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37 ° Escuadrón de Rescate y Recuperación Aeroespacial
Parche del 37 ° Escuadrón Aeroespacial de Rescate y Recuperación.png
37 ° Escuadrón Aeroespacial de Rescate y Recuperación Emblema
ActivoEnero de 1966 - noviembre de 1972
PaísEstados Unidos
RamaFuerza Aérea de los Estados Unidos
TipoEscuadrón
PapelRescate y recuperación
Parte deGrupo de rescate y recuperación aeroespacial 3d
Apodo (s)Verde alegre
Compromisosguerra de Vietnam

El 37 ° Escuadrón de Rescate y Recuperación Aeroespacial ( 37 ° ARRS ) fue un escuadrón de rescate de la USAF activo durante la Guerra de Vietnam .


Historia [ editar ]

El 8 de enero de 1966, el 37º ARRS se activó en la Base Aérea de Da Nang operando 5 HU-16 en préstamo del 31º ARRS y el 33º ARRS [1] : 175 y con un destacamento en la Base Real de la Fuerza Aérea Tailandesa de Udorn . [2] : 75 El escuadrón fue responsable de la recuperación de las tripulaciones aéreas sobre Vietnam del Norte, Laos y el Golfo de Tonkin.

Un 37 ° ARRS CH-3C sobre Vietnam.

El 30 de marzo de 1966, se entregaron 2 HC-130 al Destacamento 1 en Udorn RTAFB. [1] : 176 Otros 3 HC-130 fueron entregados a Udorn en junio de 1966. [2] : 76

El 16 de enero de 1967, los HC-130 del escuadrón en Udorn RTAFB fueron transferidos al recién formado 39º ARRS . [2] : 76 También el 16 de enero, el Destacamento 2, 37º ARRS fue redesignado de Det. 5, 38 ° ARRS en Udorn RTAFB operando HH-3. [2] : 81

El 2 de febrero de 1967, los 5 HU-16 asignados al 37º ARRS fueron transferidos al 33º ARRS en Naha, Okinawa. [1] : 273

Septiembre de 1967, el Destacamento 2 en Udorn RTAFB recibió sus primeros 2 HH-53 Bs. [2] : 90

Mayo de 1967, el Destacamento 1 38 ° ARRS que operaba HH-3 en la Base Aérea de Danang fue reasignado al 37 ° ARRS. [1] : 274

Marzo de 1968, el Destacamento 2 en Udorn RTAFB fue transferido al 40 ° ARRS . [2] : 81

El 37 ° ARRS permaneció en Danang hasta que fue desactivado el 30 de noviembre de 1972. 5 de sus HH-53 fueron transferidos al 40 ° ARRS en la Base de la Fuerza Aérea Real Tailandesa de Nakhon Phanom , mientras que sus dos HH-43 permanecieron en Danang como Destacamento 7 del 40 ° ARRS para proporcionar rescate base durante la Operación Linebacker II . [2] : 127

Operaciones y pérdidas [ editar ]

