El Escuadrón Aéreo de la Brigada de Comando 3 , Royal Marines, se formó en 1968 en Singapur mediante la fusión de tres Tropas Aéreas de Comando y la Brigada de Vuelo. El escuadrón se trasladó a Plymouth en 1971 y las dos tropas aéreas de comando del Reino Unido restantes se convirtieron en parte de él. Aparte de durante la Guerra de las Falkands, cuando todo el escuadrón estuvo involucrado, operó principalmente en destacamentos de vuelo individuales. El Escuadrón Aéreo de la 3 Brigada de Comando se convirtió en el Escuadrón Aéreo Naval 847 en 1995.
3 Escuadrilla Aérea de la Brigada de Comando | |
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Activo | 1968-1995 |
País | Reino Unido |
Rama | Royal Marines |
Tipo | Escuadrón anfibio y terrestre |
Papel | Soporte de comando |
Parte de | Royal Marines / Commando Helicopter Force |
Guarnición / HQ | RNAS Yeovilton |
Lema (s) | Servicio a domicilio y en el extranjero |
Aeronaves voladas | |
Helicóptero |
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Formación
El Escuadrón Aéreo de la 3 Brigada de Comando Royal Marines (3 BAS) se formó el 12 de agosto de 1968, en la Base Aérea de Sembawang , Singapur . En ese momento, estaba equipado con 14 helicópteros Westland (Agusta-Bell) Sioux AH.1 con seis Westland Scouts previstos. Fue la fusión de la Brigada de Vuelo y las Tropas Aéreas de 40 Comando , 42 Comando y 29 Comando Regimiento de Artillería Real (29 Cdo RA). Antes de su formación, se entendió que todo el apoyo que no sea de RM, como el personal de REME , sería entrenado por Commando . [1] [2] [3]
En 1971, la Tercera Brigada de Comando se retiró de Singapur. 3 BAS se estableció en Coypool, Plymouth el 19 de julio de 1971. 41 Commando y 45 Commando Air Troops se fusionaron en 3 BAS en 1971 y se reorganizó en un vuelo antitanque y dos vuelos utilitarios, ambos equipados con Scouts, más cuatro de reconocimiento. vuelos de Sioux. Se organizó en cinco vuelos, uno para cada uno de los Grupos de Comando y un quinto para el Cuartel General de la Brigada de Comando. Cada vuelo lleva el nombre del honor de batalla de su Comando afiliado, a saber, Dieppe Flight para 40 Commando, Kangaw Flight para 42 Commando, Salerno Flight para 41 Commando y Montforterbeek Flight para 45 Commando. La Brigada HQ Flight fue nombrada Brunei Flight para conmemorar la primera vez que los "Commando Gunners" (29 Cdo RA) entraron en acción para apoyar a la Brigada. [4] [5]
Los Sioux fueron reemplazados por 12 Westland Gazelle AH.1 en 1974/5 , y en 1982 (después de regresar de las Malvinas), cuatro Westland Lynx armados con TOW reemplazaron a los Scouts cuando el Escuadrón se mudó a RNAS Yeovilton (HMS Heron). Lynx AH1 se unió al Escuadrón algún tiempo después. [1] 3 BAS vio servicio en una variedad de entornos, incluidos Belice, las Islas Malvinas, Kurdistán, Irlanda del Norte y Noruega. [1] [6] [7] [8]
Guerra de Malvinas 1982
El escuadrón de seis helicópteros Scout y nueve Gazelle se dirigió a las Malvinas, comandado por el Mayor Peter Cameron RM, quien recibió la Cruz Militar . Las Cruces Voladoras Distinguidas (DFC) fueron otorgadas al Teniente RJ Nunn (póstumamente) y al Capitán JP Niblet RM. [9] El escuadrón estuvo involucrado en todas las batallas terrestres importantes durante la campaña en una variedad de roles; reconocimiento, enlace, movimiento de municiones a la línea del frente y recuperación de bajas de posiciones avanzadas. Sus helicópteros volaron un total de 2.110 horas en poco más de tres semanas, lo que refleja una notable tasa de capacidad de servicio y vuelo. [10] [11]
