De Wikipedia, la enciclopedia libre
  (Redirigido desde 303d Bombardment Group )
Saltar a navegación Saltar a búsqueda

303 ° Grupo Expedicionario Aéreo
Fuerzas Aéreas de Estados Unidos en Europa.svg
B-17g-43-38050-359th BS.jpg
Boeing B-17 G del 303 ° Grupo de Bombardeo que muestra las marcas de cola del Triángulo C
Activo1942-1945; 1947-1948; 1951-1952; 2004-2010
País Estados Unidos
Rama Fuerza Aérea de los Estados Unidos
PapelBombardeo
Parte deFuerzas Aéreas de Estados Unidos Europa
Apodo (s)Ángeles del infierno [1]
Lema (s)Podría en vuelo [2]
CompromisosTeatro europeo de la Segunda Guerra Mundial
DecoracionesCita de Unidad Distinguida
Insignias
Emblema del 303º Grupo Expedicionario Aéreo [3]303daeronauticalsystemsweing-emblem.jpg
Emblema del 303º Grupo de Bombardeo como se muestra habitualmente durante la Segunda Guerra Mundial [4]303ebombgroup-emblem.jpg
Armas del 303º Grupo de Bombardeo aprobadas el 9 de enero de 1943 [2]303d-bombgroup-patch.png
Marca de cola de la Octava Fuerza AéreaTriángulo C [4]

El 303rd Air Expeditionary Group es una unidad provisional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . En 2011, se asignó a las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa para activar o desactivar según fuera necesario.

La unidad se activó por primera vez como el 303º Grupo de Bombardeo en febrero de 1942. Durante la Segunda Guerra Mundial , el 303º fue una de las primeras unidades del VIII Bomber Command B-17 Flying Fortress en Inglaterra. El grupo "Hell's Angels" es reconocido por la USAF como el primer B-17 en completar 25 misiones de combate en el ETO el 13 de mayo de 1943, seis días antes del Memphis Belle , [5] aunque 12 días después del Delta Rebel 2. El grupo pasó a volar más de 300 misiones de combate, más que cualquier otro grupo B-17 en el teatro. El B-17 "Knock-out Dropper" fue el primer avión de la Octava Fuerza Aérea en completar 50, luego 75 misiones. El grupo recibió la Mención Distinguida de Unidad por completar un ataque contra un objetivo fuertemente defendido en enero de 1944.

El grupo fue activado dos veces por breves períodos por el Comando Aéreo Estratégico (SAC). Durante el primero de estos períodos, de julio de 1947 a septiembre de 1948, el grupo no estaba equipado ni tripulado. Fue activado nuevamente en la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan , Arizona, en septiembre de 1951. Sin embargo, SAC reorganizó sus alas de combate para asignar escuadrones operativos directamente al cuartel general del ala en junio de 1952 y el grupo fue nuevamente inactivo.

El Comando de Material de la Fuerza Aérea activó el Grupo de Sistemas Global Hawk en enero de 2005 durante una reorganización llamada Transformación del Comando de Material de la Fuerza Aérea para gestionar la adquisición y el desarrollo del Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk . Este grupo se consolidó con el 303º como el 303º Grupo de Sistemas Aeronáuticos en junio de 2006. El grupo consolidado se desactivó en junio de 2010 cuando AF Materiel Command volvió a su organización tradicional de gestión de sistemas de dirección.

