El aeródromo de Foucaucourt fue un aeródromo temporal de la Primera Guerra Mundial en Francia. Se encontraba a 4,3 millas (6,9 km) al ESE de Foucaucourt-sur-Thabas , en el departamento de Meuse en Lorena, en el noreste de Francia .
Aeródromo de Foucaucourt | |
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Parte de las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses (AEF) | |
Ubicado cerca de: Foucaucourt-sur-Thabas , Francia | |
Aeródromo de Foucaucourt | |
Coordenadas | 48 ° 59′45 ″ N 05 ° 07′17 ″ E / 48.99583 ° N 5.12139 ° ECoordenadas : 48 ° 59′45 ″ N 05 ° 07′17 ″ E / 48.99583 ° N 5.12139 ° E |
Tipo | Aeródromo de combate |
Información del sitio | |
Controlado por | Servicio Aéreo, Ejército de los Estados Unidos |
Condición | Área agrícola |
Historia del sitio | |
Construido | 1918 |
En uso | 1918-1919 |
Batallas / guerras | Primera Guerra Mundial |
Información de la guarnición | |
Guarnición | Grupo de observación del cuerpo V Grupo de persecución 3d Servicio aéreo del primer ejército de los Estados Unidos |
- Tenga en cuenta que había otro aeródromo temporal de la Primera Guerra Mundial llamado Foucaucourt en Foucaucourt-en-Santerre en el departamento de Somme, utilizado por los alemanes, luego por la RAF al final de la guerra
Descripción general
El aeródromo fue construido por primera vez por los franceses en el verano de 1917
- 99 ° Aero Squadron 20 de septiembre de 1918-4 de noviembre de 1918
- 104 ° Aero Squadron 20 de septiembre de 1918-4 de noviembre de 1918
Al llegar al mismo tiempo, un destacamento del 462 ° Escuadrón Aero (Construcción) permaneció hasta el 6 de octubre para mejorar algunas partes de la organización del aeródromo. Sobre una superficie total de 89 acres, los ingenieros del Servicio Aéreo construyeron 12 barracones de madera y un comedor, así como 5 edificios para ser utilizados como almacenes y talleres de mantenimiento. Se construyó un edificio de administración de la estación y una clínica hospitalaria junto con una red eléctrica y telefónica. El aeródromo tenía cuatro hangares de aviones franceses "Bessonneau" erigidos. [1]
El grupo de observación proporcionó reconocimiento en el campo de batalla y cooperación de artillería para el V Cuerpo. Las operaciones de Foucaucourt fueron inicialmente preparativos para ayudar al V Cuerpo en la ofensiva Mosa-Argonne . Los soldados alemanes se opusieron al ataque desde trincheras protegidas con alambre de púas. Además, las fuerzas adicionales de persecución, observación y bombardeo del enemigo significaron que la mayoría de las mejores unidades de aviación del Kaiser defendieron el área. [2]
Cuando comenzó el ataque terrestre el 26 de septiembre, las inclemencias del tiempo restringieron las operaciones de vuelo. Dado que la cobertura de nubes limitaba gravemente el reconocimiento fotográfico, el cuartel general limitó las misiones a unas pocas áreas bien definidas y extremadamente importantes. Los aviones y los pilotos a menudo estaban listos para volar, esperando en vano cualquier ruptura en las nubes. Cuando el clima lo permitió, las tripulaciones tomaron fotografías oblicuas a lo largo de las líneas enemigas. Si la necesidad de información era grande, los pilotos volaban incluso en una densa capa de nubes esperando una oportunidad para tomar esa importante fotografía. [2]
A principios de noviembre, los dos escuadrones del Grupo de Observación del V Cuerpo se trasladaron al aeródromo de Parois , pero el cuartel general permaneció en Foucaucourt hasta el 4 de febrero de 1919, que pronto se disolvería.
Los escuadrones de observación dieron paso al 3.er Grupo de Persecución, que se trasladó a Foucaucout desde el Aeródromo de Lisle-en-Barrois con su cuartel general y cuatro escuadrones de persecución SPAD XIII el 6 de noviembre, parte de la 1.a Ala de Persecución que trabaja para el Primer Ejército de EE. UU.
- 28 ° Escuadrón Aero 6 de noviembre de 1918-11 de diciembre de 1918
- 93 ° Aero Squadron 6 de noviembre de 1918-15 de diciembre de 1918
- 103 ° Aero Squadron 6 de noviembre de 1918-5 de enero de 1919
- 213 ° Aero Squadron 5 de noviembre de 1918-29 de enero de 1919
Los escuadrones de persecución se vieron obstaculizados por el mal tiempo y concentraron sus operaciones en ataques de bajo nivel contra las fuerzas de infantería enemigas a lo largo de las carreteras al este del río Mosa hasta el Armisticio del 11 de noviembre. [2]
Si la mayoría de las unidades francesas se habían marchado en septiembre de 1918, el SOP 214 se alojó en "Evres", en el borde sur del aeródromo, del 21 de septiembre al 25 de octubre de 1918, lo que probablemente significa que voló desde Foucaucourt. El SPA 215 también voló desde el aeródromo del 6 de octubre al 4 de noviembre, ambas escadrilles volando en misiones para el Primer Ejército estadounidense.
Después de la firma del Armisticio, los escuadrones del grupo continuaron realizando salidas de entrenamiento desde Foucaucourt. El 3er Grupo de Persecución se disolvió el 31 de diciembre de 1918, el 93º ya se había marchado. El último escuadrón, el 28º, recibió la orden de presentarse en el primer depósito aéreo en el aeródromo de Colombey-les-Belles para desmovilizarse a mediados de febrero de 1919. [2] Foucaucourt fue luego entregado al primer depósito aéreo para su deconstrucción . Todos los hangares y otras estructuras fueron desmantelados y todos los suministros y equipos útiles fueron retirados y enviados de regreso al Depósito para su almacenamiento. Una vez finalizado, la tierra se entregó al gobierno francés. [3]
Finalmente, los agricultores locales volvieron a utilizar la tierra para su uso agrícola. Hoy, lo que era el aeródromo de Foucaucourt es una serie de campos cultivados ubicados al este de Foucaucourt-sur-Thabas. El aeródromo estaba ubicado al noreste de la intersección Departamental 122/151 (D122 / D151), sin indicios de su uso en tiempos de guerra.
Ver también
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ Serie L, Secciones diversas del servicio aéreo, volumen 11, Historia de la sección de diseño y proyectos de la División de construcción, Historia de Gorrell del servicio aéreo de las fuerzas expedicionarias americanas, 1917-1919, Archivos nacionales, Washington, DC
- ^ a b c d Serie "D", Volumen 2, Historias del escuadrón. Historia de Gorrell del Servicio Aéreo de las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses, 1917-1919, Archivos Nacionales, Washington, DC
- ^ Serie 1, Sede de París y sección de suministros, volumen 30 Historia del primer depósito aéreo en Colombey-liderado-Belles, Historia de Gorrell del servicio aéreo de las fuerzas expedicionarias americanas, 1917-1919, Archivos nacionales, Washington, DC