  • 18 de octubre de 1966, Crown Bravo , HU-16B Tail No 51-7145 estaba en una órbita de búsqueda y rescate (SAR) al norte de la DMZ cuando comunicó por radio a un barco de la Armada que regresaba a Danang. Este fue el último contacto con la aeronave y nunca se encontró rastro del avión o de la tripulación de 7 hombres. [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]
  • El 16 de febrero de 1967, Jolly Green 56 despegó para rescatar al piloto del Dusty 71, un F-100 derribado sobre Laos. El helicóptero recibió fuego desde tierra y el piloto capitán Angelo Pullara, [10] resultó herido y muerto. El helicóptero regresó sano y salvo a Saravane, Laos. El piloto de Dusty 71 fue rescatado por Jolly Green 37 .
  • El 5 de mayo de 1967, 6 civiles y un niño de 6 años fueron rescatados por un avión anfibio pilotado por el coronel Alan R. Vette, comandante del escuadrón. La goleta de vela de los navegantes, Dante Deo , naufragó en Bombay Reef en las islas Paracel , a unas 60 millas náuticas (110 km) de la costa, al este de la base de Danang del escuadrón. [11]
  • El 27 de octubre de 1967, Jolly Green 20 , HH-3E Tail No 66-13283 estaba en una misión de búsqueda y rescate de combate (CSAR) sobre Laos cuando fue alcanzado en el motor por fuego terrestre mientras flotaba. La aeronave fue destruida por un bombardeo. Sobrevivientes y grupo de tierra rescatados por Jolly Green 07 .
  • El 9 de noviembre de 1967, Jolly Green 26 , HH-3E Tail No 66-13279 y Jolly Green 29 fueron revueltos para extraer a los cinco miembros supervivientes de un equipo de reconocimiento de las Fuerzas Especiales que había sufrido numerosas bajas en Laos. JG29 extrajo con éxito a 3 miembros del equipo indígena antes de ser alcanzado por fuego terrestre, partió e hizo un aterrizaje de emergencia en la Base de Combate de Khe Sanh . JG26 extrajo al Especialista de Fuerzas Especiales Cuatro Joseph G. Kusick y al Sargento Mayor Bruce R. Baxter, ambos heridos, pero JG26luego fue alcanzado por fuego terrestre, se estrelló y estalló en llamas. Se insertó un equipo de recuperación en el área y llegó al lugar del accidente, pero debido a la luz tenue, fue imposible inspeccionar los restos en ese momento. En la mañana del 10 de noviembre, el capitán piloto Gerald O. Young fue rescatado después de evadir la captura durante unas 17 horas después del accidente. Más tarde, esa misma mañana, se registraron los restos y se recuperaron los restos carbonizados de Kusick [12] . El copiloto Capitán Ralph Brower, [13] el ingeniero de vuelo Sargento Eugene L Clay, [14] el paracaidista Sargento Larry W. Maysey [15] y el Sargento Mayor Bruce Baxter [16]todos murieron en acción-cuerpo no recuperado. El Capitán Gerald Young recibió la Medalla de Honor . [17] [1] : 364–72
  • El 28 de febrero de 1968, el ARRS hizo su salvamento de combate de 1.000 desde 1964 cuando Jolly Green 36 rescató al Capitán Gene I. Basel, piloto del 354th Tactical Fight Squadron que volaba un Republic F-105D , Bu No 62-4385. Cuando las manijas de expulsión no se activaron, el piloto fue catapultado al suelo cuando su avión explotó. El especialista de paracaidismo Joseph M. Duffy bajó en el montacargas para extraer al piloto que había sufrido dos fracturas en los huesos del muslo. En el momento del rescate, el paracaídas del Basilea estaba enredado en ramas y había fuego de tierra acercándose a su ubicación. El rescate se logró en dos horas. [18]
  • 9 de junio de 1968, Jolly Green 23 HH-3E Tail No 67-14710 estaba en CSAR para el primer teniente Walter R. Schmidt [19] piloto de Hellborne 215 , un USMC A-4C derribado sobre el valle A Shau . Se estableció contacto de voz con Schmidt, quien informó que posiblemente tenía un brazo y una pierna rotos. El helicóptero líder, Jolly Green 22 , hizo varios intentos de recogida , pero fue rechazado por un intenso fuego terrestre. Después de que se colocó el fuego de supresión, JG23 se trasladó para intentar la recolección, JG23informó haber recibido golpes y luego se incendió. El piloto intentó aterrizar en un pequeño claro, pero el helicóptero explotó al chocar contra el suelo y se quemó intensamente. No había indicios de que alguien hubiera sobrevivido al accidente. El teniente piloto Jack Columbus Rittichier , [20] el copiloto Capitán Richard C. Yeend, [21] ingeniero de vuelo, el sargento Elmer L. Holden [22] y el paracaidista James D. Locker [23] murieron en acción; el cuerpo no se recuperó . Los restos de la tripulación fueron devueltos e identificados en septiembre de 2003. [24] El primer teniente Schmidt permanece desaparecido en acción y se presume muerto.
  • El 5 de octubre de 1968, Jolly Green 10 , HH-3E Tail No 65-12782 y otro Jolly Green fueron revueltos para extraer un indicativo del equipo de reconocimiento de las Fuerzas Especiales Carrot Top en Laos. El primer JG entró bajo un intenso fuego terrestre, recibió daños en sus líneas de combustible y tuvo que abortar la misión y regresar a la base. El JG10 fue derribado a unos 500 m del punto de recogida. El paracaidista pudo sacar al piloto del helicóptero en llamas, pero antes de que pudiera regresar, el JG10 explotó, matando al copiloto Albert D. Wester [25] y al ingeniero de vuelo Gregory P. Lawrence, [26] que estaban atrapados dentro. Se envió otro Jolly Green para rescatar al equipo de las Fuerzas Especiales y a los 2 supervivientes deJG10 .
  • El 24 de octubre de 1969, el Jolly Green 28 HH-3E de cola No 66-13281 dejó caer al sargento técnico Donald G Smith para rescatar al piloto del F-100 Misty 11A sobre Laos. Mientras se elevaba a Smith y al piloto, un fuego hostil hizo que el polipasto no funcionara y el cable se cortó, dejándolos caer cinco metros hasta el suelo. La posición de Smith estaba rodeada por fuerzas hostiles y JG28 fue derribado por fuego hostil. Smith controló y dirigió la aeronave proporcionando fuego de supresión, lo que resultó en la recuperación segura de todo el personal derribado, y recibió la Cruz de la Fuerza Aérea por sus acciones [27]
  • El 15 de abril de 1970, Jolly Green 27 , HH-3E Tail No 66-13280 y otro Jolly Green se apresuraron a rescatar a los supervivientes de un UH-1 derribado cerca del campamento Dak Seang , provincia de Kontum, Vietnam. JG27 hizo tres intentos de rescate, pero fue derribado por fuego terrestre. El piloto Capitán Travis H Scott [28] murió en el impacto. El copiloto, el mayor Wofford, arrastró a los otros dos tripulantes del avión en llamas. El segundo HH-3 evacuó a los supervivientes del primer HH-3 pero no pudo rescatar al personal en el UH-1 derribado. El ingeniero de vuelo, el sargento técnico Gerald L. Hartzel y el sargento de personal de paracaidistas Luther E Davis murieron más tarde a causa de sus heridas. [29] [30]El Mayor Wofford recibió la Cruz de la Fuerza Aérea, [31] y el Capitán Scott recibió póstumamente la Cruz de la Fuerza Aérea. [32]
  • El 21 de noviembre de 1970, Banana 01 , HH-3E Tail No 68-12785 se estrelló deliberadamente en el campo de prisioneros de guerra de Son Tay como parte de la Operación Costa de Marfil . [2] : 107–12
  • El 25 de noviembre de 1971, Jolly Green 70 , HH-53C Tail No 68-10366 se estrelló contra el río Song Na, Gia Dinh, Vietnam del Sur mientras estaba en una misión CSAR. Los 4 tripulantes murieron. [33] [34] [35] [36] [37]
  • El 3 de abril de 1972, los Jolly Greens del escuadrón hicieron dos intentos de recoger al Teniente Coronel Iceal Hambleton Bat 21 Bravo cerca de Quảng Trị , Vietnam del Sur, en ambas ocasiones fueron expulsados ​​con graves daños en sus aviones. El 6 de abril, el Jolly Green 67 HH-53C Tail No 68-10365 fue designado para realizar el intento de rescate, pero cuando llegó a flotar sobre Hambleton, fue azotado por un intenso fuego. JG67 abortó el intento de rescate e intentó maniobrar hacia un lugar seguro, pero el fuego enemigo continuó y JG67 se estrelló en una enorme bola de fuego a unos pocos kilómetros al sur del punto de recogida. El fuego fue intenso y duró varios días. Los 6 miembros de la tripulación murieron. [38] [39] [40][41] [42] [43] Los restos de la tripulación fueron devueltos en junio de 1994 y fueron enterrados como grupo en el Cementerio Nacional de Arlington en noviembre de 1997. [44]
  • El 1 de mayo de 1972, los Jolly Greens del escuadrón evacuaron a 132 asesores estadounidenses de Quảng Trị cuando la ciudad caía en manos de la Ofensiva de Pascua de PAVN [45]
  • El 18 de agosto de 1972, el HH-53C Tail No 68-10361 fue destruido en la rampa en Danang por un cohete Vietcong de 122 mm.