Historia [ editar ]

Segunda Guerra Mundial [ editar ]

Aeronave y tripulación de tierra del B-17 "Hell's Angels" [nota 1] [6] [7]

El Grupo de Bombardeo 303.a se activó en febrero de 1942 como una fortaleza del vuelo de Boeing B-17 grupo de bombardero pesado en Pendleton campo , Oregon y asigna los 358o , 359ª y 360ª escuadrillas de bombardeo y el 31 Escuadrón de Reconocimiento. [8] [9] [10] [11] Se trasladó a Gowen Field , Idaho, donde su 31º Escuadrón de Reconocimiento fue reemplazado por el 38º Escuadrón de Reconocimiento , que había perdido la mayoría de sus B-17 en el ataque a Pearl Harbor . [12] El grupo se desplegó en el sur de California para volarpatrullas antisubmarinas sobre el Pacífico. El grupo completó el entrenamiento en el suroeste en agosto de 1942. El escalón terrestre partió de Biggs Field , Texas en agosto de 1942 y llegó a Fort Dix el 24 de agosto. Navegó a bordo del RMS  Queen Mary y llegó a Gran Bretaña el 10 de septiembre. El escalón aéreo voló a través de Kellogg Field , Michigan y Dow Field , Maine antes de transportar sus aviones a través del Atlántico. [2] [1]

Combate en Europa [ editar ]

Debido a la prisa por trasladar bombarderos pesados ​​a Europa, el grupo no estaba lo suficientemente entrenado para el combate [13] y continuó entrenando en Inglaterra hasta que entró en combate el 17 de noviembre de 1942 [1] en un ataque contra Saint-Nazaire , pero regresó sin golpeando, habiendo sido incapaz de localizar su objetivo. Atacó Saint-Nazaire al día siguiente, aunque su objetivo previsto era La Pallice . [14] Sus incursiones iniciales fueron en aeródromos , ferrocarriles y corrales de submarinos en Francia. Como uno de los cuatro únicos grupos Flying Fortress en el VIII Bomber Command durante finales de 1942 y principios de 1943, el 303o participó en el desarrollo de las tácticasque se utilizaría durante toda la campaña aérea contra Alemania. [15]

En 1943, el grupo comenzó a volar misiones a Alemania, participando en el primer ataque de bombarderos pesados ​​estadounidenses contra un objetivo en Alemania, una incursión en los astilleros de submarinos en Wilhelmshaven el 27 de enero de 1943. A partir de ese momento, se concentró principalmente en el bombardeo estratégico de Industria alemana, astilleros de clasificación y otros objetivos estratégicos, incluidas las plantas de rodamientos de bolas en Schweinfurt , los astilleros de Bremen y una fábrica de motores de avión en Hamburgo . [2]

El 303 recibió una Mención de Unidad Distinguida cuando el clima adverso el 11 de enero de 1944 impidió que su cubierta de caza se uniera al grupo, exponiéndolo a continuos ataques de los combatientes de la Luftwaffe . A pesar de esta oposición, la unidad alcanzó con éxito una planta de montaje de aviones en Oschersleben . [2]

Aunque era una unidad de bombardeo estratégico, el escuadrón fue desviado en ocasiones para cerrar el apoyo aéreo y la interdicción de las fuerzas terrestres. Atacó emplazamientos de armas y puentes en Pas-de-Calais durante la Operación Overlord , la invasión de Normandía, en junio de 1944; bombardeó a las tropas enemigas durante la Operación Cobra , la fuga en Saint Lo y durante la Batalla de las Ardenas . Bombardeó instalaciones militares cerca de Wesel durante la Operación Leñador , el asalto aliado a través del Rin . Su última misión de combate fue un ataque el 25 de abril de 1945 contra una fábrica de armamento en Pilsen (ahora Plzeň ).[2]

Después del Día VE en mayo de 1945, el Grupo 303 fue reasignado a la División del Norte de África, Comando de Transporte Aéreo y se trasladó al Aeródromo de Casablanca , Marruecos francés, para utilizar sus bombarderos B-17 como transporte, transportando personal desde Francia a Marruecos. Sin embargo, los dos grupos B-17 que se trasladaron a Casablanca resultaron excedentes para las necesidades del Comando de Transporte Aéreo y el escuadrón fue desactivado a fines de julio de 1945 y sus aviones fueron transportados de regreso a los Estados Unidos. [2] [1]

