transportaron a la infantería a través del Sarre en la ruptura de la tan cacareada Línea Siegfried del 17 al 20 de marzo; seguido del apoyo sobre el Rin cerca de Mannheim el 30 de marzo; y asistencia para la construcción de un ferry y un puente de pontones sobre el Neckar, cerca de Heidelberg, el 31 de marzo. [11] Desde allí, el 289º se movió sucesivamente hacia el este más cerca de Würzburg hasta el 18 de abril, siguiendo los pasos de los alemanes en retirada.
Luego giró hacia el sur a través de Crailsheim en varios campamentos cortos durante las próximas tres semanas, enfrentándose a la disminución de la resistencia alemana en áreas y luego quedando muy por detrás de las líneas del frente que avanzaban rápidamente. A finales de abril, la Compañía B recibió la tarea de apoyar a la 12ª División Blindada [10], que se movía rápidamente, en su avance hacia las profundidades de Baviera para evitar el establecimiento de un Reducto Nacional Alemán . Con ingenieros construyendo puentes tan rápido como la Wehrmacht y las Waffen SS pudieron hacerlos volar, el 12º rugió hacia el final de la carrera del Séptimo Ejército hacia los Alpes para sellar el Paso del Brennero y la fuga nazi; [12] un premio atrapado en el alambre por la 103.a División de Infantería rival el 4 de mayo. El Día VE se celebró cuatro días después con la compañía H&S estacionada en Göppingen , a 20 millas al sureste de Stuttgart , y elementos avanzados de la 289 se extendieron tan lejos como Austria [13] y el norte de Italia antes del final de la guerra. [10]
El deber de ocupación incluía ser apresurado para asegurar la base aérea de Kaufbeuren en el sur de Baviera cuando se reveló como la ubicación final de la agencia secreta de inteligencia y criptoanálisis de señales de la FA del Partido Nazi . [14] Considerado crucial por TICOM , la organización de recopilación de inteligencia y tecnología de Estados Unidos, sus registros de alto secreto obligaron al 289º a desempeñar el papel inusual de policía militar . A continuación un breve movimiento para asegurar Neckarsulm , sede de NSU Motorenwerke 's Sd.Kfz. 2 , [15] seguida de una estancia prolongada en Mosbach , sitio de una fábrica subterránea de motores de avión Daimler-Benz con nombre en código "Goldfisch". [dieciséis]
Permaneciendo allí hasta agosto de 1945, el 289 fue trasladado en tren a través de los Países Bajos a Bélgica para embarcarse para su despliegue en el Teatro del Pacífico en preparación para la invasión de Japón . Partió de Amberes el 14 de agosto de 1945, [17] y estaba al frente de los Acantilados Blancos de Dover en el Canal de la Mancha cuando el anuncio de la rendición japonesa el día de VJ , el 15 de agosto, se transmitió a todos a bordo. Luego, el transporte se redirigió a los Estados Unidos y llegó a Boston POE el 28 de agosto. [18] Los miembros de la unidad fueron procesados a través de Camp Myles Standish y trasladados a las bases más cercanas a sus hogares para ser desmovilizados.
La unidad en sí permaneció activa, sirviendo como caparazón para la repatriación de tropas como parte de la Operación Alfombra Mágica al menos hasta enero de 1946. [19]
Capacidades
Como batallón de ingenieros de combate, el 289º fue capaz de proporcionar una amplia variedad de servicios de apoyo al combate esenciales para sostener las fuerzas operativas en el teatro de la guerra. [20] Estos abarcaron actividades tan diversas como construcción, demolición, saneamiento, producción de mapas, limpieza de campos de minas e inteligencia de unidades.
Los batallones de ingenieros de combate también desplegaron .30 cal. y .50 cal. escuadrones de ametralladoras, cohetes antitanques y lanzagranadas , y debían luchar como infantería cuando era necesario. [21]
La gama de servicios prestados incluía, entre otros: [22]
- Construcción y mantenimiento de puentes (móviles, flotantes, fijos), ferroviarios y viales
- Realización de cruces de ríos en pontones / balsa, botes de asalto a motor
- Demolición
- Colocación / desarmado de municiones, incluidas las minas.
