La serie 311 ( 311 系) es un tipo de tren de unidad múltiple eléctrica suburbana (EMU) de CC operado por Central Japan Railway Company (JR Central) en Japón. [1]
Serie 311 | |
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![]() Serie 311, abril de 2006 | |
En servicio | 1989 al presente |
Fabricante | Hitachi , Kawasaki Heavy Industries , Kinki Sharyo |
Reemplazado | 113 series , 115 series |
Construido | 1989-1991 |
Número construido | 60 vehículos |
Número en servicio | 60 vehículos (15 juegos) |
Formación | 4 vagones por tren |
Números de flota | G1 – G15 |
Operador (es) | JR Central |
Depósito (s) | Ōgaki |
Línea (s) servidas | Línea principal de Tokaido , línea Taketoyo |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
Longitud del coche |
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Ancho | 2.966 mm (9 pies 8,8 pulgadas) |
Puertas | 3 pares por lado |
Velocidad máxima | 120 km / h (75 mph) [1] |
Sistema de tracción | Control de resistencia + control de excitación de campo superpuesto del sistema de campo |
Motores de tracción | C-MT61A |
Salida de potencia | 960kW (configuración del conjunto 2M2T) |
Transmisión | Relación de transmisión: 16:83 (1: 5.19) |
Sistema (s) eléctrico (s) | 1.500 V CC de sobrecarga |
Método de recolección actual | Pantógrafo de un solo brazo C-PS27A |
Sistema (s) de frenado | Freno regenerativo , frenos neumáticos controlados electrónicamente |
Sistema (s) de seguridad | ATS-ST, ATS-PT |
Sistema de acoplamiento | Tipo de Shibata |
Trabajo múltiple | 211 / 313 series |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Diseño
Construido conjuntamente por Hitachi , Kawasaki Heavy Industries y Kinki Sharyo , [2] el diseño se desarrolló a partir de la anterior serie 211 , con los primeros cinco trenes introducidos en julio de 1989 para reemplazar las antiguas EMU de las series 113 y 115 . Se introdujeron ocho conjuntos más desde el comienzo del nuevo calendario en marzo de 1990, y otros dos conjuntos se introdujeron en marzo de 1991. [3]
Formación
A 1 de octubre de 2015[actualizar], la flota consta de 15 juegos de cuatro coches (G1 a G15), todos basados en Ogaki Depot. Los trenes se forman como se muestra a continuación con dos vagones motorizados y dos vagones remolques sin motor. [4]
Designacion | Mc | METRO' | T | Tc ' |
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Numeración | KuMoHa 311 | MoHa 311 | SaHa 311 | KuHa 310 |
El automóvil KuMoHa está equipado con un pantógrafo de un solo brazo . [4] Entre junio de 2006 y julio de 2008, todos los juegos tuvieron sus pantógrafos de rombos originales reemplazados por pantógrafos de un solo brazo. [4]
Interior
Referencias
- ^ a b c JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2006[ Manual de material rodante JR 2006 ]. Japón: Neko Publishing. 2006. ISBN 978-4-7770-0453-9.
- ^ Saka, Masahiro (marzo de 2014). JR 第 1 世代 の 車 両 ・ 現 況 と 概要[Material rodante de 1ª generación JR: situación actual y panorama general]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō (en japonés). 43 (359): 23.
- ^ 311 系 ・ 313 系 製作 の 背景 と 現在 ま で の 経 緯[Series 311 y 313: Antecedentes y evolución hasta la actualidad]. Tetsudō Daiya Jōhō . 38 (304): 12-25. Agosto de 2009.
- ^ a b c JR 電車 編成 表 2016 冬[ JR EMU Formations - Winter 2016 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 18 de noviembre de 2015. p. 126. ISBN 978-4-330-62315-3.
enlaces externos
- Información de la serie JR Central 311 (en japonés)