Durante la guerra, el 303o voló 364 misiones, más que cualquier otro grupo B-17 de la Octava Fuerza Aérea, y un grupo Fort, "Hell's Angels", fue el primero en completar 25 misiones, mientras que otro, "Knock Out Dropper", fue el primero en completar 50 y 75 misiones. Solo otro grupo entregó más tonelaje de bombas que el 303. Sin embargo, el grupo perdió 165 aviones, más de cinco veces su fuerza autorizada de 30 B-17. [1]

Medallas de honor [ editar ]
B-17 después de la misión del 18 de marzo de 1943 [nota 2]

El 20 de diciembre de 1943, uno de los aviones del grupo, apodado "Jersey Bounce", fue alcanzado por fuego antiaéreo y perdió dos motores mientras atacaba al objetivo, lo que provocó que el Fuerte cayera detrás de la formación. Dos proyectiles de cañón de 20 milímetros explotaron en el compartimiento de la radio, hiriendo al Sargento Técnico Forrest L. Vosler , el operador de radio-artillero. El primero lo hirió en piernas y muslos y el segundo golpe en el pecho y también casi lo cegó. El sargento Vosler continuó disparando su arma contra los combatientes atacantes. Comenzó a perder el conocimiento y a perderlo, pero (trabajando por tacto) reparó la radio para poder hacer transmisiones de emergencia. Cuando el B-17 se hundió, logró trepar por el ala sin ayuda y ayudar al artillero de cola gravemente herido.hasta que pudieran cargarlo en uno de los botes del avión. El sargento Vosler recibió la Medalla de Honor por sus acciones. [2] [16]

Volando a través de un intenso fuego antiaéreo en una misión contra Bremen-Vegesack el 18 de marzo de 1943, en la que el bombardeo iba a ser realizado por escuadrones, el primer teniente Jack W. Mathis , bombardeó el avión líder del 359º escuadrón del grupo. Menos de un minuto antes del lanzamiento de la bomba, fue derribado nueve pies hacia atrás de su mira . Aunque el teniente Mathis fue herido de muerte, regresó a su posición para lanzar sus bombas y asegurarse de que el escuadrón golpeara su objetivo, muriendo mientras alternaba el lanzamiento de la bomba. Por esta acción, el teniente Mathis fue galardonado con la Medalla de Honor. [2] [17]

Captura de "Wulfe Hound" [ editar ]

Un B-17F del 360º Escuadrón de Bombardeo del grupo , apodado "Wulfe Hound" [nota 3] ) fue la primera Fortaleza Voladora que fue capturada por la Luftwaffe . El 12 de diciembre de 1942 (la sexta misión del grupo, después de atacar los patios de clasificación del ferrocarril en el área de Sotteville-lès-Rouen en Francia, "Wulfe Hound" fue dañado por los cazas Focke-Wulf Fw 190. El daño obligó al piloto, el primer teniente Paul F . Flickenger para hacer un aterrizaje con ruedas en un campo de heno cerca de Melun(60 millas al sureste de París), con los cañones de la torreta de bolas apuntando hacia abajo. Ocho de la tripulación fueron capturados, pero los tenientes Gilbert T Schowalter (navegante) y Jack E. Williams (copiloto) pudieron escapar y evadir. [18]

El personal de la Luftwaffe transportó el B-17 al aeródromo de Leeuwarden en los Países Bajos, donde se hicieron las reparaciones y el B-17 se puso en condiciones de volar. La torreta de bolas dañada nunca se reparó. Se pintó con Balkenkreuz alemán y se le asignó el código alfabético DL + XC de Stammkennzeichen con pintura amarilla en las superficies inferiores. Fue examinado y probado cuidadosamente en el Centro de Pruebas y Evaluación de la Luftwaffe en el aeródromo de Rechlin-Lärz . Wulfe Hound fue volado por primera vez por los alemanes el 17 de marzo de 1943, seguido de más pruebas y desarrollo de tácticas de combate contra B-17. [19]