- Mantenimiento y rehabilitación de puertos y puertos, incluidas las cabezas de playa:
- Colocación de caminos y descarga / carga de suministros, vehículos y personal de buques de transporte y carga
- Camuflaje
- Abastecimiento de agua y saneamiento
- Producción de mapas
- Mantenimiento del coche
- Establecimiento / mantenimiento de depósitos de suministros y municiones.
- Construcción de cuarteles, depósitos y estructuras similares.
- Rescate y patrullas de carreteras, reconocimiento de puentes y carreteras
- Limpieza de escombros y escombros
- Sirviendo como infantería cuando sea necesario
Entre las acciones llevadas a cabo por el 289º se encuentran la limpieza de campos de minas , la remoción de cargas de demolición y el desarme de municiones antipersonal y trampas explosivas ; despliegue y operación de embarcaciones de asalto ; [23] y la construcción de varios puentes de pontones , [24] incluidas las vías de rodadura M1 , [25] y los puentes de armadura de acero modulares Bailey . [25]
Comportamiento
Las principales acciones de combate que involucran a los ingenieros 289 incluyen:
- Sirviendo como infantería en apoyo de las tropas del XXI Cuerpo que mantienen la línea alemana cerca de Saint-Avold [10]
- Transporte de tropas del 276º Batallón de Infantería de la 70ª División de Infantería [26] en barcos de asalto a través del río Saar en Völklingen [23] contra el 1º Ejército alemán , [25] seguido de la colocación de un puente de apoyo de infantería, [27] [28] lo que llevó a romper la Línea Siegfried y la ocupación aliada de Saarbrücken . [25]
- Escoltando un cuerpo de ambulancias a través de un puente temporal sobre el Rin en Worms [29] cerca de Mannheim bajo la presión del fuego de artillería alemana. [1]
- Transporte de tropas y equipo de la 63ª División de Infantería a través del río Neckar cerca de Heidelberg [30] mientras se colocaban puentes de pontones después de que el ejército alemán en retirada demoliera el tramo histórico de la ciudad. [31]
- Ayudar a la 12.ª División Blindada en la construcción rápida de puentes durante la carrera del Séptimo Ejército en el sur de Baviera para evitar el establecimiento de un Reducto Nacional Alemán y sellar los pasos alpinos para la fuga nazi. [10]
Cronología
El 289 viajó como una unidad desde los EE. UU. A Saint-Avold, Francia. Una vez en la zona de combate, las asignaciones separaban a sus compañías o las dividían en equipos más pequeños, a menudo en apoyo de otras unidades. Las fechas de viaje y campamento a continuación reflejan la ubicación del Cuartel General y la Compañía de Suministros del batallón según lo establecido en los "Viajes del 289º" :
Nueva York
- 22 de octubre de 1944 - Salida de Nueva York POE [c]
Inglaterra
- 1 de noviembre: llegada a Bristol , Inglaterra [d]
- 2 de noviembre - Weston-super-Mare [e]
- 28 de diciembre: salida de Southampton [f]
Francia
- 31 de diciembre - Le Havre , Francia [g]
- 2 de enero de 1945 - Forges-les-Eaux [h]
- 9 de enero - Lunéville [i]
- 11 de enero - Fuerte de la Mouche [j]
- 24 de enero: Landroff [k]
- 30 de enero - Merlebach [l]
- 1 de febrero - St. Avold [m]
Alemania
- 18 de marzo - Krüghutte [n]
- 20 de marzo - Gersweiler [o]
Francia
- 23 de marzo - Bitche [p]
Alemania
- 24 de marzo - Pirmasens [q]
- 27 de marzo - Edenkoben [r]
- 28 de marzo - Rhinefield [s]
- 31 de marzo - Mannheim [t]
- 1 de abril: Mudau [u]
- 3 de abril - Gissigheim [v]
- 17 de abril - Großrinderfeld [w]
- 19 de abril - Welbhausen [x]
- 21 de abril - Schrozberg [y]
- 22 de abril - Hengstfeld [z]