Linaje [ editar ]

  • Destacamento 1 38 ° ARRS
  • ahora 37 ° escuadrón de helicópteros

Tareas [ editar ]

Bases estacionadas [ editar ]

  • Base aérea de Danang , Vietnam del Sur (1966-1972)
  • Base de la Fuerza Aérea Real Tailandesa de Udorn , Tailandia (1966-1968)
  • Base de la Fuerza Aérea Real Tailandesa de Nakhon Phanom , Tailandia

Aeronave operada [ editar ]

  • HU-16 (1966-1967)
  • HC-130 (1966-1967)
  • HH-3 (1966-1969)
  • HH-53 B y C (1967–1972)

Referencias [ editar ]

  1. ↑ a b c d e LaPointe, Robert (2001). PJ en Vietnam . Northern PJ Press. ISBN 978-0-9708671-0-0.
  2. ↑ a b c d e f g h Tilford, Earl (1980). Búsqueda y rescate en el sudeste asiático 1961–1975 (PDF) . Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN  978-1-4102-2264-0. Este artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .
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  4. ^ "CAPT John HS Long" . El muro virtual .
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  9. ^ "MSGT Steven H Adams" . El muro virtual .
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  11. ^ "7 supervivientes de la goleta perdida están en Vietnam" . Lawrence Daily Journal-World . La Compañía Mundial. 5 de mayo de 1967. p. 1 . Consultado el 1 de febrero de 2016 .
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  45. ^ Sherwood, John (2015). Tridente de Nixon: poder naval en el sudeste asiático, 1968-1972 . Oficina de Imprenta del Gobierno. pag. 39. ISBN 9780160928697.