El 21 de mayo de 1982, los aterrizajes comenzaron bajo el nombre en clave Operación Sutton . Ese día, volando escolta armada a un helicóptero Sea King que se dirigía hacia Puerto San Carlos , los sargentos Andy Evans RM y Eddy Candlish en Gazelle XX411 fueron atacados y tuvieron que zanjar en San Carlos Water . El teniente Ken D Francis RM y el cabo Lance Brett Giffin en Gazelle XX402 partieron para buscarlos, pero fueron alcanzados por fuego terrestre de una ametralladora pesada y murieron instantáneamente, su avión se estrelló en una ladera. Solo Candlish sobrevivió. (Los cuerpos fueron recuperados en SS Canberra; cuando se ordenó a ese barco que abandonara las Malvinas y se dirigiera a Georgia del Sur, Evans, Francis y Giffin fueron enterrados en el mar en un servicio especial al que asistieron muchos a bordo. [6] [12] [ 11] ) El Gazelle XX412 restante (de los tres desplegados con el Vuelo 'C') también fue objeto de un intenso fuego de armas pequeñas en el área, pero logró evitar víctimas y regresar para su inspección y reparación. Los técnicos de REME pudieron reparar el daño, mientras estaban bajo el constante ataque aéreo de los aviones argentinos de ataque a tierra 'Skyhawk' y 'Mirage', y devolvieron la aeronave para uso operativo. Gazelle XX412 continuó en pleno funcionamiento durante el resto del conflicto.
El 28 de mayo, durante la batalla de Goose Green , mientras el teniente coronel H. Jones agonizaba, sus hombres llamaron por radio para una evacuación urgente de los heridos. Sin embargo, el helicóptero Scout enviado para evacuar a Jones fue derribado por un avión argentino de ataque terrestre FMA IA 58 Pucara . El teniente piloto Richard Nunn RM fue asesinado (y recibió póstumamente el DFC); El sargento Belcher RM, tripulante de vuelo, resultó gravemente herido en ambas piernas. [13] [14]
El 14 de junio, durante la Batalla del Monte Tumbledown , una batería de obuses argentinos de 105 mm (4,1 pulgadas), excavada al oeste del Hipódromo de Stanley, estaba disparando a los Guardias Escoceses cuando se acercaban al Monte Tumbledown. Como estos cañones estaban fuera del alcance de las armas guiadas antitanques de Milán de la cercana 2 Para , su segundo al mando, el mayor Chris Keeble, se puso en contacto con el capitán JG Greenhalgh del 656 Sqn AAC por radio y solicitó una acción armada con helicóptero (HELARM) utilizando SS. 11 misiles para atacarlos. Como estaba ocupado en el reabastecimiento de municiones, su Scout no estaba equipado con brazos de misiles (para reducir el peso y aumentar la capacidad de elevación de la aeronave). Greenhalgh luego regresó a Estancia House, donde su avión fue reabastecido, equipado y armado con cuatro misiles en 20 minutos con los rotores aún girando. Luego se llevó a cabo un 'grupo de órdenes' con las tripulaciones de dos Scouts de 3 CBAS y el Capitán Greenhalgh despegó en una misión de reconocimiento, mientras que las otras aeronaves fueron acondicionadas y preparadas. En 20 minutos, localizó el objetivo y llevó a cabo un reconocimiento detallado del área. Disparó dos misiles a las posiciones enemigas y luego regresó a un encuentro preestablecido para reunirse y guiar a los otros dos Scouts. Los tres aviones, posicionados a 100 m (330 pies) de distancia, luego dispararon un total de diez misiles (nueve misiles impactaron, uno falló) desde la cresta que dominaba las posiciones argentinas a 3.000 m (9.800 pies) de distancia y lograron impactar contra los obuses cercanos. bunkers, un depósito de municiones y el puesto de mando. Las tropas argentinas devolvieron el fuego de mortero, una ronda que aterrizó directamente frente al Scout de Greenhalgh. [13] [15]
El 847 Naval Air Squadron fue reformado en RNAS Yeovilton con tripulaciones de Royal Marines e ingenieros de REME el 1 de septiembre de 1995, del 3 Commando Brigade Air Squadron, como una unidad de apoyo táctico para los Royal Marines Commandos con helicópteros Lynx AH.7 y Gazelle AH.1 . [1] [16] [17]
Referencias
- ^ a b c d Reino Unido Mod 2014 .
