El segundo escuadrón de transporte aéreo es un puente aéreo inactivo del escuadrón de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos que estuvo estacionado por última vez en Pope Army Airfield , Carolina del Norte, donde operó el avión Lockheed C-130 Hercules . El escuadrón fue asignado al 43º Grupo de Transporte Aéreo del Comando de Movilidad Aérea .
2do escuadrón de transporte aéreo | |
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Activo | 1935-1945; 1992-2016 |
País | Estados Unidos |
Rama | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Papel | Puente aéreo |
Parte de | Comando de movilidad aérea |
Apodo (s) | Lancers [ cita requerida ] |
Compromisos | Teatro China-Birmania-India [1] |
Decoraciones | Cita de unidad distinguida [1] |
Insignias | |
Emblema del segundo escuadrón de transporte aéreo [1] [nota 1] | |
Emblema del segundo escuadrón de transporte de tropas (aprobado el 5 de mayo de 1942 [2]) |
Misión
Proporcionar al Departamento de Defensa tripulaciones aéreas altamente capacitadas, altamente motivadas y listas para el combate que ejecuten las mejores operaciones tácticas de transporte aéreo / lanzamiento aéreo en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. [3]
Historia
Puente aéreo temprano en el Air Corps
Antes de principios de la década de 1930, los aviones de transporte del Cuerpo Aéreo se habían asignado a depósitos aéreos y escuadrones de servicio, aunque se habían formado escuadrones de transporte provisionales para proyectos especiales. En 1932, el mayor Hugh J. Kerr, Jefe de la Sección de Servicio de Campo de la División de Material , propuso la formación de un escuadrón de transporte en cada depósito aéreo para actuar como un cuadro para el ala de transporte que el Cuerpo Aéreo propuso para apoyar un ejército de campaña en el evento de movilización. El mayor general Benjamin Foulois aprobó la formación de cuatro escuadrones provisionales en noviembre de 1932. [4]
El 2do Escuadrón de Transporte Provisional se constituyó en octubre de 1933. En marzo de 1934, se había convertido en una unidad Inactiva del Ejército Regular en Norton Field , Ohio, con oficiales de reserva asignados. [5]
En la primavera de 1935, estos escuadrones, incluido el segundo escuadrón de transporte en Olmsted Field , Pensilvania, se convirtieron en unidades regulares y se activaron con aviones Bellanca C-27 Airbus asignados. Con hombres alistados como pilotos, el escuadrón transportó motores, repuestos y otros equipos a los aeródromos en su área de depósito asignada, devolvió los artículos al depósito y transfirió el material entre los depósitos. También proporcionaron transporte para maniobras . El rápido transporte de suministros por parte de los escuadrones permitió al Cuerpo Aéreo mantener bajos niveles de material en sus aeródromos, confiando en el reabastecimiento de las existencias del depósito solo cuando era necesario. [4]
En mayo de 1937, el escuadrón fue reasignado del Depósito Aéreo de Middletown al recién activado 10mo Grupo de Transporte , que asumió el mando de los cuatro escuadrones. El escuadrón recibió Douglas C-33 de dos motores , la versión militar del DC-2 en 1936 y Douglas C-39 (DC-2 con superficies de cola del DC-3) en 1939 para reemplazar al Bellancas monomotor. Estos y varios otros DC-3 militarizados permanecieron como equipo del escuadrón hasta la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial . [4]
Segunda Guerra Mundial
El escuadrón entrenó a pilotos de transporte, del 21 de mayo al 1 de octubre de 1942; transportó tropas y las lanzó desde el aire durante el asalto aerotransportado a Myitkyina, Birmania, el 17 de mayo de 1944; transporte aéreo en el teatro China-Birmania-India, 25 de febrero de 1943-c. Agosto de 1945; Transporte aéreo de tropas chinas al este de China para operaciones de desarme, septiembre-noviembre de 1945. Transporte aéreo de tropas aerotransportadas, 1 de junio de 1992 - 2015.
