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3er grupo de persecución
103 ° Escuadrón Aero - Spad XIII.jpg
103 ° Aero Squadron - SPAD Spad XIII C.1 del Capitán Robert Soubiran, 103 ° Aero Squadron, Serie # S7714.
Activo1918-19
País Estados Unidos
RamaEjército de EE. UU. Air Roundel.svg  Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos
EscribeGrupo
PapelComando y control
Parte deFuerzas Expedicionarias Estadounidenses (AEF)
CompromisosStreamer de servicio de guerra de la Primera Guerra Mundial sin inscripción.png
Primera Guerra Mundial
  • Campaña ofensiva de San Mihiel
  • Campaña ofensiva Mosa-Argonne
Insignias
Emblema del 28 ° Escuadrón Aero28 ° Aero Squadron (más tarde 28 ° Escuadrón de Bombardeo) - Emblem.png
Emblema del 93 ° Escuadrón Aero93d Aero Squadron - Emblem.jpg
Emblema del 103 ° Escuadrón Aero103d Aero Squadron - Emblem.jpg
213 ° Escuadrón Aero Emblema213 ° Escuadrón Aero - Emblem.jpg

El 3er Grupo de Persecución fue una unidad del Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos que luchó en el Frente Occidental durante la Primera Guerra Mundial como parte del Primer Ejército de los Estados Unidos . Formado en Francia en julio de 1918, el grupo fue asignado a la 1ra Ala de Persecución y entró en acción en los últimos meses de la guerra, apoyando la Batalla de Saint-Mihiel y la Ofensiva Meuse-Argonne . Tras el final de la guerra, el grupo se desmovilizó en Francia a finales de diciembre de 1918. No existe una unidad moderna de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos que comparta su linaje e historia.

Historia

El grupo se formó el 30 de julio de 1918 (creado el 26 de julio) cuando el personal de mando del grupo se organizó en el aeródromo de Vaucouleurs , Francia. Las operaciones comenzaron el 7 de agosto cuando el 103 ° Aero Escuadrón realizó dos patrullas sobre las líneas enemigas . Para el 21 de agosto, se habían formado y equipado cuatro escuadrones de persecución, todos los aviones SPAD XIII voladores . La insignia del 3er Grupo de Persecución consistía en un Jefe Indio, con cada escuadrón identificado por el número de plumas. Las marcas de las aeronaves del grupo eran: [1]

  • 28º AS: Cabeza de indio, 1 pluma azul. Las rayas de la cola de los aviones eran grandes rojas, pequeñas rayas verdes, alternadas.
  • 93º AS: Cabeza de indio, 2 plumas de contorno rojo. Las franjas de cola de las aeronaves eran pequeñas rojas, grandes franjas verdes, alternadas.
  • 103º AS: Cabeza de indio, 5 plumas negras / amarillas. Las franjas de la cola de los aviones eran grandes franjas rojas y verdes, alternadas.
  • 213º AS: Indian Head 2 plumas rojas. Las rayas de la cola de los aviones eran pequeñas, verdes y grandes, rojas, alternadas.

El 103rd AS ya era famoso, utilizando la versión USAS de Spa.124 como Lafayette Escadrille . [1]

Saint-Mihiel

Durante la Batalla de Saint-Mihiel , en cooperación con el 2º Grupo de Persecución , se mantuvieron las patrullas que operaban en altitudes medias y altas. Durante los primeros días de la batalla, el grupo operó justo dentro de las líneas enemigas, y más tarde, a medida que se acercaba el día del ataque, muy atrás dentro de las líneas aliadas. El propósito de estas patrullas era evitar que los aviones de observación alemanes realizaran vuelos de reconocimiento sobre el territorio aliado y ocultaran la fuerza de las fuerzas terrestres y del poder aéreo aliado. Al mismo tiempo, en previsión del uso de grandes formaciones durante el ataque, se realizaron frecuentes patrullas de práctica, que consistían en todos los aviones disponibles en dos escuadrones que volaban en una formación. Estos se hicieron muy detrás de las líneas, sin que los alemanes los observaran. [1]

Las operaciones ofensivas comenzaron el 12 de septiembre con todos los aviones disponibles del grupo sobrevolando las líneas a muy baja altitud, ametrallando y atacando concentraciones de tropas enemigas, nunca superando los 300 metros (980 pies) de altitud. Los aviones del grupo atacaron patios de ferrocarriles, convoyes de carreteras y tropas tanto en carreteras como en ciudades, causando estragos en el enemigo. Al día siguiente, los escuadrones lanzaron ataques similares y realizaron patrullas de reconocimiento avanzadas cerca del río Mad y en la región entre Conflans-sur-Seine , Mare la Tour y Chambley.. Se encontraron muchos Fokkers alemanes y se aseguraron un gran número de acciones de combate. Siete aviones enemigos confirmados fueron derribados. El último día del ataque, el 14 de septiembre, un gran número de aviones enemigos participaron en combate durante todo el día. Los aviones aliados tuvieron éxito en mantener los cielos despejados para que los aviones de observación fotografiaran y marcaran las posiciones enemigas. [1]