- 23 de abril - Dinkelsbühl [aa]
- 27 de abril - Göppingen [ab]
- Deber de ocupación posterior al día VE:
- 14 de mayo - Kaufbeuren [ac]
- 16 de mayo - Neckarsulm [ad]
- 18 de mayo - Mosbach [ae]
- 14 de agosto - Salida de Amberes , Bélgica [af]
- 28 de agosto Llegada a Boston POE [ag]
Crédito de campaña
- Crédito de batalla Ardennes-Alsace [2] [3]
- Renania [2]
- Europa central [2]
Ver también
- Cuerpo XXI
- Séptimo Ejército
- Sexto Grupo de Ejércitos de los Estados Unidos
- 63 ° de infantería
- Infantería 70
- 549th Engineer Light Ponton Company
- Operación Nordwind
- Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos
Notas
- ↑ No se compiló ninguna historia oficial del 289 ° Batallón de Combate de Ingenieros, y los registros individuales de los que sirvieron fueron destruidos en el incendio del Centro Nacional de Registros de Personal de 1973en Overland, Missouri. Sus actividades se han reconstruido a partir de registros existentes, incluida una historia resumida del 289 ° batallón de combate de ingenieros - Segunda Guerra Mundial compilada por el oficial al mando, el teniente coronel Linnel Wallace, en los archivos del Centro de Educación y Herencia del Ejército de los EE. UU. , [10] una unidad no oficial historia, historias orales y en video de los miembros de la unidad conservados como parte del Proyecto de Historia de los Veteranos de la Biblioteca del Congreso , e información contenida en los "Viajes del 289th" compilados por el Técnico Cinco John T. Bartolomeo , así como referencias cruzadas de las historias de la unidad y los registros disponibles de las unidades a las que la 289ª se separó, apoyó o participó junto con la ETO.
- ↑ Esta acción de combate le valió al número 289 el crédito de batalla Ardennes-Alsace . [2] [3]
- ^ Via Camp Kilmer , a bordo de SS Sea Owl
- ↑ Avonmouth , 5 m. NO de Bristol en el Severn
- ^ 15 m. SO de Avonmouth en Severn
- ^ 75 m. SE, vía tren. Junta del HMS Cheshire
- ^ 120 m. SE de Southampton. Vivac en tiendas de campaña para cachorros sobre suelo helado 10 m. desde el puerto
- ^ 65 m. E de Le Havre, a través de transporte por camión
- ^ 235 m. ligeramente al SE de Forges-les-Eaux, a través de 40 y 8
- ^ 30 m. S de Lunéville, en Epinal
- ^ 55 m. N de Epinal
- ^ 15 m. NE de Landroff, 10 m. SO de Saarbrücken
- ^ Inmediatamente al SO y adyacente a Merlebach
- ^ 10 m. NE de St. Avold, 2 m. S del río Saar, 5 m. O de Alt-Saarbrücken
- ^ 2 m. NE de Krüghutte en la orilla S del Saar a medio camino entre el centro de Saarbrücken y Völklingen
- ^ 30 m. SE de Gersweiler
- ^ 12 m. NE de Bitche
- ^ 25 m. ligeramente al NE de Pirmasens
- ↑ Rheinfeld, 20 m. NE de Edenkoben, 1/2 m. al oeste del Rin en Friesenheim sección de Ludwigshafen
- ^ 2 m. E de Rheinfeld
- ^ 30 m. E de Mannheim y 35 m. W de Würzburg
- ^ Pueblo de Königheim, 20 m. ligeramente al NE de Mudau , 20 m. SW Würzburg)
- ^ 10 m. NE de Gissigheim ( Konigheim ), 10 m. SO de Würzburg
- ^ Pueblo en el distrito de Uffenheim, 25 m. SE de Großrinderfeld, 10 m. N de Rothenburg ob der Tauber
- ^ 15-20 m. SO de Welbhausen
- ^ Pueblo dentro de Wallhausen, 10 m. ligeramente al SE de Schrozberg, 5–10 m. ligeramente al NE de Crailsheim
- ^ 15 m. SE de Wallhausen
- ^ 40 m. SO de Dinkelsbühl. Según "Travels of the 289th", la unidad pasó por Bopfingen (35 m. Ligeramente al NE, cerca de Nördlingen ) entre Dinkelsbühl y Göppingen. Las convenciones cartográficas de Bartolomeo sugieren que vivaqueó allí, pero no hay una entrada individual para ello en la sección de calendario de la obra de arte.