Comando de movilidad aérea
La escuadrilla voló C-130H2 Hércules avión de transporte de transporte aéreo misiones y compartió estas aeronaves en una asociación con el comando de reserva de la Fuerza Aérea 's 440a ala del puente aéreo . Después de ser trasladado a Pope en el BRAC de 2005 , la 440a se convirtió en la primera Ala de Reserva de la Fuerza Aérea en tener un escuadrón asociado en servicio activo. [6] [7] [8]
Linaje
- Constituido como el segundo escuadrón de transporte provisional el 1 de marzo de 1935
- 2do escuadrón de transporte redesignado y activado el 28 de junio de 1935
- Rediseñado segundo escuadrón de transporte de tropas el 4 de julio de 1942
- Inactivo el 24 de diciembre de 1945
- 2º Escuadrón de Transporte Aéreo redesignado y activado el 1 de junio de 1992 [9]
Asignaciones
- Middletown Air Depot , 28 de junio de 1935
- 10o Grupo de Transporte (más tarde 10o Grupo de Transporte de Tropas), 20 de mayo de 1937
- Décima Fuerza Aérea , c. 17 de febrero de 1943 (adscrito al ala India-China, Comando de transporte aéreo , 9 de marzo a 1 de julio de 1943)
- Comando de la base aérea de Assam, c. 1 de julio de 1943 (adscrito al Comando de Transporte de Tropas, Comando Aéreo del Este, 20 de diciembre de 1943 - 6 de marzo de 1944)
- 443 ° Grupo de transporte de tropas , 6 de marzo de 1944-24 de diciembre de 1945
- 23º Grupo de Operaciones , 1º de junio de 1992 [12]
- 43º Grupo de Operaciones (más tarde 43º Grupo de Transporte Aéreo), 1 de abril de 1997 - 3 de junio de 2016 [11]
Estaciones
- Olmsted Field, Pensilvania, 28 de junio de 1935
- Stout Field , Indiana, 21 de mayo de 1942
- Kellogg Field , Michigan, 1 de julio de 1942
- Bowman Field , Kentucky, 4 de agosto de 1942
- Pope Field , Carolina del Norte, 1 de octubre de 1942-23 de enero de 1943
- Aeródromo de Yangkai , China, 17 de febrero de 1943
- Aeródromo de Dinjan , India, 1 de julio de 1943
- Shingbwiyang , Birmania, 14 de agosto de 1944
- Aeródromo de Dinjan, India, 1 de junio de 1945
- Aeródromo de Chihkiang , China, 24 de agosto de 1945
- Aeródromo de Hankow , China, 25 de septiembre a 21 de noviembre de 1945
- Camp Anza , California, 23-24 de diciembre de 1945
- Pope Air Force Base (más tarde Pope Army Airfield), Carolina del Norte, 1 de junio de 1992 - 3 de junio de 2016 [9]
Aeronave
- Bellanca C-27 Airbus, 1935-1937
- Douglas C-33, 1936–1939
- Douglas C-39, 1939-1941
- Varias modificaciones civiles y militares del Douglas DC-3 , 1939-1941
- Douglas C-47 Skytrain , 1942-1945
- Curtiss C-46 Commando , 1945
- Lockheed C-130 Hercules, 1992-2016 [1] [11]
Referencias
Notas
- Notas explicatorias
- ↑ Para cumplir con los estándares de la Fuerza Aérea, todos los elementos se movieron dentro del disco después de que el escuadrón fuera reactivado en 1992. Ver Endicott, p. 325
- Citas
- ^ a b c d "Hoja informativa 2 Escuadrón de transporte aéreo (AMC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. 4 de enero de 2008 . Consultado el 19 de abril de 2017 .
- ^ Maurer, Escuadrones de combate , págs. 27-28
- ^ Sin firma. "Unidades Base de la Fuerza Aérea Pope: Grupo de Operaciones 43d" . 43d Asuntos Públicos del Ala de Transporte Aéreo. Archivado desde el original el 24 de mayo de 2008 . Consultado el 17 de julio de 2018 .
- ^ a b c Maurer, Aviation in the US Army , págs. 367-368
- ^ Clay, pág. 1369
- ^ Sin firma. "Base de realineamiento y cierre 2005: Carolina del Norte" . Enlace de la Fuerza Aérea. Archivado desde el original el 3 de octubre de 2008 . Consultado el 17 de julio de 2018 .
- ^ Sin firma (18 de julio de 2006). "La unidad de reserva de Milwaukee comienza a trasladarse a Carolina del Norte" . Asuntos Públicos del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea. Archivado desde el original el 5 de mayo de 2014 . Consultado el 17 de julio de 2018 .
- ^ Perú Knabe, Ann (11 de junio de 2007). "Adiós tejones voladores - bandera del ala de Wisconsin se mueve a Pope AFB" . Asuntos Públicos del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea. Archivado desde el original el 7 de junio de 2011 . Consultado el 17 de julio de 2018 .
- ^ a b Linaje, incluidas las estaciones, hasta 2008 en AFHRA Factsheet, 2 Escuadrón de Transporte Aéreo
- ^ Barnes, Marc (22 de junio de 2016). "Se cambia el nombre de la unidad AMC en Pope Army Airfield" . Comando de Movilidad Aérea . Asuntos Públicos del Comando de Movilidad Aérea . Consultado el 24 de junio de 2016 .
- ^ a b c Bailey, Carl E. (30 de enero de 2017). "Ficha técnica 43 Grupo de operaciones de movilidad aérea (AMC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 20 de abril de 2017 .
- ^ Asignaciones hasta 1992 en AFHRA Factsheet, 2 Escuadrón de transporte aéreo
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Endicott, Judy G. (1998). Alas activas de la Fuerza Aérea a partir del 1 de octubre de 1995 y escuadrones de vuelo, espaciales y de misiles activos de la USAF a partir del 1 de octubre de 1995 (PDF) . Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea. Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ASIN B000113MB2 . Consultado el 2 de julio de 2014 .
- Maurer, Maurer (1987). Aviación en el ejército de los EE. UU., 1919-1939 (PDF) . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea, Fuerza Aérea de los Estados Unidos. ISBN 0-912799-38-2. LCCN 87012257 . OCLC 15661556 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
enlaces externos
- "Comando de Movilidad de la Fuerza Aérea" . Archivado desde el original el 20 de agosto de 2006 . Consultado el 18 de agosto de 2006 .