Luego fue transferido al ala de operaciones especiales Kampfgeschwader 200 en Rangesdorf , Alemania, el 11 de septiembre de 1943. Luego participó en entrenamiento y misiones clandestinas altamente secretas entre mayo y junio de 1944. El 20 de abril de 1945, el avión fue atrapado en un ataque aéreo estadounidense en el aeródromo de Oranienburg y fue parcialmente destruido. [19]

En 2000, el gobierno alemán comenzó a remodelar el antiguo aeródromo, y partes de Wulfe Hound fueron redescubiertas y exhibidas en la tienda conmemorativa de Sachsenhausen [19].

Comando Aéreo Estratégico [ editar ]

Artículo principal: Ala 303 de Bombardeo

El grupo fue activado en Andrews Field , Maryland el 1 de julio de 1947 y asignado al Comando Aéreo Estratégico (SAC). Sin embargo, el 303 no estaba tripulado ni equipado antes de que fuera desactivado en septiembre de 1948. [3]

El 303rd fue activado nuevamente por SAC en la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan , Arizona en septiembre de 1951. Sin embargo, el grupo no entró en funcionamiento porque SAC estaba probando la organización "Dual Deputate", [nota 4] y sus escuadrones eran administrados por su padre 303a Ala de Bombardeo . En junio de 1952, sus escuadrones fueron asignados directamente al ala y el grupo fue desactivado. [3] [20]

Comando de Material de la Fuerza Aérea [ editar ]

Artículo principal: Ala 303 de Sistemas Aeronáuticos

Antes de 2005, los Oficiales Ejecutivos de Programa (PEO) que administraban los sistemas de la Fuerza Aérea generalmente estaban ubicados en Washington. Los directores de programa en las unidades de campo informaron al PEO para cada programa. Como resultado de un estudio iniciado en 2003, la Fuerza Aérea decidió consolidar los PEO y ubicarlos en los centros del Comando de Material de la Fuerza Aérea (AFMC). La reorganización se conoció como la Transformación del Comando de Material de la Fuerza Aérea. [21] Junto con la nueva organización, las direcciones centrales tradicionales fueron reemplazadas por alas y grupos. El Global Hawk Systems Group se formó como uno de los nuevos grupos en la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson., Ohio en enero de 2005. Durante el verano de 2006, la 303ª se consolidó con este grupo y la unidad consolidada pasó a llamarse en breve 303ª Grupo de Sistemas Aeronáuticos. [3]

El grupo administró el vehículo de reconocimiento no tripulado Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk mientras se estaba fabricando y modificando simultáneamente para aumentar su capacidad de misión. El Global Hawk estaba operativo y requería apoyo logístico al mismo tiempo que se sometía a prueba y evaluación. El grupo también ayudó a la Marina de los Estados Unidos con la adquisición de sus primeros vehículos Global Hawk. [22]

Después de analizar los resultados de esa reorganización, la Fuerza Aérea decidió que los PEO que estuvieran aún más cerca de las personas que administran los programas en el día a día mejorarían el sistema. Anunció el Plan de Mejoramiento de Adquisiciones de la Fuerza Aérea en mayo de 2009 y cuatro meses después anunció que la iniciativa incluiría un retorno al modelo organizativo de la Dirección. [21] En junio de 2010, el grupo fue desactivado. [3]

Unidad expedicionaria [ editar ]

En marzo de 2011, el grupo se convirtió en estado provisional como el 303º Grupo Expedicionario Aéreo y se asignó a las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa , que pueden activarlo o desactivarlo cuando sea necesario para operaciones de contingencia. [3]

Linaje [ editar ]