- ^ 75 m. SE de Göppingen, 25 m. N de Füssen , Austria. Ubicación final de laagencia de inteligencia y criptoanálisis de señales de alto secreto del FA ( Partido Nazi ) [14]
- ^ 110 m. NO de Kaufbeuren, 3 m. N de Heilbronn . Hogar de NSU Motorenwerke 's Sd.Kfz. 2 producción [15]
- ^ 15 m. ligeramente al NO de Neckarshulm, 20 m. E de Heidelberg . Sitio de unafábrica de motores de avión subterráneo Daimler-Benz , con nombre en código "Goldfisch" [16]
- ^ 230 m. NO de Mosbach, a través de transporte por camión. Al campamento Tophat . Junta SS Claymont Victory
- ^ Tropas procesadas en Camp Myles Standish
Referencias
- ^ a b c Revista Trailblazer : [1] Cuenta de Dalton R. Dennis
- ^ a b c d e f g Departamento del Ejército, [2] Registro de Crédito de Citación de Unidad y Participación en Campaña p.242
- ^ a b c Departamento del Ejército, Orden general 63 "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 16 de marzo de 2013 . Consultado el 29 de junio de 2016 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace ) Unidades con derecho a crédito de batalla , p.22
- ^ Rucker, Steve (24 de octubre de 2017). "Campamento Joseph T. Robinson" . Enciclopedia de Arkansas . Sistema de Bibliotecas de Arkansas Central . Consultado el 28 de enero de 2021 .
- ^ Programa de la reunión del 289 ° batallón de combate de ingenieros, Vicksburg, Mississippi, 11 de octubre de 1997. Página 2, Recordando nuestro período de servicio: "El 289 ° batallón de combate de ingenieros se activó en Camp Robinson, Arkansas y comenzó a entrenar el 30 de diciembre de 1943".
- ↑ Historia del 299 ° Batallón de Combate : [3] "El Batallón llegó a Fort Pierce durante la noche del 14 de diciembre de 1943 ... Dos días después de nuestra llegada, se extrajo un cuadro de nuestra unidad y se envió a Camp Robinson, Arkansas, para activar el 289.º batallón de combate de ingenieros ".
- ↑ Niagara Falls Gazette : [4] Artículo sobre la promoción del cabo Clarence R. Jackson, 17 de febrero de 1944
- ^ Salida de Camp Kilmer , Nueva York POE, a bordo de SS Sea Owl [5] "El batallón partió de Camp Kilmer hacia Nueva York el 21 de octubre. La travesía del Atlántico se realizó en el Sea Owl el 31 de octubre de 1944".
- ^ A bordo del HMS Cheshire ; Imagen: HMS Cheshire , crucero auxiliar armado y transporte
- ^ a b c d e f Wallace, Linnel, Teniente Coronel, Comandante en Jefe, Resumen de la historia del 289. ° batallón de combate de ingenieros - Segunda Guerra Mundial , 1990, Centro de educación y herencia del ejército de EE. UU., Carlisle, PA
- ↑ VI Cuerpo de Ingenieros Primer ponton al otro lado del río en Heidelberg : [6] El ferry fue operado por el 289th Eng Combat Bn.
- ^ Ejército de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, Estudios especiales: cronología 1941-1945
- ^ Grotjean, David, técnico cinco Entrevista de historia oral de conductor de camión de 2 1/2 toneladas en la Biblioteca del Congreso .