- ^ Capitán (más tarde brigadier) Tim Donkin 1967 .
- ^ Rodwell 1968 , p. 191.
- ^ Marsh 1979 .
- ^ Bancroft 1973 .
- ↑ a b Freedman , 2005 , p. 53.
- ^ Museo de los Royal Marines 2014 .
- ^ Ferguson 1982 .
- ^ Freedman , 2005 , p. 676.679.
- ^ Freedman , 2005 , p. 521.
- ↑ a b Keable, 2012 .
- ^ Griffin, 2008 .
- ↑ a b Freedman , 2005 , p. 489.
- ^ Griffin 2000 .
- ^ Burden 1986 , págs. 340–342.
- ^ Teniente general Sir Robert Ross KCB OBE 1995 .
Publicaciones
- Bancroft, Teniente (posteriormente Col) PL (1973). Esos hombres magníficos en sus máquinas voladoras . Archivado desde el original el 6 de octubre de 2014 . Consultado el 27 de septiembre de 2014 .
- Burden, Rodney (1986). Malvinas - La guerra aérea . Londres: Arms and Armour Press. ISBN 0-85368-842-7.
- Ferguson, James (6 de febrero de 1982). "Comando de aviación" . Vuelo internacional . Consultado el 16 de noviembre de 2014 .
- Freedman, Lawrence (2005). La historia oficial de la campaña de las Malvinas: guerra y diplomacia, vol . 2 . Routledge, Taylor & Francis Group. ISBN 0-203-50785-1.
- Marsh, Alan (1979). Marines voladores . Museo Real de la Marina. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2014 . Consultado el 27 de septiembre de 2014 .
- Rodwell, Robert R (8 de febrero de 1968). "Los aviadores del Ejército" . Vuelo internacional . Consultado el 16 de noviembre de 2014 .
Informes
- Capitán (más tarde brigadier) Tim Donkin (24 de agosto de 1967). FORMACIÓN DE BRIGADA ESCUADRÓN AÉREO (Informe). Singapur: Royal Marines. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2014 . Consultado el 3 de octubre de 2014 .
- Royal Navy (12 de mayo de 1995). Instrucciones del Consejo de Defensa, Royal Navy (PDF) (Informe). Marina Real. Archivado desde el original (PDF) el 2 de julio de 2013 . Consultado el 3 de octubre de 2014 .
- Teniente General Sir Robert Ross KCB OBE (28 de julio de 1995). Órdenes de rutina de los Royal Marines (PDF) (Informe). Royal Marines. Archivado desde el original (PDF) el 24 de septiembre de 2015 . Consultado el 3 de octubre de 2014 .
Sitios web
- Reino Unido Mod (2014). "847 afiliaciones NAS" . Reino Unido MoD . Consultado el 3 de octubre de 2014 .
- Keable, Jim (2012). "Historia XX411 - Citación 3BAS Malvinas" . AeroVenture. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2014 . Consultado el 3 de octubre de 2014 .
- Museo Royal Marines (2014). "Resúmenes de la historia de la unidad" . Museo de los Royal Marines. Archivado desde el original el 23 de abril de 2015 . Consultado el 3 de octubre de 2014 .
- Griffin, Mark (2008). "Teniente KD FRANCIS, 3 Brigada de Comando del Escuadrón Aéreo Royal Marines" . Asociación de medallas del Atlántico Sur . Consultado el 3 de octubre de 2014 .
- Griffin, Mark (2000). "Teniente Richard J. Nunn, DFC" . Asociación de medallas del Atlántico Sur. Archivado desde el original el 28 de octubre de 2009 . Consultado el 3 de octubre de 2014 .