303 ° Grupo Expedicionario Aéreo
  • Constituido como el 303 ° Grupo de Bombardeo (Pesado) el 28 de enero de 1942
Activado el 3 de febrero de 1942
Rediseñado 303 ° Grupo de Bombardeo , Pesado el 20 de agosto de 1943
Inactivo el 25 de julio de 1945
  • Rediseñado 303 ° Grupo de Bombardeo , Muy Pesado el 1 de julio de 1947
Activado el 1 de julio de 1947
Inactivo el 6 de septiembre de 1948
  • Rediseñado 303 ° Grupo de Bombardeo , Medio el 4 de septiembre de 1951
Activada el 4 de septiembre de 1951
Inactivo el 16 de junio de 1952
  • Consolidado con Global Hawk Systems Group como Global Hawk Systems Group el 23 de junio de 2006
  • Rediseñado el 303º Grupo de Sistemas Aeronáuticos el 14 de julio de 2006
Inactivo el 30 de junio de 2010
  • Convertido al estado provisional, redesignado como 303º Grupo Expedicionario Aéreo y asignado a las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa para activarlo o desactivarlo según sea necesario el 8 de marzo de 2011 [3]
Grupo Global Hawk Systems
  • Constituido como Global Hawk Systems Group el 23 de noviembre de 2004
Activada el 18 de enero de 2005
  • Consolidado con el 303º Grupo de Bombardeo el 23 de junio de 2006 [3]

Tareas [ editar ]

  • Segunda Fuerza Aérea , 3 de febrero de 1942-28 de agosto de 1942
  • Primera ala de bombardeo , 10 de septiembre de 1942
  • 41a Ala de Bombardeo de Combate , 13 de septiembre de 1943
  • División del Norte de África, Comando de Transporte Aéreo , 15 de junio - 25 de julio de 1945
  • Comando Aéreo Estratégico, 1 de julio de 1947 - 6 de septiembre de 1948
  • 303a Ala de Bombardeo, 4 de septiembre de 1951-16 de junio de 1952
  • Ala de Sistemas de Reconocimiento (más tarde Ala 303a de Sistemas Aeronáuticos). 18 de enero de 2005 - 30 de junio de 2010
  • United States Air Force Europe, para activar o desactivar según sea necesario, 8 de marzo de 2011 [3]

Componentes [ editar ]

  • 31º Escuadrón de Reconocimiento (Pesado), del 3 de febrero al 16 de marzo de 1942 [3]
  • 38º Escuadrón de Reconocimiento (más tarde 427º Escuadrón de Bombardeo ), adscrito el 13 de marzo de 1942, asignado del 31 de marzo de 1942 al 25 de julio de 1945 [3]
  • 303 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , 4 de septiembre de 1951 - 8 de abril de 1952 [3]
  • 358 ° Escuadrón de Bombardeo , 3 de febrero de 1942-25 de julio de 1945; 1 de julio de 1947 - 6 de septiembre de 1948; 4 de septiembre de 1951 - 16 de junio de 1952 [3]
  • 359 ° Escuadrón de Bombardeo , 3 de febrero de 1942-25 de julio de 1945; 1 de julio de 1947 - 6 de septiembre de 1948; 4 de septiembre de 1951 - 16 de junio de 1952 [3]
  • 360 ° Escuadrón de Bombardeo , 3 de febrero de 1942-25 de julio de 1945; 1 de julio de 1947 - 6 de septiembre de 1948; 4 de septiembre de 1951 - 16 de junio de 1952 [3]
  • 669º Escuadrón de Sistemas Aeronáuticos, 14 de julio de 2006 a 30 de junio de 2008 [23] [24]

Estaciones [ editar ]

Aeronave asignada [ editar ]

  • Boeing B-17 Flying Fortress, 1942-1945
  • Boeing B-29 Superfortress, 1951-1952 [3]

Ver también [ editar ]

  • Comando de transporte aéreo
  • Unidades B-17 Flying Fortress de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos
  • Lista de operadores B-29 Superfortress

Referencias [ editar ]

Notas [ editar ]