- ^ a b Ticom Intelligence: [7] Sitio de la agencia criptoanalítica FA (Partido Nazi)
- ^ Un b Wehrmacht Historia: [8] NSU Motorenwerke 's Sd.Kfz. 2 instalaciones de producción
- ^ a b Un año en Potsdam : [9] Fábrica de motores de aviones subterráneos Daimler-Benz
- ^ Salida del campamento Tophat , a bordo del SS Claymont Victory [10] Huntingdon Daily News 1 de septiembre de 1945
- ^ Llegada a Boston, 28 de agosto de 1945 [11] Pittsfield Berkshire Evening Eagle : "Los soldados de Pittsfield que llegaron esta mañana a las 8:30 al muelle de Commonwealth en Boston en el SS Claymont Victory son ..."
- ↑ Regreso a casa -1946 Mis últimos días de servicio militar , Joe Lipsius, cuartel general del 272º regimiento de infantería: [12] "A principios de enero de 1946, [había sido ascendido a comandante del 3er Batallón 311º, ahora estacionado en la ciudad portuaria de Bremerhaven ] abordó un Barco Liberty (creo que este era el nombre de esos pequeños transportes construidos por la guerra) como parte del 289 Batallón de Ingenieros de Combate que se dirigía nuevamente hacia la vida civil y los buenos Estados Unidos. El 289º era solo una Unidad de envío para las tropas se dirigió a casa. El barco tenía alrededor de 900 ".
- ^ Departamento del Ejército Manual de Campo No. 4-0, Capítulo 1 [13] El elemento de Ingeniería de proporcionar las capacidades, funciones, actividades y tareas esenciales necesarias para sostener todos los elementos de las fuerzas operativas en el teatro de operaciones en todos los niveles de guerra.
- ^ Manual de campo del ingeniero del departamento de guerra del gobierno de los Estados Unidos FM-5-5, tropas de ingenieros, 11 de octubre de 1943
- ^ Historia del VI Cuerpo: ¿Qué hicieron los ingenieros de combate?
- ^ a b 70.a División de Infantería , 270.º BCE: [14] Documentos: AAR 45 de marzo: "Se estableció un enlace con el Grupo de Combate de Ingenieros 1150 y se decidió que el Batallón de Combate de Ingenieros 289 sería responsable del cruce del río en botes de asalto . " (mapa)
- ↑ 549th Engineer Light Ponton Company Historia [15]
- ^ a b c d Dixon, Steven, K. (2002). El 270.º batallón de combate de ingenieros en la Segunda Guerra Mundial: desde Camp Adair a Alemania (4 ed.). Mirriam Press. pag. 88. ISBN 9781576382936. Consultado el 10 de febrero de 2015 .
- ^ Lista de unidades orgánicas de infantería 70: [16] Unidades adjuntas - Ingeniero
- ^ 70ª División de Infantería , 270º BCE: [17] Documentos: AAR 45 de marzo: "En la noche del 20 de marzo, la División había cruzado completamente el RÍO SAAR y los siguientes puentes estaban en su lugar: ... 3. Puente de apoyo de infantería en VOLKLINGEN (construido por 289 ingenieros) " (mapa)
- ^ Imagen del puente de apoyo de infantería sobre el Sarre erigido por el 3er pelotón, Compañía B, 289 de ingenieros
- ^ Por viajes de la 289a (mapa)
- ^ Las notas posteriores a la acción del VI Cuerpo de Ingenieros de Combate [18] indican que el ferry estaba en Ladenburg (mapa) a medio camino entre Mannheim y Heidelberg
- ^ Imagen de la 289a operación de transbordador en acción
enlaces externos
- Asociación de la 70a División de Infantería
- Asociación de la 63a División de Infantería
- Centro de Historia Militar del Ejército de EE. UU.
- Registros de unidades de la Segunda Guerra Mundial de EE. UU. En la Biblioteca Dwight D. Eisenhower
- Camp Joseph T. Robinson en Colecciones digitales del Centro de educación y herencia del Ejército de EE. UU.
- Historias de regimiento de la Segunda Guerra Mundial en la Biblioteca Pública de Bangor
Proyecto de historia de los veteranos de la Biblioteca del Congreso
- Historias orales y en video
- John Louis Bartolomeo, técnico cinco
- David R. Grotjan, técnico cinco
- Frederick R. Kuehn, sargento
- Joseph J. Moyer, Sargento
- Warren Weiser, soldado de primera clase