Después de los ataques de Saint-Mihiel, el grupo estableció un programa de rutina de patrullas defensivas sobre la línea, llevando a cabo bombardeos cuando el clima lo permitía. El 18 de septiembre, los preparativos estaban en marcha para la ofensiva Meuse-Argonne planeada . El 20/21 de septiembre el grupo se trasladó al aeródromo de Lisle-en-Barrois , más cerca del frente; sin embargo, sus patrullas siguieron volando en su sector anterior, para no traicionar la planificación de la próxima ofensiva. [1]

Ofensiva Mosa-Argonne

El 26 de septiembre, el Primer Ejército de EE. UU. Atacó en un nuevo frente, que se extendía desde el bosque de Argonne hasta el río Mosa . Los escuadrones participaron en constantes salidas, bombardeando y ametrallando a las fuerzas enemigas frente a las tropas de infantería que atacaban. Se enfrentaron muchos aviones enemigos, aunque los alemanes estaban completamente dominados por el poder aéreo aliado. Las salidas se volaron en conjunto con el Grupo de Bombardeo del 1er Día , con las misiones de escolta de vuelo del 3er Grupo de Persecución para los bombarderos. Una batalla aérea en marcha se aseguró en la región general de Montfaucon-d'Argonne , con cuatro aviones enemigos derribados. [1]

En la tarde del 6 de octubre, dos escuadrones llevaron a cabo un ataque con bombas y ametrallamientos en Brieulles-sur-Meuse , arrojando un total de 220 kg de bombas sobre tropas y convoyes enemigos. Durante el ataque, los aviones del grupo fueron atacados por once Fokkers; sin embargo, el ataque se llevó a cabo sin pérdidas. El mal tiempo y las fuertes lluvias comenzaron poco después de eso, lo que hizo que volar fuera difícil y, a menudo, imposible. El 18 de octubre, se realizó la mayor demostración del poder aéreo estadounidense cuando dos escuadrones del 2º Grupo de Persecución , volando a muy baja altitud; dos escuadrones del 3er Grupo de Persecución, operando a 2.500 metros (8.200 pies); cuatro escuadrones del Grupo de Bombardeo del 1er Díaa 4.000 metros (13.000 pies) y dos escuadrones más del 3º PG actuando como escolta para los bombarderos, todos reunidos en una incursión sobre Bayonville . Además de destruir objetivos terrestres enemigos, más de cuarenta aviones enemigos fueron derribados en combate. [1]

A lo largo de toda la campaña, el grupo llevó a cabo bombardeos y ametrallamientos de infantería para hostigar e interrumpir la retirada del enemigo, y estos continuaron hasta el final de las hostilidades. El 6 de noviembre, el grupo se trasladó al aeródromo de Foucaucourt , Francia, para estar más cerca de la línea de avance. La última patrulla sobre las líneas enemigas se realizó a última hora de la tarde del 10 de noviembre. Aunque se vio obstaculizado por una densa niebla terrestre, nubes bajas y lluvia intermitente, se lanzaron 930 kg de bombas sobre varios objetivos enemigos. [1]

Linaje

  • Organizado en Francia como: 3er Grupo de Persecución el 30 de julio de 1918
Desmovilizado en Francia en diciembre de 1918 [1]

Tareas

  • 1st Pursuit Wing , 26 de julio de 1918 - 17 de diciembre de 1918 [1]

Componentes

  • 28 ° Escuadrón Aero , 22 de agosto - 6 de noviembre de 1918
  • 49 ° Escuadrón Aero , 28 de julio - 2 de agosto de 1918
  • 93 ° Aero Squadron , 26 de julio - 15 de diciembre de 1918
  • 103 ° Aero Squadron , 7 de agosto - 31 de diciembre de 1918
  • 213 ° Escuadrón Aero , 26 de julio - 31 de diciembre de 1918 [1]

Estaciones

  • Aeródromo de Vaucouleurs , Francia, 30 de julio - 20 de septiembre de 1918
  • Aeródromo de Lisle-en-Barrois , Francia, 20 de septiembre - 6 de noviembre de 1918
  • Aeródromo de Foucaucourt , Francia, 11 de noviembre de 1918 - diciembre de 1918

Ver también

  • Organización del Servicio Aéreo de la Fuerza Expedicionaria Estadounidense

Referencias

Dominio publico Este artículo incorpora  material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .

  1. ^ a b c d e f g h i j k Serie "C"; Volumen 11, Historia de los grupos de persecución tercero-quinto, Historia de Gorrell del Servicio Aéreo de las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses, 1917-1919, Archivos Nacionales, Washington, DC a través de http://www.fold3.com