  1. ↑ La aeronave fue 41-24577 del 358º Escuadrón de Bombardeo, tomada en Molesworth. El 13 de mayo de 1943, se convirtió en el primer B-17 en completar 25 misiones de combate con la Octava Fuerza Aérea.
  2. ^ El avión es Boeing B-17G-45-BO Flying Fortress serie 42-97272, código de fuselaje BN-T, apodado "Duchess Daughter".
  3. ^ El avión era B-17F-27-BO serial 41-24585 y su código de fuselaje era PU-B
  4. ^ En virtud de este plan, los escuadrones de vuelo [y misiles] informados al comandante adjunto del ala para operaciones y los escuadrones de mantenimiento informados al comandante adjunto del ala para mantenimiento

Citas [ editar ]

  1. ↑ a b c d e Freeman, pág. 247
  2. ^ a b c d e f g h i Maurer, Unidades de combate , págs. 175-176
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Robertson, Patsy (2 de mayo de 2011). "Ficha 303 Grupo expedicionario aéreo (USAFE)" . Agencia de Investigaciones Históricas de la Fuerza Aérea . Consultado el 30 de noviembre de 2015 .
  4. ↑ a b Watkins, págs. 52–53
  5. ^ Stout, Jay (enero de 2015). Hell's Angels La verdadera historia del 303rd Bomb Group en la Segunda Guerra Mundial (Primera ed.). Nueva York: Berkley Publishing Group. pag. 97. ISBN 978-0-425-27409-5.
  6. ^ Obispo, páginas 160, 236.
  7. ^ Moncur, Gary L. "Ángeles del infierno contra Memphis Belle" (PDF) . 303bg.com . Consultado el 11 de agosto de 2008 .
  8. ^ Maurer, Escuadrones de combate , p. 155
  9. ^ Maurer, Combat Squadrons , págs. 445–446
  10. ^ Maurer, Escuadrones de combate , p. 445-446
  11. ^ Maurer, Combat Squadrons , págs. 448–449
  12. ↑ Maurer, 523-525.
  13. ^ Freeman, pág. 19
  14. ^ Freeman, pág. 20
  15. ↑ Ver en general Freeman, Capítulo 3, "Los Pioneros", págs. 21-32 (que describe el desarrollo de formaciones, técnicas de bombardeo, etc. durante este período).
  16. ^ Freeman, pág. 102
  17. ^ Freeman, págs. 27-28
  18. ^ Moncur, Gary L. (12 de diciembre de 1942). "303rd BG (H) Combat Mission No. 6" (PDF) . 303bg.com . Consultado el 11 de diciembre de 2015 .
  19. ^ a b c Schulze, Mario. "Wulfe Hound - El capítulo final" . 303bg.com . Consultado el 11 de diciembre de 2015 .
  20. ^ Ravenstein, págs. 149-150
  21. ↑ a b Mayer, Darryl (1 de julio de 2010). "ASC inactiva las alas de los sistemas aeronáuticos" . Asuntos Públicos del Ala 88 de la Base Aérea . Consultado el 11 de diciembre de 2015 .
  22. ^ McGee, Chris (2 de agosto de 2006). "Global Hawk muestra una demanda valiosa" . Transformación del Departamento de Defensa de los Estados Unidos . Consultado el 11 de diciembre de 2015 .
  23. ^ División de investigación, Agencia de investigación histórica de la fuerza aérea, Informe de estado de cambio de la organización de la fuerza aérea, julio de 2006, Maxwell AFB, AL
  24. ^ División de investigación, Agencia de investigación histórica de la fuerza aérea, Informe de estado de cambio de la organización de la fuerza aérea, junio de 2008, Maxwell AFB, AL
  25. ^ Número de estación en Anderson

Bibliografía [ editar ]

 Este artículo incorpora  material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .

  • Anderson, Capitán Barry (1985). Estaciones de las Fuerzas Aéreas del Ejército: Una guía de las estaciones donde el personal de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. Sirvió en el Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial (PDF) . Maxwell AFB, AL: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la USAF. Archivado desde el original (PDF) el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 7 de julio de 2012 .
  • Obispo, Cliff T. (1986). Fortalezas del Gran Triángulo Primero , East Anglia Books. ISBN 1-869987-00-4 , págs. 160, 236. 
  • Freeman, Roger A. (1970). The Mighty Eighth: Unidades, Hombres y Máquinas (Una Historia de la Fuerza Aérea del 8º Ejército de EE. UU . ) . Londres, Inglaterra, Reino Unido: Macdonald and Company. pag. 247. ISBN 978-0-87938-638-2.
  • Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 .
  • Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
  • Ravenstein, Charles A. (1984). Alas de combate de la Fuerza Aérea, linaje e historias de honores 1947–1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9.
  • Watkins, Robert (2008). Colores de batalla: insignias y distintivos de la Octava Fuerza Aérea en la Segunda Guerra Mundial . Vol I (VIII) Comando de bombardero. Atglen, PA: Shiffer Publishing Ltd. ISBN 0-7643-1987-6.
Otras lecturas
  • Flemming, Samuel P., contado a Ed Y. Young. Volando con los Ángeles del Infierno . Spartanburg, Carolina del Sur: Honoribus Press, 1991.
  • Freeny, William A. (ed.). Los primeros 300 ángeles del infierno, grupo de bombardeo 303 (H). Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos . Londres: BT Batsford, 1944.
  • Gobrecht, Harry D. Might in Flight: Diario diario del Grupo de Bombardeo 303 de los Ángeles del Infierno de la Octava Fuerza Aérea (H) . San Clemente, California: 303rd Bombardment Group (H) Association, 1993 (segunda edición 1997).
  • O'Neill, Brian D. Media ala, tres motores y una oración: B-17 sobre Alemania . Blue Ridge Summit, Pensilvania: Aero Publishers, 1989.
  • O'Neill, Brian D. Grupo de Bombardeo 303 . Botley, Oxford, Reino Unido: Osprey Publishing Ltd., 2003. ISBN 1-84176-537-6 . 
  • Rawlings, Barney. We We Went, Into the Wild Blue Yonder: La historia de una tripulación Flying Fortress en la Segunda Guerra Mundial . Washington, Carolina del Norte: Morgan Printers, 1994.
  • Inteligente, Valerie. Los ángeles del infierno originales: el grupo de bombardeo número 303 de la Segunda Guerra Mundial . Exeter, Devon, Reino Unido: Arcadia Publishing Ltd., 2001. ISBN 0-7385-0910-8 . 
  • Smith, Ben Jr. Chick's Crew: A Tale of the Eighth Air Force (Historia de la Octava Fuerza Aérea) . Waycross, Georgia: hermanos Yarbrough, 1978

Enlaces externos [ editar ]

  • Kopec, Daniel (Productor ejecutivo). "El 303" . KBTC. Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2015 . Consultado el 14 de diciembre de 2015 .( Documental de televisión Full Focus )
  • Bowden, Ray. "Unidad de búsqueda: 303 Grupo de bombas" . Grupo de Investigación de Arte de la Nariz de la USAAF . Consultado el 14 de diciembre de 2015 .
  • Smith, Carleton M. "303º Grupo de Bombardeo" . Sociedad Histórica de la Octava Fuerza Aérea. Archivado desde el original el 12 de agosto de 2015 . Consultado el 14 de diciembre de 2015 .
  • "Segunda Guerra Mundial: el campo de aviación de Molesworth del grupo 303 del bombardeo (Ángeles del infierno), Inglaterra (1942)" . YouTube. 12 de mayo de 2013 . Consultado el 14 de diciembre de 2015 .
  • "303rd Bomb Group, Molesworth, Site 7" . YouTube. 21 de marzo de 2008 . Consultado el 14 de diciembre de 2015 .
  • "303rd Bomb Group" Hell's Angels " " . Museo del Aire Americano en Gran Bretaña. 8 de diciembre de 2015 . Consultado el 14 de diciembre de 2015 .